錘子科技正式啟動(dòng)線下布局，錘子科技首家線下店在西單大悅城揭幕。據(jù)悉，此店鋪是錘子科技授權(quán)專(zhuān)賣(mài)店，店鋪采用了黑白簡(jiǎn)約式設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體布置符合錘子科技一貫追求的文藝氣質(zhì)和設(shè)計(jì)格調(diào)。錘子科技的線下體驗(yàn)店分為三大類(lèi)：旗艦店、授權(quán)專(zhuān)賣(mài)店、授權(quán)體驗(yàn)專(zhuān)區(qū)。旗艦店由廠商自主建設(shè)，授權(quán)專(zhuān)賣(mài)店會(huì)選擇合適的經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店進(jìn)行授權(quán)，體驗(yàn)專(zhuān)區(qū)則會(huì)進(jìn)駐一二三線城市優(yōu)質(zhì)渠道商門(mén)店、優(yōu)質(zhì)運(yùn)營(yíng)商門(mén)店。在線下門(mén)店的合作運(yùn)營(yíng)上，錘子科技將提供商品、標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、培訓(xùn)、基礎(chǔ)物料等，合作伙伴承擔(dān)專(zhuān)區(qū)專(zhuān)柜建設(shè)，促銷(xiāo)員管理，渠道維護(hù)，價(jià)格管理等。另?yè)?jù)了解，除手機(jī)外，錘子科技的其他產(chǎn)品，比如今年要推出的空氣凈化器也會(huì)在線下店銷(xiāo)售。據(jù)錘子科技銷(xiāo)售總監(jiān)陳飛良透露，錘子科技的線下渠道部署實(shí)際上在2016年即開(kāi)始策劃實(shí)施。按規(guī)劃，至今年4月底，店鋪將覆蓋十?dāng)?shù)個(gè)省份的近40個(gè)城市，主要集中于一二線城市及少量三線城市，如北京、上海、廣州、深圳、南京、武漢、蘇州、成都、鄭州、合肥、昆明、沈陽(yáng)、石家莊、長(zhǎng)春等，店鋪主要布局在高端shoppingmall、大學(xué)城、手機(jī)商圈等。大力開(kāi)設(shè)線下實(shí)體店已成為國(guó)內(nèi)手機(jī)行業(yè)的大趨勢(shì)。在剛剛過(guò)去的2016年，多年深耕線下銷(xiāo)售的國(guó)產(chǎn)智能手機(jī)品牌OPPO和vivo一舉躍進(jìn)入國(guó)產(chǎn)手機(jī)出貨量的Top3。其他手機(jī)廠商也意識(shí)到線下渠道的強(qiáng)大力量，小米、魅族都相繼加大對(duì)線下實(shí)體店的投入，小米創(chuàng)始人雷軍(微博)曾表示2017年計(jì)劃開(kāi)200家店。陳飛良表示，目前正是錘子科技走向線下最合適的時(shí)機(jī)。錘子科技產(chǎn)品的核心優(yōu)勢(shì)是設(shè)計(jì)和系統(tǒng)體驗(yàn)，線上銷(xiāo)售比較難直觀的體驗(yàn)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)，也無(wú)法深入呈現(xiàn)類(lèi)似BigBang、OneStep等系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，消費(fèi)者在線下門(mén)店有較為充足的時(shí)間體驗(yàn)錘子科技的設(shè)計(jì)、品質(zhì)和系統(tǒng)。錘子科技擁有規(guī)模較大的錘粉群體，在2016年10月份錘子科技新品發(fā)布會(huì)上，當(dāng)天全國(guó)有180多個(gè)城市粉絲自主組織線下聚會(huì)活動(dòng)，同步觀看直播。在2017年之前的錘粉活動(dòng)都是由錘粉們自主組織，組織者們個(gè)人花費(fèi)也比較高。而現(xiàn)在錘子科技各省有了合作伙伴、體驗(yàn)門(mén)店，這些合作伙伴將會(huì)給當(dāng)?shù)劐N粉組織提供更好的幫助，有利于組織好錘粉活動(dòng)?！板N子科技走向線下，符合線下渠道的訴求，也得到了線下合作伙伴的大力支持?！标愶w良指出，建設(shè)線下體驗(yàn)門(mén)店可以讓更多的消費(fèi)者體驗(yàn)到優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，有利于延長(zhǎng)產(chǎn)品的生命周期，同時(shí)也能夠?yàn)榻酉聛?lái)錘子科技的快速發(fā)展提供能力準(zhǔn)備。

如今5G概念已不再陌生，按照行業(yè)認(rèn)同的說(shuō)法：2017年至2018年5G將在國(guó)內(nèi)開(kāi)始有序測(cè)試，2019年進(jìn)行預(yù)商用。工信部之前已表示，中國(guó)將在2020年啟動(dòng)5G商用。對(duì)于廣大普通用戶而言，5G帶來(lái)的最直觀感受將是網(wǎng)速的極大提升和生活的更加智能便捷，同時(shí)引發(fā)更多新技術(shù)和新應(yīng)用的誕生。為此，全球電信運(yùn)營(yíng)商已開(kāi)始摩拳擦掌，試圖通過(guò)推出“無(wú)線流量套餐”的蛋糕來(lái)吸引用戶。與此同時(shí)，“5G來(lái)了，WiFi將要一夜消失”的言論再一次喧囂塵上，當(dāng)然，實(shí)際情況并非如此。WiFi消失言之過(guò)早隨著網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的不斷提升，推出無(wú)限流量成為電信運(yùn)營(yíng)商的競(jìng)爭(zhēng)手段之一，尤其是在美國(guó)市場(chǎng)，主流運(yùn)營(yíng)商均不同程度推出了無(wú)限流量套餐，但這種套餐還是存在著諸多限制，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)有些雞肋。比如Verizon設(shè)定月流量為22GB，共享給伙伴的流量也設(shè)定了10GB界限，超出后移動(dòng)熱點(diǎn)將降級(jí)到3G網(wǎng)絡(luò)。另外，想看高清視頻也不容易，如T-Mobile、Sprint。在國(guó)內(nèi)，在網(wǎng)絡(luò)提速降費(fèi)以及取消漫游費(fèi)的壓力下，運(yùn)營(yíng)商也紛紛采取措施，進(jìn)行“互聯(lián)網(wǎng)+”轉(zhuǎn)型的措施，其中就有“無(wú)限流量”套餐，國(guó)內(nèi)三大運(yùn)營(yíng)商在去年紛紛都推出了“無(wú)限流量”套餐。比如北京聯(lián)通、上海聯(lián)通、河南聯(lián)通和廣東聯(lián)通此前也相繼推出了無(wú)限流量、通話的“冰激凌套餐”，月費(fèi)5折，199元起。這些同樣也有所限制。聯(lián)通的“冰激凌套餐”使用流量超出套餐內(nèi)的流量后，手機(jī)網(wǎng)速將降到最高只有128Kbps的2G模式，盡管可以無(wú)限使用，不再額外收費(fèi)，但其實(shí)在超出套餐的部分已經(jīng)被嚴(yán)格限速，上網(wǎng)體驗(yàn)奇差。移動(dòng)和電信也很快跟進(jìn)了46元本地?zé)o限流量套餐。電信在北京地區(qū)推出了磅礴卡，能夠享受2GB的本地4G網(wǎng)速流量，超出2GB后，本地流量可以繼續(xù)免費(fèi)使用，但是將會(huì)限速，最高速度為3.1MB(下行速度約為384K)。北京移動(dòng)推出的不限流量卡，則是在超出1.5G的套餐流量之后，可以免費(fèi)享受最高速度128Kbps以內(nèi)的本地流量。可以預(yù)見(jiàn)，即將到來(lái)的流量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，各大運(yùn)營(yíng)商會(huì)展開(kāi)關(guān)于“無(wú)限流量”的全面競(jìng)爭(zhēng)。不過(guò)，無(wú)限流量難以實(shí)現(xiàn)的原因，還是因?yàn)闊o(wú)線頻率資源有限，和固網(wǎng)不同。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，無(wú)線數(shù)據(jù)的傳輸都要依靠頻寬，三大運(yùn)營(yíng)商每家的頻率資源更是珍貴資源，而當(dāng)前一個(gè)基站能夠承受的流量是幾百兆，每個(gè)基站的接入用戶數(shù)量也是有上限的，用戶優(yōu)惠接入多，就會(huì)影響所有用戶的上網(wǎng)速度，因此，運(yùn)營(yíng)商的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量隨著用戶數(shù)的增加不斷下降。從網(wǎng)絡(luò)演進(jìn)的角度來(lái)看，2020年5G真的商用了，初期也無(wú)法做到全面無(wú)縫覆蓋，它需要一個(gè)相對(duì)較長(zhǎng)的建設(shè)周期去逐步緩慢替換覆蓋的過(guò)程，而按照規(guī)律來(lái)看，現(xiàn)有的4GLTE依舊會(huì)持續(xù)演進(jìn)，成為5G平臺(tái)重要的組成部分，而且5G商用后4G、3G、2G這些網(wǎng)絡(luò)也會(huì)繼續(xù)工作。另外，5G時(shí)代是否能突破無(wú)線頻率稀缺的技術(shù)瓶頸還很難說(shuō)，這意味著無(wú)限流量真正成為現(xiàn)實(shí)在5G時(shí)代依然存疑。而這些，都需要技術(shù)的突破和時(shí)間的打磨。在此情形之下，一些沒(méi)有手機(jī)信號(hào)或手機(jī)信號(hào)不穩(wěn)定的辦公樓或家庭住宅，也依然需要Wi-Fi來(lái)補(bǔ)充。因此，在5G時(shí)代，用戶依然需要盡可能在有Wi-Fi的環(huán)境下再做一些下載視頻等耗流量的事，以便節(jié)省更高的流量資費(fèi)費(fèi)用。所以綜合來(lái)看，5G不會(huì)獨(dú)立存在，WiFi也不會(huì)那么快消失，至少短時(shí)間不會(huì)。事實(shí)上，5G到來(lái)真正影響的并不是取代WiFi技術(shù)，而是基于此的商業(yè)服務(wù)。近日，知名免費(fèi)公交WiFi提供商16WiFi宣布，停止旗下包括天津在內(nèi)的20余個(gè)城市的運(yùn)營(yíng)，作為國(guó)內(nèi)最大的公交WiFi運(yùn)營(yíng)商：此次16WiFi關(guān)停的服務(wù)城市包括廣州、上海、深圳、佛山、福州、天津、長(zhǎng)沙、杭州、?？凇⒔B興、開(kāi)封，只保留北京和昆明“作為樣板城市”。這就意味著超過(guò)20萬(wàn)輛公交車(chē)上將再也難以享受到免費(fèi)的WiFi服務(wù)。業(yè)內(nèi)分析人士指出，運(yùn)營(yíng)商推動(dòng)的高速網(wǎng)絡(luò)是好事，但由于市場(chǎng)流量資費(fèi)不斷下降的趨勢(shì)以及難以獲得各地政府的支持和補(bǔ)貼，WiFi逐漸成為依靠企業(yè)單打獨(dú)斗的公益行為，必然面臨高額成本的壓力。16WiFi創(chuàng)始人邱朝敏透露，其已簽約國(guó)內(nèi)近70個(gè)城市20萬(wàn)輛公交車(chē)，僅每輛公交車(chē)硬件設(shè)備投入就大約2000元（報(bào)廢周期是3年）。據(jù)此計(jì)算，公司在硬件方面已至少投入了數(shù)億元。5G下的商機(jī)在哪兒？工信部總工程師張峰此前曾介紹，中國(guó)5G基礎(chǔ)研發(fā)測(cè)試將在2016年到2018年進(jìn)行，分為5G關(guān)鍵技術(shù)試驗(yàn)、5G技術(shù)方案驗(yàn)證和5G系統(tǒng)驗(yàn)證三個(gè)階段進(jìn)行。騰訊科技從5G推進(jìn)組獲悉，中國(guó)在今年將陸續(xù)展開(kāi)5G第二階段測(cè)試，并預(yù)計(jì)于當(dāng)年年底完成。完成之后，將會(huì)于2018年進(jìn)行大規(guī)模測(cè)試組網(wǎng)。目前，三大運(yùn)營(yíng)商和國(guó)內(nèi)電信設(shè)備企業(yè)將聯(lián)手穩(wěn)步推進(jìn)各項(xiàng)試驗(yàn)，包括實(shí)驗(yàn)室測(cè)試、小規(guī)模外場(chǎng)以及后續(xù)的規(guī)模網(wǎng)絡(luò)試驗(yàn)。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，5G網(wǎng)絡(luò)一旦正式商用，除了會(huì)使通信業(yè)進(jìn)入新一輪發(fā)展期外，還將帶動(dòng)多個(gè)規(guī)模萬(wàn)億級(jí)別的新興產(chǎn)業(yè)。多個(gè)市場(chǎng)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、智能家居、無(wú)人機(jī)等典型的物聯(lián)網(wǎng)細(xì)分行業(yè)，在技術(shù)和應(yīng)用層面上已相當(dāng)成熟，但現(xiàn)有4G網(wǎng)絡(luò)的通訊能力大大限制了上述產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在前不久結(jié)束的世界移動(dòng)通信大會(huì)（MWC）上，5G儼然是最大熱點(diǎn)。開(kāi)幕當(dāng)天，全球多家移動(dòng)通信企業(yè)宣布將共同支持加速5G新空口（5GNR）標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，以推動(dòng)于2019年盡早實(shí)現(xiàn)5G新空口的大規(guī)模試驗(yàn)和部署。隨著5G的正式商用，網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題將迎刃而解，上述產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)快速發(fā)展期，人工智能、智能制造等產(chǎn)業(yè)也將隨之崛起。今年的兩會(huì)，5G、人工智能等已成為政府工作報(bào)告的關(guān)鍵詞。實(shí)際上，“人工智能”一詞已被寫(xiě)入“十三五”規(guī)劃綱要，它的發(fā)展“前途無(wú)量”。預(yù)測(cè)認(rèn)為，2016年末中國(guó)人工智能市場(chǎng)規(guī)模還不足300億元，到2018年，這一規(guī)模有望突破380億元。眼下“人工智能+”時(shí)代正在到來(lái)?！拔磥?lái)5到10年，人工智能將像水和電一樣無(wú)所不在，可以進(jìn)入教育、醫(yī)療、金融、交通、智慧城市等幾乎所有行業(yè)?！比珖?guó)人大代表、科大訊飛董事長(zhǎng)劉慶峰說(shuō)。而這些都是基于5G網(wǎng)絡(luò)，其高速率、低時(shí)延、低功耗的特點(diǎn)促使上述產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。此外，芯片、電子元器件、軟件、智能硬件等產(chǎn)業(yè)鏈上下游也會(huì)進(jìn)入升級(jí)期，其創(chuàng)投機(jī)會(huì)同樣不可限量?？梢钥吹?，5G下的宏觀產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)一片繁榮。如果聚焦2B的業(yè)務(wù)上，誰(shuí)又會(huì)成為殺手級(jí)應(yīng)用呢？直播和短視頻被公認(rèn)為是內(nèi)容創(chuàng)業(yè)的下一個(gè)風(fēng)口。據(jù)統(tǒng)計(jì)，估計(jì)截至2016年年底，中國(guó)觀看移動(dòng)直播視頻的移動(dòng)用戶數(shù)已達(dá)到近3.4億，產(chǎn)生59億美元的市場(chǎng)空間。不過(guò)現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)在遇到大型活動(dòng)直播過(guò)程中最可能出現(xiàn)不穩(wěn)定和慢速的網(wǎng)絡(luò)連接，良好的蜂窩網(wǎng)絡(luò)對(duì)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)非常重要，調(diào)查表明，有50%以上的主播曾經(jīng)因糟糕的網(wǎng)絡(luò)連接而被迫放棄直播。而5G技術(shù)測(cè)試了30Gbit的連接速度，這將是4G技術(shù)的1000倍。5G可以提供10Gb/s的峰值速率，從而支持高清視頻等業(yè)務(wù)，滿足身臨其境的用戶體驗(yàn)。日前，日本移動(dòng)通信公司DOCOMO與諾基亞合作，使用5G移動(dòng)通信系統(tǒng)的無(wú)線接入技術(shù)，成功完成實(shí)時(shí)傳輸8K視頻試驗(yàn)。AT＆T的主管無(wú)線標(biāo)準(zhǔn)的專(zhuān)家布瑞恩·達(dá)利（BrianDaly）曾表示，5G將比4G快10到100倍。5G更快的速度也將提升網(wǎng)絡(luò)的容量，可以容納更多的用戶在同一時(shí)間登錄網(wǎng)絡(luò)。又如，得益于5G信號(hào)的超快傳輸速度，三星日前展示了4K超高清視頻通過(guò)無(wú)線傳輸至一臺(tái)移動(dòng)車(chē)輛中。隨著汽車(chē)無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展，車(chē)內(nèi)流媒體娛樂(lè)將變得越來(lái)越流行。借助5G平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)能力，可以讓內(nèi)容提供商挖掘更多高級(jí)應(yīng)用以及新的商業(yè)模式，360°視頻和虛擬現(xiàn)實(shí)可能將是5G的殺手應(yīng)用。

滴滴收購(gòu)一九付的流言過(guò)去一周有余，即便雙方都極力發(fā)聲對(duì)此證偽，但仍舊避免不了輿論場(chǎng)和創(chuàng)投圈的品頭論足：一是4.3億元的天價(jià)支付牌照能夠提供熱點(diǎn)話題；二是，滴滴意欲在下一個(gè)來(lái)臨的萬(wàn)億市場(chǎng)——汽車(chē)金融——竭力站穩(wěn)腳跟的心思，已經(jīng)昭然若揭。事實(shí)上，自2016年初起，滴滴的金融布局就明修棧道。無(wú)論是耗費(fèi)10億人民幣注冊(cè)資本，在上海自貿(mào)區(qū)成立全資孫子輩的融資租賃公司，正式踏足汽車(chē)金融領(lǐng)域；還是在App試駕車(chē)商城上發(fā)布第一款汽車(chē)金融產(chǎn)品滴分期，試水汽車(chē)金融業(yè)務(wù)；抑或是后來(lái)因?yàn)楸O(jiān)管壓力，最終被叫停的與相關(guān)保險(xiǎn)公司合作推出的車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)，都顯示著滴滴接下來(lái)穩(wěn)定現(xiàn)有估值的選項(xiàng)，是切入未來(lái)前景可期的汽車(chē)金融。一張動(dòng)輒數(shù)億支付牌照的收購(gòu)流言，不過(guò)是為完成資金自有循環(huán)和數(shù)據(jù)沉淀的暗度陳倉(cāng)。行業(yè)巨頭的動(dòng)向，往往夾雜著對(duì)一個(gè)領(lǐng)域的先期嗅覺(jué)和未來(lái)評(píng)估，既是占坑圈地，也是等待收割。汽車(chē)金融，毫無(wú)疑問(wèn)是互聯(lián)網(wǎng)出行市場(chǎng)的下一個(gè)戰(zhàn)局。潛力跟混亂矛盾相生的汽車(chē)金融廣義上的汽車(chē)金融，輻射范圍太過(guò)遼闊，不僅包括汽車(chē)生產(chǎn)、流通、購(gòu)買(mǎi)、消費(fèi)等環(huán)節(jié)中的金融活動(dòng)，還包括經(jīng)銷(xiāo)商展廳建設(shè)融資、庫(kù)存融資，而大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)金融業(yè)務(wù)的針對(duì)性群體，不過(guò)是C端的消費(fèi)金融和車(chē)后金融兩塊，俗稱(chēng)新車(chē)/二手車(chē)購(gòu)車(chē)車(chē)貸、車(chē)險(xiǎn)以及抵押車(chē)貸款等，這也是本文想討論的重點(diǎn)。從育芽萌生到如今高速發(fā)展，中國(guó)市場(chǎng)化的汽車(chē)金融行業(yè)不過(guò)短短十來(lái)年時(shí)間：2004年，銀監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)上汽通用汽車(chē)金融公司，打破了國(guó)內(nèi)由商業(yè)銀行壟斷汽車(chē)金融業(yè)務(wù)的格局，導(dǎo)致從此以后，汽車(chē)金融領(lǐng)域開(kāi)始涌入商業(yè)銀行外的民間資本玩家。一份來(lái)自新華信的研究報(bào)告顯示，以2010年為臨界點(diǎn)，新車(chē)銷(xiāo)售的增速逐漸呈現(xiàn)放緩，低增長(zhǎng)時(shí)代開(kāi)啟，4s店的經(jīng)銷(xiāo)商們直接從新車(chē)銷(xiāo)售中賺取利潤(rùn)的日子一去不返，而汽車(chē)存量市場(chǎng)龐大，想獲取低增量的高利潤(rùn)和車(chē)后市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，輔之以金融手段成必要之選。這份研究報(bào)告更通過(guò)直觀的圖標(biāo)形式得出結(jié)論，在成熟市場(chǎng)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)分布當(dāng)中，新車(chē)銷(xiāo)售占比僅為5%，而汽車(chē)金融占比為23%。圖片：新華信《中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈研究報(bào)告》起步晚，發(fā)展快，這同時(shí)造成了中國(guó)汽車(chē)金融市場(chǎng)中的兩大問(wèn)題：滲透率低和魚(yú)龍混雜。相較于汽車(chē)金融發(fā)展相對(duì)成熟的歐美日國(guó)家，中國(guó)人的傳統(tǒng)購(gòu)車(chē)習(xí)慣仍傾向于全款現(xiàn)金。截至2015年底，中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)信貸規(guī)模超過(guò)7000億元，而汽車(chē)金融滲透率只有27%，二手車(chē)金融滲透率更是不到10%，與發(fā)達(dá)國(guó)家70%左右的金融滲透率尚有較大差距；另一個(gè)便是早期市場(chǎng)中難免硝煙四伏——利率戰(zhàn)、直租批量采買(mǎi)囤積重資產(chǎn)，以及無(wú)底線降低準(zhǔn)入門(mén)檻，讓興起的汽車(chē)金融市場(chǎng)進(jìn)入大小諸侯混戰(zhàn)的戰(zhàn)國(guó)時(shí)代，給人混亂無(wú)章的觀感。換個(gè)角度來(lái)講，這也預(yù)示著汽車(chē)金融市場(chǎng)的蓬勃潛力和亟待規(guī)范需求——一個(gè)領(lǐng)域紅利前期的表征。相信沒(méi)有企業(yè)和投資機(jī)構(gòu)，會(huì)忽視這塊預(yù)期到來(lái)價(jià)值萬(wàn)億的肥肉。意愿之外拼的是能力，除了擁有強(qiáng)大的后援資金儲(chǔ)備（無(wú)論是B2C還是P2P的模式），移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代所強(qiáng)調(diào)的場(chǎng)景展示出不可替代的作用。傳統(tǒng)的商業(yè)銀行和汽車(chē)廠商，通常都會(huì)有線下的網(wǎng)點(diǎn)來(lái)作為渠道，前者甚至還開(kāi)發(fā)了一整套網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來(lái)作為入口，但是二者在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代發(fā)展金融業(yè)務(wù)最大的痛處便是，缺失了用戶消費(fèi)的場(chǎng)景。這也解釋了，為什么招商銀行在去年5月會(huì)跟滴滴推出聯(lián)名借記卡，并企圖將一網(wǎng)通支付產(chǎn)品介入滴滴出行的舉動(dòng)——當(dāng)然，滴滴也受制于沒(méi)有支付牌照的需求。滴滴之外，具備出行場(chǎng)景的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品無(wú)論體量大小，理論上講，相比傳統(tǒng)商業(yè)銀行和汽車(chē)廠商，都率先擁有了切入汽車(chē)金融市場(chǎng)的先天優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)實(shí)情況也正是如此：神州旗下開(kāi)展的買(mǎi)買(mǎi)車(chē)和車(chē)閃貸業(yè)務(wù)，易到早期與海爾共同搭建的“海易出行”，以及在一年多前P2P租車(chē)領(lǐng)域面臨共同轉(zhuǎn)型時(shí)，快快租車(chē)聯(lián)合Formax金融圈推出的抵押車(chē)貸和托管放租業(yè)務(wù)，無(wú)一不透露出出行場(chǎng)景產(chǎn)品試圖切入汽車(chē)金融的野心。從電商到平臺(tái)，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)金融摸石頭過(guò)河金融滲透率低、市場(chǎng)空間大、盈利能力強(qiáng)，對(duì)于大多數(shù)聞風(fēng)而動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)公司來(lái)說(shuō)，盡早插一腳搶占紅利先機(jī)是必要的。在整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中，需要從中找到一個(gè)合適的切入點(diǎn)。新車(chē)買(mǎi)賣(mài)很容易就進(jìn)入這些捕獵者的視野，于是，純線上依托于汽車(chē)電商的模式應(yīng)運(yùn)而生。圖片：易觀《2016年中國(guó)汽車(chē)+互聯(lián)網(wǎng)研究報(bào)告》2014年，垂直類(lèi)汽車(chē)媒體易車(chē)和汽車(chē)之家宣布汽車(chē)電商戰(zhàn)略，緊隨其后阿里和京東也開(kāi)始跟進(jìn)汽車(chē)電商，包括一貓汽車(chē)、團(tuán)車(chē)網(wǎng)、車(chē)享網(wǎng)也紛紛融資殺入。汽車(chē)電商一時(shí)間風(fēng)光無(wú)二。但時(shí)至今日，汽車(chē)電商似乎正在逐漸脫離汽車(chē)金融切入的主干道：京東把此類(lèi)業(yè)務(wù)賣(mài)給易車(chē)，此后易車(chē)和汽車(chē)之家又裁撤了電商部門(mén)，阿里則把線上整車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向車(chē)秒貸，其他的汽車(chē)電商平臺(tái)則紛紛尋找新的切入點(diǎn)。歸其原因，一來(lái)如新華信的研究報(bào)告所言，新車(chē)的整車(chē)銷(xiāo)售都不再是利潤(rùn)高點(diǎn)，4s經(jīng)銷(xiāo)商都賺不到什么錢(qián)，加上線上的流量成本，汽車(chē)電商的確有點(diǎn)名不副實(shí)；二來(lái)渠道和入口確實(shí)有了，但消費(fèi)場(chǎng)景化仍顯割裂，無(wú)論是直接導(dǎo)流，還是O2O或者B2C的模式，線上線下并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)一體化；再者汽車(chē)廠商與4s店的利益捆綁關(guān)系，讓從中殺入的第三方角色稍顯尷尬。汽車(chē)電商之路基本擱淺，切入汽車(chē)金融只好另尋出路。2014年到2015年初，二手車(chē)市場(chǎng)突然涌入眾多入局者，人人車(chē)、優(yōu)信二手車(chē)以及瓜子二手車(chē)先后進(jìn)場(chǎng)，當(dāng)然，他們盯上的除了即將井噴的二手車(chē)交易市場(chǎng)外，還有能夠?yàn)榇肆可愍?dú)有的二手車(chē)供應(yīng)鏈金融——一個(gè)新的汽車(chē)金融切入點(diǎn)。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)今年年初發(fā)布的信息顯示，整個(gè)2016年，二手車(chē)的交易量達(dá)到1039萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.33%。預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)二手車(chē)交易規(guī)模將達(dá)到2920萬(wàn)輛，新車(chē)和二手車(chē)交易比例接近1:1。未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，行業(yè)將保持10%~15%的增長(zhǎng)速度。二手車(chē)網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售平臺(tái)的搭建，當(dāng)然不只是單純?yōu)榱司€上二手車(chē)的銷(xiāo)售，從優(yōu)信成立初始，就打出“半價(jià)二手車(chē)”的概念，實(shí)質(zhì)上不過(guò)是一半一半的融資租賃產(chǎn)品。優(yōu)信優(yōu)先通過(guò)二手車(chē)布局汽車(chē)金融市場(chǎng)，人人車(chē)和瓜子二手車(chē)自然也不落其后。但無(wú)一例外，三者從二手車(chē)打通汽車(chē)金融的方式，都是拉著第三方的金融平臺(tái)一塊兒玩：優(yōu)信綁著自身集團(tuán)和微眾銀行，人人車(chē)聯(lián)合民生銀行，瓜子二手車(chē)左右則站著浦發(fā)銀行和長(zhǎng)安信托。本質(zhì)上，這還是一種平臺(tái)類(lèi)的流量生意。不僅如此，包括純粹依靠自建平臺(tái)直截了當(dāng)切入汽車(chē)金融的阿里車(chē)秒貸、易鑫車(chē)貸、第1車(chē)貸，除了發(fā)揮線上平臺(tái)功能，鏈接用戶與相合作的金融公司和融資租賃公司之外（無(wú)論是自營(yíng)金融產(chǎn)品還是第三方金融產(chǎn)品），把控得了線上入口和流量，卻缺乏相對(duì)成熟的線下把控運(yùn)營(yíng)能力，導(dǎo)致飛單。即便通過(guò)了線上復(fù)雜的審批流程，線下的轉(zhuǎn)化率和用戶體驗(yàn)仍成棘手問(wèn)題。一言蔽之，均受制于線下有效的切入場(chǎng)景。汽車(chē)金融的未來(lái)=線下場(chǎng)景+線上平臺(tái)+金融場(chǎng)景一詞，在互聯(lián)網(wǎng)的詞匯發(fā)展史上，是晚于“入口”和“渠道”出現(xiàn)的，在過(guò)去兩三年與O2O結(jié)伴成長(zhǎng)。當(dāng)大多數(shù)O2O公司在爆發(fā)之后逐漸歸于沉寂后，場(chǎng)景消費(fèi)的概念并沒(méi)有因?yàn)镺2O被判死刑隨風(fēng)而去，反而越來(lái)越被大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)公司所強(qiáng)化。相比于線上為業(yè)務(wù)而服務(wù)的買(mǎi)賣(mài)車(chē)和車(chē)貸保險(xiǎn)等汽車(chē)金融平臺(tái)，構(gòu)建了線下真實(shí)用車(chē)場(chǎng)景的工具性應(yīng)用似乎更匹配汽車(chē)金融的切入點(diǎn)。網(wǎng)約車(chē)、專(zhuān)車(chē)、B2C/P2P租車(chē)，這些直接鏈接用戶和平臺(tái)端的汽車(chē)需求響應(yīng)，看起來(lái)能夠更直觀地在滿足用戶基礎(chǔ)需求之外，提供相應(yīng)的金融接口。所以，也就不難理解為什么滴滴在主流的網(wǎng)約車(chē)服務(wù)外，開(kāi)始逐步通過(guò)注冊(cè)融資租賃公司和與傳統(tǒng)商業(yè)銀行合作的方式，試水汽車(chē)金融業(yè)務(wù)。神州租車(chē)向神州優(yōu)車(chē)出售二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)業(yè)務(wù)，并與神州買(mǎi)買(mǎi)車(chē)和車(chē)閃貸進(jìn)行業(yè)務(wù)整合，陸正耀自己也說(shuō)了：“專(zhuān)車(chē)大戰(zhàn)已結(jié)束，正準(zhǔn)備下一戰(zhàn)斗”，言外之意有著無(wú)外乎向汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)；此前兩年輿論口上風(fēng)頭正勁的P2P租車(chē)領(lǐng)域，倒閉與轉(zhuǎn)型或者借助外力進(jìn)行品牌升級(jí)已成事實(shí)，其中也有高調(diào)宣稱(chēng)通過(guò)自有場(chǎng)景進(jìn)入汽車(chē)金融的公司，譬如快快租車(chē)，在2015年拿下A輪融資后，就與Formax金融圈宣布戰(zhàn)略合作進(jìn)軍汽車(chē)金融——這也是目前為止，P2P租車(chē)行業(yè)唯一一家有意于通過(guò)租車(chē)主業(yè)務(wù)向產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移的公司。擁有自我構(gòu)建的準(zhǔn)確場(chǎng)景，是這一部分出行應(yīng)用相對(duì)于汽車(chē)電商和純金融平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，優(yōu)先解決了獲客精準(zhǔn)度和需求匹配的關(guān)鍵，而所謂準(zhǔn)確，正如此前形容支付寶不遺余力接入社交支付場(chǎng)景的那句笑談——“沒(méi)有人會(huì)站在ATM機(jī)前社交聊天”可以反證：在現(xiàn)實(shí)的用車(chē)租車(chē)市場(chǎng)，總有人多少會(huì)有車(chē)的使用需求，無(wú)論是車(chē)貸車(chē)險(xiǎn)或是抵押車(chē)貸款吧。當(dāng)然，滿足場(chǎng)景并不代表就能無(wú)縫對(duì)接。殺入金融業(yè)務(wù)還有兩個(gè)充分不必要條件：要么有足夠的資金儲(chǔ)備來(lái)保證運(yùn)營(yíng)，要么開(kāi)拓豐富的產(chǎn)品線，保證各層級(jí)用戶都能找到匹配適合并且利率公允的產(chǎn)品，增強(qiáng)資金流動(dòng)活性。汽車(chē)金融的萬(wàn)億市場(chǎng)，任哪一家恐怕都沒(méi)有足夠?qū)嵙πQ(chēng)有充足的資金量。這樣的話，所面臨的選擇，恐怕就是與強(qiáng)大的傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)開(kāi)展互利合作，或者，干脆背后直接站著一個(gè)不差錢(qián)的金融操盤(pán)資金方：既能輸血，也能提供豐富的產(chǎn)品品類(lèi)。滴滴背后站著雄厚資本期待穩(wěn)定估值等待IPO后變現(xiàn)，手中有糧；神州自有重資產(chǎn)，在資金儲(chǔ)備和流動(dòng)性上相比前者稍遜一籌，但不斷展開(kāi)的對(duì)外合作——與商業(yè)銀行的授信協(xié)議以及跟網(wǎng)絡(luò)巨頭搭臺(tái)唱戲，都讓神州有繼續(xù)深耕汽車(chē)金融的籌碼；月初與滴滴有過(guò)緋聞的快快租車(chē)，則在此前與Formax金融圈合作初嘗汽車(chē)金融的甜頭后，關(guān)系愈發(fā)緊密，也不排除兩家有資金產(chǎn)品方+場(chǎng)景入口來(lái)布局汽車(chē)金融的意向。再者，因?yàn)槭蔷€上平臺(tái)+線下運(yùn)營(yíng)的疊加，對(duì)比純線上平臺(tái)模式中所凸顯出的線下運(yùn)營(yíng)不力問(wèn)題。在上述的三個(gè)出行場(chǎng)景中，從對(duì)線下運(yùn)營(yíng)能力的把控要求而言，滴滴的純響應(yīng)平臺(tái)模式，是低于神州線上平臺(tái)線下自營(yíng)門(mén)店自有司機(jī)的B2C模式的，后者又低于以快快租車(chē)為代表的輕資產(chǎn)重線下運(yùn)營(yíng)P2P模式，但也不能一概而論。汽車(chē)金融的場(chǎng)景化切入，無(wú)疑對(duì)入場(chǎng)的角逐者提出了更高線下運(yùn)營(yíng)要求。

據(jù)外媒報(bào)道，陷入智能手機(jī)銷(xiāo)量泥潭無(wú)法自拔的HTC最近加快了轉(zhuǎn)型速度，它們要在VR領(lǐng)域一條路走到黑了。據(jù)悉，HTC準(zhǔn)備賣(mài)掉手上的一座制造廠，所得的資金將投資在VR業(yè)務(wù)上。HTC要賣(mài)掉的這座工廠位于上海，面積達(dá)11.4萬(wàn)平方米，買(mǎi)家是一家名為星寶信息科技的公司。消息顯示，這座工廠賣(mài)了9100萬(wàn)美元（約合6.276億人民幣）。不過(guò)，這些錢(qián)也只是杯水車(chē)薪，畢竟三個(gè)季度HTC的營(yíng)業(yè)虧損高達(dá)1.17億美元。HTC表示，賣(mài)掉這座工廠“能滿足HTC業(yè)務(wù)調(diào)整和資產(chǎn)增值的需求?！蓖瑫r(shí)，HTC表示這部分錢(qián)將用到“擴(kuò)張VR”業(yè)務(wù)上。此外，HTC表示賣(mài)掉上海工廠并不會(huì)影像公司的手機(jī)業(yè)務(wù)。據(jù)悉，這次賣(mài)掉的上海工廠建成于2009年，其主要任務(wù)是生產(chǎn)銷(xiāo)往中國(guó)市場(chǎng)的智能手機(jī)。在2011年的鼎盛時(shí)期，這座工廠每個(gè)月手機(jī)產(chǎn)量達(dá)200萬(wàn)臺(tái)。不過(guò)，2013年開(kāi)始HTC智能手機(jī)業(yè)務(wù)逐漸開(kāi)始衰落，因此這座工廠許多生產(chǎn)線進(jìn)入了閑置狀態(tài)。其實(shí)HTC要賣(mài)掉上海工廠的消息2015年8月就有了，但直到現(xiàn)在它們才終于下了決心。過(guò)去五年中，由于銷(xiāo)量不盡如人意，HTC經(jīng)歷了多次裁員并關(guān)閉多條生產(chǎn)線。以代工起家的HTC現(xiàn)在也將大部分手機(jī)的生產(chǎn)任務(wù)交給了別的代工廠。2015年12月，HTC還賣(mài)掉了它們?cè)谂_(tái)灣桃園的工廠，售價(jià)為1.83億美元。不過(guò)，現(xiàn)在它們?cè)谔覉@依舊有3座工廠。HTC的手機(jī)業(yè)務(wù)幾乎陷入了無(wú)解的狀態(tài)，這個(gè)曾經(jīng)的業(yè)界領(lǐng)袖無(wú)論怎么削減成本，依然處在賠錢(qián)的狀態(tài)，去年拿下谷歌(微博)Pixel手機(jī)的代工權(quán)也沒(méi)能拉動(dòng)其手機(jī)業(yè)務(wù)重回正軌。最令人不解的是，發(fā)布5個(gè)月后，Pixel手機(jī)產(chǎn)能還是跟不上。對(duì)HTC來(lái)說(shuō)，VR業(yè)務(wù)是唯一的救命稻草了。當(dāng)然，HTCVive也沒(méi)讓公司失望，去年這款高端VR產(chǎn)品賣(mài)出了45萬(wàn)臺(tái)。不過(guò)，VR市場(chǎng)現(xiàn)在只是表面上火熱，此類(lèi)產(chǎn)品離進(jìn)入主流市場(chǎng)還遠(yuǎn)著呢，因此，HTC想靠VR發(fā)財(cái)恐怕還要再多堅(jiān)持幾年。雖然VR已經(jīng)成了HTC的業(yè)務(wù)重點(diǎn)，但這家老牌手機(jī)廠商依然不愿放棄智能機(jī)業(yè)務(wù)，今年上半年它們還會(huì)推出新旗艦HTC11。

這兩年，雅詩(shī)蘭黛旗下美妝品牌MAC（魅可）在眾多KOL的助推下，開(kāi)始越來(lái)越頻繁的出現(xiàn)在大眾視野，卡戴珊家族的KylieJenner、韓國(guó)裴秀智以及許多美妝博主都在社交媒體上為它做宣傳。自然，在社交媒體上的刷臉直接為它帶來(lái)了銷(xiāo)售轉(zhuǎn)化。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，MAC的年?duì)I業(yè)額超過(guò)10億美元，僅美國(guó)市場(chǎng)每月大約可出售100萬(wàn)支唇膏。這樣的火爆似乎讓MAC的野心徒增了不少，并且意識(shí)到，現(xiàn)有的銷(xiāo)售渠道已經(jīng)不夠了——它還需要更多展示自己的平臺(tái)。所以，近日，MAC宣布將入駐美國(guó)大型連鎖美妝零售商UltaBeauty。要知道，這可是MAC首次在自家專(zhuān)柜以外的地方進(jìn)行銷(xiāo)售。而且，前不久該品牌還透露，將在今年入駐中國(guó)的電商平臺(tái)天貓。極具特色的口紅是MAC的武器根據(jù)前不久天貓金妝獎(jiǎng)公布的“2017消費(fèi)趨勢(shì)報(bào)告”，2016年中國(guó)美妝消費(fèi)最受歡迎的“網(wǎng)紅”是口紅，并且口紅在去年的銷(xiāo)量增速已達(dá)到美妝整體增速的5倍。放眼全球美妝市場(chǎng)，口紅也同樣是不折不扣的大熱品類(lèi)，而且花樣層出不窮。而對(duì)于MAX這個(gè)時(shí)常出沒(méi)在時(shí)裝秀后臺(tái)的品牌而言，口紅絕對(duì)是個(gè)利器。就拿去9月該品牌新推出的Liptensity口紅系列來(lái)說(shuō)。該系列共有14款不同質(zhì)地、24種不同色調(diào)范圍以及超過(guò)250種顏色的唇膏。當(dāng)時(shí)就有公司相關(guān)消息人士透露，Liptensity系列可以在第一年內(nèi)銷(xiāo)售收入達(dá)到6000萬(wàn)美元至6500萬(wàn)美元，并將在品牌14款不同產(chǎn)品暢銷(xiāo)榜中占據(jù)第3或第4的位置。此外，該品牌在財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)中曾預(yù)計(jì)，唇膏作為單一品類(lèi)將在2017財(cái)年為品牌貢獻(xiàn)9億美元的營(yíng)業(yè)額。在美國(guó)市場(chǎng)，MAC每月大約可出售100萬(wàn)支唇膏，其品牌官網(wǎng)maccosmetics.com上，唇膏的最高單日營(yíng)業(yè)額可超過(guò)100萬(wàn)美元。這是雅詩(shī)蘭黛旗下品牌有史以來(lái)最大的在線營(yíng)業(yè)額數(shù)據(jù)。據(jù)悉，MAC的口紅因“神秘的”素黑色外殼而著稱(chēng)。哪怕是擁有240色的口紅系列都無(wú)一例外全部采用簡(jiǎn)單的黑色外殼，這跟市場(chǎng)上同樣火熱但卻選擇在外殼上做文章的YSL形成了鮮明的對(duì)比。有人評(píng)價(jià)說(shuō)，MAC不是通過(guò)“華服”來(lái)裝飾自己，而是想通過(guò)專(zhuān)業(yè)功能以及在唇膏本身所體現(xiàn)出來(lái)的對(duì)色彩的極致掌控，來(lái)塑造一個(gè)有點(diǎn)“冷酷”的風(fēng)格。前不久，MAC還發(fā)布了一款名為“WorkitOut”的全新運(yùn)動(dòng)系列美妝產(chǎn)品。其稱(chēng)，這是為了滿足女性在運(yùn)動(dòng)時(shí)即使大汗淋漓也能保持妝容的需求。當(dāng)然，這個(gè)系列的產(chǎn)品外殼也都是素黑色的。借助網(wǎng)紅的影響力也讓自己成了“網(wǎng)紅”MAC全球品牌總裁KarenBuglisiWeiler曾指出，在2014年秋季，卡戴珊家族中的KylieJenner使用MAC的Soar系列唇線和VelvetTeddy唇膏打造裸妝形象后，Soar在2015年秋季從暢銷(xiāo)榜第六名飆升至第一，即便一年后，它也依然保持銷(xiāo)售榜首的位置。而在此之前，韓國(guó)流行歌手BaeSuzy在2015年秋季使用MAC的Chili色唇膏后，該色號(hào)從2015年秋季唇膏銷(xiāo)量排行榜的第44位，到2016年秋季一躍登上第9位。上個(gè)月，MAC還一口氣推出了與10個(gè)美妝博主聯(lián)名合作系列，結(jié)果還沒(méi)開(kāi)賣(mài)便有很多追隨者躍躍欲試了。而MAC此次的合作系列在每個(gè)博主的Ins上提前三個(gè)月便放出了消息，品牌也因此可追蹤評(píng)論和點(diǎn)贊來(lái)預(yù)估市場(chǎng)需求。對(duì)于此次合作的美妝博主們，MAC全球傳播的高級(jí)副總裁CatherineBomboyDougherty對(duì)其表示稱(chēng)贊，包括他們的才能、觀點(diǎn)以及從粉絲中汲取靈感開(kāi)發(fā)產(chǎn)品的做法。同時(shí)，他還發(fā)現(xiàn)，這些美妝博主中有很多是MAC多年來(lái)的粉絲，甚至比公司一些現(xiàn)有成員的在職時(shí)間都久?！皩?shí)際上，在某些地方，他們比我們知道得還要多”。BomboyDougherty講道。消費(fèi)分析公司TABS首席執(zhí)行官KurtJetta博士也表示，“近乎一半希望購(gòu)買(mǎi)美妝品的消費(fèi)者都在關(guān)注社交媒體的趨勢(shì)。這是很驚人的?！庇纱艘膊浑y看出，與KOL合作后的MAC在營(yíng)銷(xiāo)上就像插上了一雙翅膀。尋求擴(kuò)張之路前文已經(jīng)提到，MAC日前宣布了將于6月份入駐UltaBeauty的消息。這不難理解，任何一個(gè)品牌紅了之后都會(huì)尋求更大的規(guī)模和更快速的擴(kuò)張。據(jù)悉，其將駐進(jìn)Ulta在美國(guó)的25家門(mén)店以及Ulta的官方購(gòu)物網(wǎng)站，并計(jì)劃到2017年底時(shí)駐進(jìn)100余家Ulta門(mén)店。對(duì)于美妝連鎖零售商，或許大家最先想到的是絲芙蘭，但MAC選擇Ulta自然是有它的道理。Ulta的CEOMaryDillon曾分享過(guò)其公司的三大核心理念：其一是地理位置策略，門(mén)店不設(shè)商場(chǎng)內(nèi)，大多自立門(mén)戶，并附有寬大的停車(chē)場(chǎng)；其二，公司產(chǎn)品盡量覆蓋各個(gè)價(jià)位、類(lèi)型的化妝產(chǎn)品以供客戶選擇；其三，門(mén)店不僅販?zhǔn)刍瘖y品，同時(shí)設(shè)有美發(fā)等增值服務(wù)。此外，有公開(kāi)數(shù)據(jù)表明，在2015年，Ulta超越絲芙蘭成為全美規(guī)模最大的美妝零售商，市場(chǎng)份額達(dá)27%。所以，相對(duì)囊括更多“一線”品牌的絲芙蘭來(lái)說(shuō)，可高端可大眾的Ulta或許更對(duì)MAC的口味。此外，對(duì)于幾乎所有國(guó)際品牌都不會(huì)放過(guò)的中國(guó)市場(chǎng)，MAC也有自己的算盤(pán)。其實(shí)早在十年前MAC就已進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，但截至目前，該品牌只在全國(guó)24個(gè)城市開(kāi)設(shè)了50多個(gè)專(zhuān)柜。其中，北京設(shè)有7家、上海7家、深圳3家、廣州3家。今年的3月8日“女神節(jié)”，MAC在北京西單漢光百貨的專(zhuān)柜迎來(lái)“眾山眾?！钡膱?chǎng)面。這不僅讓人看到MAC的火爆，也說(shuō)明現(xiàn)有的銷(xiāo)售渠道已經(jīng)不能滿足MAC了。（北京漢光百貨MAC專(zhuān)柜）顯然，趁著這個(gè)勢(shì)頭，MAC是一定會(huì)加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的滲透的。這不，在前不久的天貓金妝獎(jiǎng)行業(yè)峰會(huì)論壇上，MAC中國(guó)區(qū)品牌總經(jīng)理江晨與天貓美妝洗護(hù)總經(jīng)理古邁在上海進(jìn)行了品牌入駐天貓發(fā)布會(huì)，正式宣布MAC天貓旗艦店即將于5月正式開(kāi)業(yè)。而除了天貓之外，其他很多電商平臺(tái)也能見(jiàn)到MAC的身影，比如，聚美優(yōu)品還開(kāi)設(shè)了MAC專(zhuān)賣(mài)店。未來(lái)它還會(huì)怎樣在中國(guó)市場(chǎng)施展拳腳，還是蠻值得期待的。

3月14日消息，日前，世界物流公司德國(guó)郵政敦豪集團(tuán)旗下DHL電子商務(wù)繼布局美國(guó)、墨西哥、印度、歐洲和澳大利亞之后，又在香港成立新一家履約服務(wù)中心。DHL方面表示，新履約服務(wù)中心主要為了滿足亞太地區(qū)尤其是大中華區(qū)對(duì)跨境產(chǎn)品不斷增長(zhǎng)的快遞需求，將拉進(jìn)網(wǎng)絡(luò)零售商與終端客戶的距離。目前，該履約服務(wù)中心位于DHL供應(yīng)鏈面積達(dá)100萬(wàn)平方英尺的Interlink操作中心，將主要為海外網(wǎng)絡(luò)零售商提供集入庫(kù)、倉(cāng)儲(chǔ)和最后一英里配送等一站式運(yùn)輸解決方案。中心與市場(chǎng)及網(wǎng)上平臺(tái)進(jìn)行前端整合，實(shí)行多渠道訂單管理，此外，所有服務(wù)均采取按使用付費(fèi)模式，無(wú)資本支出或固定成本。這意味著，對(duì)于進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的商家未來(lái)在處理跨境商品時(shí)將可降低海關(guān)監(jiān)管、管理等風(fēng)險(xiǎn)，配送服務(wù)也更加便捷。DHL電子商務(wù)大中華區(qū)董事總經(jīng)理鄭摯表示，到2020年，跨境電商市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)至1萬(wàn)億美元，大約有40%的中國(guó)網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)者會(huì)購(gòu)買(mǎi)外國(guó)商品，因此，通過(guò)高效的物流服務(wù)為外國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售商與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者搭建橋梁非常重要。DHL電子商務(wù)為全球物流集團(tuán)德國(guó)郵政DHL旗下公司?？偛吭谏虾?，目前在香港、深圳、廣州和北京設(shè)有分公司。DHL在國(guó)內(nèi)/國(guó)際提供包裹投遞、電子商務(wù)運(yùn)輸與訂單履約方案、國(guó)際快遞、公路運(yùn)輸、空運(yùn)、海運(yùn)等服務(wù),服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全球220多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

“只有當(dāng)退潮時(shí)，才知道誰(shuí)在裸泳?！庇冒头铺氐倪@句話來(lái)形容淘品牌在合適不過(guò)。在傳統(tǒng)品牌轉(zhuǎn)型、國(guó)際品牌進(jìn)入、流量?jī)r(jià)格水漲船高和線下基因薄弱等多重壓力下，失去流量?jī)?yōu)勢(shì)的淘品牌正在積極尋求新的增量。去年“新零售”概念的提出，似乎為它們指明了一個(gè)新方向。淘品牌們紛紛試水線下，而“商品通、會(huì)員通、服務(wù)通”的三通模式，也迅速被諸多品牌確立為發(fā)展目標(biāo)。那么，這些求變的互聯(lián)網(wǎng)品牌，該怎樣借助新零售這陣東風(fēng)呢？笛莎是一家出身于淘系的童裝品牌，去年的銷(xiāo)售總額接近五億，并在2015年就開(kāi)始嘗試線下開(kāi)店。據(jù)笛莎創(chuàng)始人李定介紹，笛莎創(chuàng)建于2009年，專(zhuān)注在3至12歲女童的細(xì)分市場(chǎng)。截至3月初笛莎已擁有32家線下店，而他要在2017年把這個(gè)數(shù)字改寫(xiě)成200家。（圖為：笛莎創(chuàng)始人李定）借風(fēng)新零售大規(guī)模試水開(kāi)店2015年10月份，笛莎在江蘇揚(yáng)州開(kāi)設(shè)了第一家線下店?！皬牡谝患业觊_(kāi)始，我們就堅(jiān)持線上線下同款同價(jià)，并做到每周同步上新。當(dāng)時(shí)并沒(méi)有新零售的概念，我們只是想站在消費(fèi)者的角度考慮，給他們相同的購(gòu)物體驗(yàn)?！袄疃ㄕf(shuō)道。笛莎線下店是采用聯(lián)營(yíng)模式經(jīng)營(yíng)，沒(méi)有省級(jí)代理商，由公司直接統(tǒng)一管理門(mén)店。笛莎門(mén)店在去年覆蓋了江蘇所有的地級(jí)市，同時(shí)開(kāi)始嘗試了遠(yuǎn)程開(kāi)店，在山東、浙江、安徽和重慶分別設(shè)立了店鋪。今年笛莎的計(jì)劃是新增170家門(mén)店，總規(guī)模達(dá)到200家。據(jù)介紹，笛莎門(mén)店鋪設(shè)的重點(diǎn)在華東地區(qū)，同時(shí)會(huì)在北京和上海分別開(kāi)設(shè)一家體驗(yàn)店。在本月底，笛莎將完成系統(tǒng)平臺(tái)的打通和對(duì)接，把全國(guó)的門(mén)店變成大數(shù)據(jù)倉(cāng)，來(lái)解決傳統(tǒng)零售面臨的門(mén)店信息孤島和庫(kù)存碎片化等問(wèn)題，可以讓消費(fèi)者在線上購(gòu)物線下提貨或退貨等。經(jīng)過(guò)13個(gè)月的嘗試，笛莎終于要開(kāi)始大規(guī)模地開(kāi)店了。之所以如此謹(jǐn)慎，也是因?yàn)樘云放葡胪孓D(zhuǎn)線下并非易事。例如，曾號(hào)稱(chēng)“網(wǎng)絡(luò)第一童裝品牌”的綠盒子在去年年底曝出了“破產(chǎn)風(fēng)波”，而綠盒子在2014年就開(kāi)始嘗試O2O布局，2015年在資本助推下大規(guī)模地布局實(shí)體店。但綠盒子的線上線下渠道沒(méi)有形成一體化的經(jīng)營(yíng)管理，用戶體驗(yàn)不一致，公司無(wú)法集約化的管控供應(yīng)鏈，導(dǎo)致成本增高。此外在同質(zhì)化嚴(yán)重的童裝市場(chǎng)中，綠盒子也沒(méi)有在品牌和產(chǎn)品等方面形成精準(zhǔn)化定位?！拔覀円恢痹谶M(jìn)行0到1的嘗試?，F(xiàn)在模式走通了，笛莎可以去完成1到100的復(fù)制。整個(gè)的嘗試中我們也遇到了很多難點(diǎn)，第一是線上線下貨品的聯(lián)通；第二個(gè)是新零售的門(mén)店怎么做到和傳統(tǒng)的零售不一樣；第三個(gè)是線上品牌怎樣尋找精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位和渠道定位?！崩疃ㄕf(shuō)道。（圖為：笛莎的線下門(mén)店）在談及選址問(wèn)題時(shí)，李定則表示笛莎的選址相對(duì)簡(jiǎn)單，第一個(gè)是大型shoppingmall的兒童購(gòu)物區(qū)，第二個(gè)是在兒童購(gòu)物街。這也是笛莎后發(fā)的優(yōu)勢(shì)，可以跟著一些成功的品牌，沒(méi)必要做獨(dú)立的選址。而笛莎粉色主調(diào)的店鋪裝修更容易引起小女孩和年輕媽媽的注意。據(jù)悉，笛莎去年全渠道銷(xiāo)量近5億，線下渠道的銷(xiāo)量占比約為10%，天貓和唯品會(huì)的銷(xiāo)量十分接近，相加占比在70%以上?！叭ツ甑木€下店是陸續(xù)開(kāi)始營(yíng)業(yè)的，很多都沒(méi)有開(kāi)滿全年，今年的線下銷(xiāo)售占比一定會(huì)有提高?！本芙^單向灌輸要和消費(fèi)者互動(dòng)和傳統(tǒng)品牌相比，淘品牌出身的笛莎在線下管理方面并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。但在和消費(fèi)者溝通上，笛莎就更有辦法了。交談的過(guò)程中，李定多次強(qiáng)調(diào)了消費(fèi)者體驗(yàn)的問(wèn)題，品牌應(yīng)該通過(guò)雙向互動(dòng)去和消費(fèi)者溝通，而不是傳統(tǒng)的單向灌輸。目前笛莎的總會(huì)員達(dá)到600萬(wàn)，消費(fèi)用戶以年輕媽媽為主，其中80后的消費(fèi)者占比為72%，85后占比為36%。同時(shí)，一二線城市的消費(fèi)者占比也逐年升高。據(jù)去年的雙11數(shù)據(jù)顯示，笛莎北京的用戶占比為5.6%，接下來(lái)為上海、南京、廣州和杭州。笛莎針對(duì)它的用戶畫(huà)像，專(zhuān)門(mén)分析了小女孩和年輕媽媽的獨(dú)特心理需求，將品牌理念定位于愛(ài)和陪伴?！皩?duì)于小女孩來(lái)說(shuō)，爸爸的陪伴能夠給予她更多的力量和安全感。但現(xiàn)在有一種說(shuō)法：爸爸是這個(gè)時(shí)代的‘稀缺品’，他們能夠陪伴家庭和孩子的時(shí)間太少了。我們從這個(gè)角度出發(fā)，去強(qiáng)調(diào)爸爸陪伴孩子的重要性。笛莎很多的線下活動(dòng)，都要求爸爸必須出席。這點(diǎn)很好的把握住了小女孩和年輕媽媽的心理。”李定說(shuō)道。在內(nèi)容營(yíng)銷(xiāo)大行其道的當(dāng)下，如何和消費(fèi)者更好的溝通被凸顯的愈發(fā)重要。但究竟如何才能讓消費(fèi)者產(chǎn)生共鳴和理解品牌價(jià)值呢？笛莎曾在2012年發(fā)起了一個(gè)活動(dòng)——“給十年后女兒的一封信”，在年輕媽媽群體中很受歡迎。笛莎面向全部有女兒的家庭發(fā)起邀請(qǐng)，讓他們?yōu)槭旰蟮呐畠簩?xiě)一封信，郵寄給笛莎，替父母?jìng)冋洳亍Ｔ谑旰?，笛莎再將這封信寄給他們的女兒。目前笛莎每年都會(huì)收到幾千封來(lái)信。除此之外，笛莎還鼓勵(lì)顧客來(lái)設(shè)計(jì)服裝，在衣服上架售賣(mài)后，會(huì)付給設(shè)計(jì)者相應(yīng)酬勞。在李定看來(lái)，消費(fèi)者在未來(lái)不僅僅是消費(fèi)者，還會(huì)是制造者和生產(chǎn)者，這也是笛莎和傳統(tǒng)品牌的區(qū)別所在。做占領(lǐng)用戶心智的“小”品牌從種種營(yíng)銷(xiāo)手段都可以看出，李定想帶著笛莎做點(diǎn)不一樣的事情。他曾拒絕了投資人讓笛莎涉及全品類(lèi)童裝的要求，一心只想做細(xì)分市場(chǎng)中的NO.1。但細(xì)分市場(chǎng)也并不那么好啃，隨時(shí)會(huì)面臨同領(lǐng)域小品牌的競(jìng)爭(zhēng)以及大品牌的全面壓制。同時(shí)新零售概念的來(lái)襲，仿佛又給了大品牌新的機(jī)會(huì)。“線上不存在物理空間的限制，品牌可以無(wú)限的開(kāi)店和陳列商品，但線下店鋪的面積和經(jīng)營(yíng)時(shí)間都是有限的。在這個(gè)背景下，新零售讓無(wú)限的線上和有限的線下聯(lián)通起來(lái)，其實(shí)是有些矛盾的?！崩疃ㄖ赋?，將來(lái)有限的線下資源可能會(huì)成為品牌重要的爭(zhēng)奪對(duì)象，從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，大品牌或許更有優(yōu)勢(shì)。但這并不意味著，小品牌就喪失了競(jìng)爭(zhēng)籌碼?！懊恳粋€(gè)小品牌都想成為大品牌，但其實(shí)品牌的大小并不只取決于營(yíng)業(yè)規(guī)模，在某一細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)占領(lǐng)消費(fèi)人群的心智更為重要。以笛莎為例，其實(shí)我們已經(jīng)是女童類(lèi)目的大品牌，復(fù)購(gòu)率達(dá)到了60%。我們希望消費(fèi)者提起女童裝，第一個(gè)想起的就是笛莎?！崩疃ㄕf(shuō)道。在他看來(lái)，每一個(gè)企業(yè)的精力和時(shí)間都是有限的?！叭绻粋€(gè)單品牌沒(méi)有做到十億，就不要去做第二和第三品牌了。品牌不應(yīng)該以機(jī)會(huì)為導(dǎo)向，看到什么賺錢(qián)就立馬去做，而忘記了自己的初心?！?/div>