【一起惠訊】8月14日消息，日前，在跨境B2C物流選項(xiàng)中備受歡迎的中郵小包已在華南地區(qū)調(diào)高了價(jià)格，不少貨物代理商也對(duì)此發(fā)出了中郵華南小包恢復(fù)原價(jià)的公告。據(jù)一起惠了解，在所有跨境物流方式中，中郵小包一直因低價(jià)而受到商家們的喜愛，其他優(yōu)勢(shì)還包括通達(dá)的范圍廣泛、收貨方便等。中國(guó)跨境電商出口業(yè)務(wù)70%的包裹都通過郵政系統(tǒng)投遞，其中中國(guó)郵政占據(jù)50%左右的份額。此前，全國(guó)各地區(qū)的中郵小包都有不同程度的折扣優(yōu)惠，此次的調(diào)整則將華南地區(qū)的包裹恢復(fù)原價(jià)。而據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，華南地區(qū)調(diào)價(jià)后，江浙、北京也很可能隨后提價(jià)。這不禁引起了眾多跨境賣家們的熱議。業(yè)內(nèi)人士指出，中國(guó)郵政小包價(jià)格上調(diào)后，會(huì)對(duì)很多賣家造成影響，尤其是小賣家。中郵小包一直以低價(jià)占領(lǐng)市場(chǎng)，漲價(jià)后競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)有所降低。價(jià)格的變動(dòng)讓商家成本上漲，因此，性價(jià)比不如其他郵政小包，更多的賣家可能會(huì)考慮香港郵政小包、新加坡郵政小包、瑞士郵政小包等渠道。此外，上述人擔(dān)心，受地理因素影響，中郵華南小包價(jià)格提高，如果服務(wù)水平?jīng)]有提升的話，廣東的包裹或多或少會(huì)流失到香港。不過，也有商家向一起惠表示，外貿(mào)生意旺季即將來(lái)臨，郵政不愁沒貨，所以提價(jià)也是一種市場(chǎng)策略?！熬退闾醿r(jià)了，中郵小包平均價(jià)格仍然比香港郵政、比利時(shí)郵政、德國(guó)郵政等更便宜，所以依然有很多賣家會(huì)選擇它，但是中郵小包的競(jìng)爭(zhēng)力在減弱是不爭(zhēng)的事實(shí)。”

【編者按】平郵是外貿(mào)電商最普遍的物流方式，簡(jiǎn)單、便宜、適合2C業(yè)務(wù)，但問題也比較多，比如速度慢、差評(píng)率居高不下等等。最近，跨境電商平臺(tái)eBay賣家就“該不該使用平郵”的話題展開了熱烈的討論。大家對(duì)平郵抱著一種什么樣的態(tài)度呢？愛？恨？還是一邊牙癢癢一邊無(wú)奈地不忍拋棄？支持者：存在既有道理！對(duì)平郵是該愛的。中郵小包相對(duì)來(lái)說還是比較好用的，價(jià)格合理，時(shí)間有快有慢，發(fā)貨也方便。反對(duì)者：想要控制中華地區(qū)的BBE，就必須禁止平郵。速賣通能接受侵權(quán)、能接受低價(jià)，但就是不能接受平郵，對(duì)于平郵也是嚴(yán)打，就是因?yàn)槊靼讓?duì)于BBE的控制，難道eBay不要BBE了么？支持者：便宜就是硬道理，省到就是賺到！平郵的確幫了我不少忙，受用面積廣，利大于弊，應(yīng)該支持。平郵除了比掛號(hào)少了無(wú)法跟蹤外，在某些方面還有些許優(yōu)勢(shì)，比如節(jié)源、處理環(huán)節(jié)少。反對(duì)者：中國(guó)郵政在國(guó)際郵政里本來(lái)就是三級(jí)郵政，意思就是價(jià)格便宜但是速度慢。對(duì)于這樣的郵政，不能指望他為你做什么，只能指望通過客觀方法來(lái)自保。沒有追蹤號(hào)，你都不好意思說自己發(fā)貨，沒有跟蹤就沒有說服力。支持者：要做大必須靠跑量，要跑量就必須拼價(jià)格!現(xiàn)在中郵掛號(hào)費(fèi)用基本是全價(jià)了，也就是8元，對(duì)比各國(guó)小包價(jià)格，掛號(hào)費(fèi)只會(huì)高不會(huì)低?？鄢齟bay費(fèi)用PP費(fèi)用，同樣的商品如果你掛號(hào)，那就要比不掛號(hào)的賣家多收1.5至2美元。反對(duì)者：在國(guó)際郵政體系中，每個(gè)郵政根據(jù)級(jí)別不同，每發(fā)一個(gè)貨到其他國(guó)家需要交的費(fèi)用不一樣。這些是國(guó)家郵政的內(nèi)部問題，而不是國(guó)際郵政問題。發(fā)平郵被很多賣家搞得烏煙瘴氣，大家一起受累。除了支持和反對(duì)，也有很大一部分賣家是持中立態(tài)度的。他們指出，賣家可以靈活運(yùn)用，各有各的好。對(duì)于一些價(jià)值比較低的東西，可以使用平郵，價(jià)格便宜、渠道多，是跑量最好的選擇，但是也造成價(jià)格戰(zhàn)?？傊洁]有利有弊，對(duì)于賣家來(lái)說，怎么用好才是關(guān)鍵。

【一起惠訊】3月5日消息，日前，阿里巴巴旗下外貿(mào)電商平臺(tái)速賣通正式上線了中俄航空—Ruston專線服務(wù)。這是一項(xiàng)專門針對(duì)俄羅斯市場(chǎng)的物流服務(wù)，覆蓋俄境內(nèi)所有俄郵可到達(dá)的區(qū)域。據(jù)一起惠了解，發(fā)展跨境電商俄羅斯市場(chǎng)最大的障礙就是物流，因此，無(wú)論是平臺(tái)還是服務(wù)商，打入俄羅斯的關(guān)鍵就是破解物流難題。去年，速賣通曾推出過中俄專線物流產(chǎn)品“俄速通”，是綏芬河中俄速通國(guó)際貨物運(yùn)輸代理有限公司提供的產(chǎn)品。賣家貨物由綏芬河出境入俄后，再交由俄羅斯郵政配送。由于產(chǎn)品存在服務(wù)質(zhì)量問題，并導(dǎo)致賣家和物流商產(chǎn)生相關(guān)糾紛，速賣通便暫停了俄速通的服務(wù)。此次，速賣通推廣的中Ruston專線則是由黑龍江俄速通國(guó)際物流有限公司提供的中俄航空小包專線服務(wù)。速賣通方面表示，在以往的中郵小包物流方式下，面向俄羅斯市場(chǎng)的賣家經(jīng)常會(huì)面臨糾紛率高、丟包率高、客戶鋪天蓋地的催促等問題。Ruston專線與中郵小包相比具有很多優(yōu)勢(shì)，能幫助賣家降低糾紛風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)介紹，使用Ruston專線，80%以上的包裹可在25天內(nèi)到達(dá)，48小時(shí)上網(wǎng)，實(shí)時(shí)跟蹤，而且，賣家可以獲賠所有物流糾紛損失。而中郵小包的實(shí)效則在40天以上，包裹上網(wǎng)時(shí)間為一周，且丟包只賠運(yùn)費(fèi)。該專線的全程服務(wù)除了俄境內(nèi)是俄郵提供派送服務(wù)外，其他服務(wù)均由Ruston專線物流商向速賣通客戶提供。Ruston專線物流商承諾，3月3日至3月31日物流訂單35天必達(dá)，逾期造成的賣家經(jīng)濟(jì)損失按不高于700元的等額貨值賠償。其指出，正常情況包裹可在16至35天左右到達(dá)，節(jié)假日、特殊天氣、政策調(diào)整、偏遠(yuǎn)地區(qū)等特殊情況可35至60天到達(dá)。此外，一起惠了解到，目前，Ruston中俄航空專線不寄送手機(jī)、平板電腦、iPad等帶電池的電子產(chǎn)品或純電池。上門攬收范圍包括廣東、福建、浙江、江蘇、上海，且5件以上的速賣通物流訂單才提供免費(fèi)上門攬收服務(wù)。對(duì)于Ruston專線的推出，很多平臺(tái)賣家都表示支持和看好，但攬收范圍有待擴(kuò)大。有賣家指出，目前來(lái)看，俄羅斯物流其實(shí)已經(jīng)有了改善，除了Ruston專線，還有很多物流公司也在推俄羅斯專線，相比而言，最頭疼的是巴西等南美國(guó)家，期望南美市場(chǎng)物流服務(wù)的改善。

【一起惠訊】1月16日消息，在剛剛過去的2013年，大批淘寶賣家、天貓賣家涌入速賣通，開始“走出國(guó)門”的旅行。速賣通一方面大量引入淘寶賣家，另一方面也推出各種幫助內(nèi)貿(mào)賣家做外貿(mào)的策略，比如新手助力計(jì)劃、淘代銷功能等。內(nèi)貿(mào)賣家轉(zhuǎn)戰(zhàn)外貿(mào)市場(chǎng)不乏成功案例，不過，機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)并存，關(guān)鍵是找到正確的道路。一起惠獲悉，以天貓旗艦店為起點(diǎn)發(fā)展起來(lái)的男裝品牌VaLS，目前已擁有十幾個(gè)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的熱銷促使其做了一個(gè)決定——轉(zhuǎn)戰(zhàn)海外市場(chǎng)。VaLS負(fù)責(zé)人楊小英表示，開店之前調(diào)研了很多男裝類目的速賣通賣家，發(fā)現(xiàn)有些小賣家雖然產(chǎn)品拍攝粗糙、頁(yè)面展示簡(jiǎn)單、寶貝描述英文里夾著中文，但銷量卻驚人。這讓其信心大增，并于2013年4月正式進(jìn)駐速賣通。楊小英指出，VaLS的工作重心從5月開始轉(zhuǎn)向銷售。因?yàn)橛刑熵埖曜鰪?qiáng)大后盾，其開展外銷平臺(tái)有著許多天然的優(yōu)勢(shì)，比如資金、供貨、店鋪裝修等，但由于面對(duì)的目標(biāo)客戶群與天貓店截然不同，依然不可避免地遇到一些問題。據(jù)其描述，首先遇到的問題是產(chǎn)品選款。中西方文化差異導(dǎo)致審美觀不同，天貓店的爆款在速賣通上可能無(wú)人問津。另外，中西方體型差異導(dǎo)致版型尺碼不合身，因?yàn)閲?guó)外男性體型普遍高大壯碩。為此，VaLS專門針對(duì)速賣通市場(chǎng)開發(fā)了產(chǎn)品，以服裝顧問的身份從國(guó)外買家角度給予產(chǎn)品部一些選款建議，并根據(jù)國(guó)外男性的身材進(jìn)行剪裁，制作超大碼衣服。緊接著，VaLS根據(jù)天貓的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)開始在速賣通平臺(tái)打造爆款。選款上，結(jié)合西方風(fēng)俗文化，以西方人的審美眼光來(lái)設(shè)計(jì)，并與天貓店區(qū)別對(duì)待。價(jià)格上，VaLS選擇了滿足大眾心理預(yù)期的定價(jià)策略，以性價(jià)比制勝。推廣上，VaLS采取主動(dòng)推銷方式，比如使用直通車、利用平臺(tái)促銷活動(dòng)，靠多頻次推廣提升店鋪及產(chǎn)品流量，積累潛在買家。對(duì)于業(yè)內(nèi)存在的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，楊小英表示，VaLS是拒絕血拼的。從速賣通男裝類目來(lái)看，VaLS產(chǎn)品的價(jià)格略高。由于擁有長(zhǎng)期固定的供應(yīng)廠商，其出廠價(jià)較為穩(wěn)定，因此對(duì)速賣通產(chǎn)品的價(jià)格變化不會(huì)有太大影響。其策略是抓質(zhì)量和服務(wù)，良性循環(huán)，價(jià)格就不足以構(gòu)成威脅。此外，在物流方面，基于VaLS天貓店與EMS的長(zhǎng)期合作，其在速賣通也選擇了中郵航空小包。據(jù)一起惠了解，VaLS所有產(chǎn)品都是小包包郵，國(guó)外市場(chǎng)已達(dá)幾十個(gè)國(guó)家，其中，俄羅斯和白俄羅斯的訂單占總銷售額的50%。楊小英還透露，2014年VaLS準(zhǔn)備開始新的嘗試。航空小包大賭期間，其發(fā)往俄羅斯的包裹將統(tǒng)一走陸運(yùn)。為了吸引美國(guó)買家，VaLS會(huì)把E郵寶設(shè)置為免郵，雖然成本有所提高，但是運(yùn)輸更安全，買家更受益，也更符合自身的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。一起惠了解到，VaLS上線速賣通不到一年，發(fā)展速度非常快，是早期天貓轉(zhuǎn)來(lái)的比較成功的代表。從最近90天的情況來(lái)看，其活躍訪客數(shù)超過17萬(wàn)，大大高于平臺(tái)8830的平均值，而其買家數(shù)約為2500，下單數(shù)超過3000，支付成功的訂單金額超過85000美元。

民資快遞業(yè)將迎來(lái)最為強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。近日有消息稱，中國(guó)郵政旗下的各地郵政，正在緊鑼密鼓地推出同城快遞業(yè)務(wù)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)將大大低于目前快遞業(yè)通行的資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。郵政系統(tǒng)強(qiáng)大的網(wǎng)點(diǎn)資源等優(yōu)勢(shì)，若再輔以價(jià)格優(yōu)勢(shì)，或?qū)D垮目前掙扎在“溫飽線”上的民資快遞。經(jīng)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪證實(shí)，此事屬實(shí)。上海郵政早在2011年4月，就已推出商務(wù)速遞業(yè)務(wù)，以“7+2”的資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，在試點(diǎn)同城快遞業(yè)務(wù)。而傳言中的北京郵政商務(wù)速遞業(yè)務(wù)，或?qū)⒁?元起價(jià)的收費(fèi)模式?jīng)_擊市場(chǎng)。北京試點(diǎn)低價(jià)快遞一位民營(yíng)快遞的負(fù)責(zé)人告訴本報(bào)記者，5元起價(jià)的收費(fèi)模式恐將引發(fā)新一輪的惡性競(jìng)爭(zhēng)。如果參照這個(gè)“5+1”的收費(fèi)模式，所有的民營(yíng)快遞都會(huì)虧損。近日有消息稱，北京郵政將作為試點(diǎn)在城六區(qū)推出“廉價(jià)快遞”業(yè)務(wù)，以滿足普通包裹與EMS之間的用戶需求。目前，擁有300人隊(duì)伍的北京郵政下屬的商務(wù)投遞局已正式掛牌成立。在定價(jià)方面，該廉價(jià)快遞5元起價(jià)，1斤以上的包裹按標(biāo)準(zhǔn)加價(jià)。其推出的廉價(jià)快遞業(yè)務(wù)主要針對(duì)銀企賬單和國(guó)內(nèi)小包裹，將來(lái)會(huì)逐步擴(kuò)展至同城快遞業(yè)務(wù)。在時(shí)效上，上述業(yè)務(wù)能保證上午收寄的快件當(dāng)日達(dá)。超低價(jià)入市，輔以獨(dú)享的郵政配送資源，北京郵政試點(diǎn)“廉價(jià)快遞”的消息出來(lái)后，讓很多民營(yíng)快遞的管理層開始坐立不安。國(guó)內(nèi)一位民營(yíng)快遞的負(fù)責(zé)人告訴本報(bào)記者，如果消息屬實(shí)，5元起價(jià)的收費(fèi)模式恐將引發(fā)新一輪的惡性競(jìng)爭(zhēng)。在如今高企的人力及物流背景下，如果參照這個(gè)“5+1”的收費(fèi)模式，所有的民營(yíng)快遞都會(huì)虧損。更讓快遞行業(yè)里很多人感到驚訝的是，這次推出廉價(jià)快遞業(yè)務(wù)的主體，是隸屬于中國(guó)郵政的北京郵政。中國(guó)郵政目前的業(yè)務(wù)共分3類，分別為郵政業(yè)務(wù)、郵儲(chǔ)銀行和速遞物流。其中中國(guó)郵政旗下的速遞物流公司是專業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理全國(guó)郵政速遞物流業(yè)務(wù)的，擁有EMS特快專遞和CNPL中郵物流等品牌。經(jīng)過近兩年的調(diào)整，EMS如今的價(jià)位已經(jīng)能與民營(yíng)速遞中的順豐做到不相上下，比“四通一達(dá)”略高。中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，我國(guó)《郵政法》里有明確規(guī)定，郵政企業(yè)的郵政普遍服務(wù)業(yè)務(wù)與競(jìng)爭(zhēng)性業(yè)務(wù)應(yīng)當(dāng)分業(yè)經(jīng)營(yíng)。其中，速遞業(yè)務(wù)、儲(chǔ)蓄業(yè)務(wù)，包括一些代收費(fèi)業(yè)務(wù)，都被明確劃分為競(jìng)爭(zhēng)性業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)與享受國(guó)家政策資金支持及補(bǔ)貼的郵政基本業(yè)務(wù)區(qū)分開?！叭粢贿吥弥鴩?guó)家的財(cái)務(wù)補(bǔ)貼，一邊與民營(yíng)速遞進(jìn)行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，不僅違反了《郵政法》，也有違市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的公平性原則?！毙煊抡f。在記者采訪過程中，不少民營(yíng)速遞企業(yè)的管理層，均持有類似的看法?；貞?yīng)：服務(wù)升級(jí)而已隸屬于上海郵政的商務(wù)速遞業(yè)務(wù)，資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為“7+2”，即首重1KG為7元，每續(xù)重1KG及其零數(shù)加2元，較民營(yíng)快遞的價(jià)格略低。上述消息稱，北京只是廉價(jià)快遞業(yè)務(wù)全國(guó)復(fù)制的開始。北京城區(qū)完成創(chuàng)新試點(diǎn)后，未來(lái)可能將上述模式向全國(guó)范圍進(jìn)行推廣。記者嘗試聯(lián)系中國(guó)郵政的有關(guān)負(fù)責(zé)人，但未獲回應(yīng)。有上海郵政的有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，事實(shí)上，這一模式早已在上海開始試點(diǎn)。自2011年4月起，上海郵政就已經(jīng)推出上海郵政商務(wù)速遞業(yè)務(wù)，進(jìn)行試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)。記者采訪獲悉，隸屬于上海郵政的商務(wù)速遞業(yè)務(wù)，資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為“7+2”，即首重1KG為7元，每續(xù)重1KG及其零數(shù)加2元，較民營(yíng)快遞的價(jià)格略低。對(duì)于行業(yè)里“違反《郵政法》及競(jìng)爭(zhēng)公平性原則”的指責(zé)，上海郵政上述負(fù)責(zé)人向本報(bào)回應(yīng)稱，目前的商務(wù)速遞業(yè)務(wù)，是在其郵政基本業(yè)務(wù)上逐漸發(fā)展起來(lái)的。如以前用戶若對(duì)郵寄小件物品的安全性有一定要求，一般可采取“掛號(hào)郵件”的模式，但掛號(hào)郵件必須到郵局營(yíng)業(yè)窗口交寄，其模式已經(jīng)不太符合年輕主流用戶的行為習(xí)慣。在此基礎(chǔ)上，中國(guó)郵政給予各地郵政分公司一定權(quán)限，對(duì)原有的郵政模式予以升級(jí)，這也是郵政改革的一小部分。該人士表示，為保證與同屬中國(guó)郵政的EMS不產(chǎn)生或盡量少產(chǎn)生同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系，上海郵政在商務(wù)速遞的寄件內(nèi)容和服務(wù)范圍上略有區(qū)分，如寄件的物品重量多為1KG以內(nèi)的小件物品，如文件、單證、票據(jù)和卡類，服務(wù)范圍只限于上海市全境，只提供少數(shù)的國(guó)內(nèi)小包服務(wù)等。難以企及的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)有人士建議，即使中國(guó)郵政擬涉足速遞業(yè)，也應(yīng)將眼光瞄準(zhǔn)外資快遞，更多的提供國(guó)際間速遞及高端速遞服務(wù)，而非降低身段以低價(jià)入場(chǎng)。這個(gè)被稱為“廉價(jià)EMS”的郵政商務(wù)速遞業(yè)務(wù)，是否會(huì)被認(rèn)定為與普通的快遞業(yè)務(wù)有直接競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系，恐將成為其存在合理性的一個(gè)重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)最近已起草完畢的《郵政普遍服務(wù)基金征收使用管理暫行辦法》，擬在整個(gè)快遞行業(yè)征收郵政普遍服務(wù)基金。而按該基金的征收標(biāo)準(zhǔn)，為國(guó)內(nèi)同城快遞0.1元/件、國(guó)內(nèi)異地0.2元/件、港澳臺(tái)1元/件、國(guó)際2元/件；從業(yè)人員20人以下或年?duì)I收200萬(wàn)元以下企業(yè)可免征。這個(gè)被行業(yè)里稱為“份子錢”的征收標(biāo)準(zhǔn)，被認(rèn)為將從普通快遞企業(yè)中切走企業(yè)利潤(rùn)的25%~40%。目前，我國(guó)快遞企業(yè)利潤(rùn)普遍在3%～5%?！耙贿厪拿駹I(yíng)快遞企業(yè)中收取‘份子錢’，一邊還享有國(guó)家對(duì)郵政的財(cái)務(wù)補(bǔ)貼，中國(guó)郵政的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)太過明顯?！庇袊?guó)內(nèi)民營(yíng)快遞的負(fù)責(zé)人憤然的說?！傲畠r(jià)EMS”對(duì)市場(chǎng)的沖擊也不言而喻。無(wú)論是北京郵政傳言中的“5+1”，或是上海郵政正在執(zhí)行的“7+2”收費(fèi)模式，都是目前成本模式下，民營(yíng)速遞企業(yè)難以做到的。徐勇表示，此外，郵政系統(tǒng)相比于民營(yíng)快遞公司，在物流上還有很多后者難以企及的優(yōu)勢(shì)，如其擁有遍及全國(guó)的網(wǎng)點(diǎn)，有可用來(lái)進(jìn)行速遞業(yè)務(wù)的飛機(jī)，其在鐵路和公路上享有“綠色通道”，在市區(qū)的停車等方面均有政策優(yōu)惠。資源優(yōu)勢(shì)和網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，使其很容易在終端市場(chǎng)上取得更大的份額。而今若其再將財(cái)務(wù)上的優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為價(jià)格優(yōu)勢(shì)，會(huì)令很多民營(yíng)快遞企業(yè)難以生存。多位快遞行業(yè)人士向本報(bào)呼吁，雖經(jīng)過多年發(fā)展，中國(guó)郵政在提供郵政普遍服務(wù)業(yè)務(wù)上仍有很大的提升空間，如中西部資源投入不均衡的問題，其更應(yīng)當(dāng)將有限的資源投入到保障公民基本通信權(quán)的服務(wù)上，而非與民企爭(zhēng)蛋糕。另有人士建議，即使中國(guó)郵政擬涉足速遞業(yè)，也應(yīng)將眼光瞄準(zhǔn)外資快遞，更多的提供國(guó)際間速遞及高端速遞服務(wù)，而非降低身段以低價(jià)入場(chǎng)。