兵馬未動(dòng)，糧草先行。二手車(chē)電商市場(chǎng)的戰(zhàn)爭(zhēng)又到了一年厲兵秣馬之時(shí)。資本與巨頭，作為這個(gè)市場(chǎng)的攪動(dòng)風(fēng)云者，從來(lái)都不會(huì)放過(guò)任何一個(gè)具備價(jià)值的投資標(biāo)的。4月26日，人人車(chē)拿到了高盛領(lǐng)投，騰訊和滴滴等投資方跟投的一筆3億美元的新投資。要知道，這已經(jīng)不是騰訊、滴滴第一次投資人人車(chē)。騰訊曾在2015年8月和2016年9月兩次對(duì)人人車(chē)進(jìn)行投資，這次投資已經(jīng)是第三次。滴滴則是在2017年9月曾投資人人車(chē)，這次投資也已經(jīng)是第二次。投資復(fù)投資，騰訊、滴滴多次投資人人車(chē)，足以發(fā)現(xiàn)兩者對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)以及人人車(chē)本身的看好，而人人車(chē)自身也能夠給騰訊、滴滴帶來(lái)諸多補(bǔ)充。騰訊、滴滴多輪投資的考量對(duì)騰訊而言，投資二手車(chē)市場(chǎng)，更像是看好這個(gè)賽道的布局行為。1、騰訊本身就看好二手車(chē)市場(chǎng)，投資了多家二手車(chē)電商平臺(tái)。值得注意的是，騰訊對(duì)這些二手車(chē)電商的投資基本都屬于財(cái)務(wù)投資；2、雖說(shuō)騰訊把二手車(chē)電商投了個(gè)遍，但三次投資人人車(chē)，此舉也是非常罕見(jiàn)，除了出于對(duì)賽道的看好，這也表達(dá)了對(duì)人人車(chē)的長(zhǎng)期信心。畢竟人人車(chē)最早開(kāi)創(chuàng)二手車(chē)電商模式，互聯(lián)網(wǎng)基因強(qiáng)，素來(lái)追求效率口碑。長(zhǎng)期以來(lái)發(fā)展?fàn)顟B(tài)一直較為健康，和騰訊的投資理念也比較融洽；3、騰訊自身有大量業(yè)務(wù)，如金融業(yè)務(wù)等和二手車(chē)電商有強(qiáng)相關(guān)，雖然目前騰訊在二手車(chē)市場(chǎng)屬于財(cái)務(wù)投資者的身份，但不排除未來(lái)業(yè)務(wù)和平臺(tái)之間存在聯(lián)系；4、騰訊的投資可能也存在和阿里競(jìng)爭(zhēng)的考慮。阿里去年以3.35億美金投資了大搜車(chē)。騰訊雖然看似“佛系”財(cái)務(wù)投資，但投資二手車(chē)電商市場(chǎng)，也有出于建立自身護(hù)城河的目的。總的來(lái)說(shuō)，騰訊目前并沒(méi)有太多緊迫的戰(zhàn)略需求，更多是一種防御性質(zhì)的財(cái)務(wù)投資。對(duì)滴滴而言，投資二手車(chē)市場(chǎng)，則是相對(duì)緊迫，尤其是在和美團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈的情況下。如何把自身的產(chǎn)業(yè)鏈延長(zhǎng)、把護(hù)城河做深成了最大的考量，而繼半年前投資人人車(chē)后，再度投資人人車(chē)，就是在這種大環(huán)境下所產(chǎn)生的決策。1、對(duì)滴滴而言，人人車(chē)的二手車(chē)交易能力能夠以相對(duì)于新車(chē)更低的成本向司機(jī)供給車(chē)輛，不斷降低司機(jī)的準(zhǔn)入門(mén)檻，進(jìn)而吸引更多的人加入豐富滴滴的運(yùn)力，相信在未來(lái)一段時(shí)間，會(huì)有更多符合政策標(biāo)準(zhǔn)的二手車(chē)進(jìn)入網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，為用戶(hù)提供服務(wù)。2、滴滴自身專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)、政府企業(yè)用車(chē)業(yè)務(wù)正在快速擴(kuò)張。在擴(kuò)張過(guò)程之中，滴滴可以直接通過(guò)人人車(chē)采購(gòu)二手車(chē)，這不僅可以降低專(zhuān)車(chē)、政府企業(yè)用車(chē)的采購(gòu)成本，也可以便于迅速建立起更龐大的運(yùn)力隊(duì)伍。3、當(dāng)然，運(yùn)力其實(shí)僅僅只是一個(gè)層面，滴滴投資人人車(chē)真正的目的還是在于雙方在產(chǎn)業(yè)鏈上共同延伸。特別是在4月25日那天，滴滴和31家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)發(fā)起成立“洪流聯(lián)盟”，目的是圍繞車(chē)主和汽車(chē)構(gòu)建一站式服務(wù)平臺(tái)，人人車(chē)也會(huì)在其中扮演重要的角色——這一點(diǎn)我們暫且按下不表，再下文中再詳細(xì)解讀4、常常有人問(wèn)，滴滴在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是什么？網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)忠誠(chéng)度不足，盈利模式模糊，其實(shí)是網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)任何一家新企業(yè)都要解決的問(wèn)題。滴滴一直不愿意打價(jià)格戰(zhàn)的原因，其實(shí)還是因?yàn)橄Ｍㄟ^(guò)合理的利潤(rùn)逐漸整合產(chǎn)業(yè)鏈，形成自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。人人車(chē)對(duì)滴滴來(lái)說(shuō)，是很好的能力聯(lián)盟，能幫助滴滴在產(chǎn)業(yè)鏈上下游提高整合能力?！暗蔚?人人車(chē)”是個(gè)怎樣的聯(lián)盟很多人看到滴滴投資人人車(chē)，一直好奇滴滴和人人車(chē)之間究竟是何種關(guān)系。我更想用雙方是互補(bǔ)的“夫妻關(guān)系”來(lái)形容這種合作。根據(jù)人人車(chē)CEO李建的說(shuō)法，人人車(chē)還在和滴滴聯(lián)手制訂一些基于大數(shù)據(jù)的推薦策略。畢竟滴滴這樣的渠道，是一個(gè)大流量渠道，也是相對(duì)精準(zhǔn)的渠道，它的場(chǎng)景非常精確，甚至打車(chē)也是個(gè)非常高頻的行為。精準(zhǔn)、高頻、大流量，這一系列特征綜合在一起的時(shí)候，雙方能夠基于產(chǎn)業(yè)鏈上下游的關(guān)系展開(kāi)無(wú)數(shù)合作模式——金融、技術(shù)研究、線(xiàn)下維修保養(yǎng)等都是目前雙方正在探索路徑。人人車(chē)和滴滴在產(chǎn)業(yè)鏈上下游因此形成了天然的業(yè)務(wù)結(jié)合。1、在技術(shù)研究層面上，人人車(chē)和滴滴，彼此共享數(shù)據(jù)。人人車(chē)甚至為滴滴提供了定價(jià)能力。人人車(chē)因?yàn)殚L(zhǎng)期在二手車(chē)領(lǐng)域深耕，能夠幫助滴滴發(fā)現(xiàn)滴滴生態(tài)中的車(chē)輛狀態(tài)殘值。從這個(gè)角度來(lái)看，滴滴可以根據(jù)這種車(chē)輛狀態(tài)，作出更好的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)精耕細(xì)作的方式保障平臺(tái)的盈利空間。2、通過(guò)滴滴的洪流戰(zhàn)略，人人車(chē)瞬間具備了非常有保障的線(xiàn)下服務(wù)體系的支持。滴滴在過(guò)去3年搭建了完善的線(xiàn)下維修保養(yǎng)體系。滴滴“小桔車(chē)服”今年計(jì)劃在全國(guó)范圍內(nèi)落地汽車(chē)維修保養(yǎng)店，人人車(chē)也將接小桔車(chē)服的維保服務(wù)，把售后服務(wù)體系進(jìn)一步做一個(gè)落地。3、滴滴司機(jī)對(duì)車(chē)的需求人人車(chē)恰恰可以來(lái)滿(mǎn)足。一些司機(jī)對(duì)二手車(chē)有很強(qiáng)的需求，人人車(chē)可以提供比新車(chē)更廉價(jià)的二手車(chē)滿(mǎn)足他們的需求；一些司機(jī)隊(duì)新車(chē)有需求，人人車(chē)也可以幫助這些司機(jī)提供金融、租賃服務(wù)，滴滴的運(yùn)力可以因此得到提升。廣告砸市場(chǎng)過(guò)時(shí)了，生態(tài)整合才行經(jīng)過(guò)四年時(shí)間發(fā)展，人人車(chē)已經(jīng)搭建了以二手車(chē)交易為入口，集新車(chē)、二手車(chē)交易，金融、售后等服務(wù)為一體的綜合性交易服務(wù)體系。人人車(chē)已經(jīng)從單一的二手車(chē)交易服務(wù)走向了綜合型交易服務(wù)的新階段。這其實(shí)也是二手車(chē)電商市場(chǎng)應(yīng)該發(fā)展的方向——擺脫廣告砸市場(chǎng)這個(gè)簡(jiǎn)單粗暴的做法，走向產(chǎn)業(yè)整合和精耕細(xì)作。過(guò)去幾年二手車(chē)市場(chǎng)一直流行靠廣告砸市場(chǎng)的邏輯。用戰(zhàn)爭(zhēng)思維燒出市場(chǎng)是很多平臺(tái)的一貫思路，但這種廣告主導(dǎo)的思路本身就存在問(wèn)題：1、廣告本身只是一種手段，廣告的目的還是要聚焦服務(wù)，但是過(guò)去幾年我們看到的情況是，有些企業(yè)把幾乎所有融資都拿來(lái)砸廣告，羊毛出在羊身上，用戶(hù)體驗(yàn)并沒(méi)有因此得到太多提升，這種做法對(duì)行業(yè)走向縱深也同樣不利；2、廣告模式，本身就是粗獷的流量思路，粗獷流量思路誕生在互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展早期，它雖然曾經(jīng)有效，但放在今天成本實(shí)在太高，意義也不大，滴滴+人人車(chē)這種大且精準(zhǔn)的流量結(jié)合在一起，進(jìn)行深耕細(xì)作才能降低成本、提高效率；3、二手車(chē)電商不可能一直只賣(mài)二手車(chē)。二手車(chē)電商本身就是個(gè)中介生意——不讓中間商賺差價(jià)，那么自己的利潤(rùn)必然是通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈上下游生態(tài)拓展而來(lái)，但是過(guò)去幾年大多數(shù)平臺(tái)產(chǎn)業(yè)鏈上下游拓展的力度都不夠，而今天人人車(chē)卻做到了這一點(diǎn)，這也決定了人人車(chē)未來(lái)會(huì)有更大的想象空間；如今，我們用“二手車(chē)電商”這個(gè)角度再去看人人車(chē)，可能會(huì)顯得有些不夠準(zhǔn)確。用李健的話(huà)來(lái)說(shuō)，今天的人人車(chē)更像是一個(gè)“互聯(lián)網(wǎng)二手車(chē)4S店”。在4S店里，你可以買(mǎi)車(chē)，你可以租車(chē)，你甚至可以購(gòu)買(mǎi)到保險(xiǎn)金融服務(wù)，也能夠進(jìn)行售后的維修保養(yǎng)，幾乎所有事情都能在這個(gè)線(xiàn)上的二手車(chē)4S店之中完成——這恐怕才是所有二手車(chē)電商發(fā)展必然要瞄準(zhǔn)的方向。

3月1日消息，日前，公平價(jià)大數(shù)據(jù)中心發(fā)布一組數(shù)據(jù)，據(jù)統(tǒng)計(jì)2018年2月二手車(chē)網(wǎng)絡(luò)在售車(chē)源量84萬(wàn)輛，環(huán)比下降49.1%，同比下降39.6%。以下為報(bào)告全文：聯(lián)合發(fā)布媒體：權(quán)威媒體聯(lián)合發(fā)布數(shù)據(jù)來(lái)源：公平價(jià)大數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)覆蓋城市：全國(guó)360多個(gè)城市，一線(xiàn)城市覆蓋100%數(shù)據(jù)覆蓋車(chē)商：3萬(wàn)多家數(shù)據(jù)覆蓋網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)：36家主流電商平臺(tái)，占比100%統(tǒng)計(jì)時(shí)間：2018年2月1日－2月28日數(shù)據(jù)說(shuō)明：數(shù)據(jù)取得是公平價(jià)大數(shù)據(jù)中心通過(guò)不間斷數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)而來(lái)，遵循第三方客觀原則，與協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)、品牌自身市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)情況，相互匹配和印證。法律聲明：本數(shù)據(jù)僅供個(gè)人和單位作為市場(chǎng)參考資料，杜絕將該數(shù)據(jù)用于行業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)及媒體炒作，公平價(jià)不承擔(dān)因使用本數(shù)據(jù)而產(chǎn)生的法律責(zé)任。相關(guān)個(gè)人或機(jī)構(gòu)采用本數(shù)據(jù)請(qǐng)注明版權(quán)來(lái)源。一、2018年2月二手車(chē)車(chē)源量省份TOP10本月車(chē)源量省市排名變化較大，山東由1月第三名上升到第一名，同時(shí)車(chē)源百分比也提升了1個(gè)點(diǎn)。第二名廣東緊跟第一名，車(chē)源量差距微乎其微。遼寧由第五名上升至第三名，車(chē)源量提升1.6%。值得注意的是1月排名第一的浙江本月下降至第五名，車(chē)源百分比下降了3.6%，降幅比較大。入榜的前10名省份與上月一致，車(chē)源主要集中在中國(guó)東部和南部。二、2018年2月二手豪車(chē)城市TOP10我們把二手車(chē)價(jià)格大于50萬(wàn)元定義為豪車(chē)。本月城市豪車(chē)排名變化與以往差距很大。一直排名第一的寧波本月下降到第三名。上海由第三名躍居至第一名。本月新上榜哈爾濱和長(zhǎng)春，南京與西安出榜。值得注意的是，本地豪車(chē)占比基本沒(méi)有變化，杭州依然是本地豪車(chē)占比最大的城市，高達(dá)10.23%，環(huán)比上漲1.1%。相當(dāng)于杭州100臺(tái)車(chē)中，有10臺(tái)車(chē)是豪車(chē)。沈陽(yáng)是本地豪車(chē)占比最小的城市，僅為2.47%。三、2018年2月主流電商平臺(tái)車(chē)源百分比TOP102018年2月公平價(jià)統(tǒng)計(jì)全網(wǎng)36家主流電商平臺(tái)去重后車(chē)源總數(shù)84萬(wàn)輛。排名依次是58同城、二手車(chē)之家、趕集網(wǎng)、瓜子二手車(chē)、優(yōu)信二手車(chē)、大搜車(chē)、人人車(chē)、百姓網(wǎng)、淘車(chē)、看車(chē)網(wǎng)。入榜平臺(tái)與排名基本與1月一致，僅大搜車(chē)與人人車(chē)交換了名次。隨著瓜子二手車(chē)新一輪融資以及滴滴采購(gòu)人人車(chē)二手車(chē)，電商交易平臺(tái)之間的角逐會(huì)越來(lái)越猛，公平價(jià)將不間斷重點(diǎn)監(jiān)測(cè)關(guān)注交易平臺(tái)的車(chē)源變化情況。四、2018年2月國(guó)內(nèi)主流二手車(chē)電商平臺(tái)車(chē)源最多的3款車(chē)型參考各個(gè)平臺(tái)車(chē)源最多的三款車(chē)型，想購(gòu)買(mǎi)這些車(chē)型的朋友可以去對(duì)應(yīng)平臺(tái)選購(gòu)，車(chē)源多，選擇空間大，可以盡情挑選優(yōu)質(zhì)車(chē)況車(chē)輛，殺價(jià)砍價(jià)。綜合十大平臺(tái)最多的3款車(chē)型，大眾捷達(dá)、雅閣、別克凱越車(chē)源夠多，與這些車(chē)的市場(chǎng)保有量大有直接的關(guān)系。五、2018年2月二手車(chē)熱銷(xiāo)品牌TOP102018年2月熱銷(xiāo)品牌TOP10依次是：大眾、豐田、本田、別克、現(xiàn)代、日產(chǎn)、奧迪、寶馬、福特、雪佛蘭，入榜品牌與上月一致。其中大眾在售車(chē)源占比高達(dá)13.03%，以壓倒性的優(yōu)勢(shì)占領(lǐng)第一寶座。第二名到第十名，相鄰品牌排名優(yōu)勢(shì)微弱，說(shuō)明更多的消費(fèi)者愿意選擇大眾品牌，對(duì)于其他品牌車(chē)型的選擇，人數(shù)相差不大。六、2018年2月二手車(chē)熱銷(xiāo)車(chē)型TOP102018年2月熱銷(xiāo)車(chē)型TOP10依次是：捷達(dá)、雅閣、福克斯、凱越、奧迪A6L、科魯茲、凱美瑞、寶馬5系、帕薩特、Polo。上榜名單與上月一致，排名有微弱變化。其中美系車(chē)2款、日系車(chē)3款、德系車(chē)5款。從熱銷(xiāo)程度上看相鄰兩款車(chē)的優(yōu)勢(shì)不明顯，整體趨勢(shì)平穩(wěn)，沒(méi)有出現(xiàn)兩極分化現(xiàn)象。七、2018年2月在售二手車(chē)熱門(mén)小型車(chē)TOP102018年2月二手車(chē)熱門(mén)小型車(chē)TOP10依次是：大眾Polo、雪佛蘭賽歐、本田飛度、現(xiàn)代瑞納、豐田威馳、起亞K2、鈴木雨燕、福特嘉年華、雪佛蘭樂(lè)風(fēng)、斯科達(dá)晶銳。入榜車(chē)型與上月一致。小型車(chē)熱門(mén)程度區(qū)別較大，大眾Polo最受歡迎，領(lǐng)先第二名雪佛蘭賽歐很多。十款熱門(mén)小型車(chē)中德系車(chē)2款，日系車(chē)3款，美系車(chē)3款，韓系車(chē)2款。八、2018年2月在售二手車(chē)熱門(mén)緊湊型車(chē)TOP102018年2月在售二手車(chē)熱門(mén)緊湊型車(chē)TOP10依次是：大眾捷達(dá)、福特?？怂埂e克凱越、雪佛蘭科魯茲、大眾寶來(lái)、大眾朗逸、大眾速騰、豐田卡羅拉、日產(chǎn)軒逸、大眾高爾夫。相鄰兩款緊湊型車(chē)熱銷(xiāo)程度優(yōu)勢(shì)不明顯，沒(méi)有出現(xiàn)極高極低的現(xiàn)象。但是值得注意的是熱銷(xiāo)緊湊型車(chē)中有5款是大眾品牌，包攬前十名中的一半，可見(jiàn)大眾品牌的緊湊型車(chē)受消費(fèi)者認(rèn)可度非常高。九、2018年2月在售二手車(chē)熱門(mén)中型車(chē)TOP102018年2月二手車(chē)熱門(mén)中型車(chē)TOP10依次是：本田雅閣、豐田凱美瑞、大眾帕薩特、大眾邁騰、日產(chǎn)天籟、奧迪A4L、別克君越、寶馬3系、別克君威、馬自達(dá)6。其中日系車(chē)6款、德系車(chē)4款。10款熱門(mén)中型車(chē)被日系和德系車(chē)承包。十、2018年2月二手車(chē)價(jià)位分布2018年2月在售車(chē)型中10萬(wàn)元以下車(chē)源占比66%，環(huán)比上升1%。10-20萬(wàn)元車(chē)源占比20％，環(huán)比下降1%，20萬(wàn)以上車(chē)源占比14%。依據(jù)圖表反應(yīng)出二手車(chē)市場(chǎng)上依然以經(jīng)濟(jì)型車(chē)源為主，適合交通代步使用。十一、2018年2月在售車(chē)源顏色百分比從市場(chǎng)上在售車(chē)源車(chē)色來(lái)看，白色、黑色和灰色依然是主流車(chē)色，被稱(chēng)為三大經(jīng)典顏色。紅色與銀色各占8%和7%。其他小眾顏色，如金色、橙色、黃色、綠色等合占15%。選擇什么顏色的車(chē)，往往也影響著二手車(chē)的殘值，買(mǎi)車(chē)還是買(mǎi)個(gè)大眾顏色，便于快速出手，同時(shí)也會(huì)相對(duì)賣(mài)個(gè)高價(jià)。十二、2018年2月二手車(chē)車(chē)齡分布在二手車(chē)市場(chǎng)上有個(gè)說(shuō)法：5年內(nèi)，10萬(wàn)公里以?xún)?nèi)都可以說(shuō)是比較優(yōu)質(zhì)的二手車(chē)車(chē)源。從二手車(chē)市場(chǎng)在售車(chē)源車(chē)齡分布情況來(lái)看，5年車(chē)齡是個(gè)分水嶺，5年內(nèi)隨著車(chē)齡增加車(chē)源直線(xiàn)上升，過(guò)了5年之后，又呈現(xiàn)較大幅度減少，直至第10年，車(chē)源增加開(kāi)始平穩(wěn)。十三、2018年2月在售二手車(chē)分級(jí)別排行從公平價(jià)歷來(lái)大數(shù)據(jù)看，緊湊型車(chē)一直排名第一位，且比第二名中型車(chē)多了近一半。從圖表中可以看出，轎車(chē)和SUV是二手車(chē)市場(chǎng)主流車(chē)型，排名靠前，占比大。十四、2018年2月二手車(chē)國(guó)別分布2018年2月二手車(chē)國(guó)別分布主要以德系、國(guó)產(chǎn)、日系為主，占比74%，美韓歐法占26%。排名第一的德系，其中跟大眾、寶馬、奧迪在國(guó)內(nèi)熱銷(xiāo)也有關(guān)系。從圖表看出，合資占比64%，國(guó)產(chǎn)占比24%，進(jìn)口為12%。合資車(chē)一直是二手車(chē)市場(chǎng)的主流，國(guó)產(chǎn)車(chē)進(jìn)步空間巨大，進(jìn)口車(chē)受價(jià)格和維修影響，表現(xiàn)為小眾市場(chǎng)。

2017年，二手車(chē)電商領(lǐng)域的融資規(guī)模已超百億元。良好的市場(chǎng)預(yù)期是資本持續(xù)涌入的動(dòng)力之一。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，從2000年到2016年，二手車(chē)市場(chǎng)的交易量從25萬(wàn)輛上升到1039萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了約41倍。據(jù)其預(yù)計(jì)，2020年全國(guó)二手車(chē)交易規(guī)模將達(dá)到2920萬(wàn)輛，二手車(chē)與新車(chē)的交易比例將接近1：1。從業(yè)企業(yè)大規(guī)模融資的同時(shí)，今年的二手車(chē)電商賽道上也出現(xiàn)了toC類(lèi)電商平臺(tái)進(jìn)軍新車(chē)業(yè)務(wù)、汽車(chē)電商平臺(tái)深耕金融服務(wù)的明顯勢(shì)頭。更多的選擇還包括，有從業(yè)企業(yè)開(kāi)始以布局社區(qū)店的方式深耕線(xiàn)下運(yùn)營(yíng)，也有多家企業(yè)不斷加碼倉(cāng)儲(chǔ)、物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)?！爸饕耐婕颐考业慕灰滓?guī)模，都比之前的線(xiàn)下車(chē)商都要大幾個(gè)量級(jí)，企業(yè)開(kāi)始在深度、廣度上都尋求進(jìn)一步的擴(kuò)展，為賣(mài)家提供更多的產(chǎn)品服務(wù)；為買(mǎi)家提供更多的SKU，為消費(fèi)者提供消費(fèi)金融、保險(xiǎn)、車(chē)后延伸增值服務(wù)?！比巳塑?chē)創(chuàng)始人兼CEO李健告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者?；趯?duì)二手車(chē)賽道的看好，晨興資本在2010年到2013年間布局了273、車(chē)易拍、大搜車(chē)、公平價(jià)等多個(gè)二手車(chē)相關(guān)領(lǐng)域的項(xiàng)目。談到今年二手車(chē)電商板塊正在發(fā)生的變化，晨興資本合伙人程宇分析說(shuō)：“不止二手車(chē)，整個(gè)汽車(chē)流通產(chǎn)業(yè)都在發(fā)生很大的變化。未來(lái)5-15年，電動(dòng)車(chē)和無(wú)人駕駛等都會(huì)給行業(yè)帶來(lái)更多變化?！倍嗑S競(jìng)爭(zhēng)資本的更加集中，對(duì)二手車(chē)電商板塊的從業(yè)者來(lái)說(shuō)自然是喜訊。資本環(huán)境的利好，給各個(gè)企業(yè)的發(fā)展提供了充足的彈藥，用于規(guī)模的擴(kuò)張。如，今年3月完成1億美元C輪融資、6月完成5億元C+輪融資的車(chē)置寶，城市覆蓋規(guī)模從3月的22個(gè)猛增到如今的50個(gè)城市；今年10月宣布完成C2輪8000萬(wàn)美元融資的天天拍車(chē)，已在全國(guó)超過(guò)40個(gè)城市設(shè)立線(xiàn)下交易服務(wù)中心。伴隨著大規(guī)模融資的進(jìn)行，二手車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也異常激烈，各個(gè)模式中均有1-2家企業(yè)處于領(lǐng)跑地位，和后方梯隊(duì)的距離也顯著拉開(kāi)。二手車(chē)電商之間的角力表現(xiàn)在廣告、公關(guān)、品牌投放等多個(gè)方面。車(chē)置寶創(chuàng)始人兼CEO黃樂(lè)認(rèn)為：“二手車(chē)電商再次打響了廣告戰(zhàn)，集中在電視、視頻、線(xiàn)下戶(hù)外、分眾等媒介資源。這并非單純的燒錢(qián)之舉，而是對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)再教育的過(guò)程?！备嗟馁Y本涌入，也為二手車(chē)電商企業(yè)的業(yè)務(wù)探索提供了資金供給，新車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)金融成為從業(yè)企業(yè)的關(guān)注熱點(diǎn)。10月底，瓜子二手車(chē)直賣(mài)網(wǎng)宣布公司將升級(jí)為車(chē)好多集團(tuán)。車(chē)好多作為母公司，全資擁有瓜子二手車(chē)直賣(mài)網(wǎng)、毛豆新車(chē)網(wǎng)兩個(gè)獨(dú)立品牌。2017年，車(chē)好多集團(tuán)累計(jì)完成總額近6億美元的B輪融資。公司方面稱(chēng)，融資所得除了將繼續(xù)用于加大對(duì)瓜子二手車(chē)的投入外，還將通過(guò)融資租賃模式重點(diǎn)布局新車(chē)領(lǐng)域。談到資本對(duì)創(chuàng)業(yè)企業(yè)的價(jià)值，程宇告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者：“資本能夠改變很多東西，大量資本進(jìn)入的時(shí)候真的推動(dòng)一個(gè)看似不可能的生意做成，但前提是我們要能看到終局。如果一個(gè)公司不能為用戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值、給行業(yè)提升效率，那再多的資金也沒(méi)法和更優(yōu)秀基因的公司對(duì)抗?！薄跋噍^于每天的收支，我更關(guān)心的是，二手車(chē)這個(gè)行業(yè)，甚至汽車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)服務(wù)這個(gè)行業(yè)，它的終態(tài)是怎么樣的。有這樣一個(gè)終態(tài)的認(rèn)知，我會(huì)反過(guò)來(lái)看今年去做什么，當(dāng)下去做什么?！崩罱∫脖硎??？v橫選擇2017年，toC類(lèi)的二手車(chē)電商平臺(tái)大舉進(jìn)軍新車(chē)銷(xiāo)售領(lǐng)域，嘗試以新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域豐富既有的商業(yè)模型。二手車(chē)電商積極布局的新車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)金融，即可以看作是對(duì)二手車(chē)交易后端業(yè)務(wù)的布局，也可以理解為在新業(yè)務(wù)模式上的探索。對(duì)于二手車(chē)電商來(lái)說(shuō)，涉足新車(chē)業(yè)務(wù)的動(dòng)因包括：可以用新車(chē)服務(wù)為獲取到的用戶(hù)提供更多選擇，實(shí)現(xiàn)客源復(fù)用的效果；新車(chē)銷(xiāo)售所提供的融資租賃服務(wù)，為平臺(tái)帶來(lái)更多的收入來(lái)源；融資租賃合同履約完成后，新車(chē)銷(xiāo)售的車(chē)輛可以成為二手車(chē)業(yè)務(wù)的車(chē)源供給。當(dāng)然，擺在升級(jí)為汽車(chē)電商平臺(tái)的玩家們面前的問(wèn)題是：沒(méi)有選擇平臺(tái)二手車(chē)服務(wù)的用戶(hù)，最終是選擇了平臺(tái)提供的新車(chē)服務(wù)，還是流向其他汽車(chē)交易平臺(tái)？“這是一個(gè)有意義的嘗試，但究竟能否成功，還是要取決于市場(chǎng)用戶(hù)的選擇。也就是說(shuō)，這些沒(méi)有成為二手車(chē)客戶(hù)的人，能否成功地轉(zhuǎn)化為新車(chē)用戶(hù)，這仍有待觀察?！?8同城高級(jí)副總裁叢林接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示。他進(jìn)一步分析說(shuō)，二手車(chē)銷(xiāo)售和新車(chē)銷(xiāo)售的核心競(jìng)爭(zhēng)力要求有較大差異，二手車(chē)電商平臺(tái)做新車(chē)業(yè)務(wù)的主要優(yōu)勢(shì)還是在客源的復(fù)用方面。做二手車(chē)電商最難的是如何獲得成規(guī)模的優(yōu)質(zhì)車(chē)源，做新車(chē)電商則需要找到好的渠道和獲得低成本的資金杠桿。對(duì)于二手車(chē)電商大舉開(kāi)展新車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)所要面臨的挑戰(zhàn)，也有受訪者提示：“現(xiàn)在各家能夠?qū)舆M(jìn)來(lái)的車(chē)型、車(chē)系是有限的，探索初期就大面積進(jìn)行市場(chǎng)推廣，可能出現(xiàn)的情況是進(jìn)來(lái)的單不太能接得住?！敝档米⒁獾氖?，在主要經(jīng)營(yíng)toB業(yè)務(wù)的從業(yè)企業(yè)看來(lái)，二手車(chē)電商業(yè)務(wù)本身仍有較大的拓展空間。“創(chuàng)新是一件好事，但要看橫向還是縱向的。目前亟需創(chuàng)新應(yīng)該是縱向領(lǐng)域，而非橫向的。目前來(lái)看，二手車(chē)電商行業(yè)還遠(yuǎn)未達(dá)到天花板，今年二手車(chē)電商在二手車(chē)市場(chǎng)總交易量的貢獻(xiàn)占比不到13%，可以說(shuō)還有很廣闊的空間可以拓展?！秉S樂(lè)說(shuō)。邊界拓展汽車(chē)消費(fèi)場(chǎng)景正在和金融進(jìn)行更多的結(jié)合，具體來(lái)說(shuō)，汽車(chē)金融包括著新車(chē)金融、二手車(chē)金融、融資租賃、車(chē)抵貸和車(chē)險(xiǎn)等細(xì)分領(lǐng)域?！艾F(xiàn)在大家主要做二手車(chē)消費(fèi)金融和新車(chē)融資租賃。后續(xù)針對(duì)消費(fèi)者的各種更靈活的產(chǎn)品形式，針對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上合作伙伴的各種供應(yīng)鏈金融、庫(kù)存融資等等都可以考慮?！崩罱「嬖V21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者。從第三方研究機(jī)構(gòu)提供的數(shù)據(jù)來(lái)看，以融資租賃為例，羅蘭貝格與建元資本發(fā)布的《2017中國(guó)汽車(chē)金融報(bào)告》顯示，我國(guó)汽車(chē)金融總體滲透率為35%左右，融資租賃的滲透率約為5%。據(jù)羅蘭貝格預(yù)測(cè)，2025年我國(guó)汽車(chē)融資租賃滲透率將至少達(dá)到9%。相對(duì)于toC類(lèi)二手車(chē)電商平臺(tái)在消費(fèi)金融方面的深耕，toB類(lèi)二手車(chē)電商平臺(tái)則主要發(fā)力庫(kù)存金融。通過(guò)庫(kù)存金融的方式可以解決B端的庫(kù)存痛點(diǎn)，使B端實(shí)現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)營(yíng)和高效提車(chē)的目的，從而帶來(lái)整個(gè)平臺(tái)交易效率的整體提升。除了新車(chē)、二手車(chē)金融以外，物流也是二手車(chē)電商企業(yè)新的發(fā)力點(diǎn)之一。黃樂(lè)認(rèn)為：“物流其實(shí)是比較大的一個(gè)市場(chǎng)。京東之所以能快速擠占電商市場(chǎng)的原因，也是其自建物流的戰(zhàn)略落地，所以二手車(chē)電商要形成真正意義上的效率優(yōu)勢(shì)，物流一定是避不開(kāi)的命題?！睋?jù)介紹，車(chē)置寶目前跨區(qū)域成交占比超過(guò)60%，未來(lái)將進(jìn)一步加大在物流方面的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。談到二手車(chē)電商行業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向，李健告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者：“參照電商行業(yè)過(guò)去10年的發(fā)展，未來(lái)用戶(hù)的需求，即使還是二手車(chē)、新車(chē)、金融、車(chē)后，但是整個(gè)行業(yè)的價(jià)值鏈、生態(tài)、服務(wù)形式，都會(huì)發(fā)生巨大的變化。核心還是對(duì)于不同類(lèi)型、層次的客戶(hù)，在不同購(gòu)車(chē)、用車(chē)、出售生命周期中，我們?nèi)绾位蜃越ā⒒蛘先ジ咝实厝M(mǎn)足客戶(hù)的需求、交付價(jià)值?！睂?duì)于二手車(chē)電商平臺(tái)來(lái)說(shuō)，“平臺(tái)”二字前方的定語(yǔ)，將隨著時(shí)間的推進(jìn)而改變。

【編者按】國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)尚未成熟之際，走線(xiàn)上之路的創(chuàng)業(yè)者，可能正讓傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商又愛(ài)又恨?？梢詭椭?jīng)銷(xiāo)商提升交易，但如果想直接操盤(pán)自己做，不行，因?yàn)檫€有理解行業(yè)、適應(yīng)消費(fèi)習(xí)慣等很長(zhǎng)的路要走，這應(yīng)該是不少傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商的看法。但無(wú)論如何，線(xiàn)上平臺(tái)背靠資本而至?xí)r，仍然對(duì)線(xiàn)下造成了一定沖擊，雖然從交易量來(lái)看仍然只是極小的一塊。在這樣的時(shí)期，占據(jù)主體的實(shí)體經(jīng)銷(xiāo)商怎樣看待行業(yè)，又是怎樣看待線(xiàn)上平臺(tái)的，小編近日與邁卡易董事長(zhǎng)廖衍邦進(jìn)行了一番交流。邁卡易主要從事二手車(chē)線(xiàn)下實(shí)體店交易，自2009年公司創(chuàng)立至今，其以最低50%的增長(zhǎng)率向前發(fā)展，好的年份甚至可以翻倍。目前，邁卡易已在廣州和佛山開(kāi)設(shè)兩家店，其中，佛山旗艦店的規(guī)模為一萬(wàn)多平的五層門(mén)店。重線(xiàn)下運(yùn)營(yíng)或許就是邁卡易成長(zhǎng)的要訣。廖衍邦在最近的一次演講中說(shuō)，“二手車(chē)實(shí)體經(jīng)銷(xiāo)商未來(lái)核心的競(jìng)爭(zhēng)是在管理上面，而不是在其它方面。”而對(duì)于線(xiàn)上平臺(tái)，不久前他也在武漢那場(chǎng)中國(guó)二手車(chē)大會(huì)上進(jìn)行過(guò)頗為尖銳的質(zhì)問(wèn)，“如果你有價(jià)值干嗎要免費(fèi)？”線(xiàn)上無(wú)法離開(kāi)線(xiàn)下獨(dú)立存活，這是他的立場(chǎng)。以下為對(duì)話(huà)內(nèi)容：互聯(lián)網(wǎng)不能解決所有行業(yè)痛點(diǎn)小編：從2009年公司創(chuàng)立至今，邁卡易整體收入的復(fù)合增長(zhǎng)率能達(dá)到多少？廖衍邦：或多或少吧，邁卡易處于初始發(fā)展階段，從28平米的中介小店，到一千多平的小賣(mài)場(chǎng)，到如今一萬(wàn)多平的五層旗艦店，這七年來(lái)都有一定的發(fā)展。好的年份翻倍以上，譬如2012-2013年，差的時(shí)候也在50%左右。小編：您對(duì)這一增速是否滿(mǎn)意，有沒(méi)有想過(guò)，如果換成互聯(lián)網(wǎng)的打法，增速會(huì)變得更快？廖衍邦：假如沒(méi)有限遷限購(gòu)，估計(jì)增速更好。邁卡易一直都擁抱互聯(lián)網(wǎng)，利用其優(yōu)勢(shì)去優(yōu)化我們的經(jīng)營(yíng)效率，但行業(yè)現(xiàn)狀痛點(diǎn)不是互聯(lián)網(wǎng)都可以解決的（后來(lái)補(bǔ)充表示，信任是二手車(chē)行業(yè)最大的痛點(diǎn)）?；ヂ?lián)網(wǎng)在國(guó)內(nèi)早已繁盛發(fā)展，甚至領(lǐng)先世界，為什么二手車(chē)的井噴一直沒(méi)成功噴過(guò)？這里面就說(shuō)明，這個(gè)行業(yè)的很多問(wèn)題不是互聯(lián)網(wǎng)能夠加速的。小編：邁卡易的業(yè)務(wù)核心，人才、技術(shù)、客戶(hù)資源、品牌、線(xiàn)下店，哪一項(xiàng)更為重要？廖衍邦：人才最重要，技術(shù)在這個(gè)行業(yè)暫時(shí)沒(méi)有太大壁壘，至于客戶(hù)資源、品牌、線(xiàn)下店，都是邁卡易的優(yōu)勢(shì)。小編：邁卡易也在做評(píng)估技術(shù)研發(fā)、優(yōu)化信息化工程，與純互聯(lián)網(wǎng)公司相比，做這些事情有什么不同？廖衍邦：互聯(lián)網(wǎng)公司更注重通用化標(biāo)準(zhǔn)化，而邁卡易更注重靈活性和時(shí)效性。譬如一個(gè)CRM或者ERP系統(tǒng)，一個(gè)通用版本，很難適應(yīng)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)，或者不同階段的邁卡易，或者不同特點(diǎn)的經(jīng)銷(xiāo)商。小編：你們?cè)?jīng)被易車(chē)、汽車(chē)之家、58同城頒發(fā)過(guò)“全國(guó)二手車(chē)專(zhuān)業(yè)公司20強(qiáng)”、“保證金商家”等獎(jiǎng)項(xiàng)，是否曾經(jīng)與這些信息平臺(tái)有過(guò)業(yè)務(wù)合作？與其合作中有過(guò)怎樣的收獲或損失？廖衍邦：邁卡易一直與行業(yè)垂直平臺(tái)緊密合作，除了信息發(fā)布獲取線(xiàn)索以外，我們也進(jìn)行過(guò)一些深入合作，譬如2015年與汽車(chē)之家聯(lián)合主辦的一場(chǎng)周末熱賣(mài)會(huì)，兩天賣(mài)了97臺(tái)車(chē)，收獲頗豐。損失談不上，但每年不斷增加的流量成本，也是一個(gè)困擾。小編：為什么要和彈個(gè)車(chē)合作？為什么會(huì)認(rèn)同大搜車(chē)？是不是只要不和經(jīng)銷(xiāo)商競(jìng)爭(zhēng)賣(mài)車(chē)的平臺(tái)，邁卡易都會(huì)與之合作？廖衍邦：彈個(gè)車(chē)的最大好處是不占用我們的資金、場(chǎng)地，反而補(bǔ)充了我們的客戶(hù)資源轉(zhuǎn)化。邁卡易歡迎一切的良性資源合作，至于是否存在競(jìng)爭(zhēng)，一時(shí)半刻難以判別。小編：在金融方面，邁卡易的貸款與很多優(yōu)信金融、第一車(chē)貸等很多平臺(tái)都有合作，為什么？廖衍邦：一個(gè)行業(yè)肯定是金融撬動(dòng)的，沒(méi)有金融先行，這個(gè)行業(yè)難以發(fā)展。邁卡易之所以很早就愿意跟金融平臺(tái)合作，是希望盡早建立自身在行業(yè)信譽(yù)體系里面的征信，這對(duì)未來(lái)的發(fā)展肯定有幫助。小編：個(gè)人車(chē)主想要賣(mài)車(chē)給邁卡易的話(huà)，邁卡易是利用車(chē)300的價(jià)格評(píng)估技術(shù)進(jìn)行收車(chē)嗎？廖衍邦：車(chē)300是一個(gè)不錯(cuò)的參考，邁卡易會(huì)結(jié)合自身情況與實(shí)時(shí)市場(chǎng)狀況進(jìn)行評(píng)估。要先理解自己再談優(yōu)化行業(yè)小編：二手車(chē)能不能成為被數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的行業(yè)？廖衍邦：隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)的逐步完善，對(duì)任何行業(yè)都有幫助。中國(guó)二手車(chē)行業(yè)，仍處于早期發(fā)展階段，很多東西尚未成熟，不太穩(wěn)定，個(gè)性化區(qū)域化現(xiàn)象也很?chē)?yán)重，數(shù)據(jù)模型難以精確成型，說(shuō)驅(qū)動(dòng)還有點(diǎn)早吧。小編：在二手車(chē)行業(yè)中，線(xiàn)上平臺(tái)只能是工具嗎？他們的價(jià)值是什么？廖衍邦：“工具”看你怎么定義了，譬如某些快消品，京東淘寶儼然成為了消費(fèi)場(chǎng)所，商品制造者和銷(xiāo)售商反而成了“工具”。反過(guò)來(lái)，一個(gè)餐館會(huì)不會(huì)沒(méi)有了大眾就活不下去？假如有沒(méi)有大眾，這個(gè)餐館都能繼續(xù)經(jīng)營(yíng)，大眾只能扮演“工具”的角色。線(xiàn)上平臺(tái)在二手車(chē)行業(yè)中的價(jià)值，現(xiàn)實(shí)中最明顯體現(xiàn)的，就是給實(shí)體經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)流量。線(xiàn)上平臺(tái)用批發(fā)價(jià)買(mǎi)入流量，掙點(diǎn)錢(qián)賣(mài)給經(jīng)銷(xiāo)商，還是比經(jīng)銷(xiāo)商分散買(mǎi)流量要便宜，效率更高，你就有價(jià)值；反之，你強(qiáng)行霸占了流量，甚至在百度哄抬物價(jià)，同時(shí)你的流量賣(mài)給經(jīng)銷(xiāo)商的效率低下，精準(zhǔn)度差，還要一年比一年賣(mài)得貴，甚至比經(jīng)銷(xiāo)商自己買(mǎi)還高成本，試問(wèn)你的價(jià)值在哪里？小編：武漢二手車(chē)大會(huì)上，您說(shuō)“如果二手車(chē)平臺(tái)做的事是有價(jià)值的，為什么免費(fèi)？”但是互聯(lián)網(wǎng)的打法其實(shí)就是，免費(fèi)打敗收費(fèi)，您怎么看？廖衍邦：免費(fèi)只是進(jìn)程中的一個(gè)階段，誰(shuí)一輩子做免收費(fèi)自己又虧本的生意？關(guān)鍵是，你的免費(fèi)是否為了重造行業(yè)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化行業(yè)效率，提升消費(fèi)體驗(yàn)，從而創(chuàng)造你的價(jià)值。而且，所有的免費(fèi)，最終都是“收費(fèi)”的，只是羊毛出在豬身上而已。一個(gè)處于初始階段的行業(yè)，收費(fèi)是必須的，需要最直白的利潤(rùn)去建設(shè)去發(fā)展。造都沒(méi)造起來(lái)，你改造什么？連你自己都不懂怎么去造，你憑什么去優(yōu)化？二手車(chē)行業(yè)現(xiàn)在免費(fèi)的，你要打敗哪些在收費(fèi)的？舉個(gè)通俗的例子，互聯(lián)網(wǎng)這么牛，是否可以免費(fèi)把一頭牛從養(yǎng)殖場(chǎng)直接空運(yùn)到我家里，我就吃上了美味的牛扒？屠宰場(chǎng)、分發(fā)商、餐館大廚，他們的價(jià)值可以免費(fèi)打敗收費(fèi)么？小編：天貓已經(jīng)聚集了海量實(shí)體經(jīng)銷(xiāo)商，對(duì)于大宗消費(fèi)的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，如果跨區(qū)域流通、信任機(jī)制、支付體系這些問(wèn)題了，會(huì)不會(huì)有一家或幾家互聯(lián)網(wǎng)巨頭，同樣收納大量實(shí)體汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商？廖衍邦：美國(guó)幾乎沒(méi)有中國(guó)的區(qū)域流通問(wèn)題，信任機(jī)制和支付體系也相當(dāng)成熟，Beepi為什么死了？其次，收納來(lái)干嘛？天貓收納了哪些實(shí)體經(jīng)銷(xiāo)商？社會(huì)講求分工合作，分工源于專(zhuān)業(yè)，合作源于成本。我相信未來(lái)，會(huì)出現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)巨頭與實(shí)體經(jīng)銷(xiāo)商巨頭的緊密合作，但誰(shuí)收納誰(shuí)，感覺(jué)都不太理性。小編：原來(lái)的二手車(chē)流通體系是，車(chē)商收購(gòu)車(chē)主的二手車(chē)，經(jīng)過(guò)處理后，再賣(mài)給別的車(chē)主。線(xiàn)上平臺(tái)出現(xiàn)后，開(kāi)始出現(xiàn)C和B排列組合的各種撮合交易模式。您認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)科技會(huì)改變商業(yè)形態(tài)嗎？線(xiàn)上平臺(tái)流量、數(shù)據(jù)、系統(tǒng)可以幫助線(xiàn)下交易提效增速嗎？廖衍邦：可以，已經(jīng)有很多行業(yè)，商業(yè)形態(tài)被互聯(lián)網(wǎng)科技優(yōu)化了。就說(shuō)二手車(chē)行業(yè)，通過(guò)線(xiàn)上平臺(tái)給邁卡易提供的后臺(tái)數(shù)據(jù)分析，看到哪些庫(kù)存車(chē)受歡迎哪些車(chē)不行；又譬如大風(fēng)車(chē)系統(tǒng)，幫助我們更好地提升線(xiàn)索轉(zhuǎn)化管理，這些都是我們渴望得到的。不投實(shí)體可能是風(fēng)投想象力不夠小編：您認(rèn)同二手車(chē)電商平臺(tái)是一群程序員、客服、銷(xiāo)售、戰(zhàn)略家組成的嗎？綜合來(lái)看，這種線(xiàn)上平臺(tái)的交易模式是不是比傳統(tǒng)行業(yè)高效？廖衍邦：現(xiàn)在有二手車(chē)電商平臺(tái)么？還沒(méi)有真正的平臺(tái)交易之前，我無(wú)法比對(duì)它與傳統(tǒng)行業(yè)的效率高低。小編：線(xiàn)上如果低效，它們就該死。但是活著，是不是資本在支撐？廖衍邦：無(wú)論線(xiàn)上線(xiàn)下，效率提升都有一個(gè)過(guò)程，不是一蹴而就的。假如資本愿意支撐線(xiàn)上平臺(tái)活著，自然有資本的理由。然而，為什么資本就找不到支撐線(xiàn)下的邏輯呢？我是不大相信二手車(chē)行業(yè)是線(xiàn)上驅(qū)動(dòng)線(xiàn)下的，反過(guò)來(lái)，只有線(xiàn)下發(fā)展到一定階段，線(xiàn)上才有發(fā)展機(jī)遇。假如我的邏輯正確，哪個(gè)資本先取得線(xiàn)下優(yōu)勢(shì)，將來(lái)就有博弈權(quán)，而不是死守所謂的互聯(lián)網(wǎng)思維。看起來(lái)，不是一般線(xiàn)下實(shí)體可以滿(mǎn)足風(fēng)投的需求，冒昧說(shuō)一句，這不是線(xiàn)下實(shí)體的局限性，是風(fēng)投的想象力不夠，或者是對(duì)行業(yè)的認(rèn)知不足。小編：主機(jī)廠似乎很少為自己的二手車(chē)業(yè)務(wù)做線(xiàn)上廣告，但二手車(chē)電商卻已經(jīng)通過(guò)大量資金投放廣告，這雖然可以強(qiáng)化品牌認(rèn)知，進(jìn)而間接催動(dòng)交易，但是從根本上講，線(xiàn)上平臺(tái)大量投放廣告是不是一筆不劃算的生意？廖衍邦：這些廣告起到了消費(fèi)教育作用，整個(gè)行業(yè)都能從中收益。二手車(chē)平臺(tái)之所以這樣投放，固然有他們的道理，簡(jiǎn)單概括就是燒錢(qián)模式。至于是否劃算，只有投放的人才知道了，呵呵。小編：傳聞一些線(xiàn)上平臺(tái)會(huì)出現(xiàn)調(diào)表車(chē)的車(chē)輛，在質(zhì)量把控上，互聯(lián)網(wǎng)人創(chuàng)業(yè)與車(chē)商經(jīng)營(yíng)二手車(chē)，差距究竟在哪里？廖衍邦：差別在于對(duì)行業(yè)狀況的了解，對(duì)消費(fèi)的認(rèn)知上面。假如一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)人沒(méi)買(mǎi)過(guò)二手車(chē)沒(méi)賣(mài)過(guò)二手車(chē)，他怎么知道消費(fèi)者想什么？更別說(shuō)他的個(gè)體認(rèn)知與廣泛性的差異了。假如一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)人沒(méi)參與過(guò)二手車(chē)經(jīng)營(yíng)，沒(méi)在這個(gè)圈子混過(guò)，他怎么了解這個(gè)行業(yè)的機(jī)遇在哪里？任何人創(chuàng)業(yè)，沒(méi)有做足調(diào)研，沒(méi)有奮戰(zhàn)其中，怎么能夠隨隨便便成功？反觀車(chē)商，假如你不敬畏互聯(lián)網(wǎng)的力量，不學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)思維，拒絕與互聯(lián)網(wǎng)共舞，遲早一天會(huì)被淘汰。小編：理論上，通過(guò)二手車(chē)電商平臺(tái)買(mǎi)賣(mài)車(chē)，會(huì)減少租店、人員、售后等多項(xiàng)成本，將重的交易變輕。但是在實(shí)際過(guò)程中，即使賣(mài)新車(chē)，也是一個(gè)銷(xiāo)售顧問(wèn)不斷說(shuō)服、車(chē)主實(shí)地感受的過(guò)程，所以對(duì)于二手車(chē)行業(yè)來(lái)講，線(xiàn)上化交易是不是還沒(méi)有達(dá)到成熟的消費(fèi)環(huán)境？廖衍邦：是的，原來(lái)之所以重，肯定有重的道理，不能一下子變天。誰(shuí)都想輕，但輕要找到輕的理由。邁卡易現(xiàn)在很重，為什么我們可以踏踏實(shí)實(shí)去重？因?yàn)槲覀兿嘈?，重是一個(gè)學(xué)習(xí)一個(gè)實(shí)踐一個(gè)探索的階段，重過(guò)了，你才能在歷練中找到輕在哪里。同時(shí)，我們相信，從重變輕不是一個(gè)突變，是一個(gè)累積的漸變，順勢(shì)而為。一定程度上，互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)化，新零售的植入，讓我們的店租、人工、資金成本逐漸降低，這不就是一個(gè)從重變輕的過(guò)程么？

“有料車(chē)指數(shù)”近期，有消費(fèi)者反映，瓜子二手車(chē)網(wǎng)悄悄上調(diào)了中介服務(wù)費(fèi)，價(jià)格從原來(lái)的3%上漲到了4%，單筆車(chē)輛交易中介費(fèi)的最低費(fèi)用，已經(jīng)上調(diào)至3500元。南都記者注意到，2016年1月份，瓜子二手車(chē)的單車(chē)平均傭金不到1600元，但在不到一年半的時(shí)間內(nèi)，其傭金已經(jīng)翻倍，此舉引來(lái)各方熱議。瓜子二手車(chē)方面回應(yīng)稱(chēng)，交易費(fèi)由3%增長(zhǎng)至4%，同時(shí)推出“放心寶”這一產(chǎn)品，為買(mǎi)家提供12大系統(tǒng)保障。這是瓜子二手車(chē)打造全服務(wù)平臺(tái)的開(kāi)始，未來(lái)瓜子二手車(chē)會(huì)推出與車(chē)相關(guān)的所有服務(wù)。服務(wù)費(fèi)悄然上漲在瓜子二手車(chē)“我要買(mǎi)車(chē)”板塊中，南都記者點(diǎn)開(kāi)一輛2013款別克英朗GT1.6L手動(dòng)進(jìn)取版的信息，該車(chē)售價(jià)6.30萬(wàn)，售價(jià)下方明確標(biāo)注了“服務(wù)費(fèi)：3500元（車(chē)價(jià)4%，最低3500元）”。而記者點(diǎn)開(kāi)另一輛車(chē)的信息發(fā)現(xiàn)，2013款2.4L自動(dòng)豪華版索納塔八代售價(jià)10.6萬(wàn)，其服務(wù)費(fèi)則需要4240元。據(jù)南都記者了解，在瓜子二手車(chē)的官網(wǎng)上，車(chē)主如果想賣(mài)車(chē)，可以通過(guò)該平臺(tái)將車(chē)輛信息上架，要購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)的用戶(hù)也可以從該網(wǎng)站上看到這些信息，看中之后，雙方再通過(guò)這個(gè)平臺(tái)進(jìn)行交易。在整個(gè)交易過(guò)程中，瓜子二手車(chē)收取一定額度的中介費(fèi)（服務(wù)費(fèi)）。瓜子優(yōu)信融資競(jìng)速去年第三季度，瓜子二手車(chē)可謂是當(dāng)時(shí)業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。企業(yè)剛剛拿到了由紅杉領(lǐng)投、經(jīng)緯和藍(lán)馳跟投的2.5億美元A輪融資，堪稱(chēng)同行之最。隨后，影視紅星孫紅雷成為了品牌代言人，企業(yè)還表示將在品牌建設(shè)層面每年投入10億元，以鞏固企業(yè)在二手車(chē)電商領(lǐng)域的地位。緊接著，各式線(xiàn)上線(xiàn)下廣告鋪天蓋地。特別是今年春節(jié)前后兩個(gè)月，在投放了上億元的廣告費(fèi)后，的確為3月份的銷(xiāo)量帶來(lái)了明顯的促進(jìn)。但4月以來(lái)，瓜子二手車(chē)“火力”稍降。坊間消息稱(chēng)，4月份瓜子二手車(chē)交易量下滑。瓜子二手車(chē)相關(guān)人士表示，企業(yè)在不同時(shí)間節(jié)點(diǎn)，有不同的戰(zhàn)略考慮。“本周四瓜子二手車(chē)網(wǎng)融資發(fā)布會(huì)上，創(chuàng)始人楊浩涌會(huì)給大家一個(gè)說(shuō)法。”根據(jù)規(guī)劃，瓜子二手車(chē)2016年的市場(chǎng)費(fèi)用在10億元左右，加上人員支出及公司運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，新一輪的融資箭在弦上。對(duì)于現(xiàn)有的模式，瓜子二手車(chē)已經(jīng)做好了至少2年的戰(zhàn)略規(guī)劃?！衲昴瓿?，優(yōu)信剛剛宣布完成新一輪5億美元融資。值得注意的是，二手車(chē)電商平臺(tái)之間的“互撕”戰(zhàn)再度升級(jí)。本周四，這邊廂，是瓜子二手車(chē)網(wǎng)的融資發(fā)布會(huì)，那邊則是優(yōu)信集團(tuán)的全新品牌戰(zhàn)略發(fā)布。兩者前后時(shí)間相隔一小時(shí)，好戲正在繼續(xù)上演。

二手車(chē)交易突破千萬(wàn)輛，再次引發(fā)大量資金涌入。自年初優(yōu)信二手車(chē)獲得5億美元融資后，2月4日，車(chē)贏官方宣布目前已完成由復(fù)星昆仲資本領(lǐng)投的數(shù)千萬(wàn)元A輪融資。據(jù)了解，目前二手車(chē)電商受資本青睞的背后，實(shí)現(xiàn)盈利已成為可能。此前，因各平臺(tái)普遍采取“燒錢(qián)”的做法，難以盈利一直備受詬病。然而，隨著優(yōu)信二手車(chē)、車(chē)贏等平臺(tái)先后獲得巨額融資，瓜子二手車(chē)和人人車(chē)等平臺(tái)宣布即將盈利，業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，二手車(chē)電商也將加速迎來(lái)平臺(tái)的整合。千萬(wàn)量級(jí)新階段盡管全年數(shù)據(jù)尚未出爐，但二手車(chē)市場(chǎng)年交易量規(guī)模將破千萬(wàn)輛已是業(yè)內(nèi)對(duì)市場(chǎng)的普遍判斷。據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，截至2016年11月，累計(jì)交易量為927.06萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)10.36%。預(yù)計(jì)全年交易1030萬(wàn)輛。對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)肖政三表示，交易量達(dá)到千萬(wàn)輛級(jí)將代表二手車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，二手車(chē)市場(chǎng)的井噴與各地限遷政策不斷破冰有關(guān)。2016年3月，二手車(chē)“國(guó)八條”開(kāi)始正式執(zhí)行?！皣?guó)八條”從流動(dòng)環(huán)境、交易登記、稅收政策、金融支持等八方面提出意見(jiàn)，其中破除限遷、稅收政策調(diào)整、臨時(shí)產(chǎn)權(quán)制度等為二手車(chē)發(fā)展松綁。行業(yè)預(yù)計(jì)，限遷解封后，我國(guó)的二手車(chē)市場(chǎng)交易量可望超過(guò)3600萬(wàn)輛，交易額可達(dá)兩萬(wàn)億元。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2016年已有十幾個(gè)省、自治區(qū)、直轄市全面執(zhí)行了“國(guó)八條”，解除限遷城市已達(dá)到200多個(gè)。隨著二手車(chē)限遷政策在全國(guó)各地陸續(xù)緩解，“國(guó)八條”及稅收利好政策、環(huán)境進(jìn)一步改善下，二手車(chē)市場(chǎng)將進(jìn)入爆發(fā)期。肖政三表示，2016年我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)規(guī)模突破千萬(wàn)億元大關(guān)，盡管數(shù)量不是很大，但確實(shí)邁上了一個(gè)新臺(tái)階。2017年政策因素加上市場(chǎng)因素，二手車(chē)市場(chǎng)增速約在20%。分享市場(chǎng)紅利面對(duì)日漸火爆的二手車(chē)市場(chǎng)，在利益誘惑之下，大批資本開(kāi)始涌入，試圖分享二手車(chē)巨大的蛋糕。自去年9月開(kāi)始，人人車(chē)率先宣布獲得1.5億美元D輪融資；同月，瓜子二手車(chē)完成超2.5億美元的A輪融資；10月，淘車(chē)無(wú)憂(yōu)獲1.2億元A+輪融資；11月，二手車(chē)B2B平臺(tái)車(chē)到山前獲1億元B輪融資；車(chē)易拍宣布獲得3億元的E輪融資。在資本市場(chǎng)的助推下，二手車(chē)電商行業(yè)受到廣泛關(guān)注與追捧，逐漸步入正軌的二手車(chē)行業(yè)成為創(chuàng)業(yè)和投資熱點(diǎn)。值得關(guān)注的是，與往年注重“燒錢(qián)”推廣不同，今年各電商平臺(tái)逐漸放在創(chuàng)新盈利模式上。據(jù)優(yōu)信集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO戴琨透露，2016年優(yōu)信二手車(chē)的業(yè)務(wù)規(guī)模同比就增長(zhǎng)了3倍，12月單月交易突破5萬(wàn)輛，交易規(guī)模37億元，單月收入超過(guò)1.5億元。優(yōu)信拍業(yè)務(wù)已于去年7月實(shí)現(xiàn)盈利，優(yōu)信二手車(chē)也在去年11月單月突破2萬(wàn)輛，并實(shí)現(xiàn)盈利。與此同時(shí)，人人車(chē)也宣布，2016年11月平臺(tái)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“毛利為正”，預(yù)計(jì)在2017年實(shí)現(xiàn)全面盈利。而瓜子二手車(chē)則宣稱(chēng)其將沖擊月銷(xiāo)10萬(wàn)輛目標(biāo)，今年將繼續(xù)高速增長(zhǎng)并實(shí)現(xiàn)盈利目標(biāo)。隨著二手車(chē)市場(chǎng)規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大，易觀智庫(kù)預(yù)計(jì)，二手車(chē)電商交易量2017年將增長(zhǎng)至221萬(wàn)輛，2018年增長(zhǎng)至324.9萬(wàn)輛；二手車(chē)電商交易總額也將在今年達(dá)到1328.5億元。行業(yè)洗牌跡象明顯在交易量和交易總額的規(guī)模增長(zhǎng)下，二手車(chē)電商市場(chǎng)的馬太效應(yīng)開(kāi)始出現(xiàn)，一些規(guī)模較小、車(chē)源不穩(wěn)定、買(mǎi)家流量低的二手車(chē)電商平臺(tái)面臨資金斷裂的風(fēng)險(xiǎn)，業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)二手車(chē)電商平臺(tái)新一輪的洗牌即將展開(kāi)，陸續(xù)會(huì)出現(xiàn)退出市場(chǎng)或被兼并收購(gòu)的企業(yè)。據(jù)悉，2016年底，二手車(chē)電商平臺(tái)車(chē)來(lái)車(chē)往與開(kāi)新二手車(chē)宣布合并，合并后雙方將在2017年完成120億元的目標(biāo)交易額，實(shí)現(xiàn)20萬(wàn)輛的交易量，行業(yè)整合初步顯現(xiàn)。而據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前已經(jīng)有超過(guò)15家二手車(chē)電商平臺(tái)倒閉，包括麥麥車(chē)、淘車(chē)之家、你我車(chē)平臺(tái)、卡卡二手車(chē)、車(chē)先生、哪有車(chē)、估車(chē)網(wǎng)等。即使是有深厚背景的平安好車(chē)電商平臺(tái)，也未能幸免。對(duì)此，北辰亞運(yùn)村汽車(chē)交易市副總經(jīng)理蔡海員表示，“二手車(chē)電商抱團(tuán)取暖，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)將成為一種趨勢(shì)。在一個(gè)個(gè)泡沫破碎后，二手車(chē)市場(chǎng)需要重新梳理”。在二手車(chē)市場(chǎng)步入千萬(wàn)量級(jí)之后，二手車(chē)電商平臺(tái)的整合也將正式開(kāi)始。

7月4日消息，日前有多家信息源透露稱(chēng)，二手車(chē)電商優(yōu)信公司旗下的優(yōu)信拍等業(yè)務(wù)將在近期實(shí)現(xiàn)借殼上市。據(jù)獨(dú)家獲悉，優(yōu)信拍正在參與A股上市公司浙江步森服飾股份有限公司的重組計(jì)劃。據(jù)了解，7月1日浙江步森服飾股份有限公司發(fā)布了關(guān)于重大資產(chǎn)重組事項(xiàng)網(wǎng)上說(shuō)明會(huì)召開(kāi)情況的公告。公告稱(chēng)，浙江步森服飾股份有限公司與優(yōu)信拍（北京）信息科技有限公司正在開(kāi)展談判、方案設(shè)計(jì)與論證，并與相關(guān)中介機(jī)構(gòu)積極推動(dòng)一次重大資產(chǎn)重組事項(xiàng)所涉及的盡職調(diào)查、審計(jì)、評(píng)估等工作。即優(yōu)信拍（北京）信息科技有限公司正在參與浙江步森服飾股份有限公司的重組計(jì)劃。據(jù)介紹，浙江步森服飾股份有限公司股票自2016年7月1日起繼續(xù)停牌，累計(jì)停牌時(shí)間不超過(guò)1個(gè)月，預(yù)計(jì)不晚于2016年8月1日前披露本次重大資產(chǎn)重組的相關(guān)文件并申請(qǐng)公司股票復(fù)牌。在深圳證券信息有限公司提供的網(wǎng)上投資者關(guān)系互動(dòng)平臺(tái)，步森公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理陳建飛先生、獨(dú)立董事方銘先生、財(cái)務(wù)總監(jiān)袁建軍先生、董事兼董事會(huì)秘書(shū)李連達(dá)先生針對(duì)本次重大資產(chǎn)重組的相關(guān)情況與投資者進(jìn)行溝通和交流，在信息披露規(guī)定允許的范圍內(nèi)就投資者普遍關(guān)注的問(wèn)題進(jìn)行回答。但步森高層對(duì)于投資者對(duì)于優(yōu)信拍是否借殼上市或收購(gòu)優(yōu)信集團(tuán)部分資產(chǎn)等問(wèn)題，并未直接回復(fù)。據(jù)悉，浙江步森服飾股份有限公司創(chuàng)建于1985年，專(zhuān)注于男士襯衫、西服、西褲以及茄克衫、T恤衫、職業(yè)裝等服裝服飾系列產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售。2011年，步森股份A股在深圳證券交易所首次公開(kāi)并發(fā)行。數(shù)據(jù)稱(chēng)，步森服飾2015年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4.02億元，較去年同期下降16.52%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“凈利潤(rùn)”）1150萬(wàn)元，同比扭虧為盈，增長(zhǎng)111.21%，實(shí)現(xiàn)扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)為負(fù)2418萬(wàn)元，即虧損2418萬(wàn)元，公司已經(jīng)連續(xù)兩年凈利潤(rùn)為負(fù)。另一方面，據(jù)易觀智庫(kù)2015年中國(guó)二手車(chē)電商平臺(tái)交易份額數(shù)據(jù)稱(chēng)，二手車(chē)B2B電商平臺(tái)優(yōu)信拍占2015年中國(guó)二手車(chē)電商平臺(tái)交易份額的27.9％，位居第二。業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，在國(guó)內(nèi)A股上市要求該公司必須具備的一點(diǎn)就是要有連續(xù)三年的盈利和盈利增長(zhǎng)，近年二手車(chē)電商大興廣告戰(zhàn)，二手車(chē)電商優(yōu)信更是在廣告方面投入巨大，此次優(yōu)信集團(tuán)單獨(dú)剝離了二手車(chē)B2B電商業(yè)務(wù)優(yōu)信拍借殼上市，或?qū)⑻潛p業(yè)務(wù)一并甩給集團(tuán)旗下的二手車(chē)B2C電商平臺(tái)優(yōu)信二手車(chē)，強(qiáng)行讓優(yōu)信拍的數(shù)據(jù)達(dá)到上市標(biāo)準(zhǔn)。有關(guān)重組具體方案和相關(guān)信息，將持續(xù)跟蹤報(bào)道。

“二手車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，應(yīng)該是汽車(chē)+互聯(lián)網(wǎng)，離開(kāi)線(xiàn)下那就是電商的自?shī)首詷?lè)?！避?chē)貓網(wǎng)創(chuàng)始人兼CMO朱旻稱(chēng)。二手車(chē)行業(yè)內(nèi)，車(chē)商和二手車(chē)電商平臺(tái)誰(shuí)才是賣(mài)車(chē)主力爭(zhēng)論的喋喋不休。朱旻認(rèn)為，現(xiàn)在談哪種模式能勝出為時(shí)尚早。從目前國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀判斷，二手車(chē)行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化是大勢(shì)所趨，但二手車(chē)電商離開(kāi)線(xiàn)下也根本玩不轉(zhuǎn)。2015年，各大二手車(chē)電商融資超過(guò)10億美金，各有甚者大掀廣告戰(zhàn)，但整個(gè)二手車(chē)電商滲透率（交易規(guī)模占行業(yè)比）卻剛過(guò)10%。朱旻分析，究其根本，是因?yàn)槎周?chē)行業(yè)有其特殊性，其O2O的模式不能簡(jiǎn)單效仿普通電商。首先，國(guó)內(nèi)90%的車(chē)源掌握在車(chē)商手中，而且二手車(chē)是一車(chē)一況的非標(biāo)產(chǎn)品，一輛二手車(chē)要完成交易，除了發(fā)布信息，還要經(jīng)檢測(cè)、認(rèn)證和過(guò)戶(hù)等環(huán)節(jié)，甚至要獲得質(zhì)保、售后服務(wù)方能完成。二手車(chē)交易鏈條偏重線(xiàn)下，缺少線(xiàn)下渠道，沒(méi)有服務(wù)體驗(yàn)，二手車(chē)電商難以提升成交效率，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)價(jià)值。據(jù)了解，去年車(chē)貓網(wǎng)推出了“幫買(mǎi)”模式，月交易額快速突破了4000臺(tái)，積累了豐富的線(xiàn)下經(jīng)驗(yàn)。但很快朱旻等創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)，二手車(chē)“幫買(mǎi)”模式受限于人力和車(chē)源的限制，規(guī)模效應(yīng)很難體現(xiàn)。受臺(tái)灣及美國(guó)等二手車(chē)行業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)的啟發(fā)，車(chē)貓網(wǎng)決定著重發(fā)力線(xiàn)下，最終確立了合伙人模式——與可以達(dá)成車(chē)貓運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)的線(xiàn)下優(yōu)質(zhì)車(chē)商合作，在各地尋找注重二手車(chē)品牌與服務(wù)的志同道合者，在全國(guó)開(kāi)設(shè)線(xiàn)下體驗(yàn)中心，快速推廣復(fù)制車(chē)貓的運(yùn)營(yíng)模式。據(jù)朱旻介紹，合伙人模式由車(chē)貓網(wǎng)輸出線(xiàn)上+線(xiàn)下運(yùn)營(yíng)模式，與車(chē)商合作開(kāi)設(shè)線(xiàn)下體驗(yàn)中心、實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的品牌管理及認(rèn)證+質(zhì)保等運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)管理，發(fā)揮線(xiàn)上和線(xiàn)下的各自?xún)?yōu)勢(shì)，共享各自渠道資源，分享產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值，擯棄靠賺賣(mài)車(chē)差價(jià)的單一營(yíng)利點(diǎn)，通過(guò)金融、認(rèn)證和質(zhì)保等增值產(chǎn)品豐富利潤(rùn)來(lái)源。據(jù)悉，車(chē)貓網(wǎng)今年計(jì)劃年底能在全國(guó)開(kāi)設(shè)500家認(rèn)證二手車(chē)體驗(yàn)中心，華東、華南、西南、華北將設(shè)為發(fā)力重點(diǎn)地區(qū)。車(chē)貓網(wǎng)在全國(guó)二三線(xiàn)城市的合伙人比例很高，由于二三線(xiàn)城市二手車(chē)需求龐大，當(dāng)?shù)睾匣锶烁敢夂碗娚唐脚_(tái)合作，未來(lái)，車(chē)貓網(wǎng)將著力對(duì)二三線(xiàn)城市發(fā)展二手車(chē)市場(chǎng)。

12月11日消息，日前二手車(chē)電商平臺(tái)車(chē)貓網(wǎng)表示，近日杭州車(chē)貓互聯(lián)網(wǎng)金融服務(wù)有限公司已經(jīng)順利申請(qǐng)下金融營(yíng)業(yè)執(zhí)照。并稱(chēng)，到手后這將是二手車(chē)電商在金融領(lǐng)域的第一張金融執(zhí)照。據(jù)了解，今年8月，車(chē)貓網(wǎng)聯(lián)合浙富控股和互聯(lián)網(wǎng)新貴挖財(cái)網(wǎng)成立車(chē)貓互聯(lián)網(wǎng)金融公司，并宣布將拿出B輪12億人民幣融資中的10億用來(lái)自主發(fā)力金融。金融營(yíng)業(yè)執(zhí)照到手后，使車(chē)貓網(wǎng)能夠合法的開(kāi)展連接B端和C端的金融業(yè)務(wù)。據(jù)悉，其金融產(chǎn)品也將于12月底問(wèn)世。車(chē)貓網(wǎng)負(fù)責(zé)人告訴說(shuō)，區(qū)別于其他二手車(chē)電商與金融公司合作的形式，車(chē)貓網(wǎng)獲得金融營(yíng)業(yè)執(zhí)照后，可以自主的建立完善其金融產(chǎn)品，加強(qiáng)自身對(duì)金融產(chǎn)品的掌控力，有利于后續(xù)產(chǎn)品的推廣和運(yùn)營(yíng)。未來(lái)，通過(guò)自主研發(fā)金融產(chǎn)品，車(chē)貓網(wǎng)將打造定制式的數(shù)據(jù)分析模型，建立定制式、低風(fēng)險(xiǎn)的金融方案，這是當(dāng)前比較適合二手車(chē)行業(yè)的盈利方式之一。據(jù)悉，車(chē)貓網(wǎng)2012年成立于杭州，初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)來(lái)自阿里巴巴，業(yè)務(wù)主要涉及二手車(chē)認(rèn)證、質(zhì)保、交易、金融和汽車(chē)后市場(chǎng)等服務(wù)。車(chē)貓網(wǎng)平臺(tái)已注冊(cè)了兩萬(wàn)多家車(chē)商，并且隨著城市的拓展，合作車(chē)商還在不斷增加中。目前已經(jīng)擴(kuò)展了杭州、北京、上海、寧波、石家莊等十三座城市。

12月4日消息，日前車(chē)貓網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人韓光裕在AutoLab2015年年會(huì)上做了《二手車(chē)電商O(píng)2O時(shí)代，用戶(hù)體驗(yàn)的重要性》的主題演講。他在演講中表示，電商平臺(tái)往往會(huì)上來(lái)就著眼于商業(yè)模式，或者做的一些包裝上面的東西居多，但對(duì)二手車(chē)行業(yè)來(lái)講，客戶(hù)的體驗(yàn)真的更需要踏踏實(shí)實(shí)的做出來(lái)，而不是用錢(qián)燒出來(lái)。線(xiàn)上的電商平臺(tái)比線(xiàn)下的實(shí)體店更難擁有好口碑。韓光裕認(rèn)為，不管是什么樣的一種電商流動(dòng)模式，只是在它的流通方式上，有了一些改進(jìn)，但是它滿(mǎn)足消費(fèi)者需求商業(yè)本質(zhì)并沒(méi)有改變。“我們無(wú)非一半是人，一半是車(chē)。我們存在的價(jià)值，就是在車(chē)與人之間打造了交付的平臺(tái)。所以說(shuō)，用戶(hù)體驗(yàn)仍舊是電商平臺(tái)需要追求的一個(gè)非常重要的因素。如果這個(gè)東西沒(méi)做好的話(huà)，將直接影響我們最終想要的成交的事兒?！表n光裕稱(chēng)。而線(xiàn)上的電商平臺(tái)比線(xiàn)下的實(shí)體店更應(yīng)該注重客戶(hù)體驗(yàn)。為此韓光裕解釋了兩點(diǎn)原因：1.線(xiàn)上平臺(tái)，特別是做O2O的交易環(huán)節(jié)、鏈條增加了。這是二手車(chē)O2O平臺(tái)線(xiàn)下最需要注意的。如果哪一個(gè)環(huán)節(jié)做的不好，就會(huì)影響整個(gè)客戶(hù)體驗(yàn)的感受。2.二手車(chē)的客戶(hù)群體是比較特殊，現(xiàn)在大部分在線(xiàn)上平臺(tái)完成二手車(chē)交易的群體，大部分是80后、90后。這個(gè)年代的消費(fèi)群體，對(duì)于消費(fèi)的體驗(yàn)以及個(gè)性化的要求是很突出的。如果平臺(tái)不能提供比較完備的，能夠滿(mǎn)足各種各樣需求的這種消費(fèi)體驗(yàn)的話(huà)，那么最終也會(huì)讓這個(gè)平臺(tái)產(chǎn)生一些負(fù)面的影響。每家都這么說(shuō)：需要更多的車(chē)源。需要把車(chē)況進(jìn)行透明，需要做線(xiàn)下的各種各樣的包滿(mǎn)服務(wù)，完成交易過(guò)程。這些事情完成之后，客戶(hù)體驗(yàn)是不是一定會(huì)好呢？韓光裕講，所有的二手車(chē)電商平臺(tái)，特別是做O2O模式的，這些只是入門(mén)需要的一個(gè)基本配置。全國(guó)的各個(gè)二手車(chē)市場(chǎng)里面的庫(kù)存約六七十萬(wàn)。這些庫(kù)存都是二手車(chē)電商可以搬到線(xiàn)上的資源，都是可以幫賣(mài)的對(duì)象。從原先汽車(chē)資產(chǎn)屬性慢慢向商品屬性轉(zhuǎn)移之后，汽車(chē)也變成了一個(gè)普通的代步工具，人們失去了對(duì)其固定資產(chǎn)的概念。但人與車(chē)兩端的數(shù)字變大后，受制于供需匹配、地域關(guān)系卻不一定就是能夠完成整個(gè)的流動(dòng)過(guò)程。中間通道不夠，最終的效果平臺(tái)做的越大，反而給客戶(hù)的體驗(yàn)越下降越嚴(yán)重?！巴覀兛赡軙?huì)犯一些錯(cuò)誤，總覺(jué)得要把自己最美好的一面展示給人家。所謂的“客戶(hù)滿(mǎn)意度”，關(guān)鍵在于客戶(hù)的期望值管理。你能做到80分，但是你說(shuō)：我只能承諾給70分，最終在服務(wù)過(guò)程中又做到了80分的話(huà)。這個(gè)時(shí)候，那才是真正的讓客戶(hù)能夠認(rèn)可你的關(guān)鍵?！表n光裕對(duì)此表示。據(jù)悉，車(chē)貓網(wǎng)在線(xiàn)下實(shí)行顧問(wèn)找車(chē)模式，可實(shí)時(shí)發(fā)起信息的匹配，線(xiàn)下顧問(wèn)主要完成交易的幫買(mǎi)服務(wù)。目前，車(chē)貓網(wǎng)在全國(guó)12座城市擁有100多家的認(rèn)證點(diǎn)做全面的檢車(chē)認(rèn)證，并建立了云付平臺(tái)，在結(jié)算資金方面提供相應(yīng)的一些保障。今年8月，車(chē)貓網(wǎng)聯(lián)合浙富控股和互聯(lián)網(wǎng)新貴挖財(cái)網(wǎng)成立車(chē)貓互聯(lián)網(wǎng)金融公司，并宣布將拿出B輪12億人民幣融資中的10億用來(lái)自主發(fā)力金融。

11月11日晚間消息，C2C二手車(chē)交易平臺(tái)好車(chē)無(wú)憂(yōu)今日宣布獲得5000萬(wàn)美元B輪融資，源碼資本、鳳凰祥瑞領(lǐng)投，玖富金融戰(zhàn)略跟投，A輪投資者經(jīng)緯中國(guó)、成為基金、明勢(shì)資本跟投。此輪融資后，好車(chē)無(wú)憂(yōu)將推出回購(gòu)服務(wù)：通過(guò)好車(chē)無(wú)憂(yōu)檢測(cè)的準(zhǔn)入車(chē)輛，好車(chē)無(wú)憂(yōu)會(huì)與賣(mài)家約定一個(gè)回購(gòu)價(jià)格(高于車(chē)商和4S店出價(jià))，如果賣(mài)家急于售出，好車(chē)無(wú)憂(yōu)承諾以約定的價(jià)格隨時(shí)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行回購(gòu)。創(chuàng)始人兼CEO彭程表示，好車(chē)無(wú)憂(yōu)早前就有21天回購(gòu)服務(wù)，即二手車(chē)賣(mài)家在好車(chē)無(wú)憂(yōu)上21天車(chē)子沒(méi)有脫手，那么好車(chē)無(wú)憂(yōu)會(huì)將車(chē)輛買(mǎi)斷；此次升級(jí)指的是，賣(mài)家在任何時(shí)候需要急售都可以將車(chē)輛賣(mài)給好車(chē)無(wú)憂(yōu)，而不再有21天的時(shí)間限制。此外，好車(chē)無(wú)憂(yōu)將車(chē)進(jìn)行回購(gòu)后，會(huì)再將車(chē)輛放在好車(chē)無(wú)憂(yōu)平臺(tái)上，以C2C的價(jià)格賣(mài)給個(gè)人買(mǎi)家。行業(yè)觀察人士稱(chēng)，好車(chē)無(wú)憂(yōu)推出此項(xiàng)服務(wù)，旨在在目前白熱化的二手車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中搶到更多車(chē)源。據(jù)悉，好車(chē)無(wú)憂(yōu)成立于2014年5月，A輪獲經(jīng)緯中國(guó)、源碼資本領(lǐng)投，成為基金、明勢(shì)資本跟投的2000萬(wàn)美元A輪融資。

8月3日消息，據(jù)獲悉，二手車(chē)電商平臺(tái)人人車(chē)獲得來(lái)自騰訊戰(zhàn)略領(lǐng)投的8500萬(wàn)美元C輪融資。人人車(chē)方面透露，包括雷軍旗下順為資本在內(nèi)的上輪投資者亦有跟投，華興擔(dān)任財(cái)務(wù)顧問(wèn)。知情人士透露，本輪融資其實(shí)早在4月底已經(jīng)完成，當(dāng)時(shí)人人車(chē)單月成交剛剛突破1000輛。據(jù)了解，人人車(chē)成立于2014年4月，此前已經(jīng)獲得過(guò)兩輪投資，投資方包括紅點(diǎn)投資、策源創(chuàng)投和雷軍系的順為資本。本輪融資之后，人人車(chē)估值將超過(guò)5億美元。此輪是騰訊在二手車(chē)電商行業(yè)目前最大一筆投資，也意味著騰訊正在加速布局該領(lǐng)域。人人車(chē)創(chuàng)始人兼CEO李健稱(chēng)，人人車(chē)的C2C商業(yè)模式可以描述為“互聯(lián)網(wǎng)二手車(chē)4S店”，除了繼續(xù)加大投入，讓二手車(chē)交易環(huán)節(jié)更加透明、高效，接下來(lái)也會(huì)整合資源，建立更為便捷、高性?xún)r(jià)比的售后服務(wù)體系，讓用戶(hù)賣(mài)車(chē)、買(mǎi)車(chē)、用車(chē)都無(wú)憂(yōu)?！叭巳塑?chē)與騰訊在汽車(chē)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)和資源高度互補(bǔ)，對(duì)于二手車(chē)市場(chǎng)的理解也非常一致，后續(xù)也將有深度合作發(fā)布?！睒I(yè)內(nèi)認(rèn)識(shí)你紙抽，相比純財(cái)務(wù)投資，騰訊旗下的社交體系，有助于人人車(chē)服務(wù)口碑進(jìn)有效傳播，這或許是其引入本輪投資的主要原因。資料顯示，人人車(chē)作為二手車(chē)C2C交易平臺(tái)，目前業(yè)務(wù)覆蓋20個(gè)城市，在售個(gè)人車(chē)源15000輛，7月份成交超過(guò)3000輛，成交均價(jià)10萬(wàn)元。人人車(chē)方面預(yù)計(jì)，2015年底其單月成交可達(dá)10000輛，不排除近期就會(huì)展開(kāi)下一輪巨額融資的可能。根據(jù)商務(wù)部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2014年全年二手車(chē)交易700萬(wàn)輛，今年預(yù)計(jì)1000萬(wàn)輛。面對(duì)飛速增長(zhǎng)的市場(chǎng)，傳統(tǒng)二手車(chē)交易非常低效，而且不透明，普通消費(fèi)者的權(quán)益無(wú)法得到保障。相比傳統(tǒng)觀二手車(chē)交易，人人車(chē)所采取的C2C模式有以下幾個(gè)特點(diǎn)：1）直接對(duì)接車(chē)主和個(gè)人買(mǎi)家，砍掉中間環(huán)節(jié)；2）專(zhuān)業(yè)評(píng)估師上門(mén)檢測(cè)，確保信息透明，排除事故車(chē)；3）為買(mǎi)家提供14天無(wú)理由退車(chē)和1年質(zhì)保，解決售后之憂(yōu)。近期，二手車(chē)在線(xiàn)交易市場(chǎng)日漸火爆。美國(guó)二手車(chē)C2C交易網(wǎng)站Beepi正在以20億美元的估值，尋求新一輪約3億美元的融資。在國(guó)內(nèi)，二手車(chē)電商由于與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，成為資本追逐的熱點(diǎn)，車(chē)易拍、優(yōu)信拍、趕集網(wǎng)、人人車(chē)、好車(chē)無(wú)憂(yōu)等多個(gè)二手車(chē)電商交易平臺(tái)迅速崛起。不僅如此，以上汽集團(tuán)和平安集團(tuán)為代表的整車(chē)企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)借助固有的資源優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步發(fā)力二手車(chē)，并試圖打通整個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈。與此同時(shí)，二手車(chē)電商的側(cè)重點(diǎn)已經(jīng)出現(xiàn)了分化，無(wú)論是O2O模式、線(xiàn)下拍賣(mài)模式，還是C2B、B2C模式，部分二手車(chē)電商平臺(tái)在每一輪融資之后，都會(huì)講出新的故事。此前在獲得B輪融資時(shí)，李建曾坦言人人車(chē)的二手車(chē)C2C虛擬寄售模式是九死一生。此前走訪人人車(chē)時(shí)，對(duì)方介紹指出二手車(chē)在線(xiàn)交易的難點(diǎn)：一方面，二手車(chē)屬非標(biāo)品，撮合買(mǎi)賣(mài)雙方個(gè)性化需求難度很大。另一方面，買(mǎi)賣(mài)雙方需求對(duì)立——車(chē)主的訴求是快速成交高價(jià)售賣(mài)，而買(mǎi)家需要再三衡量、追逐性?xún)r(jià)比。此外，國(guó)內(nèi)二手車(chē)魚(yú)龍混雜，事故車(chē)、“泡水”車(chē)、法律糾紛車(chē)層出不窮昂，買(mǎi)家望而卻步。對(duì)此，李健的判斷是，即使困難重重，但C2C模式連接了車(chē)主和買(mǎi)家，他們是二手車(chē)價(jià)值鏈中最有價(jià)值的部分。平臺(tái)能接觸到兩端的用戶(hù)，也更容易形成口碑。據(jù)了解，人人車(chē)還計(jì)劃把業(yè)務(wù)做重，采用真正的O2O模式更好地服務(wù)于汽車(chē)后市場(chǎng)。目前，人人車(chē)已經(jīng)在北京地區(qū)嘗試開(kāi)設(shè)實(shí)體服務(wù)站，針對(duì)買(mǎi)車(chē)用戶(hù)推出的VIP服務(wù)，比如檢測(cè)、洗車(chē)、以及成交后一些買(mǎi)家要求的整備服務(wù)等。而未來(lái)如若將線(xiàn)下服務(wù)持續(xù)做重，并擴(kuò)大規(guī)模，勢(shì)必將有更多的資金注入。

北京時(shí)間3月18日消息，二手車(chē)電商平臺(tái)優(yōu)信集團(tuán)今日對(duì)外宣布，公司已經(jīng)完成來(lái)自百度、KKR和Coatue的C輪融資，總計(jì)1.7億美元，由華興資本擔(dān)任獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問(wèn)。優(yōu)信CEO戴琨對(duì)騰訊科技表示，百度是用戶(hù)進(jìn)行信息檢索的首選入口——包括二手車(chē)信息。優(yōu)信和百度在二手車(chē)電商領(lǐng)域也有相當(dāng)多的共識(shí)，此次百度戰(zhàn)略投資優(yōu)信，會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)雙方的綜合服務(wù)能力。通過(guò)兩家的優(yōu)勢(shì)結(jié)合，可以將更多透明可信的二手車(chē)資源呈現(xiàn)給消費(fèi)者。僅在半年前，優(yōu)信集團(tuán)于2014年9月剛剛披露完成B輪2.6億美元的融資，B輪投資方為華平投資集團(tuán)、老虎環(huán)球基金等。優(yōu)信集團(tuán)由原易車(chē)集團(tuán)副總裁戴琨在2011年時(shí)創(chuàng)立，曾獲得易車(chē)董事長(zhǎng)李斌的天使投資。2013年，優(yōu)信集團(tuán)A輪3000萬(wàn)美元融資的投資方包括君聯(lián)資本、DCM、貝塔斯曼亞洲投資基金以及騰訊。融資后全面進(jìn)軍B2C二手車(chē)業(yè)務(wù)優(yōu)信官方表示，這一輪融資的核心目的是為了進(jìn)軍二手車(chē)B2C領(lǐng)域。3月15日，優(yōu)信集團(tuán)已經(jīng)推出其垂直二手車(chē)電商平臺(tái)“優(yōu)信二手車(chē)”。據(jù)悉，此次融資之后，投資方百度也將對(duì)“優(yōu)信二手車(chē)”B2C業(yè)務(wù)進(jìn)行全方位支持，以及多種戰(zhàn)略資源對(duì)接。在半年的準(zhǔn)備過(guò)程中，“優(yōu)信二手車(chē)”目前已經(jīng)覆蓋50個(gè)城市，部署1000多人，通過(guò)自主研發(fā)的車(chē)況檢測(cè)設(shè)備“查客”以及精確的車(chē)輛識(shí)別能力，以保證上線(xiàn)車(chē)輛的信息真實(shí)透明。另外，“優(yōu)信二手車(chē)”對(duì)外表示，將向用戶(hù)提供“無(wú)事故承諾”服務(wù)，確保車(chē)輛無(wú)水淹、無(wú)火燒、無(wú)重大事故，如果用戶(hù)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛為事故車(chē)，可在15天內(nèi)全額退款。在上線(xiàn)B2C業(yè)務(wù)以前，優(yōu)信集團(tuán)創(chuàng)立四年來(lái)主要專(zhuān)注在二手車(chē)的B2B業(yè)務(wù)，也就是二手車(chē)拍賣(mài)。在新業(yè)務(wù)上線(xiàn)后，優(yōu)信集團(tuán)將擁有B2B二手車(chē)拍賣(mài)平臺(tái)“優(yōu)信拍”，以及B2C品牌“優(yōu)信二手車(chē)”。“優(yōu)信拍”幫助二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商更好地完成收車(chē)和賣(mài)車(chē)的兩個(gè)環(huán)節(jié)；“優(yōu)信二手車(chē)”幫助普通消費(fèi)者更加迅速地找到真實(shí)可靠的車(chē)輛，享受更好的購(gòu)車(chē)體驗(yàn)。此外，優(yōu)信拍從去年開(kāi)始打造“優(yōu)信金融”業(yè)務(wù)，公司方面表示在金融領(lǐng)域也已經(jīng)做了大量的儲(chǔ)備工作，將陸續(xù)推出更豐富的汽車(chē)金融產(chǎn)品。戴琨表示，“過(guò)去幾年，優(yōu)信在B2B領(lǐng)域積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)和雄厚的實(shí)力。在幫助經(jīng)銷(xiāo)商解決好批發(fā)問(wèn)題的同時(shí)，優(yōu)信也將在零售業(yè)務(wù)上持續(xù)為經(jīng)銷(xiāo)商做出貢獻(xiàn)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)銷(xiāo)商與消費(fèi)者之間的互通。另一方面，‘優(yōu)信二手車(chē)’平臺(tái)將通過(guò)透明化的購(gòu)車(chē)過(guò)程以及對(duì)商品的質(zhì)量保證，逐步使?jié)撛诘馁?gòu)車(chē)群體從半專(zhuān)業(yè)人群過(guò)渡為一般消費(fèi)者，進(jìn)一步促進(jìn)二手車(chē)零售市場(chǎng)的活力?！边^(guò)去一年，二手車(chē)電商的蓬勃發(fā)展，受到資本市場(chǎng)的格外關(guān)注，行業(yè)內(nèi)的投融資高達(dá)10余起。但受制于二手車(chē)復(fù)雜且漫長(zhǎng)的交易流程，此前很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，B2B模式占據(jù)了二手車(chē)電商的大部分份額。但隨著市場(chǎng)的成熟，優(yōu)信拍這類(lèi)專(zhuān)注于撮合二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商需求的平臺(tái)方，也開(kāi)始關(guān)注并進(jìn)入到2C市場(chǎng)。幾乎在“優(yōu)信二手車(chē)”上線(xiàn)同一時(shí)間，另一個(gè)B2B二手車(chē)平臺(tái)車(chē)易拍也宣布將開(kāi)始面向消費(fèi)者的2C業(yè)務(wù)。在二手車(chē)電商的爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，隨著投資走向以及各家業(yè)務(wù)模式的變化，競(jìng)爭(zhēng)格局勢(shì)必也將開(kāi)始出現(xiàn)顯著變化。