1月4日消息，小編獲悉，京東與電商平臺美麗聯合集團共同宣布，將成立一家全新的合資公司，專注于運營微信社交生態(tài)中的電商平臺。據悉，合資公司成立后，美麗聯合集團CEO陳琪將出任合資公司董事長。據介紹，此次合作會基于京東在微信發(fā)現頻道中的“購物”一級入口內的多項資源及現有零售基礎設施，以及美麗聯合集團在運營蘑菇街、美麗說等電商平臺過程中積累的社交電商經驗，同時利用微信小程序等持續(xù)開放能力，延伸京東在供應鏈、物流、大數據等零售基礎設施上的服務能力，發(fā)掘和創(chuàng)造社交電商的場景和模式。據了解，合資公司將通過創(chuàng)新微信社交電商平臺，向電商商戶特別是中小微商戶，開放微信生態(tài)中的優(yōu)質流量，并幫助各商戶運營微信私域流量，大幅降低獲客成本、服務成本，提升經營效率；同時通過提供品類更加豐富、品質不斷提升的商品，以及追求極致的物流、售后等服務體驗，進一步滿足消費者在社交生態(tài)中的消費需求。此外，該平臺將開放數據與系統(tǒng)接口，與上下游伙伴展開合作，為平臺商戶創(chuàng)造簡單高效的經營環(huán)境。目前，電商軟件提供商ShopEX商派已首先確認將接入該平臺，并將參與平臺前期建設。

京東新孵化的SevenFresh生鮮超市已經在京正式營業(yè)，這個同樣采用“餐飲+購物”模式的生鮮超市，被看作是京東對標“盒馬鮮生”的利器。但其實京東的野心，不只是這么簡單。日前，有知情人士向小編獨家爆料，稱京東提出的“無界零售”將以更為融合的形式出現，其首個旗艦項目秘密落地中國（上海）自由貿易試驗區(qū)的外高橋板塊，實場選址面積超過1萬平方米。“據內部猜測，該項目代號或被稱為‘京東匯’?！痹撊耸糠浅Ｉ髦氐恼f道。上述人士還透露，該旗艦項目包含了京東全球購的跨境商品、大數據甄選區(qū)域特需商品等，商品類目包括家居、家電、食品、日常雜貨和時尚服裝等，涵蓋了京東線上的全品類產品。此外其還整合了文化、旅游、金融等跨界服務，而京東剛剛在京孵化并首秀的SevenFresh也很可能坐落其中?！熬〇|的這個旗艦項目在重點強調體驗式服務。京東想在場景消費體驗、商品互動體驗、交易服務體驗、無人科技體驗、線上線下融合體驗方面進行發(fā)力，同時京東的無人機、無人車、無人店、無人倉也都有可能在其中出現。”摸得到的京東？據該消息人士透露，京東籌備的這個旗艦項目，目標十分明確，就是想創(chuàng)造一個“摸得到的京東”和“場景式體驗交易中心”?！熬〇|想通過線上與線下的融合，讓曾經虛擬世界中的線上交易變成可直接觸碰的線下體驗。”爆料人士現場勘測，該項目所在的物業(yè)樓層已經全部清空，即將進行裝修改造，預計將在2018上半年正式對外公開。小編經過多方了解后得知，這個命名為“京東匯”的項目其實已經籌備了近一年時間，被京東定位為目前“無界零售”最大規(guī)模的落地嘗試，也被內部寄予厚望。一位參與項目的相關合作伙伴告訴小編，“京東匯”上海自貿區(qū)項目中會更突出全場景消費體驗，還會結合京東研發(fā)的“黑科技”，來提升消費者的認知效率。比如，讓消費者可以在場景化的廚房和客廳環(huán)境中完整體驗各類商品與技術，并直接購買。此外，據可靠人士提供的最新信息顯示，“京東匯”項目還極有可能引入了京東X事業(yè)部所研發(fā)的京東X無人超市，以及無人收銀、智能購物車等技術。此前，小編曾在京東總部探訪過京東X無人超市，其將人臉識別作為用戶進門的憑證，在初次進入時需綁定用戶身份和支付信息。在購物和支付過程中，京東X無人超市使用RFID、人臉識別、圖像識別等技術，用戶挑選商品后直接通過結算通道走出超市即可完成購物流程。如果消息屬實，京東全球購產品體驗區(qū)和SevenFresh都將是“京東匯”項目的重要組成部分。其中，SevenFresh的經營模式或將類似于北京亦莊店，仍以“餐飲+超市”為主要經營模式。但京東全球購產品體驗區(qū)，則與傳統(tǒng)的跨境體驗店不同，其背靠上海保稅區(qū)，可以形成“前店后倉”的跨境O2O模式。前店后倉背靠上海自貿區(qū)小編了解到，“前店后倉”是將人、貨、場中的貨與場結合的最為緊密的一種形式，也是對跨境電商供應鏈前端倉儲形式與功能的重新賦能，通過物流結合商流來促進效率。一些保稅區(qū)和跨境進口企業(yè)為了更好地發(fā)揮體驗店的體驗功能，讓消費者了解跨境進口的模式和流程，將店面設在保稅倉附近，“前店后倉”隨之而生。在剛剛過去的2017年，無論是沃爾瑪線上商城與門店的結合、亞馬遜對全食的收購，還是阿里巴巴收購百聯、高鑫，都可以看做是對店倉模式與流量結合的前戰(zhàn)。小編多方證實發(fā)現，京東已將該項目的跨境電商保稅倉設在了上海自貿區(qū)外高橋保稅物流園區(qū)，實用面積1萬平方米。值得注意的是，上海自貿區(qū)是2016年3月上海首批頒牌的跨境電子商務示范園區(qū)。據悉，園區(qū)已于2017年8月完成跨境電商保稅進口試單，現已經正常通關發(fā)貨?！熬〇|全球購產品體驗區(qū)能夠破解跨境進口商品‘只能看不能買’的尷尬，用戶下單后，保稅倉的京東機器人和無人機將進行揀貨、分揀，并進入清關流程，通過京東物流送達店內。消費者只需等待不長的時間，就可以拿到清關完成的進口商品了。”保稅區(qū)相關負責人介紹道?！熬〇|匯自貿區(qū)的‘前店后倉’模式走通后，將會向全國其他保稅區(qū)做復制，推動跨境進口電商行業(yè)整體的發(fā)展。體驗與銷售的結合還會吸引更多的海外品牌進駐‘京東匯’自貿區(qū)項目，在幫助海外商品進入中國市場的同時，也可促進自貿區(qū)的發(fā)展?！睒I(yè)內人士如此評價。貓狗的“貼身肉搏戰(zhàn)”有不愿具名的零售業(yè)內人士表示，“京東匯”依托“店倉一體”和京東供應鏈體系的優(yōu)勢，在上海自貿區(qū)項目成功落地后，可以對京東線上平臺進行線下補充。整個項目模式一旦測試成功，其依托于“店倉一體”的京東物流線下網絡也可以得到升級。未來京東很有可能會通過快速復制類似模式進行廣泛布局并搶灘市場。不過，“京東匯”首個項目背靠的是具有十分特殊地理條件的上海自貿區(qū)和保稅區(qū)，未來復制時，京東也必須在布局非自貿區(qū)和非保稅區(qū)時進行靈活應對。此次京東在上海自貿區(qū)外高橋森蘭落地的“京東匯”項目，距離盒馬鮮生全國第一家門店——金橋廣場店僅有幾公里的路程。有趣的是，在森蘭商都的負一層，還開著一家歐尚超市，而歐尚超市的控股企業(yè)高鑫零售日前已被阿里巴巴收至麾下。這樣一來，京東和阿里在線下展開近距離“貼身肉搏戰(zhàn)”似乎是在所難免了?！皬倪x址自貿區(qū)到全品類商品，看來京東對這場‘肉搏戰(zhàn)’已經做好了準備?！庇袠I(yè)內人士向小編說道。不過，京東方面也向小編表示，本次選址和落地并不是針對友商的市場行為，而是在經過多方考慮后才作出的選擇。“主要目的仍是為了實踐京東所提出的‘無界零售’，進行線上線下的全面融合。”雖說是“實踐”，但線下戰(zhàn)場的硝煙四起，的確是不可忽略和否認的。昨天，盒馬鮮生宣布今年將在北京新開30家門店，一月初就將連續(xù)新開兩店，其中一家亦莊店正位于京東總部附近。同時，在京東7FRESH首店開業(yè)的當天，同樣設有餐飲區(qū)域的蘇寧版生鮮超市——“蘇鮮生”三店同開，其中一家店也位于北京。在新業(yè)態(tài)的嘗試中，永輝超級物種可謂是在去年和“盒馬鮮生”平分秋色，再加上騰訊入股，京東又孵化出線下新物種，線下市場的競爭和對壘想必會更加激烈。關于京東匯自貿區(qū)項目的落地和推進，小編也將進行持續(xù)的追蹤和推進。2018年零售市場，看起來也許會更加熱鬧。

1月3日消息，小編獲悉，截至2017年12月29日，第三方藥械B2B電商平臺普天藥械網以50億的總交易額收官。據小編了解，普天藥械網自2015年2月正式上線；同年八月，獲得福建省首張、全國第17張《國家互聯網藥品交易服務資格證書》。據悉，普天藥械網2015年總交易額8000多萬元，2016年總交易額10億元，業(yè)績呈飛躍式增長。在供給側改革的大背景下，公共服務市場化改革是必然趨勢。解決市場需求的痛點，是平臺的價值所在，也是平臺商業(yè)模式構建的依據。普天藥械網充分發(fā)揮政策利好與市場要素的資源整合優(yōu)勢，同時根據市場服務對象主體的特殊性，其“利他思想”更是凸顯提升了公共服務價值。1、助理民營醫(yī)療發(fā)展在“2017億邦產業(yè)電子商務峰會”上，普天藥械網創(chuàng)始人、CEO吳曦東曾表示，當前民營醫(yī)療有三點不足：第一，醫(yī)技水平良莠不齊；第二，人員素質美中不足；第三，綜合實力難擔眾任。如何降低運營成本成了普天藥械網考慮的問題。吳曦東表示，普天藥械網正在做“B2B集中采購平臺”的項目，定位于健康產業(yè)公共服務平臺以及全國民營醫(yī)院的陽光采購平臺。普天藥械網以互聯共通、信息共享的方式，實現行業(yè)供應鏈的無縫貼合，通過平臺大數據分析，幫助采購商會員優(yōu)化采購需求，智能匹配最優(yōu)商品。2、賦能藥械廠商近年來，互聯網的普及，電商行業(yè)的迅速發(fā)展，特別是傳統(tǒng)醫(yī)藥銷售存在的許多問題。普天藥械網為醫(yī)藥流通提供了一個集產品發(fā)布、活動促銷、渠道分銷、客戶關系管理、進銷存管理于一體的公共服務平臺，使采供雙方實現零距離溝通。普天藥械網方面表示，2018年將繼續(xù)順應國家醫(yī)療體制改革，進一步整合民營醫(yī)院優(yōu)勢資源，努力實現在用戶體驗、行業(yè)地位和融資股改等方面的重要突破，不斷提升平臺的便捷性、安全性、服務性，把普天藥械網打造年采購額超千億元的藥械交易、數據共享平臺，努力為構建大健康生態(tài)圈，為推動健康產業(yè)發(fā)展而奮斗。

微信看一看估計不少的朋友應該都還沒聽過吧，肯定也沒有使用過，其實類似于今日頭條，就是通過看一看就能看到時下熱門的文章，現在還是實驗階段，估計不久就能有更多人可以看到了，但有人發(fā)現自己的微信沒有這個功能，是怎么回事呢?一起來探究下吧!微信看一看沒有了怎么回事，微信是一款跨平臺的通訊工具。支持單人、多人參與。通過手機網絡發(fā)送語音、圖片、視頻和文字。最近有不少微信用戶反映，微信插件里的“看一看”入口消失不見了，那么這到底怎么回事呢，微信看一看去哪了呢，相信很多朋友還不是很明白，不要急，下面小編給大家?guī)淼氖俏⑿趴匆豢慈肟谙г蛳嚓P解答，有興趣的朋友不要錯過了，趕緊來看看下面的文章介紹吧。目前有消息顯示部分用戶微信當中的“看一看”插件已經顯示為“已結束使用”，在微信“發(fā)現”選項卡也無法啟用這項功能，使用過該功能的用戶應該了解，“看一看”微信插件采用的是類似于新聞信息流的界面，由此來看微信是計劃在近日將這一項功能合并到訂閱號當中，你以后看微信新聞會更加的方便了。微信訂閱號的這種呈現方式已經無限接近于常規(guī)的新聞軟件，與早前的設計相比，新設計無疑為訂閱號帶來了更高的曝光率，10萬+的閱讀量也更容易達成。這些顯示“已結束使用”的用戶可能會在未來成為這項功能的首批嘗鮮者。微信當時很大程度上只是進行試水，互聯網人群由于對新鮮事物接受程度比較快，我相信「朋友圈熱文」的探索一定是非常成功的。至少在我的朋友圈中，當時大家提到這個功能，無一不是交口稱贊。因為「朋友圈熱文」的出現很大程度上提升了我們獲取信息的效率：如今我們關注的微信公眾號數量越來越多，但卻越來越不想去打開這些訂閱的公眾號;我們建立的微信好友關系越來越復雜，但卻越來越覺得朋友圈里沒有什么內容可讀了;當然，我們每天錯過的優(yōu)質內容也太多太多。所以很大程度上，我們確實需要有這么一款閱讀產品提升獲取信息的效率，這并不是今日頭條、天天快報之類的個性化推薦就能滿足的。今日頭條是一款非常適合打發(fā)時間的產品，某種程度上這款產品在我心目中的定位，更加偏向一款娛樂產品，而不是內容平臺?？梢晕⑿趴匆豢船F在還是實驗階段，所以沒看到也是沒辦法的，并且現在的體驗感覺也不是很強烈，導致不少朋友還不知道這個看一看，不過相信在將來，看一看會和今日頭條一爭高低的，大家和一起惠返利網小編拭目以待吧!

今天，共享汽車品牌TOGO途歌宣布完成了由海益得凱欣基金(CHP)領投，海納亞洲創(chuàng)投基金（SIG）和真格基金跟投的2600萬美元B+輪融資。同時TOGO途歌還宣布加大新能源電動車運營投入，以更大資源優(yōu)勢，構建共享汽車行業(yè)發(fā)展的新生態(tài)。此輪融資后TOGO途歌將更專注專業(yè)地為城市構建最優(yōu)質的共享出行體驗：1、繼續(xù)加快市場擴張步伐，繼續(xù)深化一線城市的業(yè)務規(guī)模并且加快二三線旅游城市的拓展服務；2、不斷優(yōu)化增長用車隊伍，完善多品牌、多車型的個性化用車矩陣；同時也將不斷探索優(yōu)化用戶便捷體驗，提升精細化運營程度；3、加大新能源電動車運營投入和規(guī)模供給。自今年10月，創(chuàng)投基金（SIG）投資2200萬美元B輪融資后，TOGO途歌在90天內完成兩輪共計4800萬美元的融資，表現出資本市場對于TOGO途歌共享出行發(fā)展的認可。途歌表示，TOGO途歌運用智能數據運營體系，中央調度系統(tǒng)，車輛控制權，測算等提升車輛運營效率，可通過規(guī)模擴張和效率提升帶來實際的盈利。但目前，對于TOGO途歌還是以擴充市場、布局城市及增強用車體驗感為首要任務，盈利不為現階段的訴求。途歌表示，TOGO途歌運用智能數據運營體系，中央調度系統(tǒng)，車輛控制權，測算等提升車輛運營效率，可通過規(guī)模擴張和效率提升帶來實際的盈利。但目前，對于TOGO途歌還是以擴充市場、布局城市及增強用車體驗感為首要任務，盈利不為現階段的訴求。

王健林曾寄予厚望的萬達網絡科技集團，現在正面臨著生存艱難的局面。12月28日，有知情人士對小編表示，萬達網絡科技集團（以下簡稱“萬達網科”）從當天開始大規(guī)模裁員，據稱要從目前的6000名員工裁至300名，即只保留職能部門，這意味著網科人員將從最高峰削減95%。口頭通知員工簽字離職，不簽的會將合同快遞到家“今天一早到公司，上級領導就通知要裁員，領導和人力資源部門的人在房間里，把員工一個個單獨叫過去談話，并且告訴我們簽不簽協議都一樣要走人，不簽協議也沒用，公司會單方面終止合同。如果不簽的話，會把合同快遞到家庭地址?，F在已經通知1000多名員工了?！鄙鲜鲋槿耸繉π【幈硎荆凹瘓F現在不僅項目都停了，而且還拖欠供應商的款項。”小編獲得的這份《勞動合同解除通知》內容顯示，公司與員工從2018年1月1日起解除勞動合同，此外，萬達網科向離職員工支付1個月工資作為代通知金，支付2個月工資作為補償金，萬達網科為員工繳納的社會保險到2017年12月為止。但對于繳納社保這一條，有萬達網科的前員工稱，在6月份離職的員工曾表示，之前萬達網科承諾社保交到下個月（即7月份），但實際上并未交足。同時，萬達網科要求員工提交個人提交的辭職申請。內容顯示，“因個人原因，我要求從2018年1月1日起解除與公司于X年X月X日簽訂的《勞動合同書》，終止與公司的勞動關系，并終止全部的勞動待遇……即日起，我的行為與公司無關，不會發(fā)表對公司不利的言論等?！眲趧雍贤獬ㄖo職申請勞動合同解除證明協議“他們口頭上說簽不簽都一樣，并且沒有任何公司官方形式通知或者郵件通知，就是HR拿著協議找你一個一個聊，當面就說你只是個別情況。”該知情人士表示，“連領導都通知了，讓被裁的領導和普通員工談，萬達網科的整塊業(yè)務要砍掉。當時好多人都是被16薪（年收入=16個月月薪）忽悠進來的?！毙【帿@悉，目前還未簽署協議的員工有著“N+1+4”的訴求。該知情人士解釋所謂的N+1+4的意思是，N+1是裁員賠償，4是年終獎，也就是說一年有16薪。然而現在被要求在12月30日之前全部走人，也就是說員工根本拿不到年終獎的4薪。小編看到的已經簽署“辭職文件”的名單里，除了已經在萬達網科工作一年以上的員工，甚至在今年4月份、5月份新進來的員工也在其中，有部分員工已經簽署了文件并被標注為：2017年12月28日離職，在崗時間僅有半年左右。此前曾有報道稱，萬達網科要裁員70%，裁員的標準是尚在試用期的員工沒有理由的一律不給轉正，直接走人；有審計問題的，比如在2016年雙十一中有刷單情況的走人；年終考核B以下的走人。“考核標準一改再改，我的年中考核在B以上還是走人了?！鼻笆鲋槿耸勘硎?，萬達網科在更改員工的考核標準上采取，如果原來是ABC檔次，C以上合格。但同樣的分數會改成A+、AB+，原來的A就變成了B+。其實，萬達網科裁員的消息此前已經被爆出。12月21日，萬達網科公有云服務板塊被爆出部分業(yè)務部門解散的消息。消息稱，萬達云公司銷售部、市場部、解決方案部等部門解散，解散的原因則是公司與IBM的合作談判并不順利。而僅僅在4個月前，萬達還公布了云服務在今年年底邀請試用的時間表。小編了解到，人員調整的消息基本可以確認，但并不清楚調整是否涉及公有云板塊所有員工。當時有萬達內部人士稱，這個（與IBM合作）項目仍在正常進行，下一步，萬達還將繼續(xù)推進IBM公有云技術在中國的落地。關于此次調整，是雙方在合作推進中，根據實際情況，在角色定位、推進節(jié)奏及責任義務作出的相應調整。王健林曾宣布萬達網科要在2020年實現整體上市萬達網科科技集團是萬達集團在進行第四次轉型時的成果。萬達網科旗下主要有四大業(yè)務板塊：包括數字商業(yè)、智慧生活、金融科技和公有云服務。就在10月26日，萬達網科旗下的飛凡APP還進行了功能升級。彼時，萬達網科稱，飛凡APP發(fā)布以“逛”為核心定位的全新產品版本，引導用戶從單純線上“買買買”回歸線下“逛逛逛”的真實生活和社交體驗中。2016年10月，萬達集團將萬達網絡科技集團從萬達金融集團中分拆獨立出來，分拆之后，原萬達金融集團旗下的保險、投資業(yè)務歸于新萬達金融集團，而旗下的飛凡信息公司、快錢支付公司、征信公司、網絡數據中心、海鼎公司、網絡信貸公司歸于萬達網絡科技集團。萬達網絡科技集團總裁由原萬達金融集團總裁曲德君擔任。萬達金融集團董事長兼總裁由廣發(fā)銀行原董事長董建岳擔任。按照網絡科技集團官網的介紹，網絡科技集團的愿景是將實業(yè)與互聯網結合，做成大型開放型平臺公司，以大數據、云計算、人工智能、場景應用等技術為實體產業(yè)實現數字化升級，為消費者提供生活圈消費服務。此外，王健林更是為萬達網科組建了一支豪華的高管隊伍。今年2月，萬達網科的高管團隊基本組建完畢，曾在北京銀行擔任副行長的趙瑞安任萬達網科副總裁一職；曾在谷歌擔任全球副總裁的劉允任萬達網絡科技集團副總裁兼首席運營官（COO）；曾任微軟互聯網工程院副院長的楊曉松任萬達網絡科技集團副總裁兼首席技術官（CTO）；曾任微軟大中華區(qū)副總裁的徐輝任萬達網絡科技集團副總裁；曾任VISA中國區(qū)副總經理的王濟濤任網絡集團高級總裁助理；曾任PayPal中國區(qū)首席財務官的梁嘉聲任網絡集團高級總裁助理。此前曾有知情人士告訴小編，王健林對網科集團的期望值是比較高的。但萬達網科的業(yè)務模式梳理的不清楚，除了金融科技板塊有利潤之外，其余的板塊業(yè)務一直都不清晰。其實對于萬達網科業(yè)務模式的問題，王健林也曾在萬達集團2017年的團拜會上提過。當時王健林稱，目前除了網絡和金融公司（即萬達網科），其他公司的業(yè)務板塊基本成型，業(yè)務模式也看得清楚了。值得注意的是，王健林在當時就強調，2017年將是萬達網科關鍵的一年。數據顯示，2016年，網絡集團收入41.9億元，完成計劃的103%；金融集團收入213.5億元，完成計劃的127.7%。王健林在2016年萬達集團的年會中的講話中表示，2017年網絡集團收入要達到65億元，金融集團收入達到265億元。王健林對于萬達網科的期望不僅停留在簡單的收入要求上。在萬達集團2016年的年會上，王健林表示，集團批準了萬達網科2017年至2019年的發(fā)展計劃，同時批準五年資金計劃。按照這個計劃，萬達網科要力爭2018年實現整體贏利，2020年利潤過百億，實現萬達網科的整體上市。的確，王健林在為萬達網科尋找資金。王健林曾表示，萬達網科計劃募資100億元，在2017年上半年要完成示范項目和估值評估報告，三季度開始私募。王健林稱，“要找好的投行和投資人，不是完全找朋友圈，不能完全找財務投資人?！痹妇笆敲篮玫?，現實是殘酷的。9月份，小編從知情人士處獲悉，萬達網絡科技集團推遲原定于今年進行的15億美元融資方案，時間推遲到至少2018年年初。

哈羅單車宣布完成10億元人民幣（約為1.53億美元）的D2輪融資，本輪由復星領投、GGV（美國紀源資本）等跟投。此前的12月4日，哈羅單車剛剛宣布完成D1輪3.5億美元的融資。哈羅單車的本輪投資方、復星新技術與新經濟產業(yè)集團副總裁兼董事總經理叢永罡透露，復星在為期數月的行業(yè)調研之后決定投資哈羅單車，是看好其通過技術提升運營效率的能力以及未來國內更廣泛城市用戶對共享單車的實際需求熱度。叢永罡說：“調研發(fā)現，三線及以下城市擁有巨大的立體化出行市場空間，用戶需求特點與一線大城市不盡相同。哈羅單車擁有優(yōu)秀的管理團隊、清晰的戰(zhàn)略方向和精細化的運營模式，我們相信其有能力提升所在城市的公共出行服務效率、自身業(yè)務也將呈現持續(xù)、健康的增長態(tài)勢。”復星高級副總裁兼復星新技術與新經濟產業(yè)集團總裁潘東輝表示，復星近年來在衣食住行方面均有深度的產業(yè)布局，復星視哈羅單車為整個生態(tài)系統(tǒng)中的超級物種和重要家庭客戶入口，預期哈羅將與復星生態(tài)中其他成員在大數據、金融、旅游、地產等多個領域能產生較大的價值協同。截至2017年12月22日，哈羅單車已經進入150多個城市，注冊用戶達8,800萬，日訂單超1,000萬，同時還進入了140多個景區(qū)。飛速發(fā)展的海量用戶和騎行數據，也為立體化共享出行布局奠定了重要基礎。目前，哈羅團隊所明確的“3510”的立體化共享出行戰(zhàn)略已經開始在不少城市落地，將分別代表3公里、5公里、10公里及以上的共享出行工具融入細分化的出行場景中，包括城市全方位立體交通解決方案，為用戶提供更多元化的出行方式選擇和全方位智慧出行體驗，解決城市用戶短、中、長途出行需求。附：哈羅單車融資表2016.11：宣布完成A輪融資，GGV領投，磐谷創(chuàng)投、JoyCapita愉悅資本、貝塔斯曼亞洲投資基金跟投。2017.1：宣布完成A+輪融資，GGV領投，磐谷創(chuàng)投跟投。2017.4:完成B輪融資，成為資本領投，老股東跟投。2017.6：完成B+輪融資，威馬汽車戰(zhàn)略投資。2017.10:哈羅單車與永安低碳科技合并，完成C輪融資，引進螞蟻金服、深創(chuàng)投等知名投資機構。2017.12.4:哈羅單車宣布完成3.5億美元的D1輪融資，投資方為螞蟻金服、威馬汽車、成為資本、富士達等多家知名投資機構和產業(yè)資本。

一家名叫l(wèi)ativ誠衣的臺灣服裝品牌，曾經是優(yōu)衣庫的代工廠，但卻在短短幾年的時間里，靠著電商模式，成為了臺灣的“國民品牌”，每年的營業(yè)額高達十多億。這家企業(yè)究竟有啥魔力？怎樣的成績驚到了我們？Lativ是一家成立于2007年的服裝電商企業(yè)。當年的營業(yè)額僅1000萬新臺幣（約人民幣213萬），次年營業(yè)額增幅達1000%，第三年營業(yè)額達到了3.7億新臺幣（約人民幣7900萬元）。到了2011年，其銷量高達1400萬件，營業(yè)額超40億新臺幣（近人民幣10億元）……每年近10倍的發(fā)展。（可以的嘞?。┯?015年進入內地市場。沒有線下店，沒有入駐阿里、京東這樣的平臺渠道，就單單就憑著自己微信服務號和官網進行賣貨，也沒做過啥知名的廣告宣傳，卻也打出了一片天——在知乎上被熱議，并吸引了一大批熱衷于“優(yōu)衣庫”的“黏性粉兒”……這都能行？？Lativ是如何做成這件事的？或許談戰(zhàn)略顯得很裝逼，它不如戰(zhàn)術實用。但一切有效的戰(zhàn)術都離不開一套正確的戰(zhàn)略。定位讓你看清你的消費者是誰，有怎樣的共性Lativ的定位是“臺灣”and“國民服飾”——為要滿足臺灣最主流的25-45歲的城市工薪消費人群。這個人群雖然年齡層次跨度大，但是在審美和消費習慣上的一致性非常高，更代表著臺灣的主流消費人群的習慣。定位指導著這家企業(yè)要跟隨怎樣的消費需求而變，它一切的產品賣點和營銷打法都是圍繞著這一群人的生活方式和消費習慣而定。清楚這群人有怎樣的需求，才能有對的“戰(zhàn)術”去滿足？臺灣消費者普遍有“本土情懷”，認為“本土制造”是“質量可靠”的代名詞。所以，lativ承諾所有的產品都是在臺灣本土生產的，一方面滿足消費者對質量的潛在追求，另一方面制造“情懷“賣點——隱含了臺灣消費者對鄉(xiāng)土的熱愛情緒，這種情緒給品牌加分不少。另外，在打造“親民”品牌形象上，lativ的做法是其產品圖片全部用的是臺灣模特，而非“明星”，長相也并不出眾，走在大街上都能看到那種面龐，這也一定程度上讓用戶產生了親切感。臺灣主流的中產階級社群習慣于混搭的生活方式。所以，Lativ不追逐時尚，而是銷售常年暢銷款。你瀏覽他家商品，你會發(fā)現風格像極了“優(yōu)衣庫”——沒有任何logo，沒有任何花哨的設計，基本上都是classic款式。比如，Lativ的男士長袖POLO衫有28個SKU，所有SKU的基礎設計完全相同，只是顏色和花紋不同。這些款式每年都不會做大的調整，而是在現有款式上做微調。這種類似于優(yōu)衣庫的產品線策略也得到了市場的驗證。這就使得Lativ不必花心思在每年追趕潮流上，而可以專注于產品質量控制上，更重要的是這些“國民款式”讓Lativ整個產業(yè)鏈的運作處于相對穩(wěn)定的狀態(tài)，減少了因為新成員新環(huán)節(jié)的加入造成的磨合成本。經濟不景氣的大環(huán)境，讓臺灣消費者更加追求“低價”和“性價比”。所以lativ用親民的價格打動消費者。Lativ的產品酷似優(yōu)衣庫，但定價卻只有優(yōu)衣庫的一半。即便全部在臺灣生產，其價格仍舊能控制得比內地同行的價格更低。一件女士羽絨外套價格在人民幣266元左右，而相比大陸的凡客，其類似產品為299元到509元；一件長T恤折合人民幣30元不到，這個價格甚至在內地都很有競爭力。或許有人要質疑它的質量了，但是看用戶的口碑似乎評價挺好的。那它是怎么做到如此“低價”的呢？Lativ產品線寬度控制得當，使得產品的采購數量穩(wěn)定、經驗曲線達到了較低點。結合上述不追時尚，也讓它節(jié)約了很大的設計成本。但更為重要的是，Lativ沒有投放大量的廣告，也沒有在物流上投入大成本，沒有了建店、宣傳、物流三塊巨大的成本費用，價格上自然更從容。說到廣告費，讓戲哥聯想到前幾天看到的oppo一年砸20個億廣告費的事情，大家會覺得，20個億還不把自己砸死了，其實羊毛出在羊身上這話一點錯都沒有，據說這筆巨款平均攤在每個用戶身上大概是25塊錢左右，發(fā)揚了“我投廣告，讓消費者來買單”的一貫作風。在島上有特色的東西很快便被傳開。所以，lativ在營銷推廣上不投廣告，靠口碑。Lativ依靠低成本口碑傳播來造就品牌的宣傳模式。臺灣社會相對封閉，市場信息傳播非?？?；其次臺灣市場比較成熟，廣告更多起到提示的作用而不是引導的作用，口碑的作用明顯更高。在臺灣一個比較有特色的東西很快便能傳遍全島。Lativ借助這種特性，著力于口碑建設，將宣傳寓于產品和網站細節(jié)打造上，既節(jié)約又有效。有相關報道稱其網站重復購買率在80%，直接說明了其效果。目前在國內，它也沒有順應營銷大環(huán)境去砸廣告，而是低調地運營微信用戶，卡爾說：“有段時間，我暗中觀察lativ的內容，發(fā)現篇篇10W+?！甭犃T，身為內容狗的我忍不住去研究了一下，其實并沒有篇篇10W+那么神，但的確很多10w+。2015年5月lativ剛進入內地市場，其公號文章也經歷了從幾百、幾千的寥寥閱讀量，直到15年11月5號推送的一篇《雙11瘋搶！1元起》，lativ迎來了自己的第一篇10W+，此文之后，lativ似乎get到了文章爆紅的點——“超低價誘惑”帶來的轉發(fā)傳播。于是接下來的大多數文章都走了這個套路——標題簡單明了，直擊低價賣點。文章內容走簡約風格，基本上沒啥文字，都是產品圖片直接扔進去，每一張圖鏈接到購買頁上。沒有一句廢話，就是“低價+產品”！其實lativ也有很多閱讀量難看的文章，大都是宣傳品牌的，有一種“情懷”植入趕腳，比如：這一類文章的閱讀量比較低，但是點贊的人數很多。大家認可品牌的態(tài)度，但是卻不愿意轉發(fā)。由此也可以看出，中國內地網民的轉發(fā)積極性在于這件事情中我究竟能有多大的便宜可以撿。轉發(fā)時的心態(tài)也是——“有便宜，大家一起占”。（對照前段時間“花點時間”的優(yōu)惠券被瘋狂轉發(fā)傳播一事，也可以看出。）而不是你的情懷有多感人。對于一個要賺錢的品牌來說，傳播量和轉化量要比“情懷”重要的多。所以，關注你的用戶究竟想要什么，然后給到他！網購的一個“痛點”是消費者白白地浪費了太多時間。所以，lativ試圖讓消費者的網購體驗變得更輕松。我偶爾也會打開電商網頁“淘至深夜”，最后眼疼、腦子疼，發(fā)現什么都沒買成。因為網站東西實在太多、信息太雜亂，推送的東西也讓人眼花繚亂。當下很多電商都喊著要優(yōu)化購物頁面，簡化購物環(huán)節(jié)，打造用戶更好的購物體驗，但真正做到的沒幾個。打開lativ的官網，是輕快明了的交互界面。其官網和其微信商場都是這種簡約風，導購欄也輕快明了：Lativ的網站架構上完全圍繞消費者的購物習慣。（官網界面）（微信界面）二級頁面只有女裝、男裝、童裝、嬰幼兒、運動、穿搭六個，讓消費者進入網站后很快就找到自己想要的商品。所有的商品頁面，全部用圖片代替文字說明，用大的細節(jié)圖代替產品描述（頂多有幾個字的描述）。新出的“穿搭”里全部都是搭配好的成套的服飾，直接點圖片選擇購買。非常符合當代宅男宅女們的網絡購物習慣，也也成為了不會穿搭人士的“福利”。（穿搭界面）在物流上，lativ全部采用物流外包。借助第三方物流系統(tǒng)和遍布全島的便利商超系統(tǒng)做物流，速度保證島內第二天就能送貨到家，也不必自建DC倉，大大減少了物流投入?；蛟S你覺得lativ做的這些事情沒啥特別之處，因為內地很多電商也都這么做，但最后都沒它做得成功，所以把問題歸結為這家企業(yè)的生存環(huán)境比較“舒適”。（臺灣電商競爭不充分，商業(yè)環(huán)境舒適，而內陸卻一片紅海。）真地如此嗎？有人說，“這不就是‘臺灣凡客’嗎？”可別這樣說！有人聽到這案例立馬想到了“凡客”。調戲電商老大馮華魁聽后，覺得此對比莫名其妙——“凡客是死在質量上的。Lativ是一個強調質量的品牌”。老大說：“凡客最初靠著T-shirt品類起家，在09年、10年一度輝煌到電商行業(yè)佼佼者，甚至當時提起電商就讓人想到陳年、劉強東”。但現在凡客幾乎沒啥聲音了。其因是“11年電商快速發(fā)展階段，為了沖刺GMV增速，凡客擴張為全品類，‘甚至連拖把都出現了’，而其品類管理能力又跟不上，整個發(fā)展節(jié)奏都亂了。凡客狂沖GMV的方式是‘低價’，制造商的成本被狂打壓，最終導致質量打折扣。而lativ看起來是個本本分分企業(yè)，sku不多，在產品質量上也用心?！蹦菫樯斗部鸵獩_GMV？老大說：“大環(huán)境推動的，大家都在狂增GMV，陳年沒hold住，急著想把規(guī)模先搞上去。好看的GMV能吸引投資，有錢了更容易把企業(yè)的規(guī)模做大?！边@一點，lativ的創(chuàng)始人張偉強與陳年很大的不同在于——不依賴外部投資，全憑自有資金，想要自主經營。其實，并非是環(huán)境害死了誰，同樣的環(huán)境為啥人家阿里京東行呢？關鍵還是環(huán)境里的人，能不能掌控好自己企業(yè)發(fā)展的節(jié)奏，能不能掌控好企業(yè)經營的重心，能不能不忘初心地往前走。一個企業(yè)一味地沖規(guī)模，沖高增長的時候，勢必會丟掉服務消費者的初心。過程中不可避免地要犧牲一部分人的利益，利益鏈終端的消費者必然成為最后的“受傷者”。而消費者恰恰又是掌握一個企業(yè)命脈的角色——“口碑”能成就一個企業(yè)，也能殺死一個企業(yè)。做品牌的，就該有l(wèi)ativ創(chuàng)始人這種態(tài)度——靠時間和匠心來一點點打磨品牌，讓消費者得益處就是受益與己。

尊敬的惠友：大家好，目前一起惠已于12月27日結算國美在線2017年10月確認收貨的訂單，其中包括9月下單，10月確認收貨訂單，目前已結算完畢，若在結算中發(fā)現異常，大家可以在會員中心訂單反饋提交結算問題或者跟蹤問題，我們將努力提高用戶體驗，感謝大家對一起惠的支持！友情提示：為什么10月的還有部分未確認？答：因避免錯誤結算，即只確認當月收貨確認的訂單，若顧在10月下的訂單在11月收貨，將在11月結算時確認，故是未確認。一起惠返利網2017年12月27日

12月27日，景域集團董事長、驢媽媽旅游網創(chuàng)始人洪清華在全員郵件中宣布，景域文化獲得新一輪約為26.33億人民幣投資，本次投資由豐盛控股通過收購第三方有限合伙企業(yè)的方式完成。公開資料顯示，南京豐盛集團是一家多元化綜合型產業(yè)控股集團，業(yè)務涉及地產開發(fā)、新能源、醫(yī)療器械、健康服務、生態(tài)農業(yè)、貿易礦產、海外投資領域。今年9月21日，景域文化曾完成10億人民幣融資，投資方是眾邦產融控股等。今年1月3日，驢媽媽母公司景域集團發(fā)內部信，宣布景域文化申請終止新三板掛牌。洪清華在給員工的內部郵件中透露，終止新三板掛牌是“為了公司戰(zhàn)略發(fā)展需要和為下一步更大更遠資本運作服務?！?0月18日，針對近日錦江國際掛牌轉讓所持景域（驢媽媽母公司）股份一事，景域集團今日正式做出回應，稱景域文化2018年會盈利，同時將在海外上市，極有可能在香港。在此次宣布獲得新一輪融資的內部郵件中，洪清華表示，即將到來的2018年是景域的標桿年、效率年和IP成效年，將加大在用戶服務、標桿項目產品上的投入規(guī)模。“驢媽媽集團、旅游目的地運營集團、旅游智慧經濟集團將會有更多標桿性項目和產品推出，會為游客帶來更極致的體驗，為客戶創(chuàng)造更深度的價值，也將助推景域集團從經營“流量”徹底轉換到經營“用戶”的軌道上來?！蓖瑫r，公司將持續(xù)其一貫的IP戰(zhàn)略，通過內部三大集團相互賦能、外部合作伙伴互贏協作，加快構建IP矩陣并落地，引領國內旅游消費升級變革，助力“全域旅游”建設。洪清華表示，“經過兩年的探索和實踐，2018年將是全面見證IP戰(zhàn)略成效的關鍵年度。”以下為洪清華內部郵件全文：擁抱2018全體景域人，各位兄弟姐妹：大家好！告訴大家一個好消息：豐盛控股發(fā)布公告，將通過收購設立的第三方有限合伙企業(yè)的方式，成為景域文化合伙人，有限合伙企業(yè)投資總金額約26.33億元人民幣。豐盛控股是一家全球性健康旅游生活服務商。這是繼今年9月20日寧波眾邦產融控股公司投資10億后，景域又一次有新的合伙人加盟。我曾經告訴大家，產融結合是旅游產業(yè)發(fā)展的趨勢，我們除了下功夫做好內生增長，將會越來越多借助資本力量實現我們的夢想。2018年是景域創(chuàng)業(yè)14年，驢媽媽創(chuàng)辦10周年，我們將以嶄新的姿態(tài)、滿腔的斗志擁抱即將到來的2018！2018年是景域標桿年。驢媽媽集團、旅游目的地運營集團、旅游智慧經濟集團將會有更多標桿性項目和產品推出，三大集團的總裁都會兼任首席體驗官。這些標桿性的項目和產品將會為游客帶來更極致的體驗，為客戶創(chuàng)造更深度的價值，也將助推景域集團從經營“流量”徹底轉換到經營“用戶”的軌道上來。曾有客戶表揚驢媽媽說“除了我媽，就是驢媽”，我們要將這一樸實的稱贊和期望貫徹執(zhí)行到每一個產品、每一次服務里。滿意、驚喜、感動，既是我們自己對工作的原則要求，更是對顧客和用戶的鄭重承諾。2018年是效率年。深度貫徹“以客戶為中心，以奮斗者為本，以協作促效率”的景域核心價值觀，三大集團要融會貫通，相互賦能，分工協作，進一步構筑景域全產業(yè)鏈運營的“護城河”和競爭優(yōu)勢。同時，景域集團要與所有合作伙伴互贏協作，遵循“天空法則”，形成更多戰(zhàn)略聯盟。2018年驢媽媽要強化線下的經營技術，大幅提高1000多家門店效率，為71家子公司賦能。讓線下經營所產生的能量與線上形成有效的互動互補，以堅定的決心和信心，走通旅游新零售模式。2018年是IP成效年。2016年是景域集團IP開局之年，我們第一次將產品IP、服務IP和渠道IP作為景域集團發(fā)展戰(zhàn)略，經過二年的探索和實踐，2018年將是全面見證IP戰(zhàn)略成效的關鍵年度。我們剛剛成立IP內容事業(yè)部，目的地運營集團將全面實施IP100計劃，景域IP研究院也即將面世。驢媽媽已經推出的康旅卡系列產品，將會成為驢媽媽最大IP，讓所有會員：一卡在手，旅行無憂。親愛的兄弟姐妹們，相信什么，就會看見什么；堅持什么，就會收獲什么。讓我們手拉手，肩并肩，在即將到來的2018年，去共同書寫屬于景域人的光榮與夢想！提前祝大家元旦快樂！你們的老洪2017年12月27日

在瘋狂追逐、遍地紅利之后，跨境電商同許多互聯網行業(yè)一樣，市場告別野蠻生長趨向成熟，盡管前景依然樂觀，但中小型電商已然在面臨殘酷的清洗，資源、份額開始向市場領軍企業(yè)集中，內部管理能力強、有核心競爭力，能夠踏準市場節(jié)奏的企業(yè)才能勝出。面對變化，跨境電商環(huán)球易購推進智能運營。管理智能化、自動化成先發(fā)優(yōu)勢近年來，跨境出口電商交易規(guī)模增速維持20%以上，2016年規(guī)模已達5.5萬億元，B2C僅占跨境出口市場17%的份額，但占比在迅速提升，目前B2C市場處于高度分散的狀態(tài)。據了解，目前環(huán)球易購出口平臺合計注冊用戶數量超過1億人，超過5000個優(yōu)質供應商合作資源，在線產品SKU超過50萬，銷售網絡覆蓋全球逾200個國家和地區(qū)，以其在技術、大數據、品牌、規(guī)模、推廣、供應鏈等方面的優(yōu)勢，未來有更強的增長勢能。圖1：環(huán)球易購全球客戶分布TOP10面對新興市場，環(huán)球易購擬建立一個跨境電商的生態(tài)體系。環(huán)球易購在跨境電商業(yè)內開始布局以提升內部效率和客戶體驗為核心的智能化、自動化運營管理。全面推行自動化管理升級據了解，環(huán)球易購投入技術研發(fā)，并自主研發(fā)了營銷、交易、供應鏈管理等多套系統(tǒng)，已累計獲得近50項自主知識產權的軟件著作權。自主研發(fā)的系統(tǒng)已覆蓋產品開發(fā)、營銷、供應鏈、財務、客服等全業(yè)務流程，并實現了訂單審核、分配、客戶服務、產品刊登、倉庫分揀、出庫作業(yè)等多套自動和半自動應用。近半年來，環(huán)球易購對IT自動化管理全面升級，推行自動化優(yōu)化項目并持續(xù)改善，由人管人的小團隊的管理模式升級為人管系統(tǒng)，系統(tǒng)管人的現代化管理體系。圖2：環(huán)球易購近期舉行的自動化項目頒獎典禮在供應鏈方面，環(huán)球易購在多個環(huán)節(jié)實現系統(tǒng)自動化，在豐富了供貨關系的同時，全面節(jié)省了人工環(huán)節(jié)，減少信息錯誤，提高了工作效率。其中，采購部分系統(tǒng)自動發(fā)起的SKU競標覆蓋了50%的供應商；訂單自動化中，小金額訂單基本全部覆蓋；系統(tǒng)自動生成合同的覆蓋與準確度高達100%，僅此項系統(tǒng)就為采購員人均節(jié)省時間80分鐘／天。在客服售后方面，環(huán)球易購為全球客戶提供7x24小時的全天候服務，公司使用機器人客服處理了60%的常規(guī)問題，自動回復一次性解決率、覆蓋率大幅提升，也使得人工客服效率提升20%。整體優(yōu)化了售后流程與用戶的操作體驗，自助售后的便捷高效性得以提升，售后業(yè)務處理效率提升38%。目前，郵件1小時響應率達50%，24小時響應率達100%。同時，小語種售后響應效率也快速提升，能提供西班牙語、葡萄牙語、意大利語、德語、法語、阿拉伯語等小語種服務，保證了用戶的無障礙溝通。據了解，環(huán)球易購后續(xù)還將持續(xù)加大在公司全業(yè)務鏈條自動化管理的投入，包括投資建設自己的倉儲體系和全自動倉儲配送中心等?？梢灶A期的是，智能運營的推進將給環(huán)球易購提供強勁動力和效率保證，未來將進一步鞏固環(huán)球易購跨境電商龍頭的領先優(yōu)勢，為公司“打造惠通全球的跨境電商新零售生態(tài)”加碼。

12月25日消息，小編獲悉，亞朵與騰訊QQ超級會員聯合召開發(fā)布會，宣布達成戰(zhàn)略合作，共同推動會員權益互通。據了解，這是亞朵首次與互聯網BAT級別品牌的深度合作。亞朵方面表示，如今已經進入“新住宿時代”，酒店業(yè)必然從經營房間轉化經營人群。對人群的經營將日益呈現社群化特征，而品牌是最天然的社群標簽，是亞文化的根據地。此次跨界，與擁有相同價值觀的品牌進行合作，希望用設計語言讓品牌以最自然的方式與粉絲對話。據透露，亞朵·QQ超級會員酒店將于2018年6月開業(yè)。QQ的企鵝形象早已深入人心，在這家酒店里可看到、觸摸到可愛的企鵝，甚至和企鵝睡在一起，是最起碼的體驗。據介紹，這家IP酒店將會應用線上AR看房、自助刷臉入住以及智能門鎖等各種黑科技，從預訂環(huán)節(jié)就為用戶提供更加便捷的體驗，利用騰訊的技術優(yōu)勢及亞朵的酒店運營大數據，深度感知用戶的各種需求。未來，亞朵與QQ超級會員還將在會員互通的層面上開發(fā)更多新玩法，并且融入到這家即將面世的IP酒店中。

渠道下沉至三四五線城市，這一趨勢正在為汽車交易平臺和中小車商帶來機會。此前，汽車交易平臺好像做了一場大夢，夢里有“流量為王”、“直營商城”和“去掉中間商”。夢醒時，大家突然意識到線下的重要性。于是又爭相向下滲透。當汽車交易平臺遇到線下的中小汽車經銷商（下稱“中小車商”），有人選擇直接干掉，但更多的玩家，會選擇為中小車商提供交易利器以求共同壯大。要做汽車新零售的大搜車正在持續(xù)向中小車商釋放友好信號。用大搜車創(chuàng)始人兼CEO姚軍紅的話說，他要做的事情就是給車商發(fā)槍。發(fā)槍的另一種提法是賦能，他們曾宣稱要堅持向車商賦能一百年。今年6月至今，大搜車悄然開了300多家彈個車體驗店。這一數字最近經由姚軍紅披露時，對于外界來說可能顯得突然，但選擇加入這一體系的中小車商卻早已化身“彈軍”，被平臺帶著跑了很遠一段距離。要為中小車商賦能的還有賣好車、省心寶、牛牛汽車等一眾互聯網平臺。其實，無論是C2B、B2C、C2C、B2B，還是汽車交易服務商，大家憑借技術和資本的力量，均在為汽車流通領域貢獻新的玩法。而后，新的玩法很可能會大幅提升中小車商的交易效率，讓他們遠超那些固守傳統(tǒng)做法的同行。對比汽車交易平臺發(fā)展初期的魯莽和沖動，這一次，平臺正變得低調謙卑，不斷通過技術和服務與行業(yè)發(fā)生著更深度的融合。一、車商的險境“全國的綜合經銷商預計有10萬家左右，這個數據是我們地推人員挨家挨戶拜訪出來的。”在省心寶汽車工作的樊穎杰說。雖然她還用著陜西老家的手機號碼，但已經在這家重慶的公司工作多年。這十萬家綜合經銷商大多有著很聰明的頭腦。一位業(yè)內人士告訴小編，對于經銷商尤其是二手車商來說，很多都是當地的人精。因為，他們必須把賬算得特別清楚，否則就會虧錢干不下去。但是，即使被稱為人精，相比平臺，一個車商的力量仍然有局限性。據車置寶創(chuàng)始人兼CEO黃樂透露，借助技術的力量，現在車置寶平臺上交易量最高的客服，一個月能成交一百多臺二手車，相當于十個車商的成交量。更讓經銷商尷尬的是，一些二手車C2C平臺的口號就是要“沒有中間商”。以今年8-10月的交易數據為基準，瓜子二手車打出“平均每一分鐘成交一輛”的廣告語。照此計算，三個月內的成交量將達到132480臺，相當于每月成交44160臺。C2C的模式是讓兩端用戶通過平臺直接交易，從而去掉了中間商賺差價的環(huán)節(jié)。這一做法遭到部分車商的激烈抵制?！艾F市場存在擾亂行業(yè)經營秩序的電商，在市場里拍攝車輛照片，名為幫買幫賣，實為交易信息截留，斷我們二次銷售的后路。即日起，如有發(fā)現以上相關人員，請直接拒絕其采集信息或者通知保安來處理。”不久前，浙江方林二手車市場貼出這樣一條通知。除了平臺，新興造車公司也在試圖繞開更上游的經銷商。蔚來汽車的經銷渠道將全部采用直營策略。小編從蔚來汽車的工作人士處了解到，目前他們位于廣州的提車點已經建設完成。接下來，在北京和上海等地區(qū)的銷售和售后很可能也將主要通過提車點完成。蔚來汽車之外，車和家和小鵬汽車均選擇了汽車直銷的方式，而不會自建4S店渠道。這對于國內存在近三十年的4S店經銷體系來說，無疑是一種新的壓力。當平臺和技術逐漸滲透到汽車交易中，擁抱變化的經銷商也許會拿到打開新世界大門的鑰匙，而那些固守傳統(tǒng)做法的車商，即使本身過得不錯，卻有可能因為跑得不夠快而掉隊，甚至被快節(jié)奏的時代無聲甩開。二、自救與他救聰明的車商自然不會坐等關門。這些年，車商適應互聯網的程度或許已經遠超常人的理解。一個最直觀的例子是，通常情況下，用戶進入一家汽車網站后，總是會看到極為豐富的車輛信息。許多人可能不會意識到，各家網站的車輛信息很多都是相通的。這在于，一家4S店會同時與汽車之家、易車、太平洋汽車網等平臺進行合作，以求獲得更多線索導流。至于非4S店體系的經銷商，出于成本考慮，他們可能不會在大的流量平臺做廣告投放，但即使互聯網化最初級車商，也會通過微信朋友圈推廣售車信息。此外，一些嗅覺更敏銳的車商，會前往全國各地，以尋找新興汽車交易平臺，獲取平臺發(fā)展期的紅利。艾瑞咨詢此前發(fā)布的《2017年中國B2B模式新車電商行業(yè)研究報告》顯示，電商平臺正在分別從“主機廠—消費者”、“區(qū)域代理商—消費者”、“二級代理商—二級代理商”三個環(huán)節(jié)進行著滲透。在這一滲透過程中，除自建門店以形成的渠道體系外，汽車交易平臺還會通過提供系統(tǒng)服務或招募經銷商等方式來完成渠道建設。上個月，湖北宜昌的車商喻春瑩剛剛拿下當地11個區(qū)的一車購加盟代理權。一車購是省心寶汽車旗下的經銷商服務加盟品牌，喻春瑩感興趣的是它的金融方案。不過，加盟后，喻春瑩的門店必須換上一車購招牌，從他這里加盟的經銷商也將統(tǒng)一標識。作出這一決定并不簡單，喻春瑩從去年年底了解到一車購，今年年底才選擇加入，中間歷時近一年?！霸S多經銷商會自己開車或坐飛機來重慶了解加盟細節(jié)，能看出來很想加盟，但還是會來來來回回考察很多次?！狈f杰說。有業(yè)內人士表示，互聯網流量的紅利消失后，線下門店的獲客成本與線上相比正在變低。退一步說，即便成本高昂，按照互聯網的打法，一些平臺在初期也完全可以不去計較線下布局成本。一位已經自建數百家直營門店的平臺高管人士稱，計算門店租金、銷售人員等各項費用后會發(fā)現，銷車利潤是可以覆蓋店鋪租金等各項成本的，而且還能提高客戶的購車體驗?！斑@兩年，交易服務平臺對傳統(tǒng)經銷商的交易效率有一些提升，不能說完全消除了信息不對稱，但是讓經銷商參考的附加值更高了。”嘉駿名車的沈偉航這樣看待現在的汽車交易平臺。他還記得以前一些平臺上的信息非常混亂，讓人根本不敢相信。汽車交易平臺與經銷商不斷形成聯系。對于偏重線下體驗的汽車交易來說，一部分平臺玩家逐漸意識到，實體門店是汽車線上交易閉環(huán)中必須補全的一環(huán)。由此，汽車經銷商尤其是二三線、四五線的綜合經銷商，開始成為許多汽車交易平臺想要合作的資源?！笆f個汽車經銷商的尊重，比多少億美金值錢一億倍。”喜歡寫作和收藏手辦的賣好車創(chuàng)始人兼CEO李研珠這樣說。三、向車商提供武裝“去年156臺，今年接近260臺?！币晃慌c大搜車合作的山東孫姓車商在微信上簡短回復道。在隨后的通話中，他說自己在去年底開始使用大搜車的大風車軟件，今年的增量一半以上可以歸功于大風車，尤其是軟件的銷售線索、客戶反饋等功能。車商孫先生是得到平臺加持的案例之一。能夠做到這樣的成績，恐怕在于，平臺已經可以比車商更加清楚汽車交易鏈條中的痛點——“車源和資金”。一般來講，要提升經銷商的交易效率，前提是滿足他們的需求。從新車車源看，目前，汽車交易平臺主要通過向主機廠直采車源、從4S店手中購買車源等方式，向中小車商提供車源。這一過程中，平臺相當于主機廠的大客戶，直接與主機廠或4S店進行談判。“主機廠會看你的渠道鋪設和資金能力，比如，我們采購1千多臺車，需要先付全款給到主機廠，他們才會把車本給到我們。主機廠需要你的資金很強，才會賣給你?！被ㄉ密嚬P總監(jiān)趙文圣說。在新車電商領域，主要有B2C和B2B兩種模式。前者的發(fā)展相對來說并不是很順利。小編了解到，除汽車之家、易車的自營電商業(yè)務遇到困難外，即使一些堅持做B2C電商的平臺，也多把此類業(yè)務控制在較小的比例。能為中小車商提供大批持續(xù)穩(wěn)定的新車車源的，目前來看，大多是B2B模式平臺。這也是賣好車、省心寶、牛牛汽車等新車B2B電商平臺，不斷開放各種免費資源，吸引車商與之形成合作乃至黏性的原因之一。換個視角看，車商也需要平臺提供的先進技術和服務支持。值得注意的是，新車已不是新車電商平臺的專屬品。二手車交易平臺也在進入這片空間。優(yōu)信、大搜車、瓜子都是從二手車切入，進而延伸出新車銷售服務的平臺。與新車B2B電商不同的是，他們更傾向與通過融資租賃的形式進行新車交易。另外一件武器是資金。2014年底，汕頭的車商沈偉航進入汽車行業(yè)。他曾和賣好車、車鎮(zhèn)、車行168和海淘車都有過接觸，目前合作最深的是賣好車?！昂唾u好車的合作，從今年來看，主要在金融產品這部分嫁接的比較多。我剛進入這個行業(yè)不久，賣好車的前期像運維管理、資源整合上給與了我們很多幫助?！鄙騻ズ秸f。截至今年9月底，賣好車宣布已獲得銀行40億元授信。據李研珠此前透露，公司已經處于盈利狀態(tài)，靠供應鏈金融就可以養(yǎng)活團隊。接下來，需要做的是擴大金融業(yè)務的規(guī)模，把投入倉儲的錢再賺回來。除了直接提供車源和資金，平臺還在利用加盟體系或軟件服務，嘗試與中小車商建立更深層的聯系。上述的一車購項目僅是其中啟動較晚的一類，其它如網車、易鑫旗下“開走吧”等也選擇了車商加盟的方式。“汽車和其它行業(yè)還不太一樣，線下獲客特別依賴于當地經銷商的社會力量，加盟模式會聚集當地的力量，主機廠這么多年沒有采取直營的方式，還是有他的道理的。”網車創(chuàng)始人兼CEO戴其其說。今年5月，網車提出招募經銷商的城市合伙人計劃，據戴其其透露，此項目現在已覆蓋21個省市的300家車商門店，明年計劃達到1000家?！按蠹叶荚谔剿鹘涗N商加盟的模式，我們與別的平臺不同的是，不僅提供后端的供應鏈服務，還會給車商提供品牌的賦能，幫助車商塑造口碑、服務標準和系統(tǒng)化交易流程?！薄靶萝囶I域采用加盟方式是因為，線下店可以通過門檻較高的車源來掌控?！币回埰嚲W創(chuàng)始人兼CEO王輝宇說。但當被問及是否會隨著瓜子二手車、大搜車這樣些平臺的興起，將經銷渠道網絡發(fā)生很大的變化時，王輝宇明確回復稱，“不會，他們還是沒弄到汽車行業(yè)真正的痛點上?！辈贿^，有業(yè)內人士透露，大搜車正在醞釀一項宏大的計劃，且已經具備向主機廠拿到部分極為優(yōu)惠車型的能力，這對于車商來說，或許不是一件壞事。

12月26日消息，美國食品雜貨移動電商BoxedWholesale（以下簡稱Boxed）一向以各種自動化、智能化技術的應用而知名，日前，它又上線了三個提升在線購物體驗的功能：AR工具、Facebook聊天機器人、拼團功能。Boxed表示，其ARView功能使用蘋果公司的增強現實平臺ARKit，它可以讓用戶對比商品的尺寸以及查看該商品放在屋里的占地大小。據悉，蘋果公司今年6月在開發(fā)者大會上推出的增強現實平臺ARKit，目前，運行ios11系統(tǒng)的iPone6S及更高級版本手機都可以實現AR功能。根據蘋果官方數據，到12月，59%的蘋果設備都運行了iOS11，而comScore的數據顯示，今年6月44.9%的美國智能手機持有者使用蘋果手機。也就是說，Boxed的AR功能可以為這部分蘋果手機用戶所用。而Boxed此次推出的FaceBook聊天機器人Bulky，則可以讓購物者實時追蹤訂單、建購物車、搜索產品。同時，該功能還與Boxed的智能復購功能（一種可以預測用戶什么需要補貨然后自動提醒用戶的功能）進行了整合。此外，Boxed發(fā)布的拼團功能讓用戶可以使用一個共享鏈接與其他人一起創(chuàng)建購物車，這樣就實現了“團購”。Boxed方面表示，這個功能主要是為那些可以組織團購的用戶群體設計的，比如大學生舍友、公司同事、家人親戚等。事實上，今年以來，Boxed在技術方面的投入遠不止這些。比如，今年年初，Boxed推出了一個耗費數千萬美元的倉庫自動化系統(tǒng)，可以使14萬平方英尺的倉庫在不增加空間和人力的情況下，工作效率提升三倍。今年夏天，Boxed又發(fā)布了“智能復購功能”——SmartStockUp，該功能主要是基于Boxed數據科學家團隊自創(chuàng)的一種算法，可以通過用戶數據預測他們購買的東西大概什么時候會用完。也就是說，當用戶購買日常生活用品余量不足時，Boxed可以向用戶發(fā)送對應商品的復購提醒。基于此，Boxed還推出了該服務的升級版——Concierge，如果用戶愿意的話，可以選擇由Boxed根據預測情況提前履行訂單，自動向消費者配送商品以補貨。不過，Concierge功能主要是面向B端企業(yè)型用戶，比如，企業(yè)客戶可通過Concierge服務再訂購辦公用品或餐巾紙等商品。今年10月，Boxed的無人駕駛揀貨車也在新澤西州、達拉斯、拉斯維加斯以及亞特蘭大市等地的倉配中心亮相。該無人駕駛撿貨車可根據訂單尋找最佳揀貨路徑，并將貨物以最快速度運送至打包處，每小時大約可提升80%的工作效率。而后，Boxed還打算將這一技術應用至補貨以及商品配送中。據億邦動力了解，Boxed是一家批發(fā)食品、日雜、辦公用品的電商，B2B訂單約占其總收入的20%。去年，其在線銷售額超過1億美元。目前，SKU約1600個，其中包括一部分自有品牌產品，超過49美元的訂單可以免費配送，且包裹都可以實現兩日內送達。另據公開資料顯示，截至目前，Boxed總共獲得了四輪共計1.36億美元的投資，投資方包括雅虎創(chuàng)始人楊致遠成立的AMECloudVentures、美國運通公司（AmericanExpressVentures）、BassetInvestmentGroup、BessemerVenturePartners等。2015年11月，還曾有消息曝出阿里巴巴有意向該公司投資8000萬美元，但最終交易并未達成。

京東網銀錢包炫彩上線，精彩支付為您而來!它類似支付寶、財付通等第三方電子支付平臺，是京東商城的戰(zhàn)略化的一步。如今，正式上線了，很多用戶不知道手機京東錢包如何注冊并開通，下面小編為您介紹。支持使用京東帳號一鍵注冊，并且可以使用京東賬號登錄使用。所以，已經有京東帳號的用戶，可以直接登錄，然后完成相關的設置操作。話不多說，在瀏覽器地址欄中輸入官方網站(wangyin.com)，然后回車打開。在登錄頁面不要直接登錄，而是點擊如圖所示的“京東會員登錄”，使用帳號進行登錄操作。在登錄頁面文本框中輸入京東帳號(郵箱/用戶名/已驗證手機)，然后輸入登錄密碼，最后點擊“登錄”按鈕即可登錄成功。此時，登錄后會自動跳轉到帳號綁定到網銀錢包的頁面，因為您沒有網銀錢包賬戶，會使用綁定京東的手機號作為網銀錢包賬戶，當然，您還可以輸入新手機號創(chuàng)建網銀錢包。以第一個為例，設置并確認網銀錢包的支付密碼，點擊“確定”按鈕，如圖所示。之后會提示您已經通過京東帳號，也就表示您成功注冊并綁定了京東賬戶。點擊頁面中“我的網銀錢包”按鈕，進入個人中心頁面。界面如圖所示，“一切僅是開始”!若您沒有京東帳號，您就不能使用第一種方法注冊了，您也可以使用下面的方法注冊網銀錢包，然后再使用帳號綁定已有的網銀錢包，方法都是一樣的。在頁面中的“登錄”按鈕下方點擊“免費注冊”，在“驗證賬戶名”的步驟中首先輸入賬戶名(手機號碼或安全郵箱)，建議使用較安全的郵箱來注冊，輸入賬戶信息后填寫驗證碼，點擊“同意協議，下一步”按鈕。此時提醒您已經向您的郵箱發(fā)送了激活郵件，點擊“登錄郵箱”按鈕登錄郵箱，然后點擊郵件中的激活鏈接即可。在打開的頁面中設置您的登錄密碼和支付密碼，最后點擊“提交申請”按鈕?！肮材?，您的賬戶XX@XX.com已成功注冊”，表示您成功開通了，如圖所示。點擊“立即登錄”按鈕使用新帳號，登錄后的京東網友錢包頁面注冊成功后，趕緊快來體驗購物吧，如有不明白的地方敬請關注一起惠返利網更多關于京東商城的資訊!

12月21日，阿里巴巴集團與東航集團宣布達成全面戰(zhàn)略合作，雙方將通過優(yōu)勢互補、資源共享，在會員服務、空中移動互聯商業(yè)運營、產品營銷、商旅業(yè)務、金融服務、信息技術服務、物流服務等方面開展深入合作，實現共同發(fā)展。本次戰(zhàn)略協議內容涉及阿里巴巴旗下天貓、飛豬、阿里商旅、阿里云及螞蟻金服、菜鳥多個業(yè)務線，均為阿里巴巴“五個全球”戰(zhàn)略的重要承接者，共享阿里海量會員流量、全球化交易平臺和全維度大數據資源。根據協議，在線旅行平臺飛豬是本次合作的主要協調方，將聯合天貓率先打通88會員、飛豬會員及東航萬里行會員體系，促進三方會員體系發(fā)展，實現會員權益共享。阿里云將為東航集團提供云計算服務，打造東航在互聯網時代下云化的信息系統(tǒng)架構，提升東航信息系統(tǒng)運營效率。螞蟻金服運營的線上及移動支付平臺支付寶，則將為東航提供多場景支付、業(yè)務安全風控等金融服務。菜鳥將與東航開展深度航空貨運領域的合作。此外，阿里巴巴和東航還將合作研究針對商務旅客的服務和產品，并探索更多在空中移動互聯、市場營銷方面的合作。阿里巴巴集團CEO張勇表示，東航是阿里巴巴最早合作的航空公司之一，非常高興此次能夠在眾多領域達成進一步深度合作。當下消費者的需求已經從實物商品走向數字商品和生活服務，對出行和旅游的需求日益增強。而在未來商業(yè)社會里，大數據是能量，計算能力是引擎。阿里巴巴擁有超5億的移動端活躍用戶，涵蓋個人及家庭消費場景、金融支付場景、度假場景、B2B場景等全維度場景數據，結合強大的數據分析和技術能力，能夠幫助東航提升效率，共同靠大數據為用戶服務，顯著改善中國旅客的全球游體驗，滿足廣大消費者對美好生活的向往。東航集團董事長、黨組書記劉紹勇表示，東航和阿里巴巴雙方在戰(zhàn)略定位、互聯互促等方面存在諸多優(yōu)勢互補性，隨著新一輪戰(zhàn)略合作框架協議的簽署，雙方的合作領域、合作內容更為廣闊，不斷優(yōu)化完善面向客戶的解決方案，帶來價值鏈增長與發(fā)展，更好地服務社會、服務公眾。

11月19號，蘇寧在南京舉行了它的零售戰(zhàn)略發(fā)布會，說明年要開5000家線下店。蘇寧董事長張近東在發(fā)布會上說，未來三年要開1.5萬家店，在明年增設的5000家線下門店中，分這么幾種：1500家是類似于便利店的社區(qū)小店；3000家是蘇寧易購精選店；500家直營店；200家電器店；100家做母嬰用品的紅孩子；50家蘇寧影城；30家體育店。蘇寧把明年90%的新店都押在了零售上面，而它更為人知的電器店只占了新店的0.04%。面對電商，線下賣電器賺錢不易。2010年蘇寧成立了電商平臺蘇寧易購，開始在網上賣食品、玩具、衣服、圖書等綜合百貨商品，之后蘇寧在2015年接受阿里巴巴投資，開始說線上和線下融合的故事。今年11月，蘇寧在上海開了一家無人店Biu，13個貨柜里擺放著運動服飾、頸枕、電動牙刷、藍牙音箱、水杯等商品。消費者需要下載蘇寧金融這款手機應用，并綁定銀行卡來消費。從蘇寧發(fā)布的2017半年報來看，蘇寧一共開設了1489家連鎖店面，社區(qū)店643家，其中云店204家，而根據張近東1500家社區(qū)小店的計劃和3000家云店的計劃，明年新增的這兩種店鋪數量是目前數量的5倍。從電商、線下體驗店、社區(qū)便利店、無人零售店，蘇寧把現在大家都在做的零售項目基本試了個遍，可效果似乎卻不太好。2014年4月開設的蘇寧超市，在一年內換了三任總經理，而用管理傳統(tǒng)電器銷售的方法來管理零售，由此引發(fā)的企業(yè)文化沖突被認為是高管頻頻離職的原因之一。從銷售額上看，蘇寧的表現也不如它的老對手京東。從兩個公司2016年的年報上看，蘇寧的銷售額為1486億元，只有京東2601億元的一半左右。而這次的新計劃開設的門店中，90%都是線下的便利店、小型零售店，蘇寧原本完善的電器物流體系、阿里巴巴的電商流量也派不上什么用場，看起來更像是個從頭開始的新業(yè)務。

12月21日消息，小編獲悉，京東正式發(fā)布“拍拍二手”品牌，宣布將以平臺化的運營思路，整合回收、檢測、再加工、銷售等逆向供應鏈資源，豎起“品質二手”的大旗，將京東的聯盟生態(tài)拓展到了二手商品交易領域。據介紹，拍拍二手是繼京東之家后，京東3C文旅事業(yè)部推出來的第二個重大創(chuàng)新項目，是京東商業(yè)模式的深化延伸。拍拍二手品牌的發(fā)布，有望實現商品獲取、逆向物流、檢測分級、再加工四大關鍵環(huán)節(jié)的首次鏈接，為二手市場升級零售基礎設施。據了解，在商品流轉的產業(yè)鏈條上，主要存在兩個維度，一種是新品流通，一種是二手商品流通。聚焦于國內二手市場，由于正向供應鏈與逆向供應鏈之間各自并行，導致二手商品流轉慢，消費者手中的“存貨”太多，伴隨著消費升級，廠商的新產品更新迭代速度加快，從而導致新品流通效率大大降低。小編了解到，在商品獲取環(huán)節(jié)，拍拍二手將充分倚靠京東的無界營銷能力。利用京東的技術能力、渠道能力和營銷能力，實現高精準、全渠道、多場景的用戶觸達。線上充分利用PC、APP、微信手Q等流量入口，依靠京東大數據消費洞察，精準推送2.66億站內用戶。此外，在渠道能力上，利用京東之家、京東便利店、校園派、專賣店等線下渠道，整合線上資源，為用戶提供最便捷的回收入口。在逆向物流環(huán)節(jié)，拍拍二手依靠京東物流的逆向物流能力，保障上門取件服務體驗。在檢測分級環(huán)節(jié)，拍拍二手制定檢測分級標準推動二手從非標走向標準化。再加工環(huán)節(jié)中，拍拍二手正在與最專業(yè)的品牌廠商合作，延續(xù)“良品”生命。行業(yè)專家認為，二手交易是典型的檸檬市場。長期以來“價格”都是檸檬市場的驅動力，而拍拍二手正在通過升級二手市場零售基礎設施，讓“價值”成為檸檬市場的新動力，讓用戶賣得省心，買的放心。據悉，為了解決二手市場“不好賣，不敢買”的頑疾，拍拍二手首次全面囊括回收、優(yōu)品交易、個人閑置交易三大業(yè)務模式。在賣方物品回收模式上，拍拍二手通過高效物流、國防級數據清除、上門取件、自動估值體系等基礎能力保障用戶賣的省心。在優(yōu)品銷售模式上，拍拍二手建立嚴格的分級標準，搭建溯源系統(tǒng)，提供完整服務體系保障消費者買的放心。在個人閑置交易模式上，拍拍二手提供京東金融的小白信用和實名認證的雙重保險。

最近我們一直在探討這樣一個問題：為什么AI飛速發(fā)展，普通人還是覺得距離AI非常遙遠？實際上，推而廣之這可能不單單是媒體和技術愛好者的疑問。上升到更大的國家與社會經濟層面，對真實可用、能快速見到實效的AI需求已經十分迫切。從“新一代人工智能”政策出臺，到國家AI創(chuàng)新開放平臺公布首批名單，再到近期工信部發(fā)布三年規(guī)劃，可以看到政策層面一直在將AI向實用化、產業(yè)化、融合化方向推進。換言之，如何讓浮在實驗室與測試數據中的AI技術，走到現實世界和我們的生活當中，顯然已經足夠急迫了。今天很多媒體都報道了，在剛剛結束的2017云棲大會·北京峰會上，阿里云發(fā)布了堪稱迄今為止最全面的阿里AI版圖。但在阿里復雜的AI業(yè)務、產品和合作生態(tài)背后，也許我們能夠發(fā)現一個關鍵詞：產業(yè)AI。產業(yè)AI到底和其他AI有什么不同？讓阿里舉重兵投入的道理何在？在一片技術喧囂和話語迷霧里，AI走進我們的生活時究竟會是什么樣子？今天我們或許可以從一些小故事里，來回答這些問題。什么才是產業(yè)AI？開始故事之前，我們要先回答這樣一個問題，雖然這個問題看起來像….廢話….但是沒辦法，真相往往跟我們的想象或多或少有點不同。顧名思義，產業(yè)AI當然是在具體的一個個產業(yè)里發(fā)揮作用的AI技術和產品咯。也就是我們經常說的AI賦能傳統(tǒng)行業(yè)。但有點不同的是，我們在討論AI賦能行業(yè)，或者所謂“AI+”的時候，往往設想的是以AI為主體，來實現某個領域的固有功能。比如一些AI+教育平臺，就是用AI的語音交互和NLP能力，來實現遠程教育功能。在這種情況下，我們思考的是用AI替代，而不是用AI結合。它能改善一些情況，卻無法真正提高這個產業(yè)本身的效率，降低原始成本，更不能融合在整個產業(yè)線之中。所以真正的產業(yè)AI，必須是能夠與傳統(tǒng)產業(yè)無縫結合，推助這個產業(yè)核心部類向前發(fā)展的。這也是阿里云從ET大腦到產業(yè)AI布局的根本訴求。尤其需要注意的是，深度的產業(yè)AI必然指向復雜的行業(yè)限制和真實需求，往往比簡單的AI替代論復雜很多。比如說想讓AI來計算機場的停機坪使用情況，提高停機坪的使用效率。聽起來蠻簡單的一件事，但是一名真正的機場調度員，卻需要考慮航班號、機型、國際國內分類、近機位優(yōu)先原則、機上狀況、航空公司情況、機場建設狀況、流量狀況、延誤航班對下序航班的影響、天氣狀況等等十幾個因素才能決定飛機停泊的機位。假如AI系統(tǒng)只算了其中一兩個，漏算了某些因素，豈不是耽誤了大事？所以說，產業(yè)的需求往往比我們一般想象中復雜太多，綜合來看，AI想解決產業(yè)問題，必須具備四個方面的基礎能力：1.多維感知能力：真實世界中，數據和信息常常是從幾個方向混雜過來。假如AI只能聽、只能看，或者只能連接數據庫，那么它就會變成盲人摸象型AI。只能用來炫耀某種能力，卻無法真正投入使用。2.全局洞察模式：能感知之外還要能分析和歸納，就像上面說的運算停機坪。AI必須綜合各方面信息和實時變化的數據流，隨時做出統(tǒng)領全局的最優(yōu)解。這就是我們所說人類的大局觀。沒有大局觀的人不能勝任管理，沒有大局觀的AI也是一樣。3.人機協同體驗：想做產業(yè)AI，必須承認的一點是今天的AI絕不可能，也不希望徹底取代人類。必須是人機協同的工作模式，但是人機如何協同，如何在縮減人的工作時間，提高人的工作效率之外，不會浪費大量學習成本和適應成本，也是關鍵問題。4.持續(xù)進化能力：日新月異的工作，必須讓人不斷去適應和學習新的工作方式，對于AI也是一樣，如果產業(yè)AI不能進化，那么工作需求一旦變更AI就變成廢鐵一塊，那確實不要也罷。為了解決這四個很讓人撓頭的問題，阿里云的解決方案是構建了目前為止世界上最大的綜合智能體：ET大腦。在阿里強大的計算能力、數據優(yōu)勢加持下，ET大腦可以適應各個行業(yè)的感知、洞察、進化需要，滿足不同的智能運算需求。這背后隱藏著這樣一個現狀：必須有算力、數據、算法三者的有效結合，才能有AI在復雜場景里展開與原始產業(yè)體系合作的可能性，才能達成所謂的場景。阿里云能最快布局產業(yè)AI，可能原因也在于此。但是這可能還不夠，產業(yè)AI之路，絕不是單純的技術能力可以搞定的。到底該如何打造產業(yè)AI？如果你身處一個比較傳統(tǒng)的行業(yè)，不妨想想，假如為你安排一位超級智能的AI助手，你的第一反應是什么？很興奮？那么第二反應呢？大概是感覺學起來很麻煩，不知道到底好用不好用，擔心成本和收益不相符，等等等等。這是沒有辦法的，人在面對新事物時的先驗反射永遠都是排斥和懷疑。尤其是AI這種先天具有科幻色彩的技術與產品。所以說，實驗室和PPT上的AI是相對容易的，但產業(yè)AI卻要更復雜。其復雜程度很多時候不在于單純的技術挑戰(zhàn)，而在于需要復雜且長期的企業(yè)合作、談判溝通和對細節(jié)的苛求?？傊?，都是苦差事和累差事。這幾天與阿里云的專家們溝通，聽了不少故事。從這些故事中，可以把阿里打造產業(yè)AI的秘密歸納為三個方面：一、深入場景的具體需求當中。很多AI技術走進現實時，往往會太重AI太輕現實，這樣做的直接結果是完全低估了產業(yè)化進程的難度。比如阿里云在打造ET工業(yè)大腦的時候，面對的都是已經二三十年的老機器。這些機器怎么AI？怎么能夠不給企業(yè)成本壓力，如何讓老工廠的工人懂得使用？可能都是科學家一般不會思考的問題，卻真實阻擋了工廠的AI化。而阿里云的解決方案蠻簡單粗暴的：直接派工程師在車間蹲守，一臺臺機器去琢磨和收集數據，貌似這在科技企業(yè)中是第一份。據說第一個試點企業(yè)最開始也是拒絕嘗試工業(yè)大腦的，于是阿里云決定免費安裝。結果很快給企業(yè)節(jié)省了幾千萬的成本，然后企業(yè)主動要求付費……可以想見，不深入場景和產業(yè)的AI是很難真正進駐產業(yè)化的，而這對AI企業(yè)的團隊和執(zhí)行力要求其實遠超想象。二、以行業(yè)從業(yè)者為核心思考問題。我們時長忽視的一個問題，是AI技術有時候并不能討人喜歡?？此朴械览淼募夹g解決方案，在真實產業(yè)場景里其實是無效的。比如阿里云的AI語音解決方案與法院場景的合作。一般我們理解法院使用語音交互，無非就是對庭審進行記錄，代替書記員的工作。但事實上卻不是這么回事，直接將庭審對話轉換成文字，夾雜了大量的口語內容，根本是無效記錄，反而加大了書記員工作的難度。阿里云智能語音提供的解決方案，是通過AI智能理解文本、抽取邏輯將庭審記錄簡化，這才能真正幫到書記員。所以說，真正的產業(yè)AI必須以從業(yè)者為核心去思考問題，這需要對產業(yè)深度的理解，以及關鍵領域的產業(yè)深度合作。比如剛剛發(fā)布的最新ET航空大腦。這個“新大腦”將在首都機場開工。為首都機場300個停機位，每天迎來送往1700架次航班提供智能決策和運算。上文已經說過了這個運算的難度，但ET航空大腦50秒時間就可以排完整個任務，并且全程可視化，受到工作人員的監(jiān)督和調整。三、運用一切辦法解決問題。最后一種產業(yè)化中必須面對的問題，是真實問題往往比實驗與測試中復雜很多。必須要突破技術領域的限制，也不能等待技術成熟，而是選擇運用一切辦法解決問題。比如阿里云即將在上海推出的首個AI地鐵售票機，就可以讓用戶用語音交互的方式買地鐵票。但在地鐵這么嘈雜的環(huán)境里，語音識別實在過于復雜。阿里云最終的解決方案，是加強收音陣列硬件的同時，用機器視覺技術識別人臉和嘴唇，讓售票機聽到兼看到買票者，才能最終解決問題。這三條途徑，歸根結底是巨大的產業(yè)合作任務和工程化工作量。在具備技術基礎的同時，還要求執(zhí)行企業(yè)有強大的溝通能力、工程化能力和個案攻堅能力。這是一條不好走的路，但是總歸要有人走。一個發(fā)現：產業(yè)化路途中的AI新戰(zhàn)場通過ET大腦的中樞系統(tǒng)匯聚點，以及背后算力、算法、數據上的積累，阿里迄今為止發(fā)布了城市、工業(yè)、零售、金融、汽車、家庭等六個場景的“產業(yè)AI”方案。這些能力、產品和解決方案，會阿里云為出口進入于各行各業(yè)。從ET大腦的原點到今天的生態(tài)版圖，阿里的“現實主義AI”，也在AI場景爭奪戰(zhàn)中保持了自己很多層面的優(yōu)勢。比如：1.全面的場景，持續(xù)進化能力與良性合作習慣。從工業(yè)、交通，到環(huán)境、航空，ET大腦的布局逐漸向全景化、垂直化雙向發(fā)展。帶來的結果很可能是覆蓋了經濟民生關鍵感知端口的AI系統(tǒng)，可以運用這些場景能力通向整體進化。而良好的產業(yè)合作步伐，則給升級能力帶來了進一步出口。場景、技術和合作，正在形成阿里AI的遞增三角關系。2.可復制，甚至生態(tài)復制的AI解決方案。從航空大腦的案例中不難看出，ET大腦的解決方案和能力基礎是具備高度復制化的。當一個領域需要復雜的運算，多種感知數據的結合，并且人工效率始終很低，那么就可以自發(fā)引入ET大腦。這種領域在生活中相當多見。當ET大腦的產業(yè)AI解決方案復制到某個量級時，生態(tài)性、泛在化的產業(yè)AI自發(fā)衍生或許將會出現。3.關鍵領域的直接價值。工業(yè)、醫(yī)療到交通航空，阿里的產業(yè)AI系統(tǒng)在不斷提高覆蓋面的同時，更為各個關鍵領域帶來了直接的效率提升和成本縮減。由高速的產業(yè)合作效率與直觀的價值體現，阿里AI會在同類企業(yè)的競爭中獲得先發(fā)優(yōu)勢。當產業(yè)AI在國家和社會需求的推動下，必然成為下一幕競爭焦點的時候，依靠這些領域的優(yōu)勢，阿里AI也許會在新戰(zhàn)場有所收獲。當然，最重要的是，讓AI能用，有用，普通人樂于去用，是這個技術不會變成另一個泡沫的根本保障。

12月20日消息，今日，在國家會議中心召開的2017云棲大會北京峰會上展示了一家應用“黑科技”的實體店。據悉，這是阿里云和三只松鼠的最新合作成果——“三只松鼠投食店”，實現了感知零售的應用，商品可以根據顧客的心情自動定價。在會上，主辦方展示了三只松鼠新一代投食店的應用場景：從消費者進入三只松鼠的線下投食店開始，后臺大數據系統(tǒng)便開啟設置在店內的攝像頭，三只松鼠的會員卡系統(tǒng)就會瞬間啟動。當消費者走近貨架時，后臺系統(tǒng)會通過貨架攝像頭，對會員的心情、手勢、以及會員等級進行探知，電子標簽則自動為消費者定價。此外，如果后臺系統(tǒng)通過文本語義分析，檢測到顧客最近幾次來店都心情不佳，松鼠玩偶還會給顧客一個大大的擁抱，甚至送上一份小禮物，讓人與人的連接更有溫度。無疑，這是人工智能在零售商業(yè)場景中的又一次新應用。通過系統(tǒng)對店內顧客情緒的感知，最終形成一張消費者情緒熱力圖，當發(fā)現消費者情緒較低時，品牌便可以根據用戶畫像遠程發(fā)起一場實時促銷。也就是說，消費者的情緒將會成為自動決策的依據，未來的市場方案將可能由人工智能來決策并執(zhí)行?！翱萍甲屛覀兏魅?，但最終的體驗是人文的，我們要強調的人是有情感的，只有人的情感與科技的智慧結合，才是最完美的體驗?！比凰墒髣?chuàng)始人章燎原表示，三只松鼠背后有一顆智能的“大腦”，即其云中央品控中心，通過大數據來驅動產品質量、服務效率的提升。而這顆“大腦”的背后，本質上是借助技術和數據的應用，對產業(yè)鏈進行重塑。