現(xiàn)如今支付寶早已不滿足于我們經(jīng)常會用到的掃碼支付了，而是在現(xiàn)如今大力的推廣了起來刷臉支付，讓我們以后出門不用帶任何的物品就能夠進行消費和購物，實在是特別的方便還有安全。那么很多商戶還沒有開通當面付的小伙伴們就會關(guān)心的就是，支付寶當面付開通條件是什么?那么首先最重要且必須的一點呢，就是您的支付寶賬號在申請開通支付寶當面付之前呢，您的支付寶賬號是必須已經(jīng)通過了支付寶實名認證以后才能夠進行申請并且開通您的支付寶當面付的業(yè)務(wù)的。還有就是您在申請開通支付寶當面付時候必須要提交的就是要與經(jīng)營主體相一致的營業(yè)執(zhí)照，并且呢，您的營業(yè)執(zhí)照必須是真實并且是有效的，那么如果您是個體工商戶的話，那么就能夠格外的允許您的營業(yè)執(zhí)照與經(jīng)營主體不一致，但您必須要提供授權(quán)函才可以。那么您所要提交的授權(quán)函可以由公司也可以是由個體工商戶來進行授權(quán)處理，那么授權(quán)的材料也是有所要求的，要求如下：1.必須要是營業(yè)執(zhí)照上的法人的身份證原件還有就是法人本人的簽字;2.必須是是營業(yè)執(zhí)照上的法人的身份證原件還有就是個體工商戶的蓋章;3.必須提供您的店面的門頭的照片。其實如果商家開通了當面付的話，還是有非常多的好處的，首先就能夠通過二維碼支付的方式將您的交易場景由線上拓展至線下，不僅僅是一種的支付方式，這樣能夠豐富支付您的支付手段，讓支付方式更多元化。還有就是使用了當面付的話，您所收到的交易資金能夠即時的快速到賬，資金更安全，并且能夠幫助您快速的回籠資金，每天都能看到賺了多少錢。這樣交易的步驟變少了，操作起來也就會更賤的簡單還有方便，也能夠減少出錯的幾率哦。說到最后呢，雖然現(xiàn)如今掃碼支付已經(jīng)能夠極大的適應(yīng)我們各種的交易場景了，但是小編在這里還是慎重的提醒一下格外小伙伴們，大家在使用掃碼支付的時候一定要格外的慎重，畢竟現(xiàn)如今的騙子格外的多，所以小伙伴們一定要多多的注意資金的安全哦。

只要是想要開店的小伙伴，尤其是比較中意淘寶店的人來說，就會對于開店的費用上面會比較的關(guān)心了。當然只要有所了解的小伙伴都知道保證金肯定是需要我們來進行繳納的以外，還是有別的費用需要我們來承擔的。1、首先就是我們的消保需要繳納的1000元（可以以保險的形式30元購買一年）消保即消費者保障服務(wù)，是淘寶網(wǎng)推出的保障消費者在網(wǎng)上購物的合法權(quán)益的服務(wù)?，F(xiàn)在網(wǎng)購的買家都很聰明了，購物前都會先看看該店是否有加入消保，若加入消保了才會進一步繼續(xù)瀏覽。而且消保對于新店來說也是有一定幫助的，它可以為店鋪引入流量，從而促成交易。沒有交消保又沒銷量的店鋪是很難做起來的。另外淘寶新推出的一個30元消保服務(wù)，是淘寶推出的保險類型，30元管一年的消保，也就是說，以30元換1000元一年的使用期。2、店鋪裝修費用店鋪開好了，我們肯定需要裝修，有的是選擇模板裝修，模板裝修是按月付費的，這個要看你選擇的模板是什么樣的。我們還可以找專門的淘寶店鋪裝修公司3、看店鋪經(jīng)營模式開店鋪開店需要多少錢，得看你開什么樣的店鋪了，自己進貨發(fā)貨模式和一件代發(fā)模式是不一樣的，前者需要先支付進貨成本，自由支配貨源，但也同時存在庫存積壓的風險，而一件代發(fā)則分批支付進貨成本，成本的壓力是減少了，零庫存，但賣家由于不能自由支配貨源，一旦貨源沒而客戶又在店鋪下了單，則面臨店鋪信用度等問題了。4、看賣什么產(chǎn)品現(xiàn)在淘寶網(wǎng)店賣的產(chǎn)品主要有兩大類：實物產(chǎn)品和虛擬產(chǎn)品，所謂實物產(chǎn)品就是看得見的，如服裝;虛擬的話，就是充值一類的，像話費、游戲幣等。做淘寶實體店鋪，要看貨品的大小和價格，大件高價的貨品，像奢侈品，進貨成本本來就比較高。另外結(jié)合上面所講的經(jīng)營模式，有自己進貨和代銷兩種模式。然后就是所謂的淘寶虛擬店鋪，經(jīng)營話費游戲幣等服務(wù)，這個需要購買個充值軟件，價錢幾百塊塊不等;像這樣的虛擬店鋪以前是很流行的，但由于其虛擬充值利潤太低，而且在提升信譽方面雖然快，但升的也只是虛擬信蓍，因此也慢慢被淘汰了。5、店鋪的推廣費用在當前竟爭激烈的互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，一些大型的淘寶店鋪為了保證店鋪的銷量，必須要不斷地做推廣活動，因為他們知道不推廣的話店鋪銷量會很快跌下來。小的推廣費用，像滿就送、限時打折、店鋪模板工具費用等;而大一些的推廣工具費用，像直通車，一次最低需繳納200元，還有淘寶客、鉆展等都需要大筆的費用。

相信開過淘寶店鋪的商家應(yīng)該都是對這一塊比較清楚的，即店鋪保證金這一塊。只有在繳納了相應(yīng)的保證金之后，店鋪的開展才不會受到平臺諸多的限制。而現(xiàn)在于保證金這塊，商家也是多出了一個選擇，所以接下來小編就給大家講講淘寶保證金計劃的概念，以及這兩者的區(qū)別。首先是概念方面，商家需要明確好這兩個保證金的具體含義。具體內(nèi)容如下所示：其一、保證金計劃，簡單來說就是一種專為保證金而提供的保險服務(wù)，是由保險公司提供的。當然其相應(yīng)的費用并不高，既能夠讓商家店鋪獲得消保的資格，又能夠讓保證金不被凍結(jié)。同時，繳納保證金計劃的商家，可以優(yōu)先享受墊付賠款的服務(wù)。然后就是兩者的區(qū)別了，一般來說，消保方面是需要商家繳納一千元，且這筆資金處于凍結(jié)狀態(tài)，開店結(jié)束之后會予以返還。而保證金計劃則是30元，其屬于直接繳費的形式，不予以退還。另外保證金計劃只是一種險種，一次性繳費。當商家購買這種險種之后，便可以獲得消保的標識以及流量支持。一旦發(fā)生維權(quán)糾紛時，會由保險公司進行墊付，確保店鋪的經(jīng)營狀況不受到任何影響。到此，小編今天所講的和淘寶保證金計劃是什么意思?和消保有什么區(qū)別?有關(guān)的內(nèi)容也就相應(yīng)的結(jié)束了?？傊?，不論選擇哪種方式，都是需要商家根據(jù)自己的實際情況來進行判斷的。

4月29日消息，今日晚間，蘇寧易購（002024.SZ）發(fā)布2019年一季度報告。一季度財報顯示，蘇寧易購一季度營業(yè)收入為622.42億元，同比增長25.44%；全渠道商品銷售規(guī)模為869.26億元，其中線上自營商品銷售規(guī)模同比增長40.87%；實現(xiàn)歸母凈利潤1.36億元。在線下，截至2019年3月底，蘇寧易購合計擁有各類自營及加盟店面12329家，一季度新開1501家。其中，公司各類自營店面9758家，各類加盟店面2571家。蘇寧紅孩子母嬰專業(yè)店在報告期內(nèi)可比門店銷售收入同比增長15.70%。在線上，2019年一季度，蘇寧易購線上平臺商品交易規(guī)模為541.24億元，同比增長36.09%，其中自營商品銷售規(guī)模379.09億元，同比增長40.87%，開放平臺商品交易規(guī)模162.15億元。另外，一季報數(shù)據(jù)顯示，截至3月31日，蘇寧易購零售體系注冊會員數(shù)量4.22億。同時，在一季度，蘇寧易購成立家電、消費電子、快消、時尚百貨、國際五大商品集團。在3C、大家電方面，蘇寧易購發(fā)展C2B業(yè)務(wù)，研發(fā)自主產(chǎn)品，發(fā)布空調(diào)、掃地機器人、智能耳機等十余款蘇寧小Biu系列智能新品，并成立蘇寧生態(tài)鏈基金、Biu+聯(lián)合實驗室，扶持智能硬件創(chuàng)新企業(yè)。在大快消類目方面，蘇寧通過集中采購、產(chǎn)地直采、供應(yīng)商戰(zhàn)略合作，借助線下門店規(guī)模布局，進行雙線聯(lián)動。同期，蘇寧易購還收購了萬達百貨37家門店。在物流基礎(chǔ)設(shè)施方面，截至2019年3月末，蘇寧物流及天天快遞倉儲及相關(guān)配套總面積964萬平方米，快遞網(wǎng)點26700個，物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國351個地級城市、2849個區(qū)縣城市。蘇寧物流配送“半日達”、“次日達”、“準時達”等時效產(chǎn)品覆蓋范圍持續(xù)增加，同時依托公司門店布局，推進蘇寧郵局、即時配服務(wù)。此外，蘇寧加快商品中心倉、前置倉開設(shè)，進一步搭建中心倉、前置倉、門店倉全方位倉儲體系。在金融業(yè)務(wù)方面，一季度，蘇寧金融集中在供應(yīng)鏈金融、微商金融、消費金融、支付和財富管理及金融科技輸出等核心業(yè)務(wù)發(fā)展。報告期內(nèi)，消費金融業(yè)務(wù)投放額同比增長229.66%，供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)投放額同比增長78.01%。在研發(fā)方面，一季度蘇寧易購的研發(fā)費用同比增長81.79%，并2019年年初，正式成立蘇寧科技集團，于1月份首次推出“智慧零售大腦”。

日前，蘭亭集勢公布了截至2018年12月31日經(jīng)審核的全年財報。財報顯示，2018年蘭亭集勢產(chǎn)品銷售凈收入達2.16億美元，主要是由于公司戰(zhàn)略性地暫?；蚪K止了部分沒有增長潛力、毛利較低甚至是虧損的商品銷售。2018年11月，蘭亭集勢以不計息一年可轉(zhuǎn)換本票的形式收購ezbuy100%的股權(quán)，導(dǎo)致收購ezbuy可轉(zhuǎn)換本票的公允價值變動損失約2,280萬美元。2018年全年蘭亭集勢凈虧損約5,960萬美元。其他財報信息：2018年蘭亭集勢產(chǎn)品銷售訂單總量為490萬份，而2017年為670萬份。購買用戶數(shù)量為290萬，2017年為490萬。毛利潤為6120萬美元，而2017年為1.056億美元。毛利率為26.9％，而2017年為33.0％。運營虧損3750萬美元，而2017年運營虧損1020萬美元。凈虧損為5960萬美元，而2017年凈虧損950萬美元。每股ADS凈虧損0.89美元，而2017年每股ADS凈虧損0.14美元。蘭亭集勢方面表示，2019年，蘭亭集勢將通過利用收購ezbuy帶來的協(xié)同效應(yīng)并不斷完善供應(yīng)鏈和物流服務(wù)，提升客戶體驗。包括國際運輸、訂單履行、合并倉庫等各個舉措，從而縮減成本，提升效率。2019年起，蘭亭集勢會繼續(xù)加強供應(yīng)鏈管理，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，聚焦高毛利品類和地區(qū)，預(yù)計會大幅縮減虧損，努力實現(xiàn)盈利。此外，蘭亭集勢還優(yōu)化了產(chǎn)品清單，為客戶提供更有針對性的品種和選擇，抓住額外的客戶需求。通過增加對不同地域市場的滲透，擴大了了客戶基礎(chǔ)。從最初專注于北美市場，但后來通過收購ezbuy擴大了營銷影響，以增加了產(chǎn)品在歐洲以及南亞和東南亞的客戶。在2016年、2017年和2018年的每一年，歐洲都是蘭亭集勢產(chǎn)品銷量最大的地區(qū)。據(jù)悉，2018年第三季度，蘭亭集勢凈營收為4450萬美元，第四季度凈營收為5750萬美元，一個季度時間凈收入增加1300萬美元。2018年第四季度毛利潤為1990萬美元，毛利率為34.6%，與上年同期29.7%的毛利率相比，2018年第四季度毛利率上漲4.9個百分點。值得注意的是，2018年四季度蘭亭集勢實施了一系列舉措，包括將重點轉(zhuǎn)向提高毛利率的品類銷售，在節(jié)假日期間開展更具針對性和效率的營銷活動，以及改善庫存周轉(zhuǎn)率等。截至2018年第四季度，蘭亭集勢在手現(xiàn)金達到3980萬美元，較上一季度的3833萬美元有所上漲。此外，毛利率也從去年同期的29.7%上升至今年四季度的34.6%，上升了4.9個百分點；經(jīng)營虧損亦從去年同期的360萬美元大幅減少至今年的170萬美元。從財報信息看，2018年對于蘭亭集勢而言是“浮躁”的一年，從內(nèi)部調(diào)整看，2018年卻是蘭亭集勢的“過渡年”。據(jù)悉，2018年6月，董事長兼CEO郭去疾辭去公司董事長兼CEO之職，卓爾智聯(lián)集團聯(lián)席主席閻志被選舉為蘭亭集勢董事長。此前，郭去疾擔任蘭亭集勢董事長兼CEO已有十年時間。不到一個月時間，蘭亭集勢CFO呂彬因個人原因遞交辭呈。與此同時，齊志平擔任蘭亭集勢CEO。然而，到了2018年11月，蘭亭集勢CEO再次變動，齊志平辭職，由ezbuy公司創(chuàng)始人兼CEO何建擔任蘭亭集勢新CEO。不到半年時間，蘭亭集勢的CEO已幾經(jīng)波折，業(yè)務(wù)發(fā)展也因此受到影響。2018年11月，蘭亭集勢便接到紐交所通知函，告知其股票在過去連續(xù)30個交易日的平均收盤價低于1美元，未達到繼續(xù)掛牌交易的最低標準，蘭亭集勢陷入摘牌風險。直到2019年4月，歷經(jīng)5個多月后，蘭亭集勢的美國存托股（ADS）連續(xù)30個交易日的平均收盤價高于1.00美元，重新達到交易所關(guān)于最低收盤價的標準。高層換血風波過去后，ezbuy的融入或許會給蘭亭集勢帶來新的生機。據(jù)了解，在何建任職幾個月時間內(nèi)，蘭亭集勢已經(jīng)將經(jīng)營重點從地域市場轉(zhuǎn)移到具有較高毛利率的類別中，如快時尚和家居類別。另外，針對一些關(guān)鍵類別還推出了更具針對性和有效的營銷活動。這些營銷活動成功利用了ezbuy在東南亞等多個主要市場的本地化營銷經(jīng)驗，對蘭亭集勢在旺季的營收和毛利指標都產(chǎn)生了積極影響。何建曾對外表示，未來，蘭亭集勢將進一步提高效率并充分利用蘭亭集勢和ezbuy之間產(chǎn)生的協(xié)同效應(yīng)，致力為全球客戶更高效更精準地提供中國豐富的優(yōu)質(zhì)商品。

4月28日消息，一起惠獲悉，日前，在南訊的“2019超級連接產(chǎn)品發(fā)布會”上，南訊高級副總裁呂曄作了“解讀電商CRM新方向，從客戶經(jīng)營到用戶經(jīng)營”的演講，分析了其對CRM行業(yè)的發(fā)展看法。他指出，整個電商CRM行業(yè)面臨三大問題：第一問題是技能的問題?，F(xiàn)在CRM企業(yè)做的所有東西跟其他家如果沒有任何區(qū)別，過去能實現(xiàn)的功能對今天的客戶來說，已經(jīng)沒什么感覺。第二個問題是業(yè)務(wù)的角度問題。以前所謂的電商CRM管理的用戶非常簡單，管理店鋪當中的成交客戶。但是今天光管理老客戶帶不來新的生意，老客戶當然可以去裂變，可以傳遞口碑。因此，管理的范圍已經(jīng)發(fā)生了變化。第三個問題是價值的問題。今天CRM企業(yè)會發(fā)現(xiàn)有的時候客戶可以幫自己干更多的事情，比如他可以幫去搞個買家秀，有可能他可以幫去測試新款，有可能會幫拉他好友過來購買，有非常多額外的價值，這個價值發(fā)生了變化。今天的時代已經(jīng)由客戶運營變成了用戶運營，因此，呂曄認為CRM企業(yè)必須做出改變：第一個方面的變化是平臺的變化，現(xiàn)在阿里的整個購物形態(tài)發(fā)生了變化，現(xiàn)在跨越邊界競爭對手的時候，能留住客戶，占用客戶更多時間的平臺，才是未來的平臺。所以說今天，阿里有內(nèi)容，有互動，逐漸成為一個不斷搶占用戶時間的平臺，平臺也發(fā)生變化了。今天還有像小紅書一些內(nèi)容電商平臺出現(xiàn)，大家會發(fā)現(xiàn)今天的平臺都變了，所有的平臺都變成了由購物+互動+內(nèi)容的三大屬性平臺。平臺本身由管理客戶到管理用戶了。第二個方面是工具層，現(xiàn)在簽到抽獎這些都是普適性的功能，比如先領(lǐng)卡再購買等這樣不同的邏輯。這些邏輯實際上是來源于互動工具跟一些規(guī)模越來越成熟，可以讓商戶去將原本根本接觸不到的用戶數(shù)字化掉，數(shù)字化了以后再管理。當整個行業(yè)到了一個可被管理的邊界，大家才能夠去談由客戶管理到用戶管理。數(shù)據(jù)化營銷能力在電商當中已經(jīng)成為標配我今天總結(jié)一個主題，從客戶運營到用戶運營，一字之差看有什么樣的變化。我們先來看幾個問題：第一個問題是傳統(tǒng)電商客戶經(jīng)營的方式過時了。南訊到今天9年，我們有一個非常明顯的感覺，9年前我們認為南訊是一個高科技行業(yè)，南訊第一個發(fā)布的產(chǎn)品是客道云，我們那時候都不需要賣，一個商家用了以后會給其他商家講，然后大家就會來訂購，我們一個軟件幾個人開發(fā)就可以賣年銷售額超過千萬，非常容易，非常新鮮。但是今天我們會發(fā)現(xiàn)，整個電商CRM行業(yè)，對南訊來講，都變成了一個傳統(tǒng)行業(yè)。這個傳統(tǒng)行業(yè)，主要面臨三個問題，第一個問題是技能的問題。據(jù)我所知，現(xiàn)在大多數(shù)的電商公司都已經(jīng)有了對應(yīng)的CRM部門，或者是專門的CRM管理人員，這在9年以前是不可想象的。然后所有部門的功能是什么呢？功能其實非常一致，就是今天把你電商的所有客戶圈起來，有了客戶之后開始做客戶洞察，洞察完了做什么呢？做客戶分層，分層完了以后做營銷，營銷完了以后做分析，分析完后看效果，然后繼續(xù)干一遍。如果今天我們的電商還用這樣的方式做CRM，你做的所有東西跟其他家沒有任何區(qū)別，就跟9年前你如果發(fā)個發(fā)貨短信，客戶會覺得你的體驗很好，而今天已經(jīng)沒什么感覺。也就是說數(shù)據(jù)化營銷能力在電商當中是標配能力，你希望有差異化的競爭能力，這個能力已經(jīng)很難達成了。第二個是從業(yè)務(wù)的角度去看，以前所謂的電商CRM管理的用戶非常簡單，管理你店鋪當中的成交客戶。但是今天我們會發(fā)現(xiàn)一個很大的問題，好像光管理老客戶帶不來新的生意，老客戶當然可以去裂變，可以傳遞口碑。但是好像跟生意的距離總是很遠。今天我好像隱隱約約的可以看到一些不是成交客戶的客戶，我們叫用戶。這些人，我們要怎樣管理，這是我們面臨的第二個問題，從業(yè)務(wù)角度來講，管理的范圍已經(jīng)發(fā)生了變化。第三個是價值的問題，以前我們管理CRM，大家的目的只有一個，讓我們老客戶買了再買，買得更多，就是這個問題。我花1塊錢能不能幫我賺來2塊錢，是這樣去干。但今天我們會發(fā)現(xiàn)有的時候客戶可以幫我們干更多的事情，比如他可以幫我去搞個買家秀，有可能他可以幫我去測試新款，有可能會幫我去拉他好友過來購買，有非常多額外的價值，這個價值發(fā)生了變化，這是我們面臨的第三個問題。2從客戶經(jīng)營到用戶經(jīng)營從這三個問題當中，我們回到今天的主題，其實今天的時代已經(jīng)由客戶運營變成了用戶運營，我們再去想一個問題，今天一個公司如果自己去從客戶運營變到用戶運營，能變嗎？其實你變不了，因為過去的行業(yè)，從流量到進店，進店到咨詢，咨詢互動，互動完了以后也是一樣。那為什么今天變得可以去管理用戶了，而不僅僅是客戶。這其實是由于兩個方面的變化：第一個方面的變化是平臺的變化，現(xiàn)在阿里的整個購物形態(tài)發(fā)生了變化，以前的淘寶，我買了就走，客戶需要什么，買完東西就走了。但今天當他面臨的競爭是一些跨域，跨越邊界競爭對手的時候，留住客戶，占用客戶更多時間的平臺，才是未來的平臺。所以說今天你會發(fā)現(xiàn)，阿里有內(nèi)容，有互動，逐漸成為一個不斷搶占你時間的平臺，平臺也發(fā)生變化了。今天還有像小紅書一些內(nèi)容電商平臺出現(xiàn)，我們會發(fā)現(xiàn)今天的平臺都變了，所有的平臺都變成了由購物+互動+內(nèi)容的三大屬性平臺。平臺本身由管理客戶到管理用戶了。第二個方面是工具層，現(xiàn)在簽到抽獎這些都是普適性的功能，比如先領(lǐng)卡再購買等這樣不同的邏輯。這些邏輯實際上是來源于互動工具跟一些規(guī)模越來越成熟，可以讓我們?nèi)⒃疚覀兯^的用戶，我們根本接觸不到的用戶數(shù)字化掉，數(shù)字化了以后再管理。當整個行業(yè)到了一個可被管理的邊界，我們才能夠去談由客戶管理到用戶管理。那用戶管理在我們整個體系當中，分成哪些層次呢？用戶層次分成五個方面，訪問產(chǎn)生的我們叫訪客，互動產(chǎn)生的我們稱之為游客，由單向關(guān)注產(chǎn)生的我們稱之為粉絲，由你關(guān)注他而且他也關(guān)注你形成的叫好友，成交以后我們稱之為客戶。當然還有一個層次是會員，我們用會員體系去連接客戶，形成了會員。所以說用戶的體系變得非常多，這些體系有可能都可以被我們?nèi)ス芾?。而這些體系當中，我們又發(fā)現(xiàn)，它跟你企業(yè)的連接程度是不一樣的，訪客的連接是很弱的，有可能是通過你的搜索優(yōu)化等進入你的店鋪，甚至于他根本沒有特別的欲望。他跟你的連接非常弱。經(jīng)過互動，產(chǎn)生的是中性連接，經(jīng)過互動的客戶比常規(guī)流量進來的客戶轉(zhuǎn)化率會提升4倍，這是真實的，因為它形成了中連接。另外就是強連接，比如你的好友，你的成交客戶，跟你形成了強連接，他通過購物關(guān)系和好友關(guān)系形成了強連接。3電商CRM的新方向電商CRM下一個管理的轉(zhuǎn)型的路徑是什么？我想的可能是怎么樣把我們所有的用戶，所有今天有可能牽扯到的用戶，盡量的去加強跟他連接，讓他由上層往下層去做沉淀，這是我們今天CRM要去解決的問題。所以說我們有了今天這樣一個話題。南訊在過去的一年當中，我們也針對這個話題做了非常多的探索，我認為南訊是很典型的以做工具的想法在做這個問題。所以我們從五個視角去看，今天我們可以幫助企業(yè)做什么。第一個是，我們希望幫助企業(yè)去更多的觸達你的用戶，更多觸達用戶包括覆蓋更多平臺，更多的用戶范圍等等。第二個是我們希望幫助企業(yè)更好觸達客戶，我們以前可能營銷不夠好，我們通過什么樣的方式讓營銷效果變得更好。第三個是我們希望幫助企業(yè)加強連接，以前是弱連接，怎么變成強連接。第四個是我們希望幫助企業(yè)加速連接，我們希望打開客戶連接的通道，跟更多客戶形成強連接。最后一點是幫助客戶放大用戶價值，用戶價值不應(yīng)該僅僅是購物，我們希望一個企業(yè)未來是擁有指揮權(quán)的，擁有指揮權(quán)的概念是你希望用戶幫你完成什么動作的時候，他可以響應(yīng)你的動作去完成。這是我們電商CRM在今年考慮的五個方向。

4月25日，美團打車計劃將于26日在上海、南京上線“聚合模式”的消息被傳出。其通過接入首汽約車、曹操出行、神州專車等主流出行平臺，提供約車聚合服務(wù)。言外之意，用戶可以在美團一鍵呼叫多個平臺的不同車輛，享受到不同品類的打車服務(wù)。近期，美團打車還將以聚合模式在更多城市展開試點運行。對此，美團打車負責人介紹：“這是我們基于對目前市場變化的評估和研究做出的決策?！蓖瑫r，他表示，在新模式下，美團打車作為平臺連接優(yōu)質(zhì)運力和海量用戶，把互聯(lián)網(wǎng)平臺在用戶需求理解、場景智能識別、交易技術(shù)架構(gòu)、大數(shù)據(jù)實時預(yù)測等方面的能力開放出來，在提升行業(yè)整體效率的同時，更好地滿足用戶個性化的出行需求，提升消費者在美團平臺的一站式生活服務(wù)體驗。”另據(jù)消息顯示，“聚合模式”上線后，上海、南京的用戶仍然能夠繼續(xù)使用美團快車服務(wù)。這意味著，美團在既不放棄原有的自己做打車業(yè)務(wù)的模式外，還將以聚合形式提供更多約車服務(wù)，奉行著兩手一起抓的策略。但其實，這讓美團在網(wǎng)約車市場的失意也顯露無疑。如今，美團再次出戰(zhàn)，也意味著其與滴滴之間的直面競爭以沒有宣告的方式迎來了暫時和解。再出發(fā)的美團不難看出，美團轉(zhuǎn)變思路投身于網(wǎng)約車聚合事業(yè)實際上是一種對于網(wǎng)約車市場的變相妥協(xié)。2017年年末，美團高調(diào)發(fā)布了“一鍵投票召喚”功能，活動頁面顯示用戶可以一鍵投票，單個城市報滿20萬人即會開城。包括北京、上海、成都、杭州、溫州、福州和廈門7座城市。但在實際操作過程中，美團的開城承諾一拖再拖。2018年11月，美團更是在招股書中稱，公司目前正在評估網(wǎng)約車可能給平臺帶來的協(xié)同價值，基于目前市場情況，預(yù)期不會進一步拓展此項目。其在風險提示中也寫到，新服務(wù)品類的拓展會涉及新的風險及挑戰(zhàn)，承認了對網(wǎng)約車服務(wù)的熟悉程度以及相關(guān)用戶數(shù)據(jù)不足，可能使其更難以適應(yīng)不斷變化的消費者需求及偏好。另外，從虧損額度來講，此前有媒體爆料，美團打車每月虧損5000萬美元，以維持南京、上海的市場份額，雖然美團對此作出回應(yīng)：消息并不屬實。但對于網(wǎng)約車市場來說，虧損似乎已經(jīng)成為常態(tài)。對比市場上主要玩家，滴滴在2018年虧損額度高達109億元；Uber在2018年虧損額度達35億美元；Lyft在2018年虧損額度達9.11億美元。2018年美團年報數(shù)據(jù)顯示，美團新業(yè)務(wù)及其他分部的銷售成本由2017年同期的人民幣5億元增至2018年12月31日止三個月的人民幣52億元。其表示，這主要是由于擴大供應(yīng)鏈解決方案業(yè)務(wù)增加的已售貨品成本、由于收購摩拜而產(chǎn)生物業(yè)、廠房及設(shè)備折舊增加、網(wǎng)約車司機相關(guān)成本增加，以及因非餐飲外賣服務(wù)擴張增加的其他外包勞務(wù)成本。其在財報中還特意指出，截至2017年12月31日止三個月新業(yè)務(wù)及其他業(yè)務(wù)的毛利率與2018年同期相比由正轉(zhuǎn)負，主要由于網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的補貼所致?；ハ嗳∨⒌蔚巍皵硨﹃嚑I”當下，從美團的布局來看，美團與多方合作企業(yè)展開的合作更像是一場互相取暖的大型真相現(xiàn)場。于美團而言，其作為一家生活服務(wù)平臺，具備著流量優(yōu)勢，能夠為其他平臺進行用戶導(dǎo)流。美團最新發(fā)布的年報顯示，2018年，美團年度交易用戶達4億。另外，網(wǎng)約車市場作為美團的新業(yè)務(wù)，能夠解決用戶“吃/玩什么——怎么去”的問題。因此，打車是美團在整體生活服務(wù)業(yè)務(wù)上的價值延伸。就像美團CEO曾經(jīng)提出的公司使命所說：WeHelpPeopleEatBetter，LiveBetter。于其他合作平臺而言，以首汽約車為例，首汽約車副總裁胡緒雷表示，通過合作模式改變，從原本的單向輸出轉(zhuǎn)為雙向打通企業(yè)之間的資源，達到更高、更具生態(tài)的服務(wù)模式，是首汽約車與企業(yè)合作中一種更理想的合作模式。其他平臺無非是想借助美團的用戶流量拓展用戶基數(shù)，提升訂單量。美團的深水炸彈或只是一聲空響那么疑問來了，美團再次扔出“深水炸彈”，想借助輕模式攪動出行市場的一池春水，這會不會只是一聲空響？德勤咨詢數(shù)據(jù)顯示，2018年Q2網(wǎng)約車平臺日交易額達到47785萬元，其中滴滴占據(jù)了96%，首汽約車、曹操專車、美團打車、其他平臺僅僅占據(jù)4%。從專車數(shù)據(jù)情況來看，2018年Q2滴滴的日訂單數(shù)量達到65萬單，首汽約車的日訂單數(shù)量達到20萬單，神州易到等平臺不足5萬臺?？梢姡还苁强燔囀袌鲞€是專車市場，滴滴依然占大頭。退一步看，雖然美團此次打出了“聚合服務(wù)”這一概念，但模式其實并不新穎。高德早在2018年7月上線了打車業(yè)務(wù)，到12月份已經(jīng)接入9大網(wǎng)約車平臺。當用戶外出查詢路線打開高德地圖APP后，可選擇打車功能，頁面整合了滴滴、神州、首汽、曹操專車等眾多的出行服務(wù)商。多平臺在一個APP界面之中可進行比價，用戶可以通過高德地圖以更低的費用叫車。這滿足了大多數(shù)用戶經(jīng)濟出行的需求。而從美團的合作對象來看，其以高端專車品牌為主，而美團還要對用戶群進行篩選，這樣的漏斗模式不禁讓人懷疑真正能夠產(chǎn)生多少用戶訂單。從戰(zhàn)略意義來講，雖然美團的聚合模式不能形成對于打車業(yè)務(wù)的直接管控，但是美團實際上采取了一種以退為進的思路，畢竟作為一家上市公司，美團不能再以巨額虧損面向廣大股民。如今，聚合打車仍可幫助美團達成出行戰(zhàn)略的目標，但是卻不用與滴滴等小巨頭展開輸死搏斗。甚至出行業(yè)務(wù)從虧損部門變成有收益的部門。而始終擁有Food+Platform超級平臺夢想的美團，若以聚合打車模式運行，更能體現(xiàn)美團的價值觀，美團何樂而不為。另外，從網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展走向來看，美團的模式轉(zhuǎn)變基本上向行業(yè)宣告了靠補貼搶占市場的階段已經(jīng)成為過去。而在打車痛點還很明顯的今天，新企業(yè)若想進入，只能選擇其他方式，以輕資產(chǎn)模式運營的方式正在成為新的探索方向，但能否行得通還需市場檢驗。億歐汽車認為，這主要考驗了一個平臺如何吸引用戶使用，如何讓用戶養(yǎng)成習(xí)慣，其中的艱難可想而知。未來，美團，任重道遠。網(wǎng)約車，任重道遠。

4月28日消息，一起惠獲悉，日前，在南訊的“2019超級連接產(chǎn)品發(fā)布會”上，南訊高級副總裁呂曄作了“解讀電商CRM新方向，從客戶經(jīng)營到用戶經(jīng)營”的演講，分析了其對CRM行業(yè)的發(fā)展看法。他指出，整個電商CRM行業(yè)面臨三大問題：第一問題是技能的問題?，F(xiàn)在CRM企業(yè)做的所有東西跟其他家如果沒有任何區(qū)別，過去能實現(xiàn)的功能對今天的客戶來說，已經(jīng)沒什么感覺。第二個問題是業(yè)務(wù)的角度問題。以前所謂的電商CRM管理的用戶非常簡單，管理店鋪當中的成交客戶。但是今天光管理老客戶帶不來新的生意，老客戶當然可以去裂變，可以傳遞口碑。因此，管理的范圍已經(jīng)發(fā)生了變化。第三個問題是價值的問題。今天CRM企業(yè)會發(fā)現(xiàn)有的時候客戶可以幫自己干更多的事情，比如他可以幫去搞個買家秀，有可能他可以幫去測試新款，有可能會幫拉他好友過來購買，有非常多額外的價值，這個價值發(fā)生了變化。今天的時代已經(jīng)由客戶運營變成了用戶運營，因此，呂曄認為CRM企業(yè)必須做出改變：第一個方面的變化是平臺的變化，現(xiàn)在阿里的整個購物形態(tài)發(fā)生了變化，現(xiàn)在跨越邊界競爭對手的時候，能留住客戶，占用客戶更多時間的平臺，才是未來的平臺。所以說今天，阿里有內(nèi)容，有互動，逐漸成為一個不斷搶占用戶時間的平臺，平臺也發(fā)生變化了。今天還有像小紅書一些內(nèi)容電商平臺出現(xiàn)，大家會發(fā)現(xiàn)今天的平臺都變了，所有的平臺都變成了由購物+互動+內(nèi)容的三大屬性平臺。平臺本身由管理客戶到管理用戶了。第二個方面是工具層，現(xiàn)在簽到抽獎這些都是普適性的功能，比如先領(lǐng)卡再購買等這樣不同的邏輯。這些邏輯實際上是來源于互動工具跟一些規(guī)模越來越成熟，可以讓商戶去將原本根本接觸不到的用戶數(shù)字化掉，數(shù)字化了以后再管理。當整個行業(yè)到了一個可被管理的邊界，大家才能夠去談由客戶管理到用戶管理。數(shù)據(jù)化營銷能力在電商當中已經(jīng)成為標配我今天總結(jié)一個主題，從客戶運營到用戶運營，一字之差看有什么樣的變化。我們先來看幾個問題：第一個問題是傳統(tǒng)電商客戶經(jīng)營的方式過時了。南訊到今天9年，我們有一個非常明顯的感覺，9年前我們認為南訊是一個高科技行業(yè)，南訊第一個發(fā)布的產(chǎn)品是客道云，我們那時候都不需要賣，一個商家用了以后會給其他商家講，然后大家就會來訂購，我們一個軟件幾個人開發(fā)就可以賣年銷售額超過千萬，非常容易，非常新鮮。但是今天我們會發(fā)現(xiàn)，整個電商CRM行業(yè)，對南訊來講，都變成了一個傳統(tǒng)行業(yè)。這個傳統(tǒng)行業(yè)，主要面臨三個問題，第一個問題是技能的問題。據(jù)我所知，現(xiàn)在大多數(shù)的電商公司都已經(jīng)有了對應(yīng)的CRM部門，或者是專門的CRM管理人員，這在9年以前是不可想象的。然后所有部門的功能是什么呢？功能其實非常一致，就是今天把你電商的所有客戶圈起來，有了客戶之后開始做客戶洞察，洞察完了做什么呢？做客戶分層，分層完了以后做營銷，營銷完了以后做分析，分析完后看效果，然后繼續(xù)干一遍。如果今天我們的電商還用這樣的方式做CRM，你做的所有東西跟其他家沒有任何區(qū)別，就跟9年前你如果發(fā)個發(fā)貨短信，客戶會覺得你的體驗很好，而今天已經(jīng)沒什么感覺。也就是說數(shù)據(jù)化營銷能力在電商當中是標配能力，你希望有差異化的競爭能力，這個能力已經(jīng)很難達成了。第二個是從業(yè)務(wù)的角度去看，以前所謂的電商CRM管理的用戶非常簡單，管理你店鋪當中的成交客戶。但是今天我們會發(fā)現(xiàn)一個很大的問題，好像光管理老客戶帶不來新的生意，老客戶當然可以去裂變，可以傳遞口碑。但是好像跟生意的距離總是很遠。今天我好像隱隱約約的可以看到一些不是成交客戶的客戶，我們叫用戶。這些人，我們要怎樣管理，這是我們面臨的第二個問題，從業(yè)務(wù)角度來講，管理的范圍已經(jīng)發(fā)生了變化。第三個是價值的問題，以前我們管理CRM，大家的目的只有一個，讓我們老客戶買了再買，買得更多，就是這個問題。我花1塊錢能不能幫我賺來2塊錢，是這樣去干。但今天我們會發(fā)現(xiàn)有的時候客戶可以幫我們干更多的事情，比如他可以幫我去搞個買家秀，有可能他可以幫我去測試新款，有可能會幫我去拉他好友過來購買，有非常多額外的價值，這個價值發(fā)生了變化，這是我們面臨的第三個問題。2從客戶經(jīng)營到用戶經(jīng)營從這三個問題當中，我們回到今天的主題，其實今天的時代已經(jīng)由客戶運營變成了用戶運營，我們再去想一個問題，今天一個公司如果自己去從客戶運營變到用戶運營，能變嗎？其實你變不了，因為過去的行業(yè)，從流量到進店，進店到咨詢，咨詢互動，互動完了以后也是一樣。那為什么今天變得可以去管理用戶了，而不僅僅是客戶。這其實是由于兩個方面的變化：第一個方面的變化是平臺的變化，現(xiàn)在阿里的整個購物形態(tài)發(fā)生了變化，以前的淘寶，我買了就走，客戶需要什么，買完東西就走了。但今天當他面臨的競爭是一些跨域，跨越邊界競爭對手的時候，留住客戶，占用客戶更多時間的平臺，才是未來的平臺。所以說今天你會發(fā)現(xiàn)，阿里有內(nèi)容，有互動，逐漸成為一個不斷搶占你時間的平臺，平臺也發(fā)生變化了。今天還有像小紅書一些內(nèi)容電商平臺出現(xiàn)，我們會發(fā)現(xiàn)今天的平臺都變了，所有的平臺都變成了由購物+互動+內(nèi)容的三大屬性平臺。平臺本身由管理客戶到管理用戶了。第二個方面是工具層，現(xiàn)在簽到抽獎這些都是普適性的功能，比如先領(lǐng)卡再購買等這樣不同的邏輯。這些邏輯實際上是來源于互動工具跟一些規(guī)模越來越成熟，可以讓我們?nèi)⒃疚覀兯^的用戶，我們根本接觸不到的用戶數(shù)字化掉，數(shù)字化了以后再管理。當整個行業(yè)到了一個可被管理的邊界，我們才能夠去談由客戶管理到用戶管理。那用戶管理在我們整個體系當中，分成哪些層次呢？用戶層次分成五個方面，訪問產(chǎn)生的我們叫訪客，互動產(chǎn)生的我們稱之為游客，由單向關(guān)注產(chǎn)生的我們稱之為粉絲，由你關(guān)注他而且他也關(guān)注你形成的叫好友，成交以后我們稱之為客戶。當然還有一個層次是會員，我們用會員體系去連接客戶，形成了會員。所以說用戶的體系變得非常多，這些體系有可能都可以被我們?nèi)ス芾怼６@些體系當中，我們又發(fā)現(xiàn)，它跟你企業(yè)的連接程度是不一樣的，訪客的連接是很弱的，有可能是通過你的搜索優(yōu)化等進入你的店鋪，甚至于他根本沒有特別的欲望。他跟你的連接非常弱。經(jīng)過互動，產(chǎn)生的是中性連接，經(jīng)過互動的客戶比常規(guī)流量進來的客戶轉(zhuǎn)化率會提升4倍，這是真實的，因為它形成了中連接。另外就是強連接，比如你的好友，你的成交客戶，跟你形成了強連接，他通過購物關(guān)系和好友關(guān)系形成了強連接。3電商CRM的新方向電商CRM下一個管理的轉(zhuǎn)型的路徑是什么？我想的可能是怎么樣把我們所有的用戶，所有今天有可能牽扯到的用戶，盡量的去加強跟他連接，讓他由上層往下層去做沉淀，這是我們今天CRM要去解決的問題。所以說我們有了今天這樣一個話題。南訊在過去的一年當中，我們也針對這個話題做了非常多的探索，我認為南訊是很典型的以做工具的想法在做這個問題。所以我們從五個視角去看，今天我們可以幫助企業(yè)做什么。第一個是，我們希望幫助企業(yè)去更多的觸達你的用戶，更多觸達用戶包括覆蓋更多平臺，更多的用戶范圍等等。第二個是我們希望幫助企業(yè)更好觸達客戶，我們以前可能營銷不夠好，我們通過什么樣的方式讓營銷效果變得更好。第三個是我們希望幫助企業(yè)加強連接，以前是弱連接，怎么變成強連接。第四個是我們希望幫助企業(yè)加速連接，我們希望打開客戶連接的通道，跟更多客戶形成強連接。最后一點是幫助客戶放大用戶價值，用戶價值不應(yīng)該僅僅是購物，我們希望一個企業(yè)未來是擁有指揮權(quán)的，擁有指揮權(quán)的概念是你希望用戶幫你完成什么動作的時候，他可以響應(yīng)你的動作去完成。這是我們電商CRM在今年考慮的五個方向。

其實在很多時候，想要擁有自己獨處的時間，而身邊的朋友可能會在微信上面聯(lián)系自己，看到了信息又不想回復(fù)，因此朋友肯定就特別希望知道自己是否在線，那么有沒有什么辦法可以認證呢？其實知道微信好友在線不在線真的重要嗎？不管在線不在線，因為現(xiàn)在人們使用微信的頻率太高了，所以在發(fā)送了消息沒多久就會得到回復(fù)，如果真的是著急，也可以直接電話聯(lián)系。不過有些事情打電話說會有點尷尬，所以才會借助微信來說，但是又久久還沒有收到好友的回復(fù)，因此才想要知道微信好友是否在線。第一種：利用附近的人因為在微信上面有一個發(fā)現(xiàn)的選項，而在發(fā)現(xiàn)中有附近的人，各位可以點擊進去，如果是微信在線的話，那就能夠在附近的人顯示中排名靠前，要是不在線，那就無法看到好友了，當作這種方法可能也有點局限性，那就是如果有一些微信用戶的好友比較多，通過這種方法去判斷就會有點困難。第二種：使用PC版QQ查看對方狀態(tài)這種方法可能現(xiàn)在無法幫助實現(xiàn)了，主要是因為騰訊公司出現(xiàn)了內(nèi)斗，手機qq跟微信都是騰訊旗下的兩款具有社交功能的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，而手機qq的地位大家可想而知了，如果要看狀態(tài)就需要更新到最新版本的qq了，如果用舊版本的qq查看的話，就是懸浮在對方的頭像，而且要了解微信離線在線是否是點亮的，并且在微信還要開通PC版qq顯示在線才行。第三種：雙方是發(fā)過對話的好友，在微信對話頁面，該好友的聊天信息頁面，可以點擊左上角跳出詳細資料頁面，然后好友的名字旁邊會有一個陰影小人頭，如果是藍色，那就代表在線，如果是紅色或橙色，那就代表離線。但是在微信上面也沒有一個確切的能夠知道微信好友在線不在線的官方功能，如果大家想要非常明確的了解微信好友是否在線的話，那還得等待一段時間，說不定微信也會在以后更新版本的時候加入這個功能。

4月25日晚間，一起惠獲悉，天澤信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司（以下簡稱：天澤信息）發(fā)布2018年度報告。報告顯示，2018年度，天澤信息實現(xiàn)營業(yè)總收入89,583.95萬元，較上年同期下降9.98%；營業(yè)利潤1,553.08萬元，較上年同期下降86.31%；利潤總額1,365.30萬元，較上年同期下降88.11%。歸屬于上市公司股東的凈利潤為2,414.07萬元，較上年同期下降77.72%；基本每股收益0.0836元，同比下降77.46%。報告期內(nèi)營業(yè)總收入、營業(yè)利潤、利潤總額和歸屬于上市公司股東的凈利潤、每股收益下降的主要原因是運營商放緩4G建設(shè)及回款不及預(yù)期給子公司遠江信息經(jīng)營業(yè)績帶來影響。2018年度，天澤信息期間費用比上年同期增長738.97萬元。其中，管理費用11,755.31萬元，較上年同期增長4.49%；銷售費用5,500.13萬元，較上年同期增長12.90%，主要系公司加大了銷售投入所致；研發(fā)費用4,483.63萬元，較上年同期增長3.09%；財務(wù)費用-363.92萬元，較上年同期減少319.38%，主要是由于子公司商友集團匯兌損益變動導(dǎo)致財務(wù)費用減少。報告期末，公司總資產(chǎn)為266,022.34萬元，較期初下降1.97%；歸屬于上市公司股東的凈資產(chǎn)為198,632.34萬元，較期初下降4.75%；每股凈資產(chǎn)為6.83元，較期初下降4.29%?？傎Y產(chǎn)、歸屬于上市公司股東的凈資產(chǎn)和每股凈資產(chǎn)有所下降主要是由于本期回購公司股份所致。報告期內(nèi)，公司經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為-4,465.88萬元，較上年同期減少159.30%，主要是由于本期銷售商品和提供勞務(wù)收到的現(xiàn)金減少所致；投資活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額-3,823.15萬元，較上年同期增加40.59%，主要是本期購買的保本理財產(chǎn)品較上年同期減少所致；籌資活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額-333.48萬元，較上年同期減少106.86%，主要是由于本期回購公司股份所致。除此之外，報告還指出，報告期內(nèi)，天澤信息按照年初制定的經(jīng)營計劃有序推進各項工作，經(jīng)營活動穩(wěn)定。2019年第一季度，公司實現(xiàn)營業(yè)總收入為16,975.19萬元，較上年同期增長29.14%；歸屬于上市公司股東的凈利潤-638.70萬元，較上年同期下降188.43%。報告指出，天澤信息已完成收購跨境電商出口企業(yè)有棵樹，依托其已形成的集產(chǎn)品數(shù)據(jù)發(fā)掘、“海陸空鐵”立體式物流、跨境出口通關(guān)、國際倉儲服務(wù)于一體的跨境電商出口業(yè)務(wù)，快速實現(xiàn)天澤信息在跨境電商領(lǐng)域的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略布局。天澤信息將結(jié)合原本在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的深耕累積，與有棵樹在倉儲管理、溯源供應(yīng)鏈、物流管理、區(qū)域品類等方面實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同，優(yōu)化資源配置，進一步提升持續(xù)盈利能力和企業(yè)價值，通過外延式發(fā)展促進天澤信息戰(zhàn)略升級。有棵樹重組完成后，天澤信息將形成“現(xiàn)代制造”、“公共服務(wù)”、“跨境電商”、“海外及投資”四大業(yè)務(wù)群。

日前，德國郵政集團100%持股的敦豪國際（DHL）推出了一款名為DHLAfricaeShop的電商APP，為非洲消費者提供來自英國和美國的零售商品。據(jù)悉，目前該APP已經(jīng)接入了超200家英美零售商，包括亞馬遜英國站、亞馬遜美國站、Apple、GAP、6PM，類目涵蓋時尚、服裝、鞋包、美妝、家居、書籍等。消費者下單之后，將直接使用DHL的物流進行配送，支付方式包括PayPal、Visa-Mastercard、WalletBalance。目前，該應(yīng)用程序僅覆蓋非洲11個市場：南非，尼日利亞，肯尼亞，毛里求斯，加納，塞內(nèi)加爾，盧旺達，馬拉維，博茨瓦納，塞拉利昂和烏干達。DHLExpress撒哈拉以南非洲地區(qū)首席執(zhí)行官HennieHeymans稱，DHL非洲eShop應(yīng)用程序?qū)榉侵尴M者與品牌互聯(lián)提供便利、快速的訪問權(quán)限。不難判斷，eShop更像是僅僅作為一個技術(shù)接口，鏈接非洲消費者和全球零售商。據(jù)了解，DHL?AfricaeShop將使用初創(chuàng)公司MallforAfrica.com的白標服務(wù)LinkCommerce進行運營。MallforAfrica成立于2011年，旨在解決全球消費品公司進入非洲時面臨的挑戰(zhàn)，通過MallforAfrica的應(yīng)用程序，消費者直接購買美國、英國商品，涵蓋17個國家和地區(qū)?！揪幷咦ⅲ喊讟耸侵敢患医灰咨滔蛄硪患蚁Ｍ蔀榻灰咨痰墓咎峁㊣T服務(wù)，使其擁有自己的LOGO標識并以自有商標面向客戶報價，成為交易商。提供包含公司注冊、海外牌照申請、金融建站、CRM管理、智能跟單、風控系統(tǒng)、多級代理返傭、第三方支付、資金結(jié)算等多功能服務(wù)模塊?！恐档米⒁獾氖牵@并非DHL首次和MallforAfrica合作。在2018年7月，MallforAfrica和DHL就共同推出了一個電商平臺MarketPlaceAfrica.com，主要幫助精選的非洲工匠，將商品銷往DHL的220個配送國家。其中，DHL負責配送，MallforAfrica提供電商基礎(chǔ)設(shè)施。而這次，DHL打算主攻電商了。東南亞和中東電商市場正處火熱時，一個物流企業(yè)為何如此看好非洲電商市場，且以這種方式布局呢？據(jù)悉，對于國際零售商而言，發(fā)展非洲電商業(yè)務(wù)面臨挑戰(zhàn)。公開資料顯示，非洲跨境電子商務(wù)面臨基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，大多數(shù)消費者沒有正式地址，“最后一公里”配送成為非洲電商市場的一個挑戰(zhàn)，精準配送難以實現(xiàn)，加上信用卡滲透率低，貨到付款方式占主流。然而，早在40年前DHL就已進入非洲市場。到了2018年年初，DHL非洲撒哈拉以南地區(qū)公司宣布成為2018年非洲電商會展（eCommerceMoneyAfricaConference&Exhibition）的冠名贊助商。同年間，DHL還與埃塞俄比亞航空達成合作協(xié)議，雙方聯(lián)手組建了一家服務(wù)于非洲大陸的合資公司“DHL-埃塞俄比亞航空物流服務(wù)公司”，DHL主要負責海陸空通道的建設(shè)。DHL在非洲物流的布局上已經(jīng)積累了多年經(jīng)驗，在這點上到是可以為各大零上商提供便利。那么，非洲電商市場的整體概況又如何呢？據(jù)國際研究機構(gòu)Statista報告顯示，2017年非洲電商市場的總收入為165億美元，預(yù)測到2022年，市場規(guī)模則將達到290億美元，未來10年的年增長率甚至?xí)_到40%。根據(jù)麥肯錫全球研究院預(yù)測，到2025年，非洲領(lǐng)先經(jīng)濟體的電子商務(wù)價值將達到750億美元。然而，一起惠了解到，目前為止，無論是剛上市的jumia，還是尼日利亞最大的電商網(wǎng)站Konga，抑或是非洲第二大電商平臺Kilimall，其平臺所售商品都主打性價比，品牌市場尚待開發(fā)。DHL或許就是看中了這一點。從非洲消費者對美國和英國等全球品牌商品的需求著手，切入非洲跨境電商這塊“處女地”。那么，DHL的這一舉動是否會對非洲當?shù)氐碾娚淌袌鼍置鎺硪恍└淖?？幫助海爾、?chuàng)維、康佳等國內(nèi)品牌做渠道運營，并通過Jumia平臺切入非洲市場的多贏網(wǎng)絡(luò)副總經(jīng)理瞿國升曾告訴一起惠，從長遠角度看，非洲的品牌賣家才是主流。無論從供應(yīng)鏈角度，還從綜合實力的角度，亦或從消費者對產(chǎn)品品質(zhì)、功能、服務(wù)等要求不斷提升的角度，品牌賣家都有著自己的優(yōu)勢。Jumia亞太區(qū)總經(jīng)理Keefe也表示，品牌化一定是非洲未來發(fā)展的趨勢，現(xiàn)階段也已經(jīng)開始慢慢凸顯。事實上，物流企業(yè)發(fā)展到一定時期開設(shè)電商平臺看起來似乎是普遍現(xiàn)象。2015年2月，韻達速遞上線了跨境電子商務(wù)平臺——優(yōu)遞愛（UDA）網(wǎng)上購物商城平臺，主要由韻達速遞海外各地分公司進行招商。2017年年初，順豐速運旗下的進口電商網(wǎng)站“順豐海淘”正式上線，采用特賣與商城相結(jié)合的模式，品類包括母嬰用品、食品保健、美妝個護等，產(chǎn)品主要來自于歐美、新澳、日韓。值得注意的是，2014年4月，圓通上線“一城一品”電商平臺，主要提供地方名優(yōu)特產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品，2015年1月，一城一品正式啟動海外直購業(yè)務(wù)。然而，目前該網(wǎng)站已無法訪問，安卓和iOS系統(tǒng)也搜不到APP。另外，申通投資的“愛買網(wǎng)超”于2012年7月底正式上線，時隔兩個多月就被傳關(guān)閉。其相關(guān)負責人曾對外表示，“愛買網(wǎng)超”上線之初商品品類太雜，上線后確實出現(xiàn)各種問題，因此果斷停下來調(diào)整?？v觀各大物流企業(yè)涉足電商業(yè)務(wù)路徑，雖說在模式上各有千秋，但無非都是想借助物流優(yōu)勢搶占電商市場份額?；氐紻HL本身，品牌對于非洲市場而言確實是趨勢，但是如果無視非洲消費能力和市場需求，重蹈申通和圓通的路也不是沒有可能。瞿國升此前也說道，當前，非洲消費人群線上購買力主要還處于為了‘淘便宜’這個階段，消費者希望在線上買到更加物美價廉的商品。另一業(yè)內(nèi)人士也告訴一起惠，DHL的新電商APP上所售品牌對于大多數(shù)非洲消費者而言有些“貴”。另外，非洲人對于線上品牌的警惕性較高，害怕買到假貨，“運營起來估計沒有那么容易”。

一起惠獲悉，日前，印尼的共享出行服務(wù)商Go-Jek聯(lián)手京東印尼上線了新功能Go-Mall，Go-Jek用戶可以通過應(yīng)用程序瀏覽和購買從電子產(chǎn)品到雜貨的各種商品。據(jù)悉，Go-Jek用戶必須使用京東印尼賬號或創(chuàng)建新的帳戶登錄Go-Mall。目前，Go-Mall功能目前僅顯示京東印尼的產(chǎn)品。一起惠了解到，2018年10月30日，Google、騰訊和京東曾向Go-Jek投資12億美元，使公司估值達到90億美元。

雖然網(wǎng)購方便快捷，但快遞不好，就會遇上很多麻煩。快遞投訴誰，索賠更難。快遞是通過什么手段來規(guī)避自己的責任呢？網(wǎng)購要怎么選快遞才放心呢？1、陷阱1：包裝漂亮，容易被“搞丟”包裝越是漂亮的包裹很容易被私吞。國內(nèi)聞名的快遞公司，都是靠加盟發(fā)展起來，各個公司的管理手法不同，難免會遇到些害群之馬。對于貨物的丟失，加盟公司之前有一個內(nèi)部協(xié)議，查出在哪個環(huán)節(jié)出了問題，1公斤以內(nèi)的包裹，公司要處罰該區(qū)域加盟公司500元錢，1公斤以上處罰2000元，但寄件人不一定拿得到這錢。拆招：對賠償標準快遞公司有告知業(yè)務(wù)，只要咬定是快遞員沒有對保價做說明，官司就有的得打。2、陷阱2：貨品保價，只是“逗你玩”保丟不保損，一直都是快遞業(yè)的慣例。2008年10月后，快遞行業(yè)格式合同被工商總局清理后，這一條便不再出現(xiàn)在格式合同中。但實際是上有政策，下有對策，快遞公司對于保價物品，業(yè)務(wù)員會在格式合同外格外注明，保價只是保外包裝，并讓寄件人簽名，否則拒絕取件。只要外包裝沒有損壞或損壞過的痕跡，快遞公司一律不做賠償。拆招：快遞環(huán)節(jié)過多，亂丟是常有的事，最好的方法就是將包裝弄的嚴實一些，多包幾層，以免損壞。3、陷阱3：阻止驗貨，轉(zhuǎn)嫁運輸風險先簽字再驗貨，是快遞公司內(nèi)部有明文規(guī)定的，就是快件人投訴，對快遞業(yè)務(wù)人員來說也是紙糊的老虎。拆招：如果你簽完字，驗貨時發(fā)現(xiàn)物品有損壞，業(yè)務(wù)員會在接收單上證明后將物品拿回，一定要提出現(xiàn)場驗貨的要求，否則業(yè)務(wù)員離開后，再發(fā)生什么事就說不清了。4、陷阱4：交貨延誤，賠得其實很少按照國家標準《快遞服務(wù)》果同城快件送達時間超過72小時(3天)，異地快件送達時間超過168小時(7天)，就按照徹底延誤處理，如果快件交了保價，就按照保價賠償；如果未交保價，按照物品實際價格賠償，但是不超過本次服務(wù)費的5倍。上述案例中，快遞公司根本就不怕投訴或官司。拆招：業(yè)務(wù)員承諾，必須寫在快遞的單據(jù)上，白紙黑字的證據(jù)，注明了違約的責任，并且有簽名作證，口頭承諾是無用的。5、陷阱5：冒名攬活，貨物難以送達快遞公司之間可以轉(zhuǎn)件，這是因為快遞公司冒用國際知名的公司的名方攬收郵件，有的快遞公司還公然打出EMS的代理招牌蒙騙用戶。拆招：投送國際郵件，肯定是找國際大公司，如聯(lián)邦快遞、DHL等。因為成本問題，其實郵政EMS的許多國際件都是通過這些公司轉(zhuǎn)遞的，與其被輾轉(zhuǎn)投遞，還不如直接找大公司，還能跟蹤查詢。6、陷阱6：巧立名目，忽悠你多給錢大概會出現(xiàn)的情況：你若是要發(fā)件，業(yè)務(wù)員可能會問你，“你沉得這個有多重？”若你說：“大概2千克”，他則會說4千克，若是你要求秤稱量，他會找推托之詞，如沒帶之類的。拆招：這類事情經(jīng)常發(fā)生在網(wǎng)店店主的身上，最好是自身配備一把彈簧秤或是電子秤。

僅在去年雙11一天，阿里投資的電商代運營服務(wù)商寶尊全網(wǎng)成交額高達65.5億元。中國電商平臺在創(chuàng)造自身的“成交額奇跡”的同時，也成就了電商代運營服務(wù)商的高速增長。這樣的故事，正在跨境出口電商市場發(fā)生——包括新七天、小冰火人、火蝠電商、京淘電商等依托國內(nèi)電商業(yè)務(wù)起家的代運營服務(wù)商正開拓國際化的版圖，而過去培育這些服務(wù)商的國內(nèi)電商平臺則成了其走向海外的重要推手。阿里主導(dǎo)的代運營商出海盛宴？新七天是這支國內(nèi)電商代運營出海隊伍中的一員，目前其海外業(yè)務(wù)模塊的重點在阿里旗下東南亞電商平臺Lazada的代運營服務(wù)上，格力是其服務(wù)出海的重要品牌之一。這家在2017年雙十一單天GMV已經(jīng)高達6.5億元的代運營商看中了品牌出海的未來前景。新七天CEO左英杰判斷，國內(nèi)代運營商出海的基礎(chǔ)已形成：一方面，隨著中國國力提升，中國制造品牌在海外消費群體的印象逐漸提升。華為等品牌的產(chǎn)品質(zhì)量開始受到海外消費者認可。中國產(chǎn)品“廉價貨”的標簽慢慢褪掉，取而代之的則是具有“性價比的品質(zhì)產(chǎn)品”的標簽。另一方面，中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)正把自己的業(yè)務(wù)往全球進行延伸。主要標志是阿里巴巴和騰訊均在東南亞投資相關(guān)的電商業(yè)務(wù)。（其中，阿里在2016年投資10億美元以控股Lazada，目前對該平臺的投資總額已達40億美元。而騰訊投資的東南亞互聯(lián)網(wǎng)公司SEA旗下的電商平臺Shopee在去年的GMV已高達103億美元。）在“2C”平臺的驅(qū)動下，中國品牌真正擁有了直接接觸消費者的渠道。左英杰認為，當出海的土壤形成后，阿里則“點燃”了“導(dǎo)火線”，推動了代運營商出海的進程。據(jù)其透露，盡管目前阿里并未有給予代運營商任何補貼，但卻通過推薦品牌和利用海外舉辦大型活動的契機進行撮合的方式，給予代運營商品牌客戶支持。另一家以天貓代運營起家的代運營商火蝠電商在出海發(fā)展過程中也少不了阿里的“影子”?；痱痣娚毯匣锶寺櫻┓蚁蛞黄鸹葜赋觯痱鸪龊５氖走x是速賣通和Lazada，做出這樣選擇的重要原因之一是火蝠這兩個平臺能夠給與火蝠進行官方背書?，F(xiàn)在，火蝠已經(jīng)是這兩個平臺的官方認證服務(wù)商了。此外，聶雪芬還透露，阿里正把一些優(yōu)秀的國內(nèi)代運營服務(wù)商扶持成為跨境電商服務(wù)商。跟左英杰形容的一樣，聶雪芬也表示阿里會給這類扶持的服務(wù)商推送一些意向商家和資源對接。當然，一方面，阿里給代運營商對接需求，在另一方面，阿里利用資源匯集的方式讓市場變得更為活躍，從而吸引更多的代運營商投入更多資源到阿里跨境出口平臺的服務(wù)上。在2016年投資控股Lazada后的第四季度及全年財報電話會議上，阿里巴巴首席執(zhí)行官張勇就曾強調(diào)阿里將利用自身中國零售平臺的商戶優(yōu)勢，幫助國內(nèi)零售商家登陸Lazada平臺，向東南亞消費者售賣產(chǎn)品。Lazada官方也在今年賣家大會上透露，阿里巴巴已從天貓、淘寶等各業(yè)務(wù)單元抽選人員組成技術(shù)團隊來改造Lazada的系統(tǒng)，這些“阿里風格”的系統(tǒng)改造或讓其對中國企業(yè)更為友好?！跋癜⒗镞@樣的頭部電商企業(yè)對跨境電商板塊的重視讓跨境行業(yè)在國內(nèi)的勢頭和熱情都上漲了?！甭櫻┓艺f道。對此，一起惠調(diào)研了9家不同類型的跨境電商代運營的業(yè)務(wù)模式。其中，成立較早的、僅有跨境電商代運營業(yè)務(wù)的服務(wù)商在平臺選擇上均會把亞馬遜作為重點業(yè)務(wù)；類似星商這里跨境電商大賣家轉(zhuǎn)型的跨境電商代運營服務(wù)商目前則完全僅使用亞馬遜。而包括火蝠、新七天、小冰火人、大麥電商、京淘等開始涉足海外代運營業(yè)務(wù)的國內(nèi)代運營商，其出海業(yè)務(wù)關(guān)注點均在阿里系的出口電商平臺上。“阿里主導(dǎo)了這次國內(nèi)代運營商出海的潮流?！弊笥⒔苷f道。銷量仍是主要考量的KPI那么，這些在過去并未接觸過跨境電商現(xiàn)在卻要出海的代運營商，在這股“潮流”中有什么優(yōu)勢呢？新七天和火蝠均認為，客戶是國內(nèi)代運營做出海的重要優(yōu)勢之一。聶雪芬指出，除了阿里提供的客戶資源對接外，國內(nèi)代運營可以從自己的客戶群體切入，幫助客戶擴展跨境業(yè)務(wù)。比如，火蝠現(xiàn)在代運營的出海品牌馬應(yīng)龍本身也是火蝠內(nèi)貿(mào)電商的客戶?！拔覀儸F(xiàn)在有合作的品牌及未來可能合作的品牌，需要代運營服務(wù)商幫他們擴寬銷售渠道和增加營收。”聶雪芬認為跨境電商是實現(xiàn)該目標的重要途徑。顯然，從客戶優(yōu)勢上已經(jīng)明確了出海的國內(nèi)代運營商跟其他跨境電商代運營商的區(qū)別是出海的代運營最主要的目標是國內(nèi)品牌出海。除了客戶優(yōu)勢外，國內(nèi)代運營擁有的人才及組織也成為他們出海的重要“資本”。左英杰向一起惠表示，國內(nèi)人才對運營、數(shù)據(jù)和供應(yīng)鏈的理解是其他企業(yè)不可能具備的。代運營商本身就擁有一個系統(tǒng)的組織把這些人才聚集起來。“出海的國內(nèi)代運營企業(yè)擁有成熟的服務(wù)體系和代運營客戶群，缺乏的僅是跨境電商的運營經(jīng)驗。但這些是可以通過人才招聘和案例打造解決的，這只是時間的問題?！甭櫻┓乙惭a充說道，火蝠現(xiàn)在也是通過創(chuàng)新組建團隊去承接跨境電商業(yè)務(wù)的。木木夕是由代運營服務(wù)商小冰火人和跨境B2B平臺環(huán)球市場共同孵化的一家跨境電商代運營企業(yè)，在跨境電商行業(yè)服務(wù)已經(jīng)超過4年了。該企業(yè)的創(chuàng)始人兼CEO梁青琴也肯定了國內(nèi)代運營企業(yè)在電商產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)勢。在她看來，國內(nèi)電商跟跨境電商是有一定的相似性的，比如選品、寶貝描述、推廣視頻及照片等。這一系列工作在國內(nèi)電商代運營都擁有完善的產(chǎn)業(yè)鏈，因此代運營商做跨境電商時的“理解成本”并不高。通過理解跨境電商、搭建業(yè)務(wù)線和獲取客戶后，出海的代運營商們就投入精力滿足品牌商的需求。目前，“銷量”是代運營商最普遍的一個業(yè)務(wù)指標。聶雪芬向一起惠透露，目前，火蝠跨境電商客戶以品牌商為主，大部分品牌客戶對于跨境電商代運營的需求主要是業(yè)務(wù)擴展、銷售渠道擴寬和營收增長。擁有了這些，品牌在海外的知名度也隨之建立了。在這個過程中，品牌商客戶對代運營服務(wù)最主要的考量則是銷量。左英杰也指出，基于Lazada的跨境出口代運營目前主要的考量還是銷量?！霸趪鴥?nèi)，電商已經(jīng)足夠發(fā)達，因此衍生出數(shù)據(jù)服務(wù)等增值服務(wù)。但東南亞電商相當于十年前淘寶轉(zhuǎn)型天貓的那個時期，所以代運營也僅是基礎(chǔ)的代運營，并未有其他的服務(wù)考量?！碑斎唬@個狀況并不會一直持續(xù)。左英杰認為，目前跨境出口代運營市場的份額與國內(nèi)相比還很少，但到了五年后，整個市場份額將變得足夠大，到時跨境出口代運營就會跟國內(nèi)代運營一樣，呈現(xiàn)豐富的形態(tài)。市場份額也會根據(jù)代運營企業(yè)的策略不斷實現(xiàn)擴張。新七天方面也透露，盡管目前國內(nèi)代運營商出海是阿里主導(dǎo)的，但在未來，新七天的代運營服務(wù)還會擴張到亞馬遜和eBay這些跨境電商平臺去。四個派別代運營混戰(zhàn)的時代但是，得到阿里扶持的代運營企業(yè)并不意味著一定能獲勝。實際上，出海的代運營商在整個跨境電商市場已經(jīng)擁有不少競爭對手。從跨境電商大賣家轉(zhuǎn)型而來的代運營商是其最直接的競爭對手。這類企業(yè)在跨境電商擁有多年運營經(jīng)驗，轉(zhuǎn)型代運營商后可以直接把這種經(jīng)驗運用到業(yè)務(wù)運作當中。成立于2011年的星商是鋪貨型跨境電商大賣家，經(jīng)營品類包含服裝、玩具、家居、3C電子等產(chǎn)品。該企業(yè)于2017年推出了品牌服務(wù)產(chǎn)品“飛鯨跨境”，其中最重點的服務(wù)之一就是亞馬遜運營服務(wù)。在跨境電商領(lǐng)域已經(jīng)擁有14年經(jīng)驗的通拓也早把自己的布局擴展到代運營上，該公司在2016年年收入已經(jīng)突破22億元。現(xiàn)在，通拓已經(jīng)開設(shè)了名為“渡船計劃”的業(yè)務(wù)模塊，依靠自己的跨境電商運營經(jīng)驗服務(wù)更多品牌商?！皬碾娚踢\營上，大賣家是更有優(yōu)勢的?？缇畴娚瘫旧砀鷩鴥?nèi)電商還是有很大的不同，這不僅僅是一個外語翻譯的問題，還是一個文化的問題。這會通過選品和推廣文案等方面深深影響著代運營企業(yè)的發(fā)展。”梁青琴說道。值得注意的是，出海的代運營商除了要面對國內(nèi)企業(yè)的競爭，還得面對國外企業(yè)的競爭。SCI是一家東南亞本土的電商代運營服務(wù)企業(yè)，其CEO劉劍南向一起惠透露，目前阿里對Lazada的代運營服務(wù)商分有四級：第一級是團隊主要在海外，但中國有團隊做招商對接的本土代運營服務(wù)商；第二級是團隊主要在中國，同時在海外安排一小部分本地化人員的代運營服務(wù)商；第三級是團隊在海外，完全沒有中國基因的代運營服務(wù)商；第四級是完全為中國團隊，僅靠國內(nèi)小語種人才進行運營的代運營服務(wù)商。劉劍南指出，在東南亞做代運營的中國服務(wù)商通常都是第二級和第四級情況，這類企業(yè)要在海外建立優(yōu)勢，深入理解當?shù)匚幕⒉皇且资?。此外，海外代運營商對接的主體資源在東南亞本土，這是中國代運營很難獲得的。因此，要應(yīng)對國內(nèi)外兩頭的同行競爭，出海的代運營商必須不斷地提升能力，往第二級企業(yè)“沖刺”。這就要求企業(yè)進行更體系化的布局。左英杰指出，出海的代運營商必須在當?shù)貙ふ沂煜ぎ數(shù)匚幕?、當?shù)卣Z言和當?shù)厣虡I(yè)環(huán)境的人才，最終海外人才跟國內(nèi)運營人才相互合作，才能做好跨境電商代運營的工作?！斑@是海外本土人才和公司國內(nèi)人才的疊合?！钡珶o論如何，這個競爭仍是發(fā)生在阿里主導(dǎo)代運營出海的時代。左英杰認為，這個時代起碼會存在兩年。在他看來，大量的中國品牌要出海，必須符合國外消費者的需求，沒有這樣的產(chǎn)品，中國品牌是沒法談出海的，出海代運營商也并無用武之地?！皣鴥?nèi)的品牌本來針對的是中國的消費者。這些品牌商需要針對海外市場開拓一下品類或產(chǎn)品。如果國內(nèi)品牌商不愿意配合開發(fā)適合海外消費者的產(chǎn)品，那原本國內(nèi)代運營的客戶優(yōu)勢實際上并不能稱之為優(yōu)勢了。”梁青琴也強調(diào)道。在產(chǎn)品、人才匱乏以及多重競爭之下，國內(nèi)代運營出海的路并不好走，但卻是必須要走的道路。左英杰把出海業(yè)務(wù)的擴展比喻成“挖金礦”，現(xiàn)在代運營商已經(jīng)挖到金礦的一角，盡管目前能獲得利益并不多，但還是會繼續(xù)挖下去?！拔磥沓龊Ｊ袌鋈萘亢艽?，不能只看到眼前短期的利益?！弊笥⒔苷f道。

日前，德國郵政集團100%持股的敦豪國際（DHL）推出了一款名為DHLAfricaeShop的電商APP，為非洲消費者提供來自英國和美國的零售商品。據(jù)悉，目前該APP已經(jīng)接入了超200家英美零售商，包括亞馬遜英國站、亞馬遜美國站、Apple、GAP、6PM，類目涵蓋時尚、服裝、鞋包、美妝、家居、書籍等。消費者下單之后，將直接使用DHL的物流進行配送，支付方式包括PayPal、Visa-Mastercard、WalletBalance。目前，該應(yīng)用程序僅覆蓋非洲11個市場：南非，尼日利亞，肯尼亞，毛里求斯，加納，塞內(nèi)加爾，盧旺達，馬拉維，博茨瓦納，塞拉利昂和烏干達。DHLExpress撒哈拉以南非洲地區(qū)首席執(zhí)行官HennieHeymans稱，DHL非洲eShop應(yīng)用程序?qū)榉侵尴M者與品牌互聯(lián)提供便利、快速的訪問權(quán)限。不難判斷，eShop更像是僅僅作為一個技術(shù)接口，鏈接非洲消費者和全球零售商。據(jù)了解，DHL?AfricaeShop將使用初創(chuàng)公司MallforAfrica.com的白標服務(wù)LinkCommerce進行運營。MallforAfrica成立于2011年，旨在解決全球消費品公司進入非洲時面臨的挑戰(zhàn)，通過MallforAfrica的應(yīng)用程序，消費者直接購買美國、英國商品，涵蓋17個國家和地區(qū)?！揪幷咦ⅲ喊讟耸侵敢患医灰咨滔蛄硪患蚁Ｍ蔀榻灰咨痰墓咎峁㊣T服務(wù)，使其擁有自己的LOGO標識并以自有商標面向客戶報價，成為交易商。提供包含公司注冊、海外牌照申請、金融建站、CRM管理、智能跟單、風控系統(tǒng)、多級代理返傭、第三方支付、資金結(jié)算等多功能服務(wù)模塊。】值得注意的是，這并非DHL首次和MallforAfrica合作。在2018年7月，MallforAfrica和DHL就共同推出了一個電商平臺MarketPlaceAfrica.com，主要幫助精選的非洲工匠，將商品銷往DHL的220個配送國家。其中，DHL負責配送，MallforAfrica提供電商基礎(chǔ)設(shè)施。而這次，DHL打算主攻電商了。東南亞和中東電商市場正處火熱時，一個物流企業(yè)為何如此看好非洲電商市場，且以這種方式布局呢？據(jù)悉，對于國際零售商而言，發(fā)展非洲電商業(yè)務(wù)面臨挑戰(zhàn)。公開資料顯示，非洲跨境電子商務(wù)面臨基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，大多數(shù)消費者沒有正式地址，“最后一公里”配送成為非洲電商市場的一個挑戰(zhàn)，精準配送難以實現(xiàn)，加上信用卡滲透率低，貨到付款方式占主流。然而，早在40年前DHL就已進入非洲市場。到了2018年年初，DHL非洲撒哈拉以南地區(qū)公司宣布成為2018年非洲電商會展（eCommerceMoneyAfricaConference&Exhibition）的冠名贊助商。同年間，DHL還與埃塞俄比亞航空達成合作協(xié)議，雙方聯(lián)手組建了一家服務(wù)于非洲大陸的合資公司“DHL-埃塞俄比亞航空物流服務(wù)公司”，DHL主要負責海陸空通道的建設(shè)。DHL在非洲物流的布局上已經(jīng)積累了多年經(jīng)驗，在這點上到是可以為各大零上商提供便利。那么，非洲電商市場的整體概況又如何呢？據(jù)國際研究機構(gòu)Statista報告顯示，2017年非洲電商市場的總收入為165億美元，預(yù)測到2022年，市場規(guī)模則將達到290億美元，未來10年的年增長率甚至?xí)_到40%。根據(jù)麥肯錫全球研究院預(yù)測，到2025年，非洲領(lǐng)先經(jīng)濟體的電子商務(wù)價值將達到750億美元。然而，一起惠了解到，目前為止，無論是剛上市的jumia，還是尼日利亞最大的電商網(wǎng)站Konga，抑或是非洲第二大電商平臺Kilimall，其平臺所售商品都主打性價比，品牌市場尚待開發(fā)。DHL或許就是看中了這一點。從非洲消費者對美國和英國等全球品牌商品的需求著手，切入非洲跨境電商這塊“處女地”。那么，DHL的這一舉動是否會對非洲當?shù)氐碾娚淌袌鼍置鎺硪恍└淖儯繋椭?、?chuàng)維、康佳等國內(nèi)品牌做渠道運營，并通過Jumia平臺切入非洲市場的多贏網(wǎng)絡(luò)副總經(jīng)理瞿國升曾告訴一起惠，從長遠角度看，非洲的品牌賣家才是主流。無論從供應(yīng)鏈角度，還從綜合實力的角度，亦或從消費者對產(chǎn)品品質(zhì)、功能、服務(wù)等要求不斷提升的角度，品牌賣家都有著自己的優(yōu)勢。Jumia亞太區(qū)總經(jīng)理Keefe也表示，品牌化一定是非洲未來發(fā)展的趨勢，現(xiàn)階段也已經(jīng)開始慢慢凸顯。事實上，物流企業(yè)發(fā)展到一定時期開設(shè)電商平臺看起來似乎是普遍現(xiàn)象。2015年2月，韻達速遞上線了跨境電子商務(wù)平臺——優(yōu)遞愛（UDA）網(wǎng)上購物商城平臺，主要由韻達速遞海外各地分公司進行招商。2017年年初，順豐速運旗下的進口電商網(wǎng)站“順豐海淘”正式上線，采用特賣與商城相結(jié)合的模式，品類包括母嬰用品、食品保健、美妝個護等，產(chǎn)品主要來自于歐美、新澳、日韓。值得注意的是，2014年4月，圓通上線“一城一品”電商平臺，主要提供地方名優(yōu)特產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品，2015年1月，一城一品正式啟動海外直購業(yè)務(wù)。然而，目前該網(wǎng)站已無法訪問，安卓和iOS系統(tǒng)也搜不到APP。另外，申通投資的“愛買網(wǎng)超”于2012年7月底正式上線，時隔兩個多月就被傳關(guān)閉。其相關(guān)負責人曾對外表示，“愛買網(wǎng)超”上線之初商品品類太雜，上線后確實出現(xiàn)各種問題，因此果斷停下來調(diào)整?？v觀各大物流企業(yè)涉足電商業(yè)務(wù)路徑，雖說在模式上各有千秋，但無非都是想借助物流優(yōu)勢搶占電商市場份額?；氐紻HL本身，品牌對于非洲市場而言確實是趨勢，但是如果無視非洲消費能力和市場需求，重蹈申通和圓通的路也不是沒有可能。瞿國升此前也說道，當前，非洲消費人群線上購買力主要還處于為了‘淘便宜’這個階段，消費者希望在線上買到更加物美價廉的商品。另一業(yè)內(nèi)人士也告訴一起惠，DHL的新電商APP上所售品牌對于大多數(shù)非洲消費者而言有些“貴”。另外，非洲人對于線上品牌的警惕性較高，害怕買到假貨，“運營起來估計沒有那么容易”。

當前，數(shù)字化、智能化力量正在變革整個商業(yè)環(huán)境。為此，實體經(jīng)濟加速與數(shù)字經(jīng)濟的深度融合，互聯(lián)網(wǎng)公司也紛紛力拓企業(yè)市場，將數(shù)字化力量帶入產(chǎn)業(yè)端。而數(shù)字化升級也是2019年京東最為重要的關(guān)注點之一。目前，京東零售集團已經(jīng)全面深入企業(yè)市場，推動各個行業(yè)信息流、商流、物流和資金流的數(shù)字化互通，幫助企業(yè)客戶降本增效。借助京東智能采購服務(wù)，企業(yè)客戶平均的采購效率提升超過50%，包括80%在華世界500強企業(yè)在內(nèi)的700多萬家企業(yè)客戶都在用；通過打通汽配、藥品和快消品流通的上中下游，京東助推行業(yè)形成高效、透明的供應(yīng)鏈。此外，京東還助力400多家線上平臺和應(yīng)用實現(xiàn)流量變現(xiàn)，并為眾多品牌商家提供智能營銷全路徑解決方案。圖：京東零售政府/企業(yè)客戶商業(yè)解決方案700多萬企業(yè)客戶的平均采購效率提升超50%隨著我國企業(yè)從規(guī)模經(jīng)濟向高質(zhì)量發(fā)展的賽道轉(zhuǎn)換，成本管控成為企業(yè)首要關(guān)注點之一。從供應(yīng)商匹配、下單、審批、執(zhí)行，到后續(xù)的交付、結(jié)算等全過程，京東為不同類型的政企用戶提供針對性的一站式智能采購解決方案，保證采購管理的陽光、高效、低成本。面向政府采購，京東提供了全流程電子化和高質(zhì)量履約服務(wù)的“達爾文平臺”；面向大中型企業(yè)，京東通過將采購管理系統(tǒng)與企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)打通，研發(fā)出包括智采、慧采、翼采、ISRM等采購管理平臺，以匹配不同的采購系統(tǒng)；面對小微企業(yè)，京東企業(yè)購（B.JD.COM）提供采購輕管理工具和行業(yè)場景采購方案。以采購管理為切入點，京東進一步推出了智能福利平臺、財務(wù)協(xié)同平臺以及智能辦公解決方案，將數(shù)字化應(yīng)用到更多企業(yè)經(jīng)營管理的場景中，助力企業(yè)提升辦公及管理效率。憑借長期積累的企業(yè)市場服務(wù)經(jīng)驗、技術(shù)優(yōu)勢及基礎(chǔ)設(shè)施資源，京東企業(yè)業(yè)務(wù)能夠無縫銜接上游品牌商、中游服務(wù)商和下游企業(yè)用戶的需求，具有其他撮合或寄售模式平臺難以企及的優(yōu)勢。這也幫助京東贏得了我國電商化企業(yè)采購市場51.2%的市占率，以及超過700萬家企業(yè)客戶和5000余家大型集團企業(yè)客戶。2018年，借助京東智能采購服務(wù)，企業(yè)客戶平均的采購效率提升超過50%；濟南鐵路局實現(xiàn)整體節(jié)支率27%；沃爾沃汽車亞太區(qū)采購周期從原有的3周時間縮減至3天內(nèi)。圖：京東企業(yè)業(yè)務(wù)客戶情況打通汽配、藥品和快消品流通的上中下游在供應(yīng)鏈方面，京東通過助推行業(yè)信息流、商流、物流和資金流的數(shù)字化互通，打通汽配、藥品和快消品流通的上中下游。汽車配件供應(yīng)鏈可以說是最復(fù)雜的供應(yīng)鏈體系之一：數(shù)以千萬計的SKU、大量非標品和長尾件、信息壁壘等問題，使得整個汽車后市場運營成本居高不下。為此，京東推出了全品類汽車配件B2B采購平臺“京東云配”，為品牌商、經(jīng)銷商提供銷售渠道，并實現(xiàn)精準備貨，加快庫存周轉(zhuǎn)；同時，也讓汽修門店獲得優(yōu)質(zhì)的貨源、配送及售后服務(wù)。此外，滿足資質(zhì)要求的汽修門店還可申請加入“京東京車會”，獲得品牌背書、客戶引流、運營輔助、智能門店管理等支持。截至目前，“京東云配”已覆蓋29個省的數(shù)萬家汽車維修門店，同時在全國范圍內(nèi)提供快速送達的服務(wù)，助力線下門店降低庫存；“京東京車會”門店已經(jīng)超過200家，并仍在不斷壯大。在藥品流通領(lǐng)域，京東醫(yī)藥“藥京采”不僅能為下游的醫(yī)藥企業(yè)、零售藥店、醫(yī)療機構(gòu)提供開放的一站式藥品采購服務(wù)；還能為上游企業(yè)提供鋪貨、門店動銷、配送、供應(yīng)鏈金融等服務(wù)，幫助上游客戶賣得更多、更廣、更深。今年年初，京東醫(yī)藥還推出了“京東聯(lián)盟藥房”計劃，為中小藥房和大型連鎖藥房的轉(zhuǎn)型升級分別提供具有針對性的一站式解決方案。截至目前，“藥京采”平臺POP醫(yī)藥商業(yè)上線運營超過100家，經(jīng)銷SKU超過15萬，下游客戶累計近5萬家；金象大藥房西直門內(nèi)店、北京萬福堂大藥房等數(shù)家零售藥店均已成為首批掛牌"京東聯(lián)盟藥房"的合作藥房。在快消品領(lǐng)域，京東新通路打通從品牌商到消費者的B2B2C數(shù)據(jù)鏈條，用大數(shù)據(jù)武裝零售基礎(chǔ)設(shè)施，打造智能消費、智能供應(yīng)和智能運營。并于近兩年布局了一系列數(shù)字化系統(tǒng)，包括慧眼大數(shù)據(jù)系統(tǒng)、行者動銷平臺、地勤管理系統(tǒng)、門店標簽系統(tǒng)、智能門店管理系統(tǒng)及京東便利GO小程序等。京東掌柜寶更在B2B行業(yè)中率先實現(xiàn)“千店千面”，幫助小店找到最合適、最賺錢的商品，幫助品牌商觸達目標客戶。目前，新通路合作品牌已經(jīng)超過5000個，掌柜寶用戶數(shù)突破百萬，從小店升級的京東便利店已遍布社區(qū)、商圈、校園、機場、高鐵站、加油站、高速公路休息區(qū)等多種場景。圖：新通路業(yè)務(wù)模式助力400多家線上平臺和應(yīng)用實現(xiàn)流量變現(xiàn)此外，借助開普勒和營銷360，京東還能幫助線上平臺和無線應(yīng)用實現(xiàn)流量變現(xiàn)，同時為眾多品牌商家提供智能營銷全路徑解決方案。京東開普勒通過將物流、金融、數(shù)據(jù)、智能、運營、營銷等近百個京東的能力積木進行組合，為合作伙伴提供定制化的零售解決方案。例如，從海量商品池選擇、完善的倉配體系，到靈活多樣的合作模式，京東開普勒為中國電信多款A(yù)PP客戶端提供了針對性的零售解決方案。截止目前，開普勒流量渠道合作模式的合作伙伴已經(jīng)超過400家，覆蓋20余個行業(yè)、涉及50多個細分領(lǐng)域。去年618期間，通過開普勒全渠道引入的累計訂單金額占京東全站的12.6%，規(guī)模超過兩百億。而京東營銷360，能夠從大數(shù)據(jù)用戶深度洞察、購物全場景觸達和零售商機挖掘方面，為品牌商提供營銷全路徑解決方案。這一營銷360全新方法論，包含開發(fā)營銷策略、執(zhí)行營銷計劃、衡量營銷效果、改進營銷舉措等多重服務(wù)，幫助品牌商建立營銷決策和評估方法，提升營銷成效。圖：京東營銷360京東與騰訊、今日頭條、百度、網(wǎng)易等互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)頂級流量平臺廣泛合作，打通了購物、社交、娛樂、資訊、搜索和零售線上線下全場景，連接國內(nèi)幾乎100%網(wǎng)民。不僅融合了京東平臺來自線上線下、智慧供應(yīng)鏈等各方面的多維數(shù)據(jù)，還匯聚了廣告主、合作媒體、第三方數(shù)據(jù)服務(wù)商等多渠道數(shù)據(jù)。以伊利超級品牌日的營銷為例，京東營銷360為伊利挖掘潛在用戶畫像，并針對目標消費者在認知、吸引、行動和擁護的不同環(huán)節(jié)，采取針對性營銷策略觸達，最終相應(yīng)廣告投放在活動當天整體曝光量突破3.8億、ROI（投資回報率）高達15.02。相同的模式也運用于某國際著名運動品牌的京東超品日營銷投放中，前期通過大規(guī)模品牌曝光進行站內(nèi)外拉新、人群蓄水，后期搶占搜索排名、鎖定高潛人群精準觸達，實現(xiàn)活動爆發(fā)當日整體廣告投放ROI高達38，為其官方旗艦店增粉50余萬，助推當天銷售額達到前30天日均銷售額的45倍。

4月24日，拼多多聯(lián)合創(chuàng)始人達達在內(nèi)部大會表示，近期電商行業(yè)“二選一”現(xiàn)象進入白熱化狀態(tài)，但“事情正變得越來越有趣”。達達表示，雖然“二選一”夾著洶涌的輿情攻擊而至，但商家涌入拼多多平臺的熱情更加高漲。雖然一些品牌的商品被迫上架下架、下架又上架又再次下架，但公司業(yè)務(wù)絲毫未受影響，整體業(yè)務(wù)繼續(xù)保持高速增長。達達分析表示，由于受到了最廣大消費人群和數(shù)百萬個中小商家歡迎，拼多多作為一股新生力量，遭遇反復(fù)“圍剿”未來將是新常態(tài)：他認為，從2018年3月電商行業(yè)推出特價版開始，8月各大電商平臺推出“拼購業(yè)務(wù)”，以及之后各大強勢電商平臺調(diào)集旗下各大營銷工具，整合業(yè)務(wù)，推出新頻道，對外發(fā)表各種造勢講話，高呼“下沉”口號，在搜索欄上加入低價商品位置，包括最近兩個月的“二選一”，既是對于拼多多進行多輪正面強力“圍剿”的態(tài)度體現(xiàn)，也是對于拼多多發(fā)展方向正確、道路正確的“贊譽”。只要方向正確，即便遭遇最強巨頭們的圍剿，也不過是迎接重大商業(yè)機遇時“強身健體”的享受過程。達達在回答提問的環(huán)節(jié)表示，新電商不再把活生生的人當成流量，不會把商業(yè)模式做成流量批發(fā)，不會受到外界信息的干擾，會按照自身的使命、愿景和價值觀，向著最廣大群眾的普惠，消費者的最極致性價比方向繼續(xù)努力。

4月24日，一起惠獲悉，拼多多發(fā)布2018財年年報。拼多多創(chuàng)始人、董事長兼CEO黃崢，隨同年報發(fā)布了公司上市以來的首封股東信，詳細闡述了其對于新電商特征、當前競爭形勢，以及未來戰(zhàn)略的思考。在致股東信中，黃崢表示，雖然拼多多成長很快，也有了一定的規(guī)模，但它從成立到現(xiàn)在僅有4年時間，依然是一家創(chuàng)業(yè)公司。就好比是剛讀小學(xué)的YAO，個頭雖高但依然只是個小學(xué)生。在這個階段，需要的是充足的營養(yǎng)和適當?shù)哪?。雖然偶爾也會被推上球場，與大塊頭成年球員較量較量。他還表示，因為進入了賽場，這個小大人隨時具備了產(chǎn)生收入和隨時賺錢的能力。同樣的，現(xiàn)在的拼多多也具備了產(chǎn)生大額營收的能力，當前的短期開銷和營收只有很弱的關(guān)聯(lián)。賬面上的短期費用（拼多多認為相當一部分是具有價值的投資）也有極強的隨時可調(diào)性。黃崢認為，拿“儲蓄罐”里的錢去存定期恐怕不是一個好主意。拼多多在相當長的一段時間內(nèi)將不會改變現(xiàn)在的經(jīng)營策略，將持續(xù)聚焦在企業(yè)內(nèi)生價值上，積極尋找對長期公司價值有利的投入機會，即使這些投入按照會計準則會被記為大額短期費用。

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