中通快遞（NYSE：ZTO）今天發(fā)布了截至12月31日的2017財(cái)年第四季度及全年未經(jīng)審計(jì)財(cái)報(bào)。報(bào)告顯示，中通快遞第四季度營收為人民幣43.310億元（約合6.657億美元），比上年同期的人民幣31.905億元增長35.7%；凈利潤為人民幣12.219億元（約合1.878億美元），比上年同期的凈利潤人民幣7.398億元增長65.2%。根據(jù)雅虎財(cái)經(jīng)匯總的數(shù)據(jù)，華爾街5位分析師平均預(yù)期，中通快遞第四季度每股美國存托憑證（ADS）攤薄收益為0.24美元。財(cái)報(bào)顯示，中通快遞第四季度每股美國存托憑證攤薄收益為人民幣1.71元（約合0.26美元），超出預(yù)期。另外，華爾街6位分析師平均預(yù)期，中通快遞第四季度營收為6.40億美元。財(cái)報(bào)顯示，中通快遞第四季度營收為人民幣43.310億元（約合6.657億美元），超出預(yù)期。根據(jù)雅虎財(cái)經(jīng)匯總的數(shù)據(jù)，華爾街11位分析師平均預(yù)期，中通快遞2017財(cái)年每股美國存托憑證攤薄收益為0.66美元。財(cái)報(bào)顯示，中通快遞2017財(cái)年每股美國存托憑證攤薄收益為人民幣4.40元（約合0.68美元），超出預(yù)期。另外，華爾街14位分析師平均預(yù)期，中通快遞2017財(cái)年?duì)I收為20.1億美元。財(cái)報(bào)顯示，中通快遞2017財(cái)年?duì)I收為人民幣130.601億元（約合20.073億美元），基本符合預(yù)期。第四季度財(cái)務(wù)要點(diǎn)：中通快遞第四季度營收為人民幣43.310億元（約合6.657億美元），比上年同期增長35.7%；中通快遞第四季度毛利潤為人民幣13.533億元（約合2.080億美元），比上年同期的人民幣11.611億元增長16.5%；中通快遞第四季度凈利潤為人民幣12.219億元（約合1.878億美元），比上年同期的凈利潤人民幣7.398億元增長65.2%；不按照美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則（不計(jì)入股權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)支出等項(xiàng)目），中通快遞第四季度調(diào)整后EBITDA（定義為不計(jì)入折價(jià)、攤銷、利息支出和所得稅支出的凈利潤）為人民幣14.243億元（約合2.189億美元），比上年同期的人民幣10.984億元增長29.7%；不按照美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則（不計(jì)入股權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)支出等項(xiàng)目），中通快遞第四季度調(diào)整后凈利潤為人民幣12.654億元（約合1.945億美元），比上年同期的人民幣7.401億元增長71.0%；中通快遞第四季度每股美國存托憑證基本收益為人民幣1.72元（約合0.26美元），相比之下上年同期為人民幣1.04元；中通快遞第四季度每股美國存托憑證攤薄收益為人民幣1.71元（約合0.26美元），相比之下上年同期為人民幣1.04元；中通快遞第四季度運(yùn)營活動(dòng)所提供的凈現(xiàn)金為人民幣13.715億元（約合2.108億美元），相比之下上年同期為人民幣11.833億元。2017財(cái)年財(cái)務(wù)要點(diǎn)：中通快遞2017財(cái)年?duì)I收為人民幣130.601億元（約合20.073億美元），比2016財(cái)年的人民幣97.888億元增長33.4%；中通快遞2017財(cái)年毛利潤為人民幣43.456億元（約合6.679億美元），比2016財(cái)年的人民幣34.429億元增長26.2%；中通快遞2017財(cái)年凈利潤為人民幣31.589億元（約合4.855億美元），比2016財(cái)年的凈利潤人民幣20.516億元增長54.0%；不按照美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則（不計(jì)入股權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)支出等項(xiàng)目），中通快遞2017財(cái)年調(diào)整后EBITDA（定義為不計(jì)入折價(jià)、攤銷、利息支出和所得稅支出的凈利潤）為人民幣44.520億元（約合6.843億美元），比2016財(cái)年的人民幣32.345億元增長37.6%；不按照美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則（不計(jì)入股權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)支出等項(xiàng)目），中通快遞2017財(cái)年調(diào)整后凈利潤為人民幣32.296億元（約合4.964億美元），比2016財(cái)年的人民幣21.646億元增長49.2%；中通快遞2017財(cái)年每股美國存托憑證基本收益為人民幣4.41元（約合0.68美元），相比之下2016財(cái)年為人民幣2.91元；中通快遞2017財(cái)年每股美國存托憑證攤薄收益為人民幣4.40元（約合0.68美元），相比之下2016財(cái)年為人民幣2.91元；中通快遞2017財(cái)年運(yùn)營活動(dòng)所提供的凈現(xiàn)金為人民幣36.307億元（約合5.580億美元），相比之下2016財(cái)年為人民幣25.722億元。第四季度運(yùn)營要點(diǎn)：中通快遞第四季度包裹投遞量為20.15億，比上年同期的14.83億增長35.8%；截至2017年12月31日，中通快遞的接貨/送貨點(diǎn)總數(shù)約為2.9萬個(gè)；截至2017年12月31日，中通快遞的網(wǎng)絡(luò)合作伙伴數(shù)量超過了9500家，其中包括超過3800家直接網(wǎng)絡(luò)合作伙伴和超過5700家間接網(wǎng)絡(luò)合作伙伴；截至2017年12月31日，中通快遞的長途車輛數(shù)量超過了4800輛，其中包括大約3600輛自有車輛以及由桐廬通澤物流有限公司擁有和運(yùn)營的大約1200輛車輛。桐廬通澤物流有限公司是一家交通運(yùn)輸服務(wù)運(yùn)營商，與中通快遞獨(dú)家合作；截至2017年12月31日，中通快遞的自有卡車數(shù)量增加到了3600輛以上，相比之下截至2017年9月30日為3250輛。其中，截至2017年12月31日有超過1800輛的卡車是15到17米長的高運(yùn)力車型，相比之下截至2017年9月30日為超過1400輛；截至2017年12月31日，中通快遞的分類揀選中心之間的長途運(yùn)輸路線超過了2000條；截至2017年12月31日，中通快遞的分類揀選中心數(shù)量為82個(gè)，其中76個(gè)是由公司自行運(yùn)營的，6個(gè)是由公司的網(wǎng)絡(luò)合作伙伴運(yùn)營的。高管變動(dòng)：中通快遞宣布，從2018年5月1日起，郭健民將因個(gè)人理由辭去首席財(cái)務(wù)官職務(wù)，現(xiàn)任財(cái)務(wù)副總裁HuipingYan將被任命為首席財(cái)務(wù)官。在辭職后，郭健民將繼續(xù)擔(dān)任公司顧問職務(wù)。中通快遞指出，郭健民的離職與有關(guān)公司財(cái)務(wù)信息披露、會(huì)計(jì)政策和實(shí)務(wù)的任何問題或分歧無關(guān)。財(cái)務(wù)分析：中通快遞第四季度營收為人民幣43.310億元（約合6.657億美元），比上年同期的人民幣31.905億元增長35.7%。中通快遞第四季度來自快遞服務(wù)的營收為人民幣38.345億元（約合5.894億美元），比上年同期的人民幣30.315億元增長26.5%，主要由于包裹投遞量強(qiáng)勁增長以及來自主要企業(yè)客戶的營收增長。中通快遞第四季度來自配件銷售業(yè)務(wù)的營收為人民幣2.018億元（約合3100萬美元），比上年同期的人民幣1.590億元增長26.9%，主要由于用于數(shù)字運(yùn)單印刷和中通品牌包裝材料的熱敏紙的需求增長。秀驛業(yè)務(wù)（公司從2017年10月1日開始整合這項(xiàng)新收購的業(yè)務(wù)）在第四季度中貢獻(xiàn)的來自于貨運(yùn)代理服務(wù)的營收為人民幣2.696億元（約合4140萬美元）。中通快遞的其他營收則由特定的新服務(wù)組成，如云倉儲(chǔ)解決方案及其他補(bǔ)充服務(wù)等。中通快遞第四季度總營收成本為人民幣29.777億元（約合4.577億美元），比上年同期的人民幣20.294億元增長46.7%?？偁I收成本中包括了人民幣2.604億元的貨運(yùn)代理成本，這是公司在2017年第四季度收購秀驛業(yè)務(wù)所帶來的結(jié)果，這項(xiàng)成本主要包含了船運(yùn)、最后一公里交貨和貨物裝卸成本。中通快遞第四季度長途運(yùn)輸成本為人民幣15.113億元（約合2.323億美元），比上年同期的人民幣12.326億元增長22.6%。這種增長與包裹投遞量的增長相符，主要是由于與公司自有車隊(duì)相關(guān)的貨車運(yùn)輸成本增加了人民幣2.163億元（約合3320萬美元），這種成本包含了燃料、通行費(fèi)、司機(jī)薪酬、折舊和維護(hù)費(fèi)用在內(nèi)；以及由于外包運(yùn)輸成本增長了人民幣1.027億元（約合1580萬美元），這是為了適應(yīng)中國在線購物季節(jié)高峰期交通運(yùn)輸服務(wù)需求的增長。中通快遞第四季度長途運(yùn)輸成本在營收中所占比例為35.0%，低于上年同期的38.6%，主要由于：（1）規(guī)模經(jīng)濟(jì)；（2）增加了公司自有的、成本效率更高的、以及運(yùn)力更高的拖掛卡車，以取代第三方卡車和外包運(yùn)輸；（3）通過優(yōu)化路線規(guī)劃和增加回程運(yùn)輸?shù)姆绞教岣吡丝ㄜ嚴(yán)寐?。中通快遞第四季度分類揀選中心的運(yùn)營成本為人民幣7.686億元（約合1.181億美元），比上年同期的人民幣5.728億元增長34.2%。這種增長主要是由于：（1）員工的工資和人數(shù)增長使得勞動(dòng)力成本增加了人民幣1.454億元（約合2230萬美元）；（2）折舊和攤銷成本增長了人民幣2760萬元（約合420萬美元）：（3）租金及相關(guān)設(shè)施成本增加了人民幣1050萬元（約合160萬美元）。分類揀選中心的運(yùn)營成本在營收中所占比例為17.7%，低于上年同期的18.0%，主要由于受到規(guī)模經(jīng)濟(jì)以及分類揀選效率提高的影響，而效率的提高則是由于公司在分類揀選設(shè)施中加大了自動(dòng)化設(shè)備的使用。中通快遞第四季度配件成本為人民幣1.277億元（約合1960萬美元），高于上年同期的人民幣9700萬元。這種增長與公司來自于向網(wǎng)絡(luò)合作伙伴出售配件的營收的增長是相符的，其中包括用于數(shù)字運(yùn)單印刷的熱敏紙、便攜式條形碼讀碼器以及中通品牌的包裝材料和制服等。配件成本在營收中所占比例為3.0%，與上年同期相比持平。中通快遞第四季度其他成本為人民幣3.096億元（約合4760萬美元），高于上年同期的人民幣1.826億元，主要由于與服務(wù)于企業(yè)客戶有關(guān)的調(diào)度成本增加人民幣1.480億元（約合2280萬美元）。其他成本在營收中所占比例為7.1%，高于上年同期的4.0%，主要由于服務(wù)于企業(yè)客戶的成本增長。中通快遞第四季度毛利潤為人民幣13.533億元（約合2.080億美元），比上年同期的人民幣11.611億元增長16.5%，中通快遞第四季度毛利率為31.2%，低于上年同期的36.4%，主要由于整合了秀驛業(yè)務(wù)、服務(wù)于企業(yè)客戶的成本增長（其毛利率與服務(wù)于小型客戶的毛利率相比較低）、以及由于中國在線購物季節(jié)高峰期分類揀選中心的勞動(dòng)力成本增長。中通快遞第四季度總運(yùn)營支出為人民幣1.275億元（約合1960萬美元），比上年同期的人民幣1.851億元下降31.1%。中通快遞第四季度銷售、總務(wù)和管理支出為人民幣2.225億元（約合3420萬美元），比上年同期的人民幣1.969億元增長13.0%。這種增長主要是由于公司升級(jí)了分類揀選中心的設(shè)備和設(shè)施，從而帶來了人民幣2140萬元（約合330萬美元）的一次性固定資產(chǎn)處置損失。中通快遞第四季度其他運(yùn)營凈收入為人民幣9490萬元（約合1460萬美元），相比之下上年同期為人民幣1170萬元，這種增長主要是由于：（1）政府補(bǔ)貼增加了人民幣6340萬元（約合970萬美元）；（2）作為ADS（美國存托股票）管理計(jì)劃的一部分內(nèi)容，ADS銀行返還了人民幣1550萬元（約合230萬美元）的年度發(fā)行和管理費(fèi)用。中通快遞第四季度運(yùn)營利潤為人民幣12.257億元（約合1.884億美元），比上年同期的人民幣9.760億元增長25.6%。中通快遞第四季度運(yùn)營利潤率從上年同期的30.6%下降至28.3%，主要由于公司收購了利潤率較低的秀驛業(yè)務(wù)。中通快遞第四季度利息收入為人民幣5300萬元（約合810萬美元），相比之下上年同期為人民幣1430萬元，這種增長主要由于自公司在2016年10月IPO（首次公開招股）上市以來，可用于投資的現(xiàn)金和銀行存款的金額增長。中通快遞第四季度利息支出為人民幣250萬元（約合40萬美元），相比之下上年同期為人民幣80萬元，這種增長主要是由于公司在第四季度中的借款多于上年同期。中通快遞第四季度匯兌損失為人民幣1480萬元（約合230萬美元），相比之下上年同期的匯兌收益為人民幣500萬元，主要由于在岸美元計(jì)價(jià)銀行存款相對(duì)于人民幣來說有所貶值。中通快遞第四季度凈利潤為人民幣12.219億元（約合1.878億美元），相比之下上年同期的凈利潤為人民幣7.398億元。中通快遞第四季度凈利潤率中通快遞第四季度每股美國存托憑證基本收益為人民幣1.72元（約合0.26美元），相比之下上年同期為人民幣1.04元。中通快遞第四季度每股美國存托憑證攤薄收益為人民幣1.71元（約合0.26美元），相比之下上年同期為人民幣1.04元。中通快遞第四季度調(diào)整后凈利潤為人民幣12.654億元（約合1.945億美元），相比之下上年同期為人民幣7.401億元。中通快遞第四季度EBITDA為人民幣13.808億元（約合2.122億美元），相比之下上年同期為人民幣10.982億元。中通快遞第四季度調(diào)整后EBITDA為人民幣14.243億元（約合2.189億美元），相比之下上年同期為人民幣10.984億元。中通快遞第四季度運(yùn)營活動(dòng)所提供的凈現(xiàn)金為人民幣13.715億元（約合2.108億美元），相比之下上年同期為人民幣11.833億元。特別股息：中通快遞董事會(huì)已批準(zhǔn)發(fā)放一筆每股美國存托股票0.20美元的2017年特別股息，預(yù)計(jì)將于2018年3月29日向截至2018年3月23日的在冊(cè)股東發(fā)放。股票回購：中通快遞在2017年5月21日宣布推出一項(xiàng)新的股票回購計(jì)劃。根據(jù)這項(xiàng)計(jì)劃，公司已被授權(quán)以回購美國存托憑證的形式來回購A類普通股，可在隨后12個(gè)月時(shí)間里回購總價(jià)值最高為3億美元的股票。截至2017年12月31日，公司已經(jīng)回購了總數(shù)量為9759888股的美國存托憑證，平均回購價(jià)格為每股14.12美元，其中包含回購傭金。業(yè)務(wù)展望基于當(dāng)前的市場(chǎng)狀況以及當(dāng)前的業(yè)務(wù)運(yùn)營，中通快遞預(yù)計(jì)2018財(cái)年第一季度包裹投遞量將達(dá)15.04億到15.27億之間，同比增長28.0%到30.0%；調(diào)整后凈利潤預(yù)計(jì)將達(dá)人民幣6.70億元（約合1.030億美元）到人民幣7.00億元（約合1.076億美元）之間，同比增長33.1%到39.1%。前述預(yù)期反映了公司管理的當(dāng)前和初步觀點(diǎn)，未來可能會(huì)有所調(diào)整。注：本份財(cái)報(bào)中的人民幣兌美元匯率為6.5063：1。電話會(huì)議：財(cái)報(bào)發(fā)布后，中通快遞管理團(tuán)隊(duì)將于美國東部時(shí)間3月8日晚上8點(diǎn)（北京時(shí)間3月9日上午9點(diǎn)）召開電話會(huì)議，解讀財(cái)報(bào)要點(diǎn)，并回答投資者和分析師提問。收聽電話會(huì)議的號(hào)碼如下：美國：1-888-317-6003中國香港：852-5808-1995中國內(nèi)地：4001-206115國際：1-412-317-6061密碼：1432694請(qǐng)?jiān)陔娫挄?huì)議開始前10分鐘接入。在2018年3月15日前，可撥打下列電話重復(fù)收聽：美國：1-877-344-7529國際：1-412-317-0088密碼：10117597此外，中通快遞網(wǎng)站http://zto.investorroom.com將對(duì)電話會(huì)議進(jìn)行直播，并提供錄音。股價(jià)反應(yīng)：當(dāng)日，中通快遞股價(jià)在紐約證券交易所的常規(guī)交易中上漲0.40美元，報(bào)收于17.39美元，漲幅為0.40%。在隨后截至美國東部時(shí)間18：37（北京時(shí)間9日7：37）的盤后交易中，中通快遞股價(jià)下跌0.59美元，至16.80美元，跌幅為3.39%。過去25周，中通快遞的最高價(jià)為18.08美元，最低價(jià)為11.14美元。

3月5日消息，永旺董事會(huì)宣布全票通過和深蘭合資提案，合資協(xié)議本日簽署完成，合資公司即將進(jìn)駐中國。雙方將攜手進(jìn)軍中國和日本智能物業(yè)管理、零售升級(jí)、安防等人工智能升級(jí)市場(chǎng)。據(jù)悉，日本永旺在最新世界500強(qiáng)排名第87位，擁有2萬個(gè)商超到便利店的它是日本乃至亞洲最大的零售企業(yè)，旗下?lián)碛杏劳小⒂劳鷫?mèng)樂城、吉之島、八佰伴、日本家樂福、MAXVALU食品超市、WELCIA醫(yī)藥超市、MINISTOP便利店、DIAMONDCITY商業(yè)開發(fā)、品牌專賣店以及AEON銀行、信用卡等金融業(yè)務(wù)等多種業(yè)態(tài)，2017年銷售額高達(dá)4900億人民幣。同時(shí)永旺還是亞洲最大的物業(yè)管理公司。其實(shí)早在2017年12月，深蘭科技創(chuàng)始人陳海波就在其微信朋友圈中提到，“深蘭已攜手日本永旺集團(tuán)，未來國內(nèi)TakeGo注冊(cè)用戶，帶著手就可以去日本購物了。無需換日元、美元、歐元，別忘了帶手就可以，深蘭pay就是支付終極工具?！辈贿^，那時(shí)候的“攜手”還未在雙方的官方渠道中正式公開。圖片來自陳海波朋友圈

3月5日消息，有知情人士向一起惠爆料，阿里零售通已經(jīng)加入無人貨架戰(zhàn)場(chǎng)，推出了“智選”貨架。圖片來自知情爆料人從爆料人提供的圖片來看，“智選”貨架由常溫貨架和冷柜組合而成，覆蓋商品包括巧克力、餅干等零食以及各類果汁、飲料。一起惠就此詢問了零售通相關(guān)負(fù)責(zé)人，其表示，圖中硬件確系阿里零售通方面推出的貨架，不過目前僅在阿里園區(qū)產(chǎn)品體驗(yàn)區(qū)中設(shè)立了一個(gè)試點(diǎn)，還未正式對(duì)外推廣?！罢麄€(gè)項(xiàng)目進(jìn)度跟去年公布的智選計(jì)劃保持同步?！鄙鲜鋈耸垦a(bǔ)充道，“智選貨架與上下游的合作形式還在內(nèi)部討論階段，預(yù)計(jì)在今年3月底之前會(huì)敲定并正式落地?！痹撠?fù)責(zé)人介紹，相對(duì)于大多數(shù)無人貨架選擇拓展企業(yè)辦公區(qū)的策略而言，“智選”貨架計(jì)劃直接入駐零售通的線下小店，未來正式對(duì)外的產(chǎn)品還會(huì)較當(dāng)前版本做些升級(jí)。2017年，各個(gè)品牌的無人貨架雨后春筍一樣地出現(xiàn)，然而如今，早起玩家領(lǐng)蛙投靠了便利蜂、番茄便利奔向果小美、51零食賣身猩便利、七只考拉項(xiàng)目停擺……，無人貨架領(lǐng)域在不到一年的時(shí)間就經(jīng)歷了一番風(fēng)起云涌。一場(chǎng)洗牌過后，大家從不能繞過的點(diǎn)位之爭(zhēng)開始瞄準(zhǔn)精細(xì)化運(yùn)營。而此時(shí)，創(chuàng)業(yè)公司的摸爬滾打讓巨頭們看出了門道，京東到家、餓了么、獵豹、順豐、每日優(yōu)鮮等開始紛紛進(jìn)場(chǎng)貨架領(lǐng)域，阿里零售通如今似乎也要加入其中。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，阿里零售通若真的進(jìn)入無人貨架領(lǐng)域，無疑將是“大佬入局”，“零售通覆蓋小店的公開數(shù)字已經(jīng)達(dá)到60萬，如果將這些小店作為目標(biāo)群，減少了很大的地推壓力，讓它可以直接從商品運(yùn)營入手?！痹撊耸繌?qiáng)調(diào)，除保證貨源外，運(yùn)營貨架的重要能力還有物流效率，而包括貓超倉庫、蜂鳥等都可能為其助力。據(jù)一起惠網(wǎng)了解，早在去年12月，阿里零售通公布了智選計(jì)劃，將根據(jù)淘寶線上消費(fèi)數(shù)據(jù)和高德地圖結(jié)合地理位置，對(duì)小店進(jìn)行13個(gè)類屬商圈劃分：辦公、景點(diǎn)、醫(yī)院、學(xué)校、住宅區(qū)等，并根據(jù)商圈類型，對(duì)小店推出不同的大數(shù)據(jù)選品方案。同時(shí)，零售通還會(huì)面向小店推出智選貨架，店主可以直接在店內(nèi)接入貨架，讓零售通大數(shù)據(jù)直接指導(dǎo)貨架，幫小店一站式改善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。零售通方面當(dāng)時(shí)表示，智選計(jì)劃在產(chǎn)品方面的體現(xiàn)是在零售通中設(shè)置“智選”頻道，首期將推出百貨、家紡、母嬰、休食、進(jìn)口、文具、美妝、3C數(shù)碼等8大核心類目、74個(gè)三級(jí)類目和首批目標(biāo)品牌，構(gòu)成第一代“智選”類目。不過，從目前這個(gè)試點(diǎn)貨架來看，其商品類目還可能存在調(diào)整的空間。根據(jù)智選計(jì)劃，零售通將通過重點(diǎn)打造淘品牌、區(qū)域品牌、產(chǎn)業(yè)帶品牌、進(jìn)口品牌、中華老字號(hào)和源廠直供，在2019財(cái)年實(shí)現(xiàn)100個(gè)淘品牌落地、100個(gè)區(qū)域品牌出省、1000個(gè)進(jìn)口品牌下沉和1000個(gè)產(chǎn)業(yè)帶品牌直供。

景馳科技有限公司（以下簡稱“景馳科技”）正式加入百度Apollo開放平臺(tái)，成為Apollo合作伙伴。景馳科技是一家由人工智能驅(qū)動(dòng)、以無人駕駛技術(shù)為核心的公司，由前百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部負(fù)責(zé)人王勁創(chuàng)立。2月26日，景馳工程副總裁楊慶雄向新浪科技確認(rèn)了，王勁已離開公司、卸任CEO的消息，對(duì)于王勁離開的細(xì)節(jié)及原因，景馳方面表示是由于“家庭原因，只有王勁一人離開，公司其他事務(wù)不變”。隨后，又有媒體曝出，景馳科技CEO由公司CTO韓旭接任。去年，百度“追殺前高管”、百度起訴王勁及景馳科技等消息更是成為國內(nèi)無人駕駛界“第一公案”。根據(jù)公開信息，百度請(qǐng)求法院判令，王勁及其創(chuàng)辦的景馳立即停止侵害百度的商業(yè)秘密，包括并不限于停止利用該商業(yè)秘密從事與百度相競(jìng)爭(zhēng)的自動(dòng)駕駛相關(guān)業(yè)務(wù)；并判令兩被告共同賠償其經(jīng)濟(jì)損失及合理開支5000萬元，同時(shí)兩被告公開聲明消除影響，并承擔(dān)全部訴訟費(fèi)用。此次合作事項(xiàng)，是否與此相關(guān)呢？對(duì)于加入百度Apollo，景馳科技CEO韓旭表示：“景馳自創(chuàng)業(yè)之初就堅(jiān)信，中國將最早實(shí)現(xiàn)無人駕駛，Apollo平臺(tái)的開源開放創(chuàng)新模式為行業(yè)樹立了典范，也進(jìn)一步印證了這個(gè)觀點(diǎn)。景馳很高興加入百度Apollo，在Apollo的助力下跑出更快的速度。”百度副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇則表示：“百度Apollo開放平臺(tái)全面擁抱自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)新勢(shì)力，希望通過開源開放的創(chuàng)新模式，降低自動(dòng)駕駛行業(yè)門檻，成為景馳等優(yōu)秀創(chuàng)業(yè)公司的‘創(chuàng)新加速器’，讓中國的技術(shù)跑贏世界?！睋?jù)百度方面介紹，此前自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司Momenta、智行者科技，造車新勢(shì)力蔚來汽車、車和家、威馬汽車等都成為Apollo合作伙伴。

3月1日消息，侯毅對(duì)日前京東上漲小額訂單運(yùn)費(fèi)時(shí)間發(fā)表看法：“京東運(yùn)費(fèi)為什么一漲再漲？根子在于成本問題?！彼€表示,京東是PC時(shí)代中心化的物流體系，初期成本高一點(diǎn)，但是體驗(yàn)好，而且隨著規(guī)模擴(kuò)大單位成本自然降下來。問題是，集中性的物流一定有個(gè)最佳規(guī)模的臨界點(diǎn)，超過臨界點(diǎn)之后效率降低，成本不減反增。未來新零售的物流一定是去中心化的，盒馬為什么唯一能做活鮮電商，而且是30分鐘送達(dá)，基礎(chǔ)就是盒馬建設(shè)了一個(gè)去中心化的物流模式，盒馬所有的門店都是倉庫，面積更多，離消費(fèi)者更近，物流作業(yè)更簡潔高效。他還說：“時(shí)代發(fā)展太快，新零售的物流時(shí)代已經(jīng)來了。模式迭代的時(shí)候跟不上，世界連痛哭的時(shí)間都不會(huì)留給你?！睋?jù)了解，2月14日，京東大幅上漲小額訂單運(yùn)費(fèi)。隨后，消費(fèi)者反應(yīng)激烈，大量投訴，認(rèn)為京東違反了承諾和合約，損害Plus會(huì)員的權(quán)益經(jīng)過十天時(shí)間的反饋信息搜集之后，京東做出了令人比較滿意的決策。2月24日，京東正式宣布做出讓步——運(yùn)費(fèi)將會(huì)在三月初改回去。而且，改回去之前給會(huì)員們?cè)斐傻膿p失，也會(huì)適當(dāng)補(bǔ)償。在京東及時(shí)調(diào)整規(guī)劃，最終解決方案還算合理的情況下，這件事告一段落。億邦動(dòng)力網(wǎng)了解到，其實(shí)侯毅在公開懟京東運(yùn)費(fèi)漲價(jià)問題之前就已經(jīng)跟京東、美團(tuán)產(chǎn)生過其他方面的矛盾。以下為候毅同美團(tuán)總裁王慧文在某微信群內(nèi)討論相關(guān)問題時(shí)互懟起來的相關(guān)截圖：據(jù)有關(guān)新聞報(bào)道，侯毅之前還發(fā)表了一個(gè)朋友圈，懟7Fresh燒錢，暗指盒馬鮮生與京東7Fresh的價(jià)格戰(zhàn)即將開始。侯毅朋友圈寫到，“笑松總也真厲害，拿了3C的玩法來玩新零售，如此燒錢，不知道如何來附能商家？哪天如果不燒，不知道是否還會(huì)做生意？碰見電商的野蠻人，盒馬也只能跟進(jìn)了，可領(lǐng)（憐）的亦莊三姆店sams，十年努力，給野蠻人給滅了……”自媒體《零售老板內(nèi)參》的一篇報(bào)道中曾爆料稱，侯毅還曾在某微信群中調(diào)侃：“京東這么打下去，最受傷的是周邊的山姆會(huì)員店，門店來客下降了30%。如果打上半年，亦莊周邊超市賣場(chǎng)會(huì)死光”。

3月1日消息，不同于B2C電商的發(fā)展，B2B由于自身特點(diǎn)，對(duì)于線上支付、先付款再發(fā)貨的交易形式一直難以普及。日前，創(chuàng)立4年，面向夫妻小店的快消品B2B平臺(tái)店商互聯(lián)終于實(shí)現(xiàn)了“無現(xiàn)金進(jìn)貨”。其在官方微信公眾號(hào)上宣布，旗下訂貨寶商城正式開通“線上支付”。據(jù)介紹，2018年2月28日24:00起，店商互聯(lián)全國所有城市均開通“線上支付”功能，此后，其將全面實(shí)施“線上支付”結(jié)算功能。開通線上支付后，僅支持“先支付后發(fā)貨”，不再支持“貨到付款”結(jié)算方式和“收貨后線上支付”結(jié)算方式，提交訂單2個(gè)小時(shí)后未支付者，該訂單系統(tǒng)自動(dòng)取消。事實(shí)上，服務(wù)于賺取“五毛、一塊”蠅頭小利的夫妻小店并不容易，改變他們的進(jìn)貨習(xí)慣、結(jié)款方式也是個(gè)較為漫長的過程，因?yàn)樗麄兇蠖噙€停留在“拿到貨才肯付錢”的階段。或許這也是為何店商互聯(lián)用了4年時(shí)間才徹底走通“無現(xiàn)金交易”和“先支付后發(fā)貨”。根據(jù)公開資料，店商互聯(lián)全稱為店商互聯(lián)（北京）科技發(fā)展有限公司，成立于2014年1月前身為無憂螞蟻商貿(mào)有限公司，是一家提供快消品B2B采銷渠道、交易平臺(tái)及物流服務(wù)的信息化系統(tǒng)服務(wù)商。2016年3月，店商互聯(lián)獲1.3億元A輪融資，投資方為重慶德同投資、長江國弘、先鋒金融、愛施德四家機(jī)構(gòu)。同年11月，又獲7億元B輪融資，由光大瑞華中國機(jī)會(huì)基金領(lǐng)投，先鋒集團(tuán)跟投。今年1月，完成3.5億元B+輪股權(quán)融資，投資方為北京真如投資，官方表示此輪融資將主要用于供應(yīng)鏈升級(jí)，為品牌商做好數(shù)據(jù)和營銷服務(wù)，接入上下游供應(yīng)鏈金融服務(wù)通道。目前，店商互聯(lián)在全國20多個(gè)大中城市設(shè)有分公司，旗下有四大產(chǎn)品——訂貨寶商城、店付寶金融、無憂螞蟻物流、店商大數(shù)據(jù)。其在北京市場(chǎng)份額占到80%以上，在全國已覆蓋超過25萬家夫妻便利店用戶，同時(shí)與1000多家上游品牌商達(dá)成了戰(zhàn)略合作關(guān)系。

2月28日消息，小編獲悉，國家供應(yīng)鏈體系建設(shè)上海試點(diǎn)啟動(dòng)會(huì)已經(jīng)在上海舉行，會(huì)上公開了入選的試點(diǎn)企業(yè)，并提出了對(duì)試點(diǎn)企業(yè)的要求。據(jù)悉，在超過300多家申請(qǐng)企業(yè)中，最終有37家企業(yè)入圍，其中涉及快消品產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)超過三分之二，包括上海申美飲料（可口可樂）、雀巢飲用水、聯(lián)華、家樂福、麥德龍、華潤樂購、全家、京東、蘇寧等，怡亞通實(shí)利、中外運(yùn)冷鏈運(yùn)輸、西郊國際、必勝食品等。此外，會(huì)議上明確了對(duì)不同類型企業(yè)試點(diǎn)的要求：在快消品領(lǐng)域重點(diǎn)做好整托下單、帶板運(yùn)輸、信任交接；在農(nóng)產(chǎn)品方面做好從田頭到門店的“三次不倒筐”；在重點(diǎn)領(lǐng)域供應(yīng)鏈平臺(tái)建設(shè)方面要能掌握行業(yè)大數(shù)據(jù)等?？煽诳蓸肺锪骺偙O(jiān)繆秋琦透露，公司的先進(jìn)物流方式已在太古系統(tǒng)的多家可口可樂裝瓶廠開始推廣，預(yù)計(jì)今年4月上線貨物跟蹤系統(tǒng)，10月上線電子簽收電子結(jié)算系統(tǒng)；而通過標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸，大桶水的運(yùn)輸效率已經(jīng)提升80%。京東公共事務(wù)總監(jiān)陸晶晶則表示，2018年京東將新增租賃7萬塊標(biāo)準(zhǔn)托盤；通過綠色通道、免檢計(jì)劃影響上下游企業(yè)參與到供應(yīng)鏈體系建設(shè)中。上海市商務(wù)委員會(huì)副主任劉敏表示，試點(diǎn)目的是降低行業(yè)物流成本，提升供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力，并在全國起引領(lǐng)作用。她希望，在國家層面最終可以篩選出的100強(qiáng)供應(yīng)鏈試點(diǎn)先進(jìn)企業(yè)中，上海試點(diǎn)企業(yè)能占到10%以上。資料顯示，2017年8月，商務(wù)部辦公廳、財(cái)政部辦公廳公布了關(guān)于開展供應(yīng)鏈體系建設(shè)工作的通知，將在天津、上海、重慶、深圳、青島、大連、寧波、沈陽、長春、哈爾濱、濟(jì)南、鄭州、蘇州、福州、長沙、成都、西安市（以下稱首批重點(diǎn)城市）開展供應(yīng)鏈體系建設(shè)。

3月1日消息，小編獲悉，韓都衣舍電子商務(wù)集團(tuán)股份有限公司發(fā)布最新公告，為配合公司業(yè)務(wù)發(fā)展及長期戰(zhàn)略規(guī)劃調(diào)整的需要，經(jīng)慎重考慮，公司擬申請(qǐng)?jiān)谌珖行∑髽I(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)終止掛牌。公告披露，韓都衣舍電子商務(wù)集團(tuán)股份有限公司于2018年2月28日召開了第一屆董事會(huì)第十九次會(huì)議，審議通過了《關(guān)于擬申請(qǐng)公司股票在全國中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)終止掛牌的議案》等議案，該議案尚需提交公司2018年第二次臨時(shí)股東大會(huì)審議。韓都電商已就申請(qǐng)終止掛牌相關(guān)事宜與公司全體股東進(jìn)行充分溝通與協(xié)調(diào)，并對(duì)該事項(xiàng)達(dá)成初步一致意見。韓都電商表示，為保護(hù)公司可能存在的異議股東（包括審議終止掛牌事項(xiàng)的公司2018年第二次臨時(shí)股東大會(huì)的股權(quán)登記日登記在冊(cè)但未參加本次股東大會(huì)的股東和已參加本次股東大會(huì)但未投贊成票的股東）的利益，公司實(shí)際控制人承諾：公司實(shí)際控制人或其指定第三方將以積極的態(tài)度與異議股東進(jìn)一步洽談，并愿意收購異議股東持有的公司股份，收購價(jià)格不低于異議股東取得該部分股份時(shí)的成本價(jià)格，具體收購價(jià)格及方式由雙方協(xié)商確定。小編了解到，2016年7月，韓都衣舍正式獲批掛牌新三板，成為互聯(lián)網(wǎng)服飾品牌第一股。韓都電商2017年半年度報(bào)告顯示，報(bào)告期內(nèi)營業(yè)收入8.57億元，較上年同期增長21.40%，超過2014年全年?duì)I收8.31億元；凈利潤7522.32萬元，同比增長29.49%，接近2016年全年凈利潤8509.83萬元。2017年7月份，韓都電商在新三板公開發(fā)行股票694.85萬股（全部為無限售條件股份），募集資金1.2億元。股票發(fā)行募集資金用于補(bǔ)充流動(dòng)資金，擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模。

2月27日消息，山鼎設(shè)計(jì)于昨晚發(fā)布公告，披露重組進(jìn)展，擬通過發(fā)行股份及支付現(xiàn)金相結(jié)合的方式，11億元購買深圳市薩拉摩爾電子商務(wù)有限公司100%股權(quán)。公告顯示，上市公司截至本預(yù)案簽署日的總股本為8320萬股，按照本次交易方案，公司擬向子衿管理、迅游管理、摩爾管理、米莉管理、利方投資、李秋豪、萬慧暢管理、銀穗資產(chǎn)發(fā)行普通股16,034,985股并支付現(xiàn)金購買薩拉摩爾的100.00%股權(quán)。本次收購薩拉摩爾的對(duì)價(jià)由上市公司以發(fā)行股份及支付現(xiàn)金方式支付，其中，以現(xiàn)金方式支付44000萬元，以發(fā)行股份的方式支付66000萬元，發(fā)行股份的價(jià)格為41.16元/股，共計(jì)發(fā)行16,034,985股。具體支付方式如下：同時(shí)，上市公司擬向不超過5名（含5名）符合條件的特定投資者發(fā)行股份募集配套資金，募集配套資金總額為58354.99萬元，發(fā)行股份16,640,000股。募集配套資金主要用于支付本次交易的現(xiàn)金對(duì)價(jià)、支付本次交易相關(guān)的費(fèi)用、投資現(xiàn)代化智能供應(yīng)鏈建設(shè)項(xiàng)目與大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)及自動(dòng)化管理系統(tǒng)升級(jí)項(xiàng)目。公開資料顯示，山鼎設(shè)計(jì)主要向客戶提供建筑工程設(shè)計(jì)及相關(guān)咨詢服務(wù)，包括項(xiàng)目前期咨詢、概念設(shè)計(jì)、方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)及施工配合等服務(wù)。公司業(yè)務(wù)涵蓋各類住宅、城市綜合體、公共建筑、規(guī)劃、景觀、室內(nèi)設(shè)計(jì)等設(shè)計(jì)類別。薩拉摩爾成立于2015年1月，是一家主要從事時(shí)尚服裝、潮流飾品、創(chuàng)意家居、戶外用品、電子配件等產(chǎn)品出口的綜合類跨境電商。

繼2月9日證監(jiān)會(huì)披露富士康工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)股份有限公司（以下簡稱“富士康工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”）首次公開發(fā)行股票的招股書后，2月22日該招股書進(jìn)入“預(yù)披露更新”狀態(tài)。富士康工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)IPO之路可謂快步推進(jìn)。在日前公布的招股說明書上，富士康工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)詳細(xì)闡述了發(fā)行人關(guān)于攤薄即期回報(bào)的填補(bǔ)措施，同時(shí)披露了公司募集資金的主要用途。據(jù)悉，本次公開發(fā)行完成后，隨著募集資金的到位，富士康工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的股本及凈資產(chǎn)將大幅增長。但由于募集資金產(chǎn)生效益需要一定時(shí)間，短期內(nèi)公司的營業(yè)收入和凈利潤難以實(shí)現(xiàn)同步增長，公司每股收益和凈資產(chǎn)收益率等指標(biāo)在發(fā)行后的一定期間內(nèi)將會(huì)被攤薄。因此，發(fā)行人根據(jù)自身經(jīng)營特點(diǎn)制定了以下相關(guān)措施：1、加強(qiáng)募集資金管理，合理使用募集資金；2、鞏固并拓展公司主營業(yè)務(wù)，提升公司持續(xù)盈利能力；3、加強(qiáng)經(jīng)營管理和內(nèi)部控制，提升經(jīng)營效率；4、加快募集資金投資項(xiàng)目的投資進(jìn)度，爭(zhēng)取早日實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目預(yù)期效益；5、加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)，積蓄發(fā)展活力；6、完善利潤分配政策，強(qiáng)化投資者回報(bào)機(jī)制。而值得注意的是，富士康招股說明書明確指出，公司募集資金主要用于如下項(xiàng)目：一、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)構(gòu)建。旨在將工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等軟件與工業(yè)機(jī)器人、傳感器、交換機(jī)等硬件相互整合，形成具有與上下游互通互聯(lián)、資源共享功能的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)平臺(tái)。二、云計(jì)算及高效能運(yùn)算平臺(tái)。旨在研究高效能運(yùn)算服務(wù)的相關(guān)設(shè)備和體系架構(gòu)，為未來高效能運(yùn)算服務(wù)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。三、高效運(yùn)算數(shù)據(jù)中心。將基于建置高效運(yùn)算數(shù)據(jù)中心，助力公司設(shè)計(jì)針對(duì)日常生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中設(shè)計(jì)、生產(chǎn)過程的自動(dòng)化解決方案，不斷優(yōu)化生產(chǎn)流程，提高生產(chǎn)效率。四、通信網(wǎng)絡(luò)及云服務(wù)設(shè)備。通過購入部分新設(shè)備、更換老舊設(shè)備，實(shí)現(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、云服務(wù)設(shè)備智能產(chǎn)業(yè)化制造。五、5G及物聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)互通解決方案。著力重點(diǎn)突破寬帶低延時(shí)、高密度射頻通信的關(guān)鍵技術(shù)，開發(fā)基于5G通信的新一代工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)解決方案。六、智能制造新技術(shù)研發(fā)應(yīng)用、智能制造產(chǎn)業(yè)升級(jí)和智能制造產(chǎn)能擴(kuò)建。主要通過新技術(shù)研發(fā)應(yīng)用、生產(chǎn)設(shè)備升級(jí)、技術(shù)改造升級(jí)和智能化建設(shè)，在提升產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí)，滿足未來智能制造的產(chǎn)能需求，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品在智能制造領(lǐng)域的應(yīng)用。

2月26日消息，日前，卓爾集團(tuán)與大宗商品電商西本股份及其管理團(tuán)隊(duì)組建新公司，開展鋼鐵等黑色系大宗商品經(jīng)營，這意味著卓爾集團(tuán)智能交易生態(tài)持續(xù)擴(kuò)展至鋼鐵電商領(lǐng)域。據(jù)了解，新設(shè)立的卓鋼鏈電子商務(wù)公司，卓爾集團(tuán)持股51%。根據(jù)合作協(xié)議，西本股份將向新電商平臺(tái)“卓鋼鏈”提供在黑色系大宗商品領(lǐng)域的全部資源、并注入鋼鐵采購經(jīng)理人指數(shù)（PMI）發(fā)布權(quán)等有形及無形資產(chǎn)。合伙人經(jīng)營團(tuán)隊(duì)則將發(fā)揮多年在鋼鐵領(lǐng)域的資源、渠道、團(tuán)隊(duì)和專業(yè)能力優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)規(guī)劃目標(biāo)?！白夸撴湣狈矫姹硎荆?zhēng)五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)年?duì)I業(yè)收入1200億元。公開資料顯示，西本股份創(chuàng)建于1999年10月28日，是由中國物流事業(yè)服務(wù)中心和上海國際信托有限公司作為發(fā)起人股東設(shè)立的大型股份制聯(lián)合企業(yè)。其主營是以互聯(lián)網(wǎng)方式提供信息服務(wù)、數(shù)據(jù)交易、應(yīng)用支持、信用管理、品牌認(rèn)證與授權(quán)為業(yè)務(wù)核心的標(biāo)準(zhǔn)商品電子交易平臺(tái)。而作為此次交易的另一方，卓爾集團(tuán)依托深耕近20年商貿(mào)批發(fā)市市場(chǎng)、物流園區(qū)、企業(yè)服務(wù)等積淀，近年來積極向B2B行業(yè)電商領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。截至目前，卓爾集團(tuán)交易平臺(tái)涉及消費(fèi)品、農(nóng)產(chǎn)品、化工塑料原材料等，已形成了約4000億的年交易規(guī)模。卓爾集團(tuán)董事會(huì)主席閻志表示，公司近期以“智聯(lián)天下生意”為定位，進(jìn)一步明晰商業(yè)模式：通過交易平臺(tái)連接交易與貿(mào)易，獲取掌握交易場(chǎng)景和數(shù)據(jù)，同時(shí)提供交易物業(yè)服務(wù)、智能物流服務(wù)、供應(yīng)鏈服務(wù)、供應(yīng)鏈金融服務(wù)等，獲取商業(yè)機(jī)會(huì)。通過幫助交易生態(tài)圈內(nèi)企業(yè)降低交易成本、提高交易效率成就自我發(fā)展，力爭(zhēng)打造中國最大B2B企業(yè)。在卓爾集團(tuán)看來，進(jìn)軍鋼鐵電商，有助于卓爾集團(tuán)提升交易規(guī)模，夯實(shí)打造萬億級(jí)交易平臺(tái)的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)。同時(shí)“卓鋼鏈”將與卓爾購、中農(nóng)網(wǎng)、化塑匯等平臺(tái)協(xié)同發(fā)展，相互賦能，提升卓爾交易生態(tài)在大數(shù)據(jù)分析、指數(shù)發(fā)布等方面的能力，建立更強(qiáng)的資訊服務(wù)力量和行業(yè)話語權(quán)。

在全球消費(fèi)數(shù)字化的浪潮面前，奢侈品巨頭面臨前所未有的變局，法國奢侈品品牌香奈兒也加碼進(jìn)駐電商陣地。不過在現(xiàn)實(shí)的業(yè)績壓力面前，品牌與渠道該如何取舍，恐怕依然是個(gè)難題。日前，香奈兒宣布將入股英國奢侈品網(wǎng)絡(luò)零售商Farefetch。在完成入股后，香奈兒將同后者進(jìn)行電子業(yè)務(wù)上的合作，由后者開發(fā)適應(yīng)個(gè)人化服務(wù)的數(shù)字技術(shù)。此前，香奈兒在互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的擴(kuò)張上態(tài)度并非十分積極，此番直接入股奢侈品電商平臺(tái)，這動(dòng)作也被解讀為香奈兒有意加快推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)線上線下零售渠道的融合。近幾年，香奈兒在線上不斷有一些新動(dòng)作，例如在2015年與Net-a-porter合作試水首個(gè)電商項(xiàng)目，將旗下珠寶系列CocoCrush放到電商平臺(tái)上售賣，隨后又在2016年在微信賣最新款的香水產(chǎn)品。但與Dior、Gucci等熱衷于做線上生意的奢侈品牌不同，香奈兒高層對(duì)待電商的態(tài)度顯然依舊十分糾結(jié)。香奈兒全球精品部總裁BrunoPavlovsky曾于去年的11月公開表示，公司不計(jì)劃將香奈兒的成衣和包袋品類在線上進(jìn)行售賣，公司的電商進(jìn)程到此為止?？梢姡鎸?duì)奢侈品消費(fèi)電商化的大趨勢(shì)，香奈兒依然在進(jìn)與出的邊緣試探。盡管BrunoPavlovsky也曾表示，香奈兒在電商上布局，并不是為了擴(kuò)大銷量，而是為了提高對(duì)顧客服務(wù)的質(zhì)量。但如今的香奈兒不得不承認(rèn)，其業(yè)績表現(xiàn)正遭逢骨感的現(xiàn)實(shí)。德勤為香奈兒撰寫的財(cái)報(bào)顯示，截至2015年12月31日的財(cái)年內(nèi)，香奈兒營業(yè)利潤下滑23%至16億美元，總銷售額下滑17%達(dá)62.4億美元。占據(jù)香奈兒很大部分利潤的化妝品與香水業(yè)務(wù)，在2015年銷售額為29.1億美元，同比下降21%。而香奈兒2016年度財(cái)報(bào)則顯示，香奈兒的銷售額較上一財(cái)年再度下跌9%至56.7億美元，凈利潤同比大跌35%至8.74億美元。一方面是現(xiàn)實(shí)的業(yè)績壓力，另一方面則是堅(jiān)守品牌的“不觸電”原則，香奈兒最終選擇了通過電商優(yōu)化實(shí)體店零售體驗(yàn)這一折中的方式，向現(xiàn)實(shí)低頭。與之相似，此前對(duì)電商持抗拒態(tài)度的愛馬仕、LVMH也選擇通過自營渠道切入電商戰(zhàn)場(chǎng)。在全球奢侈品市場(chǎng)逐漸陷入飽和甚至倒退的趨勢(shì)下，奢侈品牌擁抱電商已經(jīng)蔚然成風(fēng)。

優(yōu)步（Uber）是全球手機(jī)打車市場(chǎng)的老大，在全球各國都出現(xiàn)了和優(yōu)步競(jìng)爭(zhēng)的本地對(duì)手，在歐洲，優(yōu)步面臨歐洲最大打車公司Taxify的競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)外媒最新消息，面對(duì)優(yōu)步在倫敦業(yè)務(wù)陷入中斷，Taxify近日已經(jīng)申請(qǐng)一萬個(gè)司機(jī)牌照，準(zhǔn)備開挖倫敦這個(gè)大市場(chǎng)。Taxify目前已經(jīng)覆蓋了26個(gè)國家地區(qū)，包括歐洲、非洲以及澳大利亞。據(jù)英國每日電訊報(bào)網(wǎng)站2月24日?qǐng)?bào)道，Taxify最近向倫敦市交通局申請(qǐng)了一萬個(gè)手機(jī)打車服務(wù)的司機(jī)牌照，目前已經(jīng)簽約的司機(jī)總量為5000個(gè)。倫敦是全球排名前五的世界級(jí)大城市，也是手機(jī)打車公司垂涎的市場(chǎng)。2012年，優(yōu)步進(jìn)入了倫敦開始手機(jī)打車運(yùn)營，到目前為止，優(yōu)步一共簽約了四萬名司機(jī)。不過在去年底，由于監(jiān)管違規(guī)等原因，倫敦市交通局停止為優(yōu)步的牌照續(xù)約，目前優(yōu)步在倫敦市的服務(wù)已經(jīng)徹底停止，這對(duì)優(yōu)步來說是重大挫折。據(jù)報(bào)道，Taxify已經(jīng)把優(yōu)步視為倫敦市最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，該公司表示自身的客運(yùn)費(fèi)抽成更低，司機(jī)的收入更高。此次并非Taxify第一次進(jìn)入倫敦市場(chǎng)，去年九月，該公司收購了倫敦的一家小型出租車公司，通過一種變通的方式獲得了運(yùn)營牌照，但是在經(jīng)營三天之后，倫敦市交通局下令該公司停業(yè)。去年底，該公司承認(rèn)違反了倫敦市有關(guān)出租車運(yùn)營的規(guī)定，支付了250英鎊的罰款，以及倫敦市交通局一萬英鎊的律師費(fèi)。在新提交的申請(qǐng)文件中，Taxify表示已經(jīng)意識(shí)到過去出現(xiàn)的錯(cuò)誤。據(jù)悉，該公司已經(jīng)解雇了英國業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人，挖來了其他行業(yè)資深人士，其中包括優(yōu)步英國公司的公共政策負(fù)責(zé)人。面對(duì)倫敦市政府的封殺，之前優(yōu)步新任掌門人科羅沙已經(jīng)公開向倫敦市民道歉，表示將會(huì)改正錯(cuò)誤，取得倫敦人的原諒。據(jù)悉，今年四月或六月，倫敦相關(guān)的法庭將舉行聽證會(huì)，優(yōu)步是否能夠在倫敦重新運(yùn)營將見分曉。對(duì)于優(yōu)步來說，歐洲是能夠盈利的重要市場(chǎng)，而且優(yōu)步目前仍然占據(jù)一定的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。不久前，軟銀集團(tuán)新入駐優(yōu)步的一位董事曾表示，優(yōu)步未來應(yīng)該更加關(guān)注歐洲、北美、澳大利亞、拉丁美洲等盈利市場(chǎng)。這位高管暗示，優(yōu)步不應(yīng)該在軟銀擁有被投資打車公司的亞太市場(chǎng)過多糾纏。據(jù)報(bào)道，Taxify公司的總部在科技業(yè)比較發(fā)達(dá)的愛沙尼亞，目前這家公司正準(zhǔn)備向歐洲的二級(jí)城市擴(kuò)張，另外準(zhǔn)備在今年再一次融資。據(jù)悉，中國手機(jī)打車公司滴滴之前已經(jīng)向Taxify投資，獲得一定股權(quán)，滴滴今年可能繼續(xù)向Taxify投入資金。和全球其他國家相比，歐洲對(duì)于手機(jī)打車業(yè)務(wù)的監(jiān)管更為嚴(yán)格。時(shí)至今日，大量的歐洲知名城市仍然禁止私家車隨意通過手機(jī)軟件來從事客運(yùn)。之前，歐洲的一家法庭裁定，優(yōu)步并不是一家高科技公司，而只不過是一家從事客運(yùn)的出租車公司。這意味著所有的手機(jī)打車公司未來在歐洲都將被視作出租車公司，必須符合歐洲各國的出租車公司監(jiān)管規(guī)定。

北京時(shí)間2月19日上午消息，消息人士對(duì)美國財(cái)經(jīng)媒體CNBC表示，本周末，高通及其顧問方正試圖重新推進(jìn)收購恩智浦半導(dǎo)體的交易。他們?cè)噲D明確，收購該公司的80%股份，完成這筆交易的具體價(jià)格是多少。消息人士透露，上周五，高通的顧問方高盛開始聯(lián)系恩智浦的大股東，試圖弄清楚這些持股方愿意以什么樣的價(jià)格簽署投票協(xié)議。盡管沒有給出具體價(jià)格，但消息顯示，高通的顧問提出了以“低于120美元”達(dá)成交易的可能性。雙方于周五晚和周六進(jìn)行了通話，但隨后并沒有任何進(jìn)展。這或許表明，在取得令人滿意的價(jià)格方面進(jìn)展甚微。上周五，恩智浦在納斯達(dá)克的收盤價(jià)為118.50美元。這是幾個(gè)月以來，高通首次試圖了解，恩智浦的大股東愿意接受什么樣的價(jià)格。高通此前提出以全現(xiàn)金的方式完成這筆交易，交易的總規(guī)模超過400億美元。在高通宣布將以每股110美元的價(jià)格收購恩智浦的約16個(gè)月之后，后者的許多股東都認(rèn)為，如果保持獨(dú)立那么恩智浦的價(jià)值會(huì)更高。這一方面是由于恩智浦的基本面強(qiáng)勁，另一方面半導(dǎo)體行業(yè)的市盈率倍數(shù)也出現(xiàn)上升。恩智浦的大筆股份被對(duì)沖基金持有，例如ElliottManagement、DavidsonKempner、OchZiff、SorobanCapital、Pentwater和D.E.Shao等。因此，高通此前被迫承認(rèn)，除非提高報(bào)價(jià)，否則無法獲得足夠多的股份以完成交易。此前Elliott曾公開表示，恩智浦的價(jià)格至少為每股135美元，不過其他大股東可能會(huì)接受每股125美元至130美元的價(jià)格。高通仍在研究，如何完成對(duì)恩智浦的收購，同時(shí)也在抵抗博通以每股82美元現(xiàn)金和股票收購該公司的計(jì)劃。

這是巧合嗎？昨天，ofo宣布與中國信通院達(dá)成戰(zhàn)略合作，戴威的笑臉剛剛刷屏結(jié)束；今天，就有媒體爆出摩拜即將完成E輪融資的消息，據(jù)悉本輪融資多于10億美元，由美團(tuán)領(lǐng)投，騰訊等多個(gè)老股東和新投資方跟投，并且，美團(tuán)的資金已經(jīng)到賬。美團(tuán)加入摩拜陣營，并不令人意外。2017年年底，愉悅資本的劉二海曾談到過美團(tuán)在摩拜的角色，他表示：“出行本質(zhì)上是流量門檻，美團(tuán)進(jìn)來是順理成章的事。”但是，美團(tuán)內(nèi)部人士回復(fù)投資界：“沒有此事”。Anyway，傳言再次霸屏。如果這接連的刷屏是巧合，只能說共享單車雙巨頭的緣分深不可測(cè)。大戰(zhàn)升級(jí)現(xiàn)如今，ofo和摩拜之間的競(jìng)爭(zhēng)，早已不局限于同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、獨(dú)角獸之戰(zhàn)、資本大戰(zhàn)……他們從國內(nèi)打到國外，從線下殺到線上，并且隨著投資方的增加、融資金額的上漲，頻頻上演新番劇情，精彩程度讓吃瓜群眾頻頻感嘆“單車大戰(zhàn)比熱門網(wǎng)劇還吸睛”。投資界根據(jù)公開資料統(tǒng)計(jì)，成立至今，ofo已經(jīng)斬獲了10輪融資，總金額超過10億美元，參投資本方在20家左右；如果本次美團(tuán)領(lǐng)投傳言為真，則是摩拜斬獲的第11輪融資，摩拜的總?cè)谫Y額將超過20億美元，參投資本方在30家左右。下表為投資界根據(jù)公開數(shù)據(jù)整理的ofo與摩拜系列融資詳情：伴隨著隊(duì)友越來越多，競(jìng)爭(zhēng)格局也在隨之變化。首先，基于單車行業(yè)，ofo和摩拜雖然是毫無疑問的兩大巨頭，但是二者的地位也沒有十分穩(wěn)固。哈羅單車在2017年一年完成6輪融資之后，火速殺入第一梯隊(duì)，看其背后投資方，螞蟻金服赫然在列；并且，小藍(lán)單車也在2017年起死回生，收購方為滴滴。此外，ofo、摩拜、小藍(lán)、哈羅的“四國殺”也只是戰(zhàn)場(chǎng)之一。其背后，滴滴與美團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈。2017年3月，美團(tuán)開始在南京試點(diǎn)網(wǎng)約車，2017年年底，美團(tuán)打車正式在北京、上海、成都、杭州、溫州、福州、廈門7城的APP上線打車入口，劍指滴滴。另外，摩拜的共享汽車和共享電單車也接連推出，似乎在資方支持下毫不畏懼滴滴的勢(shì)力。再往后看，阿里和騰訊的競(jìng)爭(zhēng)則生生不息。當(dāng)初滴滴爭(zhēng)戰(zhàn)網(wǎng)約車霸主、美團(tuán)大戰(zhàn)點(diǎn)評(píng)的時(shí)候，騰訊和阿里作為背后資方就沒有閑著，如今單車大戰(zhàn)，馬化騰也曾在朋友圈與朱嘯虎公開“互懟”。馬云也曾公開表態(tài)：“無論共享單車也好，還是當(dāng)年的滴滴快的也罷，作用不可小視。共享經(jīng)濟(jì)服務(wù)低收入人群，收入和利潤一定是不容易”。單車大戰(zhàn)已經(jīng)徹底升級(jí)為出行大戰(zhàn)，巨頭站隊(duì)、資本撐腰，相信新一輪補(bǔ)貼大戰(zhàn)也將拉開帷幕。ofo、摩拜傳了近一年的合并，談得怎么樣了？不知不覺，ofo與摩拜或?qū)⒑喜⒌南⒁脖粋髁诵∫荒炅恕Ｆ鸪?，是ofo的投資人朱嘯虎先帶起這個(gè)話題，他在接受媒體采訪時(shí)表示：“在行業(yè)還沒有達(dá)到山窮水盡的時(shí)候就合并，需要一定的大智慧大格局，因?yàn)楹芏鄷r(shí)候我覺得，再去打消耗戰(zhàn)沒有意義。”和朱嘯虎一樣認(rèn)為“打消耗戰(zhàn)沒有意義”的投資人不在少數(shù)。由清科集團(tuán)、投資界主辦的“第十七屆中國股權(quán)投資年度論壇”上，ofo投資人王剛不僅明確希望ofo與摩拜合并，并且提出“我希望合并后的公司，滴滴能夠主導(dǎo)?！弊鳛閛fo與摩拜背后的兩大巨頭，馬云不僅公開表達(dá)了自己態(tài)度，還替馬化騰發(fā)了言，他說：“我知道騰訊是希望共享單車企業(yè)合并的。阿里做任何的兼并、合作都會(huì)思考對(duì)行業(yè)的貢獻(xiàn)，不能為了壟斷、為了早點(diǎn)收錢而做?！睂?duì)此，有業(yè)內(nèi)人士分析：“馬云城府很深，他口口聲聲說不知道阿里投了ofo，其實(shí)心里清楚誰想推動(dòng)合并，于是投資ofo和哈羅單車制衡騰訊，這將是一場(chǎng)拉鋸戰(zhàn)?！奔t杉資本中國基金合伙人周逵則表示：“可能大家份額都不太增長的時(shí)候，是合并時(shí)機(jī)吧?！绷硪环矫?，他還指出“合并的阻力不來自投資人?！碧热羧绱?，那么創(chuàng)始人又是如何看待的呢？ofo創(chuàng)始人戴威曾對(duì)外回應(yīng)過此事，他的態(tài)度可以總結(jié)為：針對(duì)合并，“在共享單車行業(yè)合作是大于競(jìng)爭(zhēng)的”；針對(duì)資本的期待，“作為創(chuàng)業(yè)者，非常感謝資本，因?yàn)橘Y本助力了企業(yè)快速發(fā)展，但資本也要理解創(chuàng)業(yè)者的理想和決心，創(chuàng)業(yè)者應(yīng)該與投資人良性互動(dòng)，共同發(fā)展、解決問題?！笨偠灾P(guān)于合并一事，各方都給予了觀點(diǎn)，但是雙方創(chuàng)始人私下有沒有交流過我們并不清楚，肉眼可見的是，ofo與摩拜的戰(zhàn)爭(zhēng)還在繼續(xù)，并且戰(zhàn)火越燒越廣闊，而ofo投資人朱嘯虎已經(jīng)撤退了。

2月6日消息，一起惠獲悉，中國互聯(lián)網(wǎng)家裝企業(yè)盛世樂居昨日在美國納斯達(dá)克交易所正式上市交易，并舉行開市敲鐘儀式，股票代碼為【SSLJ】。據(jù)悉，這是智能家居領(lǐng)域赴美上市的第一個(gè)中國企業(yè)。據(jù)了解，2018年1月31日，盛世樂居宣布完成首次公開募股的首次交割，以每股5美元的價(jià)格，發(fā)行381.9892萬股A類普通股，募資1909.9460萬美元（未扣除承銷商傭金）。2月2日，盛世樂居以同等價(jià)格完成了18.0108萬股A類普通股的二次交割。公司首次公開募股最終發(fā)行了400萬股A類普通股，募集資金總額達(dá)2000萬美元，達(dá)到了此次公開募股的最高額度。值得注意的是，據(jù)盛世樂居此前招股書顯示，截至2017年上半年，盛世樂居營收為730萬美元，較2016年同期的86萬美元增長749%；運(yùn)營虧損為920萬美元，較16年同期的460萬美元擴(kuò)大101%；凈虧損為930萬美元，較16年同期的460萬美元擴(kuò)大103%。招股書也重點(diǎn)披露了公司在盈利方面的風(fēng)險(xiǎn)。關(guān)于盈利模式的問題，盛世樂居董事長鄭煒表示，上市后企業(yè)會(huì)充分利用資本的力量改進(jìn)盈利模式，譬如在智能家居單品研發(fā)上開發(fā)更多的產(chǎn)品，好的產(chǎn)品會(huì)帶來更多的利潤，企業(yè)的目標(biāo)是希望滿足現(xiàn)在中國消費(fèi)者在家居方面消費(fèi)升級(jí)的需求。一起惠了解到，盛世樂居成立于2014年7月，在中國北京等10個(gè)一線城市和區(qū)域中心城市設(shè)有9家分公司和12個(gè)分公司級(jí)別直營體驗(yàn)店，旨在為用戶提供家居室內(nèi)裝修和智能便利安全家居生活的一站式解決方案。

2月6日消息，日前，鋼銀電商發(fā)布2017年度業(yè)績預(yù)告。公告顯示，公司預(yù)計(jì)2017年盈利3800萬元-4500萬元，同比增長108.26%-146.63%。對(duì)于盈利原因，鋼銀電商解釋，本報(bào)告期內(nèi)，公司一方面堅(jiān)持以客戶需求為導(dǎo)向，持續(xù)完善鋼銀電商平臺(tái)網(wǎng)上交易服務(wù)業(yè)務(wù)流程和操作系統(tǒng)，持續(xù)優(yōu)化銷售結(jié)構(gòu)，提升服務(wù)質(zhì)量；另一方面著力打造供應(yīng)鏈服務(wù)四大拳頭產(chǎn)品——“幫你采、隨你押、任你花、訂單融”，為用戶提供供應(yīng)鏈整體解決方案，產(chǎn)品市場(chǎng)影響力不斷擴(kuò)大。公司交易服務(wù)業(yè)務(wù)傭金收入、供應(yīng)鏈服務(wù)業(yè)務(wù)毛利額大幅增加，致使公司營業(yè)利潤較去年同期大幅增長。不過，鋼銀電商方面表示，本次業(yè)績預(yù)告只是公司的初步核算，具體數(shù)據(jù)將以2017年年度報(bào)告為準(zhǔn)。公開資料顯示，鋼銀電商于2015年12月21日在新三板掛牌，公司主營業(yè)務(wù)為鋼鐵現(xiàn)貨交易電子商務(wù)服務(wù)。

2月6日消息，一起惠獲悉，斑馬物聯(lián)網(wǎng)完成C輪融資，據(jù)傳其融資規(guī)模1億美元。據(jù)可靠消息透露，該輪融資由香港著名投資機(jī)構(gòu)ZEEMAN領(lǐng)投。一起惠了解到，在2015和2016年，斑馬物聯(lián)網(wǎng)曾獲招商財(cái)富、新加坡大華銀行、元禾基金、國大基金等參投的A、B輪融資。據(jù)介紹，斑馬物聯(lián)網(wǎng)是為跨境電商、電商平臺(tái)、外貿(mào)進(jìn)出口商家和廣大海淘用戶，提供海外倉儲(chǔ)、集貨轉(zhuǎn)運(yùn)、保稅備貨、VMI庫存管理、跨境干線運(yùn)輸、進(jìn)出口通關(guān)、全球落地配送、退換貨管理、供應(yīng)鏈金融、采購、支付物流等一系列綜合服務(wù)的“跨境物流運(yùn)營平臺(tái)”。并以全球倉和運(yùn)輸線路為基礎(chǔ)，以IT系統(tǒng)為核心，整合上下游資源，形成多維生態(tài)鏈。通過C輪融資，利于斑馬物聯(lián)網(wǎng)整合資源、開發(fā)閉環(huán)系統(tǒng)、全球布局，在跨境電商供應(yīng)鏈領(lǐng)域繼續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。據(jù)公開資料，斑馬物聯(lián)網(wǎng)在2008年底成立，以海淘轉(zhuǎn)運(yùn)、代收轉(zhuǎn)寄業(yè)務(wù)趕上海淘熱，后又在全球建設(shè)物流中心，助力中國品牌遠(yuǎn)銷海外，以跨境干線物流和海外倉為基礎(chǔ)，逐步建立適應(yīng)新零售的跨境電商云供應(yīng)鏈體系。

2月5日，滴滴出行宣布旗下服務(wù)香港民眾逾三年的“快的Taxi”今日完成全面升級(jí)，DiDiAPP即日啟動(dòng)試營運(yùn)。攜“讓出行更美好”的使命，滴滴出行品牌正式進(jìn)入香港。滴滴方面稱，滴滴成長于全世界最富挑戰(zhàn)性的市場(chǎng)，北京和硅谷團(tuán)隊(duì)已具備世界領(lǐng)先的智慧交通技術(shù)實(shí)力。通過投資與收購，滴滴已與世界上七大出行企業(yè)達(dá)成合作；觸達(dá)全球超過70%人口。未來，滴滴將引進(jìn)全球科研網(wǎng)絡(luò)的大數(shù)據(jù)技術(shù)能力，與香港當(dāng)?shù)氐恼咧朴喺?、交通業(yè)界和其他相關(guān)組織展開廣泛合作，擴(kuò)展當(dāng)?shù)貏?chuàng)新力量，投入香港可持續(xù)發(fā)展和智慧城市建設(shè)。過去數(shù)年，滴滴的香港團(tuán)隊(duì)以“快的”品牌服務(wù)香港。目前滴滴與2萬多名的士司機(jī)合作，服務(wù)超過60萬注冊(cè)用戶，占全港的士司機(jī)逾半。滴滴介紹，升級(jí)后上線的新的士服務(wù)將引入滴滴先進(jìn)的智能分單算法，讓乘客叫車更方便，行程規(guī)劃更精準(zhǔn)；亦幫助司機(jī)進(jìn)一步減少空駛，增加收入。同時(shí)，滴滴啟用基于大數(shù)據(jù)的司乘評(píng)價(jià)體系，有助于提升整體服務(wù)質(zhì)素。滴滴表示，已經(jīng)與內(nèi)地、臺(tái)灣及南美超過500家出租車企業(yè)建立合作關(guān)系，期待有機(jī)會(huì)幫助香港的士公司改善信息管理，提升營運(yùn)效率。滴滴香港品牌升級(jí)完成，標(biāo)志著滴滴開始在內(nèi)地、香港、臺(tái)灣提供服務(wù)；滴滴APP在內(nèi)地、香港、臺(tái)灣間的漫游服務(wù)亦同時(shí)啟動(dòng)公開測(cè)試。此前，滴滴已通過本地代理將出租車與順風(fēng)車服務(wù)引入臺(tái)灣；深港車產(chǎn)品亦已進(jìn)入試運(yùn)營階段，為用戶提供往返深圳與香港兩地的專車服務(wù)。滴滴稱，隨著產(chǎn)品的逐步完善，未來跨境旅客能在內(nèi)地、香港、臺(tái)灣使用一個(gè)滴滴APP享受便利的多種移動(dòng)出行服務(wù)。第一階段將連通內(nèi)地、香港、臺(tái)灣的現(xiàn)金支付的士服務(wù)，并將在短期內(nèi)上線電子支付。滴滴出行北亞地區(qū)總經(jīng)理林勵(lì)表示：“香港是充滿活力的世界金融中心，亞太區(qū)域的交通輸杻，亦是全世界最美麗的城市之一。市民與游客多元化出行需求持續(xù)增長。未來我們將積極響應(yīng)香港特區(qū)政府的創(chuàng)新戰(zhàn)略，攜手工商學(xué)各界伙伴，推動(dòng)本地科創(chuàng)發(fā)展，服務(wù)社群，一同將香港建設(shè)為世界級(jí)的智慧城市?！睋?jù)介紹，滴滴香港試運(yùn)營階段主要功能包括：1.地區(qū)與城市切換功能，支持內(nèi)地及臺(tái)灣用戶在港叫車（首期支持的士現(xiàn)金支付）2.APP內(nèi)置實(shí)時(shí)通訊功能，無需與司機(jī)電話溝通3.以大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)司機(jī)到達(dá)乘客出發(fā)地點(diǎn)的距離及時(shí)間4.留言備注提出自定義需求，例如行走特定過海隧道、?帶寵物、行動(dòng)不便需要協(xié)助等5.7X24在線客戶服務(wù)6.免費(fèi)提前預(yù)約的士服務(wù)

2月2日消息，小編了解到，停牌多日的步步高剛剛發(fā)布公告，宣布和最近在零售領(lǐng)域頻繁出手的騰訊進(jìn)行戰(zhàn)略合作。步步高今日晚間公告，公司與深圳市騰訊計(jì)算機(jī)系統(tǒng)有限公司于2018年2月1日簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。公告顯示：步步高和騰訊以共同發(fā)展“智慧零售”為愿景，一致同意建立長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，雙方將在構(gòu)建新能力、構(gòu)筑“數(shù)字化”運(yùn)營體系、最終營造新生態(tài)等領(lǐng)域開展深入合作，實(shí)現(xiàn)零售行業(yè)的價(jià)值鏈重塑。此外，公司仍有其他重大戰(zhàn)略合作協(xié)議事項(xiàng)需進(jìn)一步商討，公司股票繼續(xù)停牌。公告還表示，雙方將依托騰訊科技優(yōu)勢(shì)，基于騰訊旗下的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，同時(shí)在騰訊線上社交平臺(tái)及步步高線下多消費(fèi)場(chǎng)景挖掘社交、消費(fèi)互動(dòng)場(chǎng)景潛力，結(jié)合步步高的多業(yè)態(tài)綜合運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，提供給顧客數(shù)字化消費(fèi)體驗(yàn)，構(gòu)建數(shù)字化新能力。同時(shí)，雙方還將在“數(shù)字化”新運(yùn)營體系進(jìn)行合作。步步高在零售管理方面的經(jīng)驗(yàn)將和騰訊的技術(shù)實(shí)力結(jié)合，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營體系的轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化顧客、數(shù)字化商品、數(shù)字化運(yùn)營。在顧客層面，探索提供以人為本、千人千面的個(gè)性化內(nèi)容與服務(wù)，向顧客全生命周期管理邁進(jìn)。在商品層面，基于騰訊先進(jìn)的云計(jì)算與AI能力，進(jìn)一步升級(jí)品類優(yōu)化與庫存優(yōu)化方案，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈互聯(lián)網(wǎng)化。在運(yùn)營層面，發(fā)展以數(shù)據(jù)與算法為依據(jù)的科學(xué)決策體系，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)全數(shù)字化運(yùn)營。小編了解到，步步高始創(chuàng)于1995年，在國內(nèi)經(jīng)營多種零售業(yè)態(tài)，包括超市、百貨(廣場(chǎng))、云猴網(wǎng)、電器城、餐飲、便利店以及步步高置業(yè)(步步高·新天地)等等。步步高曾在1月22日發(fā)布公告稱公司股票從開市起臨時(shí)停牌，預(yù)計(jì)停牌時(shí)間為10個(gè)交易日，待公司通過指定媒體披露相關(guān)公告后復(fù)牌。而停牌消息一出，各種猜測(cè)眾說紛紜，步步高究竟要和哪家企業(yè)聯(lián)手？是阿里還是騰訊？在2017年底，王填曾公開表示，步步高將在今年進(jìn)行數(shù)字化架構(gòu)全面重構(gòu)、數(shù)字化顧客全面落地、數(shù)字化商品重點(diǎn)突破、數(shù)字化運(yùn)營全面布局，為2019年轉(zhuǎn)型成為一家由數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、上線下融合的新零售企業(yè)做準(zhǔn)備。王填還表示，步步高和騰訊在超市版塊上進(jìn)行的合作僅是基礎(chǔ)?！拔覀円灰募揖€上的企業(yè)合作？我認(rèn)為，肯定是需要合作的，關(guān)鍵是要怎么合作。騰訊和阿里，阿里就像蘋果系統(tǒng)，在一個(gè)封閉的系統(tǒng)里玩，要么就別玩。騰訊像安卓，我只提供了一個(gè)開放平臺(tái)，你們各家玩各家的。騰訊的生意是連接一切，所以他是一個(gè)開放的生態(tài)?！倍@些似乎也早就在預(yù)示著步步高和騰訊的本次合作。這也是從2017年12月份以來，騰訊完成對(duì)永輝和萬達(dá)商業(yè)入股后的又一大動(dòng)作，而在此前停牌的家樂福也發(fā)布公告表示，其已與騰訊和永輝就對(duì)家樂福中國進(jìn)行“潛在投資”簽署了投資意向書。此外，在1月30日，海瀾之家也發(fā)布公告稱，戰(zhàn)略投資方將通過協(xié)議轉(zhuǎn)讓方式受讓公司5％股份。而有消息傳出，海瀾之家的合作伙伴也正是騰訊。同時(shí)，京東和唯品會(huì)將和騰訊共同投資，總額達(dá)到100億元。對(duì)此，海瀾之家表示傳言有誤，交易細(xì)節(jié)將在2月5日之前公布。近期一段時(shí)間，騰訊在實(shí)體零售界的頻繁出手頗為引人注目。有不愿具名的零售從業(yè)者向小編表示，騰訊正在從“人貨場(chǎng)”三方面來切進(jìn)零售業(yè)。從騰訊本身出發(fā)，其具有龐大的線上流量和數(shù)據(jù)，在提出“智慧零售”概念后，一直想把流量平臺(tái)向品牌商、零售商、商業(yè)地產(chǎn)等合作方開放；從京東、唯品會(huì)角度來說，兩家電商平臺(tái)除了流量外，還在供應(yīng)鏈、物流能力和金融等方面具有優(yōu)勢(shì)；再看向騰訊入股的這家企業(yè)，均擁有線下門店資源和品牌商戶資源，具有線下入口價(jià)值和線下流量，而騰訊看上的也正是這點(diǎn)。