北京時間1日彭博報道，知情人士透露，在中國被稱為“貨車幫”的Uber式卡車服務公司TruckAllianceInc。，接近達成融資約1.56億美元的協(xié)議。因為信息不公開而要求匿名的知情人士說，這筆投資將由中國最大搜索引擎運營商百度旗下的百度資本領投，最早可能在本周公布。貨車幫在去年12月已融資了1.15億美元，使其估值達到10億美元左右。上述人士稱，這些投資都是貨車幫B輪融資的一部分，而且該公司已經接近于進行第三輪融資。貨車幫的代表拒絕置評。百度資本的代表在非工作時間內沒有回復置評請求。

5月2日消息，運車管家與車況寶日前正式簽署了戰(zhàn)略性業(yè)務合作協(xié)議，聯手打造“車輛檢測+汽車物流”服務體系，打通二手車商遠程車輛檢測與車輛托運為一體的供應鏈服務。同時，雙方還為轎車托運、檢測結果提供保險擔保，為車輛交易提供金融服務。車況寶是獨立的第三方汽車檢測連鎖機構，不介入汽車后市場的買賣交易，為客戶出具車輛檢測報告。自2011年運營至今，過去5年為273交易的客戶累計檢測量超過16萬輛車次，失誤率低于萬分之5，并承諾100天保價退車。目前，福州、廈門、泉州、漳州、三明、寧波、昆明、成都、武漢、合肥、臨沂、濟寧、青島等30多個城市，已經建立了車況寶檢測服務中心。未來三年，車況寶檢測中心將覆蓋全國300個城市。運車管家是一家提供汽車整車物流綜合服務的移動互聯網平臺，在汽車托運干線運輸、支線運輸、倉儲服務、10公里+門到門同城服務（最后一公里）等幾個主要環(huán)節(jié)最大化整合運力資源，服務于汽車托運客戶，業(yè)務網絡覆蓋全國600個多市縣，已經在北京、上海、廣州等10個城市建立了現代化的地面?zhèn)}儲綜合服務中心。據悉，運車管家隸屬于北京運車網網絡科技有限公司，由CEO張功偉聯合趙振江、馬健于2015年3月共同創(chuàng)建，此前曾獲得大搜車創(chuàng)始人姚軍紅等個人與著名機構的天使輪融資；2015年11月完成易車領投的千萬級Pre-A輪融資；2017年4月，運車管家宣布完成A輪數千萬元人民幣的融資，該輪投資由獨立投資人清華企業(yè)家協(xié)會理事孟虎、大搜車、珠海高鵠資本三方共同出資。

據天貓官方數據顯示，2016年以天貓為代表的阿里零售平臺中高端消費為1.2萬億，相當于國人2015年全年的境外消費，其中天貓上18歲－24歲的年輕用戶占比超過60%以上。占據中國高端腕表線上市場的半壁江山，天貓腕表2016年的年輕消費者更是高達90%，包括日本、瑞士、德國等全球高端腕表不斷與天貓戰(zhàn)略合作，成為其數字化轉型的主陣地。在4月25日卡西歐與天貓在日本簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議中，雙方就“新零售”作為品牌轉型合作達成共識，卡西歐將推進線上線下融合，打通消費者隨時隨地體驗升級的全渠道以及新零售項目升級，共同投入優(yōu)勢資源。2016年雙11前夕，卡西歐聯合天貓在杭州湖濱銀泰開出“全球首家全渠道智慧型門店”，可以實現消費者體感互動、AR體驗、現場直接掃碼加購物車等功能。同時利用天貓大數據，實時分析來逛店消費者的消費習慣和喜好，“智慧導購墻”可以對卡西歐不同系列海量產品做千人千面的實時展示，匹配與之最適合的商品，滿足消費者購物、娛樂、社交等綜合體驗需求。在今年戰(zhàn)略簽約儀式上，卡西歐方面稱，中國市場是全球最重要的市場，和天貓的戰(zhàn)略合作正在成為卡西歐在中國乃至全球業(yè)務最重要的和可持續(xù)的銷量與利潤增長引擎。西鐵城：入華60年天貓煥新顏天貓服飾總經理劉秀云則表示，此次天貓包括與西鐵城在內的日本三大腕表集團再度續(xù)簽戰(zhàn)略合作，是天貓成為全球高端腕表集團數字化轉型主陣地的延續(xù)。自2017年開年以來，來自瑞士、日本、德國等全球高端腕表品牌與天貓陸續(xù)達成2017年一攬子獨家戰(zhàn)略合作計劃，繼服飾、珠寶、美妝等奢侈品品類之后，腕表正在成為奢侈品品牌不斷與天貓達成合作，希望吸引年輕消費者的又一熱門品類。2017年2月14日，泰格豪雅和天貓召開戰(zhàn)略合作發(fā)布會，開幕當天剛開始3分鐘，就創(chuàng)下天貓開業(yè)最高銷售記錄。除了卡西歐等日本三大腕表集團、LVMH集團旗下的泰格豪雅，如今，天梭、阿瑪尼、三宅一生等高端腕表品牌均先后入駐天貓，線上市場正在成為高端品牌進入中國市場的首選通道，而借助阿里大數據的力量，品牌與年輕消費者的關系得以重構，并搶先贏得千禧一代的關注力。

4月27日消息，北京市交通運輸主管部門今日向首汽約車旗下的一批網約車頒發(fā)了北京市“網絡預約出租汽車運輸證”。至此，北京終于迎來了首批“三證齊全”可合法上路的網約車。北京市今日頒發(fā)首批網絡預約出租汽車運輸證2016年7月，交通運輸部等7部門出臺《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，辦法明確規(guī)定：網約車平臺要取得《網絡預約出租汽車經營許可證》、車輛要取得《網絡預約出租汽車運輸證》、駕駛員要取得《網絡預約出租汽車駕駛員證》才能合法運營。據悉，自2016年12月21日起，北京市啟動辦理網絡預約出租汽車平臺公司、駕駛員和車輛資質許可相關工作。今年1月16日，北京市頒發(fā)首批網絡預約出租汽車駕駛員證。2月8日，北京市頒發(fā)網約車平臺經營許可證。據《北京市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》第九條顯示，在北京市申請辦理《網絡預約出租汽車運輸證》的車輛，應當符合下列條件：（一）本市號牌且為出租汽車經營者或個人所有的車輛（機關企事業(yè)單位及社會團體非營運車輛不得從事網約車運營），滿足本市最新公布實施的機動車排放標準，在車輛檢驗有效期內，沒有未處理完畢的交通事故和交通違法記錄；（二）5座三廂小客車車輛軸距不小于2650毫米（含新能源車），排氣量不小于1.8升；7座乘用車排氣量不小于2.0升、軸距不小于3000毫米；（三）車輛安裝符合國家和本市相關規(guī)定的具備行駛記錄功能的固定式車載衛(wèi)星定位裝置和應急報警裝置，能向本市有關部門監(jiān)管平臺和公安機關實時發(fā)送位置信息，并向公安機關實時發(fā)送報警信息，車輛技術性能符合運營安全及公安部門相關標準要求；（四）車輛需配備具有網約車平臺服務端、計程計時、價格計算、在線支付、服務評價等功能的終端設備；（五）車輛所有人同意車輛使用性質登記為“預約出租客運”；（六）車輛屬于個人所有的，車輛所有人名下應當沒有登記的其他巡游車和網約車，本人應當已經取得《網絡預約出租汽車駕駛員證》，并預先協(xié)議接入取得經營許可的網約車平臺；（七）法律法規(guī)規(guī)章規(guī)定的其他條件。

北京網貸行業(yè)又迎來新動向。4月24日，北京商報記者了解到，北京市將于5月公布網貸平臺整改驗收辦法，并啟動驗收工作，未來合格一家，公示一家。北京市金融工作局副巡視員沈鴻指明了現存網貸機構存在的五大問題，明確指出未來風險準備金必須更名、引入持牌機構資金的平臺可能不認定為“P2P”、集合標模式被禁止等。在分析人士看來，隨著網貸整改期限的臨近，行業(yè)洗牌將加劇。5月啟動整改驗收今年春節(jié)過后，北京金融監(jiān)管部門陸續(xù)對北京地區(qū)網貸平臺發(fā)出《事實認定整改通知書》，涉及8方面148條，截至目前已下發(fā)380余份。據收到整改通知書的平臺反饋，整改的項目少則十多條，多則近百條，平臺普遍存在的問題包括大標、風險備用金等。按照相關要求，網貸平臺收到《事實認定整改通知書》后，須在15個自然日內提交整改計劃，后續(xù)每隔15日上報整改進度。當企業(yè)自認為整改完畢，應向專項整治辦公室提交整改報告和驗收申請，通過監(jiān)管部門驗收后才能申請備案。而多達148條的《事實認定整改通知書》被市場評為目前為止最嚴厲的整改要求，對此，沈鴻透露了“驗收備案”的基本原則：高標準、嚴要求、可操作，并按照一個“辦法”、三個“指引”制定北京網貸整改驗收辦法，即《網絡借貸信息中介機構業(yè)務活動管理暫行辦法》（以下簡稱《暫行辦法》）和《網絡借貸資金存管業(yè)務指引》、《網絡借貸信息中介機構備案登記管理指引》、《網絡借貸信息中介機構信息披露指引》。沈鴻表示，驗收過程中，重質量，不惟數量，不論出身，不論大小，不設批次，合格一家，公示一家。網貸平臺在貸款限額、資金存管等硬性要求上須合規(guī)，對于一些存量問題，監(jiān)管層也會給一定時間去消化。據沈鴻表示，已經存續(xù)的平臺，要重點解決以下五大問題：資金存管、風險準備金、線下門店、集合標、引入機構資金，并給出了基本的解決路徑。風險準備金須改名針對此前備受爭議的風險準備金，沈鴻也給出了解讀。“網貸平臺可以設置‘風險緩釋金’，但不能叫‘風險準備金’或‘風險備付金’。另外，‘風險緩釋金’應該從平臺盈利中提取，而不是從交易額中劃出來，且不能對外宣傳強調‘平臺安全’”。蘇寧金融研究院高級研究員薛洪言表示，網貸平臺“風險準備金”和“風險備付金”的提法有悖于《暫行辦法》中關于網貸平臺不準變相提供增信的要求，但提取風險準備金的做法又的確有利于投資人的權益保護，不宜進行取締，所以，風險準備金的改名和資金來源的限定，都可視作一種折中處理。多位平臺人士也十分認同“風險緩釋金”這一稱呼。捷越聯合創(chuàng)始人兼捷越普惠總裁馬天帥則認為，“風險緩釋金”并不對外強調“平臺安全”，在提供一定程度的風險保障外，也不會對投資者造成風險意識的干擾。此外，“風險緩釋金”從平臺盈利中提取，避免了資金被亂用的可能性，同時“風險緩釋金”可以交由銀行存管，接受多方面的監(jiān)督。短融網總經理楊夏耘表示，設立“風險緩釋金”表明平臺可以通過風險控制措施來降低風險的損失頻率或影響程度。但“風險緩釋金”的用途仍需進一步明確。同時，網貸平臺是提供金融信息中介服務，監(jiān)管辦法也明確要求不能提供增信服務，所以平臺不能對外宣傳強調“平臺安全”。無論是“風險備用金”還是“風險緩釋金”，網貸平臺應把重心和注意力放在信息搜集、信息公布、資信評估、信息交互、借貸撮合等金融信息中介核心服務上。網貸平臺有條件認定“P2P”網貸行業(yè)在經歷一輪又一輪洗牌后，一些優(yōu)質的網貸平臺也浮出水面，甚至有部分金融機構開始與網貸平臺開展合作，合作模式包括銀行購買網貸平臺上的優(yōu)質資產、網貸平臺與銀行合作推出助貸業(yè)務。此前這種行為也被業(yè)內認為是新金融與傳統(tǒng)金融合作的“破冰”表現。但這種合作模式可能也存在一定的合規(guī)風險。沈鴻表示，對于網貸平臺引入持牌機構資金，要求網貸平臺不要在P2P平臺上做，因為不符合《暫行辦法》的要求。按照穿透監(jiān)管原則，銀監(jiān)會要規(guī)范持牌機構的行為，監(jiān)管的對象是銀行?！皩τ诰W貸平臺引入持牌機構資金的做法不能說不合規(guī)，但銀監(jiān)部門未來可能不認定其平臺為‘P2P’?！鄙蝤欉M一步解釋。不過，業(yè)界對此較為樂觀。薛洪言表示，接入持牌機構資金進行放貸，可視做一種助貸行為，看做是平臺針對持牌金融機構提供的一種放貸輔助性服務，本質上不屬于P2P的業(yè)務范疇，也不符合監(jiān)管對P2P小額普惠的定位。對相關平臺而言，只需要將相關業(yè)務進行拆分即可。楊夏耘表示，引入持牌機構資金其實大部分是助貸模式，助貸機構通常更了解客戶，做貸前客戶信息收集和反欺詐，在貸后配合銀行做一定催收工作，助貸機構和銀行均發(fā)揮各自的優(yōu)勢。而網貸平臺是直接做信息撮合，是完全不同的模式，不存在直接的影響。集合標模式被禁止在集合標方面，沈鴻表示，網貸平臺上“多對多”的集合標必須禁止。雖然監(jiān)管不要求一步到位，但網貸平臺須拿出整改辦法。整改之后，決不允許出現新的集合標。薛洪言表示，集合標是目前行業(yè)內的主流產品模式，但在監(jiān)管看來，這種模式存在一定的期限錯配風險，前期曝光的《整改要求》也明確禁止平臺“將散標或債權轉讓標打包發(fā)售”。監(jiān)管的這一界定將對行業(yè)內的產品形態(tài)產生很大的影響，散標匹配模式可能重新成為行業(yè)主流形態(tài)。馬天帥表示，“多對多”的集合標作為一種債權轉讓模式，由于具有提高平臺成交效益、更好地連接借款人資金需求和出借人投資需求的優(yōu)勢而被網貸平臺所青睞，但由于信息披露不充分，存在很大風險，容易出現期限錯配和流動性錯配的問題，同時由于信用鏈條拉長，風險加劇，資金是否會流入平臺也缺乏監(jiān)管，因此弊大于利。監(jiān)管對“多對多”的集合標進行整改，也是為了保護投資人利益，避免網貸平臺觸碰非法集資的雷區(qū)。楊夏耘建議監(jiān)管部門在出新規(guī)的同時也提出了一些疑問，如“理財計劃”是在客戶授權情況下，做了分散投資，避免了單個標的風險導致單個客戶血本無歸，在分散風險方面有一定的積極作用，而P2P平臺的“理財計劃”是“多對多”的方式，是否算集合標？是否P2P平臺只能回到散標和債轉標時代？另外，在線下門店方面，“存量門店必須逐漸減少，未來嚴禁設立線下門店，尤其是做推廣宣傳的門店、以采集信息及貸后跟蹤為名義的門店，都將禁止”。沈鴻表示，金融局會給平臺一定的時間用于削減門店，不會要求一步到位；第一步，要求單家網貸平臺的線下門店壓縮到100家以內，在經濟較發(fā)達的省市，每個省市不要超過5家門店；第二步，根據各家平臺的實際情況制定具體辦法。此外，銀行存管方面，在京的網貸機構，原則上只能選擇北京本地銀行或在北京設有分支機構的銀行進行資金存管。在備案之前，在京網貸機構也可以找外省市銀行進行存管，不影響整改驗收。一半平臺恐遭淘汰《暫行辦法》將整改的時間結點設置在今年8月24日，距今不到4個月。按照監(jiān)管要求，屆時未能完成備案登記的機構，或將被要求繼續(xù)整改或者予以取締。沈鴻表示，網貸平臺備案的啟動時間，有可能延后一段時間，但驗收時間不會延后。金融局將及時公示進展，按照“發(fā)放整改通知書、平臺整改、驗收、驗收結果公示、平臺申請備案公示、備案、備案結果公示”的流程進行。其中，共有三次公示，最大限度做到信息公開透明。馬天帥表示，自合規(guī)整改大幕拉開后，各平臺按照合規(guī)條款有序推進，但對于一些存量問題，還需要一些消化的時間，總體來看，規(guī)模靠前的平臺可以在整改大限之前基本合規(guī)。但對于一些“問題”平臺，在僅剩的4個月里完成整改有一定難度，尤其是像資金存管等行業(yè)準入的硬門檻來說，還是會把一部分小平臺擋在門外。據統(tǒng)計數據顯示，截至今年3月底，全國共有266家網貸機構與銀行簽訂了存管業(yè)務協(xié)議，只占到網貸行業(yè)正常運營平臺總數的11.39%。“資金存管僅僅是眾多整改內容的其中一個，還不算其他的整改內容，如果按照這個比例，再加上后續(xù)4個月的整改期，保守估計，行業(yè)將有一半平臺會被淘汰?！瘪R天帥說道。薛洪言表示，網貸平臺究竟是去是留，既有合規(guī)門檻的問題，也有行業(yè)發(fā)展前景的問題。從合規(guī)門檻的角度看，未來能達標的平臺可能不會超過500家；而考慮到行業(yè)分化加速和發(fā)展前景收窄，500家平臺不排除會有很多主動退出，估計未來能保持持續(xù)經營的平臺數量不會超過300家。

日前好大夫在線銀川互聯網醫(yī)院宣布接入醫(yī)保，銀川市民在好大夫在線互聯網醫(yī)院上看病不僅可以用醫(yī)保個人賬戶支付，而且可以納入門診統(tǒng)籌，按比例進行報銷。昨天丁香園旗下“丁香診所”也宣布成為醫(yī)保定點醫(yī)療機構，即日起杭州市居民在丁香診所就診，可以通過醫(yī)保刷卡支付，不過目前只有位于濱江區(qū)的丁香診所支持。在杭州申請醫(yī)療保險定點機構需要提交：《醫(yī)療機構執(zhí)業(yè)許可證》、執(zhí)業(yè)醫(yī)師注冊證明、醫(yī)療機構用房產權證明等材料。杭州市人力資源和社會保障局官方公布的信息顯示，2016年12月23日丁香診所通過測試驗收，與杭州市人社局簽訂基本醫(yī)療保險服務協(xié)議，同另外8家醫(yī)藥機構一起成為2016年杭州市公布的最后一批基本醫(yī)療保險定點醫(yī)藥機構。丁香診所的醫(yī)保等級屬于“其他”，這意味著，如果杭州在職職工在丁香診所住院或者屬于規(guī)定病種門診，報銷起付標準為300元；醫(yī)療花費在4萬元以內，可享受86%的報銷。而普通門診起付標準在1000元，享受84%的報銷。（編者注：規(guī)定病種指各類惡性腫瘤、系統(tǒng)性紅斑狼瘡、血友病、再生障礙性貧血、兒童孤獨癥、精神分裂癥、情感性精神病以及慢性腎功能衰竭的透析治療和器官移植后的抗排異治療。）丁香診所公開的信息顯示，診所的成人診金為180元，兒童診金300元，復診診金為100元，不含藥費和檢查費。在前期的發(fā)展中，丁香診所不設置藥房，所以藥品由合作的上藥集團提供及配送服務。但此次成為醫(yī)保定點機構時，丁香診所已經配置了藥房，但具體藥房及藥品醫(yī)保信息，丁香診所官方表示暫不方便透露更多。作為丁香園的線下延伸，李天天曾表示丁香診所的功能定位之一是對標一二級醫(yī)療機構，基本是社區(qū)衛(wèi)生中心、社區(qū)衛(wèi)生站等中小規(guī)模的醫(yī)療機構，現在接入醫(yī)保支付后，丁香診所距離對標方向更近了一步。不過由于線下門診的“重”模式，從2015年4月啟動的丁香診所目前僅有兩家成功開業(yè)。這不是丁香診所在保險支付的第一次突破。去年9月丁香診所與時康國際、星益健康兩家保險機構合作，兩家的客戶可以使用保險直付診療費用。保險直付是保險公司將理賠前置的重要手段，也是高端國際醫(yī)療健康保險的主要標志之一。如果醫(yī)療費用屬于保險保障內容范圍內，患者可出示保險卡，填寫保險公司理賠單后直接進行治療，由丁香診所向保險公司提供就診賬單，保險公司和醫(yī)院直接結算，在保險范圍外的則需要患者單獨支付。

途牛向美國證監(jiān)會提交了截至2016年12月31日的經審計年度財報，報告涵蓋了途牛過去5年的主要財務數據、目前公司股權結構、近年投資及融資細節(jié)等：途牛股權結構截至2017年3月31日，途牛董事會成員及高管共計持有公司78.6%的經濟權益、84.7%的投票權：途牛CEO于敦德持有公司5%的經濟權益、20.9%的投票權?？偛脟篮７宄钟泄?.1%的經濟權益、14.5%的投票權。海航持有途牛26.5%的經濟權益、18.8%的投票權，并在途牛董事會任命了兩名董事代表。京東在途牛董事會的代表沈皓瑜，持有途牛20.6%的經濟權益、14.6%的投票權。梁建章作為攜程投資控股公司的代表，持有途牛3.3%的經濟權益、2.3%的投票權。途?；酒髽I(yè)結構過去5年主要財務數據從2012年到2016年的5年間，途牛的年度總收入由2012年的11.20億人民幣一路飆升，2016年達到105.66億人民幣；但年度凈虧損也由2012年的1.07億人民幣，擴大到2016年的24.43億人民幣。報告指出，“公司歷史凈虧損部分由于在快速擴張運營業(yè)務上的投入，包括地區(qū)擴張、品牌和廣告營銷、移動端相關技術和產品開發(fā)的投入成本等。公司預期未來在業(yè)務擴張上仍將繼續(xù)投入較大成本，公司盈利能力和運營現金流都將會受到影響?！苯刂?016年底，途牛賬面現金及現金等同項的總額為10.85億人民幣（約1.56億美元），相比2015年底約為21.01億人民幣，減少了約10億人民幣。報告稱，“盡管途牛相信目前公司現金及現金等同項、以及預期運營現金流將可以滿足預期未來12個月的現金需求，但是鑒于業(yè)務環(huán)境改變和其它未來發(fā)展需求，公司仍然可能爭取更多現金資源，為未來可能采取的市場營銷或投資提供現金儲備。”IPO與私募途牛于2014年5月份在美國納斯達克上市，在公開發(fā)行IPO隨后，公司又和3個投資者達成了私募交易的協(xié)議：2014年12月，途牛與弘毅投資（HonyCapital）子公司UnicornRichesLimited、京東電商投資、攜程等達成股份認購協(xié)議，新發(fā)行約3681萬股A類普通股，募得1.48億美元。2015年5月，途牛向京東子公司FabulousJadeGlobalLimited、弘毅投資（HonyCapital）子公司UnicornRichesLimited、DCM中國及其關聯公司、攜程投資控股、淡馬錫控股附屬公司EstaInvestments和紅杉資本共計新發(fā)行9375萬股A類普通股，募得5億美元。2015年11月，途牛向海航新發(fā)行了約9090萬股A類普通股，并于2016年1月份成功募資5億美元。投資線下旅行社2015年途牛斥資1.155億人民幣，收購了浙江中山國旅、天津經典假期（擁有臺灣游資質）等4家線下旅行社，相應的持股比例分別100%、100%、75%、80%。報告稱，“途牛借助上述收購交易，打進了臺灣旅游市場，并提升了公司對上游產品的直接采購能力”。2016年，途牛以2810萬人民幣（約400萬美元）收購了一家線下旅行社的100%股權。報告稱，該交易幫助途牛打進海外旅游市場并提升公司目的地服務能力。

4月17日晚間消息，針對周航“樂視挪用易到13億元資金”一說，易到與樂視控股發(fā)布聯合聲明，表示樂視從未挪用包括用戶充值在內的易到任何資金，而且已經投入近40億元資金及大量樂視生態(tài)資源支持易到發(fā)展。聯合聲明稱，周航所說的“挪用13億”，事實上是2016年11月，在易到單獨貸款困難的情況下，樂視控股以名下樂視大廈作為抵押物，以樂視汽車生態(tài)內的易到為主體取得的一筆14億聯合貸款中的一部分。當時雙方已明確約定，該筆資金用于包括易到在內的樂視汽車生態(tài)的日常經營資金周轉，其中，1億用于易到，13億用于樂視汽車生態(tài)。且聲明表示，對上述情況，周航本人不僅知情，也在相關的董事會文件上簽字確認，并且易到與樂視控股也已經簽訂了相關協(xié)議?！暗?，目前仍為易到二股東及CEO的周航，此時卻污蔑樂視控股為‘挪用’，并且惡意誤導易到資金問題是由所謂‘挪用13億‘引起，用心險惡，該等不實言論嚴重侵害了易到及樂視的名譽權，已涉嫌誹謗。”聲明還提到，樂視作為大股東一直在積極幫助易到融資渡過難關，已經與戰(zhàn)略合作伙伴拿出解決易到問題的方案，并已啟動易到的上市融資進程。而周航聲明系誤導公眾，試圖制造群體性事件，影響公司正常運營，企圖從中牟利?！按伺e堪稱農夫與蛇的現代版，令人憤慨。”另外，聯合聲明指出，周航稱其本人已退出了易到的實際管理層角色，但截至本月依然在易到領取CEO的工資、并報銷相關費用，公然撒謊、毫無誠信，嚴重違反了忠實勤勉義務。易到即將召開董事會，討論對于周航的處理，并就上述行為追究其法律責任。今日早些時候，易到創(chuàng)始人周航針對近期易到相關問題發(fā)布的聲明在網絡流傳。周航表示，據其所知，易到當前確實存在著資金問題，而這個問題最直接的原因是樂視對易到的資金挪用13億。他提到，易到所面臨的并非簡單的債權債務糾紛，而是可能會引發(fā)妨礙社會穩(wěn)定的群體性事件。“因此，我作為易到用車的創(chuàng)始人，代表易到的初創(chuàng)團隊以及所有用戶，強烈呼吁現在的實際控制人——樂視和賈躍亭先生，能夠優(yōu)先站在社會責任的角度，妥善處理好易到的問題?！鄙院?，針對周航聲明，樂視生態(tài)和易到分別在微博發(fā)文，指周航言行為“農夫與蛇現代版”，并預告，關于周航今日誹謗樂視挪用易到13億資金等各項事宜，今晚易到和樂視控股將聯合發(fā)布嚴正聲明。（李楠）以下為易到、樂視聲明全文：易到與樂視控股就周航惡意誹謗的聯合聲明1、今日周航在聲明中指稱，“易到當前確實存在資金問題，而這個問題最直接的原因是樂視對易到的資金挪用13億”。在此，易到與樂視控股嚴正聲明：樂視從未挪用過包括用戶充值在內的易到任何資金，而且已投入近40億元資金及大量生態(tài)資源，支持易到發(fā)展。周航所說的“挪用13億”，事實上是2016年11月，在易到單獨貸款困難的情況下，樂視控股以名下樂視大廈作為抵押物，以樂視汽車生態(tài)內的易到為主體取得的一筆14億聯合貸款中的一部分。當時雙方已明確約定，該筆資金用于包括易到在內的樂視汽車生態(tài)的日常經營資金周轉，其中，1億用于易到，13億用于樂視汽車生態(tài)。對此，周航本人不僅知情，也在相關的董事會文件上簽字確認，并且易到與樂視控股也已經簽訂了相關協(xié)議。但是，目前仍為易到二股東及CEO的周航，此時卻污蔑樂視控股為“挪用”，并且惡意誤導易到資金問題是由所謂“挪用13億”引起，用心險惡，該等不實言論嚴重侵害了易到及樂視的名譽權，已涉嫌誹謗。2、網約車是一個資金高投入、高消耗的產業(yè)，2015年10月，樂視戰(zhàn)略投資易到，當時正是易到和周航最困難的時候，樂視此舉可謂雪中送炭，解救易到、周航于危難。當下，易到確實面臨一些資金困難，樂視作為大股東一直在積極幫助易到融資渡過難關，已經與戰(zhàn)略合作伙伴拿出解決易到問題的方案，并已啟動易到的上市融資進程。然而，身為易到創(chuàng)始人、CEO的周航，卻在此時拋出聲明，反刺一刀，打著維護用戶利益的旗號，實則在司機和乘客端制造恐慌，引發(fā)擠兌，誤導公眾，試圖制造群體性事件，影響公司正常運營，企圖從中牟利。此舉堪稱農夫與蛇的現代版，令人憤慨。3、周航在聲明中稱其本人已退出了易到的實際管理層角色，但其實截至本月依然在易到領取CEO的工資、并報銷相關費用，公然撒謊、毫無誠信，嚴重違反了忠實勤勉義務。易到即將召開董事會，討論對于周航的處理，并就上述行為追究其法律責任。4、易到始終將司機、乘客的利益放在首位。樂視控股作為易到的大股東，會鼎力支持易到業(yè)務發(fā)展，確保易到資金問題得到妥善解決，竭盡全力保障司機及乘客利益。易到（北京東方車云信息技術有限公司）樂視控股（北京）有限公司2017年4月17日早些時候周航聲明全文：周航對近期易到相關問題的聲明上周以來，關于我本人和易到的各種消息被議論紛紛，為了避免信息不對稱造成的誤會，也為了易到的未來能夠更好。我覺得有必要在此說明一下情況。2015年10月以來，樂視啟動了對易到的并購式投資，易到的董事會也進行了相應的改組。樂視相繼派出何毅出任董事長、彭鋼出任易到總裁。并在2016年6月完成了對易到及相關公司法人的變更?；仡欉@段歷程，從2016年2月起，本人及原易到管理團隊，一直積極配合并全力支持以彭鋼為首的樂視派駐新管理團隊在易到的工作，幫助他們盡快融入，過渡和完成工作交接。在此期間，我們曾一度很高興的看到新管理團隊在投入、能力上的積極表現。也正因此，在完成易到的法人變更后，在希望平穩(wěn)過渡、不引起外界誤解的考量之下，我本人逐步平穩(wěn)地退出了易到的實際管理層角色。眾所周知，易到是網約車（專車）的開創(chuàng)者，七年以來，憑借著行業(yè)開創(chuàng)者的先發(fā)優(yōu)勢、更懂場景需求的服務品質，在高端用戶群體中一直保有良好的口碑，沉淀出一大批優(yōu)質的忠實用戶，這也是易到最大的價值所在。網約車新政之后，市場經歷過瘋狂補貼大戰(zhàn)后，又重新回歸到理性和以服務為核心的新階段。這對于一貫以品質為堅持的易到，本是重大的利好消息，易到也理應抓住這一機遇實現更好的發(fā)展。但很遺憾由于樂視眾所周知的原因，也不可避免的殃及了易到本身。對于近期易到出現的所有問題，我和創(chuàng)始團隊都很關切和憂慮。據我所知，易到當前確實存在著資金問題。而這個問題最直接的原因是樂視對易到的資金挪用13億。易到所面臨的并非簡單的債權債務糾紛，而是可能會引發(fā)妨礙社會穩(wěn)定的群體性事件。社會穩(wěn)定問題的主體責任首先應該是企業(yè)，企業(yè)在任何時候都應將社會責任放在第一位。因此，我作為易到用車的創(chuàng)始人，代表易到的初創(chuàng)團隊以及所有用戶，強烈呼吁現在的實際控制人——樂視和賈躍亭先生，能夠優(yōu)先站在社會責任的角度，妥善處理好易到的問題。據我了解，易到的資金問題并非像外界一些傳言那般危言聳聽。對于這件事，誠懇希望心系易到的朋友們能夠理性客觀的關注，同時也能給予樂視團隊一些時間，支持他們去妥善解決這次危機。事實上基于對出行行業(yè)前景的判斷，以及易到在市場多年的積累和良好的用戶口碑，一直有機構有信心、有意愿、有誠意投資易到。司機的勞動所得和用戶的平臺充值，都應當受到法律的保護，這也是企業(yè)的責任。期待樂視團隊能夠清晰看待當下的危機，接受外界合作伙伴已經提出的建設性方案，迅速、徹底地解決好易到面臨的現實問題。我們也相信樂視最終會做出明智的選擇。我作為易到的創(chuàng)始人，雖已淡出易到的管理層，但仍心系易到、祝福易到，希望易到一切都好。我也會盡自己的一切努力，幫助易到重回正軌，迎來更健康的發(fā)展。周航2017年4月17日

4月13日消息，汽車流通服務平臺賣好車與新車B2B交易平臺牛牛汽車日前在杭州正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將在新車交易、汽車金融業(yè)務等方面開展戰(zhàn)略合作，本次合作將以互聯網的方式進行組合和落地。目前賣好車已覆蓋全國80,000家經銷商，擁有數十萬在線真實車源，但依然需要為車源供給補充彈藥?！敖涗N商從來不缺車源數量、缺的是真實靠譜的好車源?！辟u好車CEO李研珠說。此次合作牛牛汽車將為賣好車服務的汽車經銷商帶來更豐富的車源。據介紹，牛牛汽車自營車源月均采購量已經超過2000臺。賣好車將負責為牛牛汽車的下游商戶提供汽車金融服務?！捌嚨慕灰祖湕l足夠長，在每一個片段，都需要專業(yè)的選手去打磨。“牛牛汽車CEO陳琰俊表示，行業(yè)協(xié)作所能產生的價值巨大，和賣好車的戰(zhàn)略合作，正是基于這樣的考慮，共同為中小汽車經銷商賦能。據悉，牛牛汽車是上海愛擎網絡科技有限公司旗下的汽車行業(yè)垂直類的B2B平臺客戶端，主要業(yè)務為通過互聯網解決商家新車調配和買賣過程中的信息缺失與信息不對稱問題。為經銷商提供發(fā)布尋車、尋找車源、詢價報價、訂車交易等汽車安全交易的服務。賣好車是一家汽車流通服務平臺，平臺主要為中小汽車經銷商提供金融+倉儲物流+SaaS的綜合服務，目前已覆蓋了全國80,000家經銷商，數十萬在線真實車源輛，覆蓋全國96%省市，為經銷商提供的“好車金融”服務總額已達到近百億元人民幣。

京東、錘子科技今天聯合宣布，雙方已經簽署了為期三年的戰(zhàn)略合作協(xié)議。錘子科技CEO羅永浩親自出席簽字儀式，京東方面則派出了3C事業(yè)部總裁胡勝利。根據合作協(xié)議，未來三年，錘子科技發(fā)布的新品，都將在京東獨家首發(fā)；618、雙11活動期間，錘子將推出京東獨家定制版產品?！I錘子，上京東！此外，京東和錘子還將在硬件、內容生態(tài)各領域展開全面合作。就在不久前，一加也和京東簽署了類似協(xié)議，未來三年所有手機都在京東獨家發(fā)售。不過略有不同的是，一加手機完全交給了京東(自家官網除外)，錘子則只是京東首發(fā)。下一個投靠京東的會是誰？努比亞？美圖？

4月12日消息，4月11日正式上線的跨境進口電商平臺“洋鼴鼠”宣布獲得來自世澤資本的2100萬元天使輪融資。作為一家跨境電商平臺，洋鼴鼠除了銷售包括母嬰、美妝、食品等“跨境標配”的商品外，還提供跨境醫(yī)療、海外地產、出境旅行等海外服務類的產品。這也是洋鼴鼠與目前其他跨境平臺最顯著的差異。洋鼴鼠創(chuàng)始人李偉在昨天下午的發(fā)布會上，洋鼴鼠與日興株式會社、日本麒麟堂、美國縱橫旅游、海豚供應鏈、全速通、邁德瑞全球醫(yī)療平臺等16家企業(yè)簽署了長期戰(zhàn)略合作協(xié)議。洋鼴鼠創(chuàng)始人李偉表示，洋鼴鼠是初創(chuàng)平臺，剛剛起步，因此選擇的都是有較大規(guī)模的供應商，希望能以此控制商品質量。李偉還表示，洋鼴鼠的愿景是“滿足國人包括衣食住行在內的一切海外需求”?？缇畴娚躺坛菍采w所有的海淘用戶，而跨境醫(yī)療以及海外服務等業(yè)務則主要覆蓋中產階層以上的用戶群。上述兩個與眾不同的業(yè)務以及未來即將推出的消費金融服務則將是洋鼴鼠的主要盈利來源。據悉，本輪融資將主要用于建設技術團隊，增強運營能力，并加速全球供應鏈渠道的建立。簽約儀式發(fā)布會后，記者與洋鼴鼠創(chuàng)始團隊就平臺建設思路與運營策略等問題進行了對話。以下為對話實錄：記者：很多人都說，現在整個跨境進口電商的大環(huán)境不是很樂觀，跨境進口這個模式已經不受資本青睞了。那么，洋鼴鼠為何選擇在這時候切入跨境進口電商這個市場呢？洋鼴鼠創(chuàng)始人李偉：當前的環(huán)境對純粹的跨境電商創(chuàng)業(yè)的確不太合適，但洋鼴鼠其實不是單純的跨境電商。我們在提供跨境電商交易的同時，還推出跨境醫(yī)療、海外房產、旅游等服務。目前中國的整體經濟環(huán)境不太好，貨幣超發(fā)，通貨膨脹。但是一線、二線城市人們的消費能力仍在提升，房價在漲身價也在漲。當人們的身價提升時，他們想要的就不僅是出國買買買了，而是追求如何玩得更好，活得更好更健康。目前在國內，已經有公司在做垂直醫(yī)療或是海外資產配置等方面的服務了，但他們做的都不是高頻的消費。我們想把上述的服務從低頻的消費，轉化成高頻的互動，因此，就有了洋鼴鼠的跨境醫(yī)療、海外服務等業(yè)務。記者：跨境進口商城這部分，現在只有母嬰、美妝和食品嗎？洋鼴鼠COO劉典：我們還會有包包、電子產品等品類會加入。目前，我們已經在和兩三家專門做跨境進口非標品的供應鏈公司在合作了，輕奢包包不久就會加進來。電子產品還要再過一段時間，不能太著急，母嬰、食品、美妝都是很好的引流品類，要先把這些商品做好做扎實。目前我們總共有2000多個SKU，數量還算可以。過一陣我們把輕奢類商品一上線，跨境進口的這些爆款產品基本上就都覆蓋到了。記者：現在流量紅利已經過去了，作為一個新平臺，洋鼴鼠要怎樣去獲取流量？會不會做一些較大規(guī)模的營銷推廣活動？李偉：我們剛剛拿到天使輪融資，還不會這樣做。其實，洋鼴鼠現在已經擁有了30萬的高質量用戶，我們要先把這部分用戶運營好，再去尋求用戶的增量，口碑宣傳是很重要的一種方式。記者：現在的這30萬用戶是哪里來的呢？洋鼴鼠創(chuàng)始人蘇娜：這些用戶最開始是我們公司內部，以及跟我們合作的渠道商內部的人員。在我們不斷的內部促銷的影響下，這些人慢慢吸納周圍的家人、朋友加入，逐漸形成了這30萬的基礎用戶群，并且黏性比較高。記者：跨境電商跟跨境醫(yī)療的結合度大不大，會不會是割裂開的？李偉：當然不會。比如說，我們都知道，國外的醫(yī)療水平比國內要高。那么對跨境電商有需求的人，對跨境醫(yī)療可能也會有需求，就算他自己沒有，他身邊可能也會有。我們想滿足國人在衣食住行等各個方面的需求，而不只是海外購物。記者：你說的這些需求可能是無處不在的，那么你們如何判斷，什么時候要推出哪些服務呢？蘇娜：我們從那30萬用戶當中招募了100名“體驗官”，與我們創(chuàng)始團隊進行深度的互動。舉例來說，我們起初在體驗官的群里推了一些旅游的產品，后來就有人向我們反饋，想找一些適合孩子的海外游學的活動，我們就針對這類需求在群里進行投票表決，響應得多，我們的設計師團隊就會去設計相應的產品，再推給用戶?，F在我們的體驗官數量已經達到了300人。我們這么做就是想讓我們的團隊更加“接地氣”一點，讓創(chuàng)始團隊、技術團隊、營銷團隊都能聽到用戶的聲音。我們不希望做設計的只做設計，搞技術的只搞技術，創(chuàng)始團隊高高在上，把用戶遠遠地放在另一端，那樣不好。洋鼴鼠CMO邢鵬：我們目前商城的運營當中，有很大的權重是在體驗官手里的。比如首頁推什么商品，什么時候該做促銷，體驗官也有一定的決定權。這樣，用戶的參與感會比較高，就像一個社群一樣。記者：這個所謂的社群以后會不會開放出來？邢鵬：會的?，F在的體驗官制度只是社群的一個雛形，以后會逐漸進行完善。蘇娜：我們有這樣一個設想：未來會把這300人作為社群的種子體驗官，向不同品類、不同垂直領域進行輻射。在不同的細分領域，讓這些體驗官去建立自己的社群，這樣就有了更多的聚合。記者：我還注意到，現在平臺上的海外房產和海外留學還只是局限在澳洲地區(qū)，這是為什么呢？李偉：一方面是由于政策原因，比如美國總統(tǒng)特朗普上任后對移民進行了限制，間接地影響了美國的一些業(yè)務。另一方面，是澳洲的確更加靠譜一些。這些服務覆蓋的地區(qū)，我們會逐漸增加，也會考慮用戶的需求，并接受體驗官的一些建議。比如有用戶反饋說東南亞地區(qū)的環(huán)境不錯，房產投資的收益也比較可觀，那我們就會去進行調研，可能過一陣相應的房產項目就上線了。

4月10日，有消息稱阿里體育A輪融資估值70億元，融資將由云峰基金主導，其關聯出資主體出資10.35億元，本輪總融資的12.35億元。對此，阿里體育方面向騰訊科技回應，阿里體育確實正在進行A輪融資，但融資還未全部完成。阿里體育集團成立于2015年9月，由馬云掌控的阿里巴巴控股，新浪和云峰基金共同出資，在上海楊浦區(qū)注冊成立，阿里巴巴集團CEO張勇為阿里體育董事長，原SMG副總裁張大鐘為阿里體育CEO，蔡崇信擔任董事。阿里體育成立之初，即與國際足聯達成合作，成為國際足聯俱樂部世界杯2015年-2022年的獨家冠名贊助商。消息稱，除了云峰基金，其他投資方或還包括出資1.8億的蘇州太平國發(fā)鼎勝投資企業(yè)（有限合伙）、上海黔亨創(chuàng)業(yè)投資企業(yè)（有限合伙）等。張大鐘是上海五星體育頻道的創(chuàng)辦人，他認為IP是黏合劑，運動和大眾則是土和沙，想要把體育產業(yè)玩轉，必須三者兼顧?！爱斚氯匀皇荌P為王的年代?！比ツ?月，阿里體育將美國職業(yè)橄欖球大聯盟NFL在中國的轉播權權益納入囊中?！绑w育具有善于聚合資源的特點。我們最不愿意看到的是，協(xié)議面臨到期卻還沒有把水泥捏成磚瓦，IP的潛力開發(fā)和資本投入雙雙喪失?！睆埓箸娬J為，資本的優(yōu)勢是助力資源發(fā)展，實現價值最大化。“手握IP固然重要，但是在資本日漸清醒的當下，如何把IP的價值開發(fā)、運營到極致，才是決出勝負的關鍵。”張大鐘曾透露，阿里體育在選擇IP上有以下六點考慮：“第一，用戶和受眾的規(guī)模大小，選擇參與的人數多不多；第二，品牌和影響力怎么樣；第三，收入規(guī)模、產業(yè)的規(guī)模大不大；第四，政策方面是鼓勵的還是限制的；第五，高速成長的還是低速成長的，因為運動是有周期性的；第六，我們的獲取成本怎么樣?！睂τ诖舜稳谫Y是否會用于購買高價體育版權，阿里體育方面尚無回應。

隨著bluegogo、優(yōu)拜單車、永安行等新晉品牌入局，涉足北京的共享單車品牌已超過6家，各家在資本市場上拿到巨額融資后隨即展開瘋狂布貨，而隨著數量激增造成的與市政管理的摩擦不斷升級，終于迎來了有關部門的“出手”。3月20日，北京市西城區(qū)交通管理委員會宣布將在其轄區(qū)內的府右街、長安街沿線、西安門大街沿線、靈境胡同、西黃城根南街等10條街道禁止停放共享單車，并約談了摩拜、ofo等共享單車企業(yè)，要求企業(yè)在接受政府管理的同時，控制全區(qū)共享單車數量。摩拜單車有關負責人對《中國經濟周刊》記者表示，經過與城管、交通、公安、街道等方面的5次溝通，摩拜等共享單車企業(yè)已向有關部門提交了“承諾書”，“將主動接受政府的監(jiān)管，及時溝通運營情況，做好禁停區(qū)域巡視收車工作，加大對用戶規(guī)范停車的宣傳與號召，并通過微信、App等途徑開展對禁停區(qū)域的宣傳，并對違規(guī)停車用戶扣除信用分。”西城區(qū)成為北京首個對共享單車出臺明確“禁停令”的區(qū)級政府。對此，摩拜的一位負責人對記者表示，摩拜一方面將積極出臺方案配合政府工作，另一方面也不會過度解讀此事件。“北京市西城區(qū)作為中央政務區(qū)所在地，對有關市容市貌的問題進行監(jiān)管十分正常?！碑斢浾咴儐柲Π菔欠褚褜︻愃频摹敖睢被驅⒈粡椭浦疗渌菂^(qū)做好準備時，該負責人表示摩拜方面對此“不評論、不推測”。隨后，西長安街街道相關負責人對媒體表示，為方便市民出行，該街道辦已與摩拜、ofo和bluegogo三家單車品牌達成協(xié)議，將在中山公園西門、北長街北口路東、兆金大廈、北新平胡同4處設置共享單車停車點與指示牌，規(guī)范市民停車秩序。同時，共享單車品牌派出線下運維人員，切實確保車輛在停放點擺放整齊，不占用盲道，還要對污損車輛及時清潔。一位住在南河沿大街附近的居民，協(xié)助ofo線下運維人員將部分有損的單車集中擺放，并制作了提示牌。車座及車牌有損的共享單車。景山與故宮之間的景山前街，停放著一輛車座有損的共享單車。線下運維人員的尷尬“這條街的所有壞車和亂停亂放車輛都是我一個人在收拾?！蹦虾友卮蠼稚系膐fo線下運維人員小秦表示，由于當天是周一，他的工作量相對較小，若是在周末或節(jié)假日期間，他一個人會忙得焦頭爛額。此前多家共享單車平臺表示將加強對線下端的投入，增加線下運維人員數量，確保單車停放符合政府要求。小秦告訴記者，ofo在每一個片區(qū)都設立了工作站管理車輛，他隸屬于王府井站，所負責的片區(qū)是南河沿大街。談及像他這樣的線下運維人員的待遇，他表示具體數字不方便透露，但待遇不算高，且條件苛刻?！斑B續(xù)干滿4天才有正常工資，否則只能給另外一個勞務費?！毙∏乇硎荆cofo正式員工不同，他們的身份尷尬，有點像“臨時工”。另一位負責運送ofo單車的電三輪司機表示，他也是ofo雇傭的線下運維人員，但不直屬于ofo，而屬于ofo外包的第三方公司，他每天的工作是開著電三輪在北至北三環(huán)，南到長安街的區(qū)域內運送車輛?！拔腋杏X企業(yè)對線下的投入還是有限，就我一個人一輛車，在這么大的區(qū)域內一天最多運個四五趟?！庇浾甙l(fā)現，該電三輪每次只能運送8到10輛ofo單車。發(fā)端于校園場景的ofo單車并未全部采用有定位功能的智能車鎖，導致企業(yè)無法在數據后臺得知單車的停放位置和數量，線下運維人員只得靠肉眼和“人?！睉?zhàn)術進行廣撒網式的搜索和搬運。小秦對記者表示，這的確是一個問題。相比之下，在另外兩條“禁停”街道：太仆寺街和府右街的路口，記者碰到了一位摩拜雇傭的線下運維人員，該運維人員表示，摩拜的后臺定位信息會對他開放，他可以有目標地找到亂停亂放的車輛并清理。在共享單車出現之前，南北長街就已有規(guī)范自行車停放的政策。西城區(qū)劃出10條共享單車禁停道路后，記者實地走訪發(fā)現，南北長街政策執(zhí)行良好，整條大街上違?，F象屈指可數。圖為南長街上一座停車指示牌。北海公園大門附近，違規(guī)?？吭诎唏R線上的共享單車。已經溢出站臺、停放在公交專用道上的共享單車。在禁止停放共享單車的南北長街，記者發(fā)現一輛違規(guī)停放的車輛?！吨袊洕芸酚浾唠S即向平臺舉報，但一小時后，通過App發(fā)現該違規(guī)單車仍未被清理走。專用停車點有否被充分利用？繼西城區(qū)成為北京第一個出臺“禁停令”的區(qū)級政府后，西城區(qū)西長安街街道也成為第一個明確為共享單車劃定停車地點的街道?！吨袊洕芸酚浾咴谥猩焦珗@西門外發(fā)現了一處停車點，但其并非為共享單車劃定的專屬停車點，而是本就存在多年的自行車停放處。該停車處管理人員告訴記者，停車處屬于與西長安街街道辦有委托關系的第三方自行車管理公司所有。一位ofo線下運維人員告訴記者，該區(qū)域對共享單車開放是有前提的，即線下人員必須配合先前的管理人員共同管理，遇到違規(guī)停放的共享單車就要迅速將其按照規(guī)范擺好。西長安街街道辦一位負責人介紹，目前已公布的數字不夠確切，“現在不只有4個停車區(qū)，根據西長安街街道辦掌握的數字，我們目前已經劃了45個停車點，并且還在隨時調整，可以多劃一些，或者將區(qū)域擴大，目的只有一個，就是方便居民使用，同時要規(guī)范有序。”“共享單車能在這么短的時間內興起，說明它真的給市民帶來了方便。我們的管理辦法不是限制新事物，而是讓好事變得更好?！鄙鲜鲐撠熑藢τ浾哒f，他一手經辦了西長安街街道的停車位劃線工作。對于這45個停車地點的選取，他認為遵循了需求導向的原則?！案医謻|側完全沒有社會單位，我們就沒有布點，我們主要布點的位置在商業(yè)網點密集區(qū)和居民區(qū)附近?！碧退陆质俏鞒菂^(qū)10條禁停街道之一，由于街道兩旁多有商鋪、飯店及住宅小區(qū)，人員往來頻繁，共享單車使用率高，禁停政策的執(zhí)行難度很大。圖為摩拜在太仆寺街的一位線下運維人員，他正在沿途收走違停車輛，并將其安放到白色指定停放點。公交車站八王墳東附近，ofo的線下運維人員將違規(guī)停放的單車清理走。據了解，在西城區(qū)市容市貌管理委員會的要求下，摩拜、ofo和bluegogo分別提交了應對方案，積極配合政府工作，限制違規(guī)停車行為。在前述負責人的眼里，摩拜的方案最能接受。摩拜提出利用一種紫外線技術對用戶的停車行為進行監(jiān)測，如果是違規(guī)停車，鎖就會關不上，也無法結賬，后臺系統(tǒng)會一直計時計費，并且還會扣除相應的信用分。此外，摩拜還會將每一條街的線下運維負責人的電話具體告知街道辦事處，一旦有需要，辦事處可以輕易地找到具體街區(qū)的負責人。上述負責人表示，“我們要求單車品牌必須派出得力的線下人員，在每一條街上都有專人管理，并且能切實有效地管住亂停車的問題。必要時刻也不排除上一點執(zhí)法手段，有些單車可能會被罰沒?！?/div>