【編者按】曾經(jīng)風(fēng)云一時的化妝品淘寶店心藍(lán)T透并沒有像其他淘寶“老字號”一樣順風(fēng)順?biāo)?，而是在近年來走向沉寂。一起惠返利網(wǎng)了解到，心藍(lán)T透其實在近年已低調(diào)涉足電商代運營業(yè)務(wù)，且在汽車類目開辟出另一片天地。從明星店鋪到淘拍檔熟悉淘寶的人應(yīng)該會知道“心藍(lán)T透”，這個老牌夫妻店在2010年的銷售額就已經(jīng)達(dá)到6000萬（目前天貓最火的化妝品原創(chuàng)品牌御泥坊在當(dāng)年的銷售額也僅為4000萬）。但此后的一段時間里，心藍(lán)T透開始慢慢淡出人們的視線，幾乎從電商人眼前迅速消失。據(jù)一起惠返利網(wǎng)了解，心藍(lán)T透近兩年在化妝品業(yè)務(wù)上發(fā)展并不理想，但卻在汽車這一新興的“高富帥”類目中抓住先機(jī)，玩得風(fēng)生水起。時間改變了淘寶，也改變了心藍(lán)T透。隨著越來越多的傳統(tǒng)大牌揮軍線上，淘寶化妝品市場的競爭進(jìn)入了白熾化階段，曾經(jīng)以賣貨為優(yōu)勢的店鋪開始遇到瓶頸并尋求出路。心藍(lán)T透選擇的是電商代運營這條路：2011年，心藍(lán)T透創(chuàng)始人馮潔琦帶領(lǐng)團(tuán)隊創(chuàng)立了“上海網(wǎng)商電子商務(wù)有限公司”，成為其電商征途的另一個轉(zhuǎn)折點。憑著多年的淘寶店運營經(jīng)驗，上海網(wǎng)商吸引了不少客戶，曾操盤過多個類目的品牌店鋪，如內(nèi)衣類目的南極人、生活家電類目的愛仕達(dá)等等。從蘭博基尼起航的汽車電商征程2011年5月，上海網(wǎng)商迎來最大的轉(zhuǎn)折。當(dāng)月，上海網(wǎng)商與蘭博基尼華東經(jīng)銷商達(dá)成合作，讓蘭博基尼帶著17款車進(jìn)駐淘寶商城，其中最貴一款售價648.8萬元。這成為當(dāng)年電商乃至汽車行業(yè)最火爆的一起營銷事件。據(jù)上海網(wǎng)商總經(jīng)理皋勛透露，當(dāng)天蘭博基尼旗艦店吸引了55萬用戶，共拍下1662筆訂單。雖然這一事件更大程度上意在營銷，最終并無真正成交，但已經(jīng)能看夠感受到國內(nèi)用戶對汽車網(wǎng)購的熱情和需求。與蘭博基尼的合作也成為上海網(wǎng)商汽車代運營的起點。此后，上海網(wǎng)商開始定位為“汽車線上渠道解決方案提供商”，從事線上整車銷售和汽車零部件銷售。在此后的一段時間里，上海網(wǎng)商陸續(xù)與別克、江淮、大眾、榮威、MG等汽車主機(jī)廠達(dá)成合作，開設(shè)天貓旗艦店，嘗試線上預(yù)約、線下試車和交易的模式。此外，上海網(wǎng)商還與中石化長城潤滑油等廠商合作，拓展汽車周邊產(chǎn)品。2013年雙11：又一個引爆點在今年雙十一過去后，開始有人將2013年稱作“汽車電商元年”。以天貓、汽車之家、易車網(wǎng)等為代表的互聯(lián)網(wǎng)平臺空前亢奮地叫賣汽車，且最終都戰(zhàn)績不俗?！捌鋵?013已經(jīng)是汽車電商的第三年，但前兩年的主要任務(wù)是在教育大眾，今年才達(dá)到一個小高潮?！鄙虾＞W(wǎng)商總經(jīng)理皋勛向一起惠返利網(wǎng)表示。皋勛介紹，今年雙十一上海網(wǎng)商運營的汽車店鋪共成交3750單，成交總額2.2億左右，天貓汽車排名前十的品牌中有六個是上海網(wǎng)商在操盤。“3750單對汽車來說已經(jīng)是個很不錯的數(shù)據(jù)，要知道，一個傳統(tǒng)4S店一年的銷售量也才1500臺左右。”皋勛表示。汽車網(wǎng)購在今年的爆發(fā)，在一定程度上與天貓方面的極力推動有關(guān)。據(jù)了解，在雙十一期間，天貓給予了汽車類目不少優(yōu)惠的流量入口，同時砸錢對購買整車的買家發(fā)放紅包進(jìn)行激勵。皋勛透露，雙十一期間天貓汽車店鋪的流量上漲幅度達(dá)到300%左右。東風(fēng)標(biāo)致最終成為品牌銷售冠軍，當(dāng)天銷量在1100臺左右，銷售額超過9000萬。另外，別克、雪佛蘭、東風(fēng)標(biāo)致、雪鐵龍等16大品牌也參與了雙十一，其中神龍公司（東風(fēng)標(biāo)致+東風(fēng)雪鐵龍）、上海通用（別克+雪佛蘭）銷售額均突破億元。另一個值得注意的地方是，今年雙十一，天貓開始在部分4S店嘗試鋪設(shè)支付寶POS機(jī)，對線上預(yù)約的客戶建立特殊支付渠道，形成購物閉環(huán)。這也解決了汽車電商O2O模式的長期以來的難點：互聯(lián)網(wǎng)平臺無法控制線下交易環(huán)節(jié)，難以監(jiān)測線上引流效果。搞定經(jīng)銷商：汽車電商背后的利益平衡汽車電商之所以發(fā)展比其它類目更滯后，除了消費者購買習(xí)慣，還有銷售渠道方面的原因。在線上渠道與線下經(jīng)銷商的矛盾未解決之前，汽車電商將很難順利發(fā)展。據(jù)皋勛介紹，今年汽車廠商對電商渠道的重視程度明顯有所提高，線上渠道的拓展成了不少汽車廠商負(fù)責(zé)人愿意談及的話題。在上海通用雪佛蘭市場營銷部部長吳冰看來，電商對于汽車廠商的最重要意義在于提供其難以掌握的數(shù)據(jù)?！拔覀円郧盎ê艽蟮牧庾龈黝愂袌稣{(diào)研，就是為了更準(zhǔn)確地找到我們的目標(biāo)人群，而天貓幾乎可以瞬間從數(shù)據(jù)庫里調(diào)出消費記錄和我們目標(biāo)人群相適配的消費者，這對于搞營銷的人而言簡直是寶庫，而更關(guān)鍵的點在于，通過淘寶、天貓們，我們還可以非常直接地和這些消費者取得溝通和聯(lián)系?！钡珒H僅廠商愿意接觸電商是不夠的，經(jīng)銷商是他們必須考慮到的利益群體。為了減小經(jīng)銷商方面的抵觸，今年天貓汽車的嘗試是“帶經(jīng)銷商一起玩”：汽車廠商參加雙十一，承擔(dān)線上營銷的成本，并確定產(chǎn)品價格和優(yōu)惠力度，而線下經(jīng)銷商則可以報名參選成為線下服務(wù)商。入選的經(jīng)銷商將為消費者提供線下看車、試駕等服務(wù)，同時獲得廠商的獎勵。更重要的是，廠商由此產(chǎn)生的交易額將算在經(jīng)銷商名下。盡管如此，雙十一仍然有部分經(jīng)銷并不配合線上，通過各種方式改變到線下體驗的用戶的購買意愿。因此，如何更好地連接Online和Offline，仍將是汽車電商接下來要探索的主題。

當(dāng)阿里、騰訊將重頭轉(zhuǎn)向移動時，京東仍然在PC戰(zhàn)場攻城略地，對于仍在捍衛(wèi)“老二”地位的京東來說，還要拿多少成本去應(yīng)對未來？目前的京東，正處在一個較為尷尬的局面。一方面，面對騰訊、蘇寧的追擊，在主戰(zhàn)場PC領(lǐng)域不敢懈怠，仍需積極拓展市場份額以應(yīng)對“追兵”者的增速。另一方面，在較大的市場份額下，阿里的資本帝國已瞄向移動，這個被視為下一個用戶流量的主戰(zhàn)場，而京東的追趕者騰訊也早已有了微信這個移動“門神”。而在這一系列變化中，騰訊電商未來會否憑借微信在移動的流量優(yōu)勢“彎道超車”，也將拷問著京東以及京東CEO劉強(qiáng)東。當(dāng)京東在PC戰(zhàn)場應(yīng)對蘇寧、騰訊的直面競爭時，蘇寧、騰訊以及阿里已在移動領(lǐng)域展開布局?！敖衲觌p11，阿里最大的亮點在移動”，一名阿里人士對《第一財經(jīng)日報》表示，阿里會將大量地促銷資源導(dǎo)入阿里旗下的手機(jī)應(yīng)用微淘產(chǎn)品。而微淘由手機(jī)淘寶的團(tuán)隊孵化而來。目前，手機(jī)淘寶累計用戶下載達(dá)3億以上，平均每用戶每日停留時間達(dá)30分鐘。艾瑞數(shù)據(jù)顯示，今年第二季度，天貓在國內(nèi)B2C電商交易規(guī)模占比達(dá)50.8%，而京東為17.1%。之后三名分別為騰訊、蘇寧和亞馬遜，占比分別為5.6%、5%和2.2%。阿里布局移動有其自身的考慮。與京東不同，阿里的模式本身就是廣告中介平臺，通過搭建流量生態(tài)，將線下賣家、買家資源“擺”到網(wǎng)上，于是有了B2B、淘寶。而隨著用戶使用習(xí)慣的遷移，未來最主要的流量來源將會從PC轉(zhuǎn)向手機(jī)。移動領(lǐng)域發(fā)生的巨大變化，使得阿里最大的對手已由京東轉(zhuǎn)成了騰訊。如果說，阿里與京東是不同電商模式之間的競爭，以及用戶對電商服務(wù)偏好轉(zhuǎn)移的競爭；那么騰訊對阿里的威脅，是出于未來流量的壓迫，而用戶流量是阿里構(gòu)建一切商業(yè)模式最核心的組成基礎(chǔ)。目前已能看到的是，有大量的淘寶平臺賣家在騰訊的微信上獲取流量，也就是說，如果不改變現(xiàn)狀，淘寶最大的外部流量未來可能受制于騰訊。阿里對騰訊的恐慌，也同樣敲打著京東。京東從賣貨開始，通過品類和地域擴(kuò)張不斷沖擊規(guī)模，通過投入物流滿足更好的購物體驗以尋求與阿里業(yè)務(wù)的差異化，但要突破自營的規(guī)模瓶頸不能不發(fā)展平臺業(yè)務(wù)，也由此，京東走向了自身與淘寶的融合模式。借助微信在移動領(lǐng)域的入口優(yōu)勢，騰訊電商會否“彎道超車”？今年8月，一封京東內(nèi)部郵件透露了來自京東最高層對微信的忌憚，宣布京東所有員工不得在工作期間將工作內(nèi)容在微信上發(fā)送。此外，京東也取消了與騰訊財付通的合作。目前，支付寶和財付通的注冊用戶分別為8億和2億，摒棄支付寶和財付通，京東的增量用戶獲取也會受到影響。而暫停合作，京東卻缺少騰訊、阿里在移動領(lǐng)域和網(wǎng)絡(luò)支付上的資源。盡管目前京東的移動流量較去年提升4倍，占京東整體流量的25%，但京東依然缺乏在移動端與騰訊、阿里抗衡的產(chǎn)品。也許，“京東會通過收購來彌補(bǔ)其在移動和支付體系上的不足”，電商分析人士李成東認(rèn)為，在支付上，京東已經(jīng)收購了網(wǎng)銀在線，手握支付牌照；而在移動端，京東也不排除通過收購來展開布局。但在時間的爭奪上，京東顯然會花費一筆較大的成本。京東在應(yīng)對“追兵”上也遇到了尷尬。盡管京東仍具有較大的市場優(yōu)勢，但京東的毛利率承受能力也在逐步降低。一方面是，多數(shù)投行判斷京東可能將在明年上市，過低的毛利率不太有利于京東在今年年底實現(xiàn)盈利。另一方面是，京東的大量資金仍質(zhì)押在物流建設(shè)上，要進(jìn)行大型的價格戰(zhàn)的儲備，在現(xiàn)有資金上騰挪的空間相對蘇寧、騰訊并不大，而只能通過對供應(yīng)商的議價能力來將成本轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商，而這種局面并不長期有利于京東與蘇寧、騰訊在供應(yīng)商資源上的競爭。而今年以來，天貓、蘇寧、騰訊電商在家電領(lǐng)域頻繁發(fā)力，通過低價策略瞄準(zhǔn)京東的家電品類進(jìn)行沖殺。一名騰訊電商公關(guān)人士對記者表示，騰訊電商的策略很簡單，盯住京東，只要騰訊電商的家電比京東貴，騰訊就敢賠。一個事件是，蘋果公司今年并沒有將新興產(chǎn)品iPadAir授予京東首發(fā)，而與騰訊電商旗下易迅網(wǎng)、蘇寧進(jìn)行了簽約。有知情人士稱，蘋果公司對京東延緩賬期的行為較不滿意。

【一起惠返利網(wǎng)訊】10月28日消息，轟轟烈烈的雙十一備戰(zhàn)階段，最忙的除了淘寶天貓的賣家，還有其背后的服務(wù)商，比如店鋪視覺設(shè)計人員。一起惠返利網(wǎng)日前聯(lián)系到杭州的“夜行人電商視覺”銷售經(jīng)理李曉磊，對方描述了其團(tuán)隊在雙十一前夕空前繁忙的工作狀態(tài)。李曉磊告訴一起惠返利網(wǎng)，雙十一的預(yù)熱不單單包括備貨和引流，店鋪的整體設(shè)計、商品的拍攝等視覺設(shè)計環(huán)節(jié)也將直接關(guān)系到最終的銷量和用戶體驗。對立足于視覺設(shè)計的策劃團(tuán)隊來說，雙十一的備戰(zhàn)幾乎將其帶入了年度最忙時刻。很多賣家從7月份就開始準(zhǔn)備，且對效率的要求比平時更高，夜行人團(tuán)隊的業(yè)務(wù)量和工作量都明顯增大，周末加班和深夜加班是常有的事。這種忙碌狀態(tài)會持續(xù)到11月中旬才會告一段落?！安贿^，真正到了雙十一當(dāng)天，我們就是最閑的?！崩顣岳谛Φ馈ｋp十一對視覺設(shè)計團(tuán)隊來說也是極大的考驗據(jù)李曉磊介紹，夜行人的核心定位是“廣告公司”而不僅僅是店鋪裝修或美工設(shè)計，其要做的是基于視覺設(shè)計塑造品牌、促進(jìn)銷售。目前，夜行人的主要業(yè)務(wù)包括店鋪整體策劃（包括首頁策劃、詳情頁策劃等）、視覺改善（在店鋪原有美工基礎(chǔ)上進(jìn)行加工）、活動策劃（如雙十一）、產(chǎn)品拍攝、美工等。“在店鋪有限的空間里，先放什么、后放什么都有獨特的邏輯，對銷售也有不同的效果?！崩顣岳诟嬖V一起惠返利網(wǎng)。尤其在雙十一期間，夜行人的設(shè)計會有更強(qiáng)的銷售指向性，最大限度地刺激消費者購買，提高訪問深度、頁面轉(zhuǎn)化率是其主要目標(biāo)。圖為夜行人的頁面模塊策劃案例為了能讓視覺更有效地為銷售服務(wù)，前期的調(diào)研非常關(guān)鍵。李曉磊透露，其團(tuán)隊在雙十一前期會進(jìn)行1~2個月的市場調(diào)研，包括客戶競品的情況、客戶自身的優(yōu)劣勢，然后進(jìn)行定位分析，做整體的視覺策劃方案。不過，目前在淘寶、天貓愿意為“視覺設(shè)計”做大投入的店鋪并不多。夜行人的客戶大多集中在有一定規(guī)模的傳統(tǒng)品牌，如休閑服品牌森馬、童裝品牌巴拉巴拉、剃須刀品牌超人、絲綢品牌萬事利等天貓旗艦店，這類品牌有兩個大的特色：1、有品牌和視覺意識；2、舍得花錢?！艾F(xiàn)在很多淘寶天貓賣家還處在簡單的賣貨階段，對品牌、視覺的認(rèn)識不夠，有的賣家簡單地將視覺設(shè)計等同于美工，所以舍得在這方面花錢的賣家并不多?！崩顣岳诟嬖V一起惠返利網(wǎng)。據(jù)他介紹，目前夜行人的收費方式是包年，價格在100萬/年左右，有的甚至高達(dá)300/年。這也是很多小賣家承受不起的。而除了在PC端店鋪的視覺設(shè)計，夜行人也正在嘗試拓展移動端的業(yè)務(wù)。據(jù)了解，夜行人已經(jīng)與某傳統(tǒng)品牌合作進(jìn)行品牌App的視覺策劃和設(shè)計，以跟上阿里巴巴甚至整個互聯(lián)網(wǎng)的移動化步伐。據(jù)了解，夜行人總部位于杭州，另外在義烏、寧波、紹興等地設(shè)有分公司。其中，杭州本部員工在50人左右，義烏分公司有100人左右。據(jù)李曉磊透露，夜行人目前正在籌備廣東地區(qū)的分公司。

2013電商5大看點阿里分拆京東天貓爭上市時不待人，國內(nèi)電商以一將功成萬骨枯的氣勢從2012年的混亂之中殺出，直面2013。然，刀光劍影并無暗淡，鼓角爭鳴亦未遠(yuǎn)去，以往遺留的幾大懸念極有可能在2013年依次揭開。億邦動力網(wǎng)在此預(yù)測2013年電商界最值得關(guān)注的五大變局，以供參考。看點1阿里分拆的棋局騰訊電商、凡客、阿里巴巴在過去一年都進(jìn)行了事業(yè)群的分拆和布局。但阿里自認(rèn)為分拆得還不夠徹底。依照馬云的計劃，將阿里巴巴拆散成為30個子公司或產(chǎn)業(yè)群更為合適。分拆的背后是馬云對集團(tuán)化管理的推翻與重建。馬云已過不惑之年，重新思考后的他對于阿里大盤的考量不再是規(guī)?；鲩L和績效的提升，而是如何讓枝繁葉茂的生態(tài)體系更合理健康的成長，從而保證物種多樣化和獨立性的同時，塑造阿里大孵化器新的價值觀。以2012年11月底的數(shù)據(jù)判斷，1萬億的大淘寶交易僅是開端，未來有可能是10萬億甚至更多，阿里有信心向?qū)嶓w零售領(lǐng)域發(fā)起攻擊。這樣的局面是馬云以前所期盼的，也是前所未有不曾駕馭的。在這個阿里系中，每一次事件的爆發(fā)均動一發(fā)而系全身，從“清洗衛(wèi)哲”到“淘寶十月圍城”，從“支付寶轉(zhuǎn)移”到“阿里反腐聚劃算”，沒有一次不牽扯到馬云的精力，沒有一次不將其擺上風(fēng)口浪尖。因此，阿里的拆分有望讓“去中心化”的概念落地，將管理的難度和風(fēng)險得以分化。與此同時，阿里巴巴將根據(jù)馬云所提出的“平臺、金融、數(shù)據(jù)”對旗下產(chǎn)業(yè)群進(jìn)行重組，以促進(jìn)其在移動互聯(lián)網(wǎng)和社交時代的創(chuàng)新和活力。看點2打破誰先上市的僵局由于退市后阿里巴巴重新上市的時間表尚未確定，2013年誰能率先沖向二級市場撈金將成為萬眾矚目的大事件。以目前的形勢分析，阿里巴巴（包含旗下天貓）、京東商城、凡客等電商企業(yè)均具備野心和實力沖擊納斯達(dá)克。但橫亙在這些企業(yè)面前的是海外資本市場窗口期何時打開，以及能否獲得合理的估值和融資回報。以去年成功上市的唯品會2012年財報和股價的表現(xiàn)來看，控制成本結(jié)構(gòu)，及早盈利，將成為接下來IPO的風(fēng)向標(biāo)。因此包括京東、凡客在內(nèi)的一眾電商企業(yè)紛紛對外放出2013勢必盈利的宣言。但唯品會的一路走高得益于2012年品牌商高壓庫存的釋放與快消渠道型商業(yè)模式的碰撞，同京東、凡客等電商模式相近的已上市公司當(dāng)當(dāng)和麥考林均不容樂觀。這也為后來者上市帶來更多的不確定性。唯獨不同的是阿里巴巴，這個龐大機(jī)構(gòu)的IPO計劃雖然勢在必行，但從管理者的情緒上看，并不急于冒進(jìn)。顯然，剛剛拿到銀湖資本、俄羅斯投資基金、淡馬錫控股、云峰基金以及國開行等重金注入后，阿里巴巴不像其他電商平臺那樣對資金的渴望如此強(qiáng)烈。最早2013，最晚2015，無非是估值的多與少，以及上市前以何等價位去回購雅虎剩余持股的問題。看點3傳統(tǒng)企業(yè)O2O破局2013年，萬達(dá)電商要O2O，蘇寧電商要O2O，汽車電商要O2O，家裝電商也要O2O……雖然O2O被團(tuán)購演繹成“廢柴”，但卻有可能在實體零售領(lǐng)域制造一顆原子彈。在傳統(tǒng)品牌全面觸“網(wǎng)”之后，2013年的電商開始進(jìn)入對大型傳統(tǒng)零售業(yè)改造的攻堅階段。但現(xiàn)實情況卻是，尚未有一家傳統(tǒng)零售企業(yè)思索出明確路徑。萬達(dá)從揮金尋覓電商總經(jīng)理，到最終僅召集20人的團(tuán)隊，目測整個國內(nèi)電商界均無人敢于接招，足以說明這樣的改造的復(fù)雜程度和不確定性。與此同時，電商對家裝、汽車等線下經(jīng)銷渠道的改造以及市場的重新布局也障礙重重。涉及到個性化定制、大體積產(chǎn)品物流、安裝售后等流程的復(fù)雜性，網(wǎng)上賣貨的模式或許不再可行。因此，未來O2O的定位將極有可能成為offlinetoonline的數(shù)據(jù)平臺搭建，再到onlinetooffline的引流和資源整合。依照馬云與萬達(dá)董事長王健林的賭局，未來階段虛實共存的零售模式仍將長期博弈。對于如何將線上與線下格局融會貫通？如何在避開電商斗轉(zhuǎn)星移的同時還能使出一招神龍擺尾？是左右互搏還是扼腕斷臂？這都是傳統(tǒng)企業(yè)必須攻克的難題，才不會讓O2O成為紙上空談看點4移動電商市場格局從概念到落地，移動電商的脈絡(luò)正在逐漸清晰。2013年將是移動電商全面角逐以及商業(yè)模式全面確立的一年。從國外趨勢上看，以ebay為首的老牌電商開始通過移動端完成對亞馬遜等老對手的“彎道超車”，其移動收入在過去三年中都呈現(xiàn)翻倍增長的態(tài)勢。反觀國內(nèi)，純移動電商App雖然建立的產(chǎn)品，但還沒有明晰的盈利模式，長期處在市場營銷和打造口碑的階段；從PC端轉(zhuǎn)移到移動端的電商，諸如淘寶移動、凡客移動、1號店、團(tuán)購移動、外貿(mào)等效果初顯。從另一層面上判斷，隨著移動平臺和使用場景的逐漸豐富，移動電商有望在今年爆發(fā)出更多的物種。譬如在二維碼支付、LBS、SNS等成熟產(chǎn)品和技術(shù)之上誕生的移動電商應(yīng)用極具市場想象空間，傳統(tǒng)企業(yè)也開始意識到有望在移動電商領(lǐng)域可以后發(fā)制人。而當(dāng)物種達(dá)到一定豐富程度的時候，整個產(chǎn)業(yè)鏈條也便水到渠成形成真正的閉環(huán)?？袋c5垂直電商生死局從騙局到生死局，垂直電商已在眾說紛紜中逐漸遠(yuǎn)離網(wǎng)絡(luò)零售的核心競爭。垂直電商到底死不死？依照電商大佬們的判斷，垂直電商并非沒有競爭力，而是沒有找到核心競爭力。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)李國慶認(rèn)為垂直B2C的困境在于不夠垂直、缺乏特色、虧損率居高。資深零售人士黃若則指出，以自有品牌為主的垂直電商大有作為。劉強(qiáng)東也對零售平臺型垂直電商的前景表示堪憂，更看好垂直品牌。盡管嘴上如此說，但大佬們駕駛的平臺戰(zhàn)車對垂直電商的碾壓卻從未消停。紅孩子被收購、維棉關(guān)門大吉、瑪薩瑪索傳聞四起、初刻求收購……節(jié)節(jié)敗退的垂直電商想要在2013絕地反擊，仍要在個性化產(chǎn)品和服務(wù)上有所追求，并在資本寒冬的情形下有所取舍。此外，面對不可避免的價格戰(zhàn)，垂直電商則需盡快找準(zhǔn)定位。向唯品會這樣依靠低價銷售名品庫存的路數(shù)靠攏，或許能找到一線生機(jī)。

10月30日，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)正式宣布以旗艦店的方式入駐天貓，作為電子商務(wù)巨頭，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在書目、日用百貨類有著自己的價格優(yōu)勢。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)入駐天貓選擇的產(chǎn)品依然是自己最大的購物優(yōu)勢產(chǎn)品-圖賞、日用百貨兩大類目。聽到這則消息的時候，筆者第一感覺是當(dāng)當(dāng)想借天貓抱大腿來跟卓越亞馬遜、蘇寧等做斗爭，但是深層的思考了一下，不單單是這個原因，還有另外幾個。欲借天貓對抗蘇京卓當(dāng)當(dāng)網(wǎng)最近品牌影響力在大幅度的減弱的，京東、蘇寧經(jīng)過價格戰(zhàn)后，曝光率一直在前面，尤其是京東可以說是新聞斗士，而對于卓越亞馬遜而言，它的影響力雖然也有下降，但是依然是整個圖片音像行業(yè)的老大，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)經(jīng)過十幾的發(fā)展，如今面臨品牌影響力下降是一件可怕的事情，證明著當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在很多的地方被消費者給不認(rèn)可，而且最近當(dāng)當(dāng)做的事也是不怎么樣，就說當(dāng)當(dāng)網(wǎng)一百萬紅旗事件，對于當(dāng)當(dāng)網(wǎng)來說就是一次失敗的營銷，既然承諾，但是沒有實現(xiàn)，一種虛假的欺騙，欺騙消費者，利用消費者的情緒而謀取暴利，確切的是一次得不償失的營銷，筆者當(dāng)時猜測是當(dāng)當(dāng)網(wǎng)運營出現(xiàn)了問題，資金鏈方面有著問題，至于什么原因，到現(xiàn)在當(dāng)當(dāng)網(wǎng)還沒有給與回復(fù)。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)主營是圖片、日用百貨兩類，這類的產(chǎn)品都有兩大的巨頭，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)確實很困難，借天貓的巨大影響力來發(fā)展確實是無奈的手段。向天貓借流在當(dāng)當(dāng)宣傳入駐消息后，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)CEO李國慶在微博中表示：無論入駐天貓和騰訊，對方就服務(wù)，促銷有一堆與我們不同理念和標(biāo)準(zhǔn)，為此拉長洽談周期，具體是什么不同，我也沒問，但我給出明確指引：從了。誰讓人家流量大呢。而且我也不覺得天貓是渠道霸權(quán)，只是運營和服務(wù)理念不同。很明顯的一個對外解析，確實借天貓引流，也是很多人認(rèn)為的一個原因。從當(dāng)當(dāng)網(wǎng)流量下降的來看，對于平臺而言流量是重中之重，用此手段是合理，也是一種嘗試，是的一種嘗試，以前的時候一直都將當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、京東、淘寶、天貓等作為一個獨立的對手，因為他們本身的合作的可能性是很少，本質(zhì)上他們都是平臺，流量都是它們的命根子。2011年的9月天貓負(fù)責(zé)人張勇，也表示：天貓不會自己賣貨，不會做零售商。以開放的姿態(tài)歡迎各類零售商在天貓平臺發(fā)展。此前很多人不太注意或者不相信，從今天來說，天貓在做著它應(yīng)該做，天貓與當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的結(jié)合，將會給予更多的電商平臺效仿。天貓圖書類位置短缺瀏覽了一次天貓的圖書類的產(chǎn)品，在做的都沒有幾家很值得信任的巨頭，而且價格比起亞馬遜或者當(dāng)當(dāng)網(wǎng)來說還有點高，主要是運費方面負(fù)擔(dān)多，比起卓越亞馬遜和當(dāng)當(dāng)網(wǎng)來說，控價的幅度很少。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)正好看到這一點，在自身情況變壞的情況下，是必然的選擇，而且對于雙方而言是雙贏的。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)入駐后將會成為天貓的一個重點關(guān)注對象，對于當(dāng)當(dāng)來說這是很重要，前面說過當(dāng)當(dāng)網(wǎng)需要天貓的流量引進(jìn)自己的平臺。天貓有著其品牌的吸引力，包括筆者在內(nèi)的很多人，一般購物首先肯定是淘寶與天貓，天貓是真品的地帶是阿里巴巴給予的定位。今天筆者聽到了這條新聞是很驚訝的，完全是想不明白為什么會有這樣子的事情，后來經(jīng)過了解以及分析，才摸到了一點頭緒，無論天貓還是當(dāng)當(dāng)網(wǎng)都是雙贏，尤其是在雙十一前期，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)入駐也是選擇了一個好的時間，因為淘寶天貓一年中最大的一波流量潮將會來臨，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)有點投機(jī)的意思，當(dāng)然這只是筆者的猜測。