春末夏初的北京午后，干燥無風，格外悶熱。劉曉輝和幾十位同行坐在中關村某寫字樓前的廣場臺階上，神色焦慮，一籌莫展。這一天是5月23日。兩天前，劉曉輝所服務的互聯(lián)網(wǎng)租車平臺“易到用車”在北京著名藝術區(qū)“798”召開發(fā)布會，宣布與沃爾沃達成戰(zhàn)略合作，推動“汽車與移動互聯(lián)網(wǎng)的跨界融合”。但劉曉輝此刻沒有心情玩味這種“高大上”的宣傳口號。作為一名司機，他更關心易到用車何時能夠發(fā)放4月份的工錢。這筆錢有一萬多元，是他唯一的收入來源。門前的靜坐據(jù)了解。按照與易到用車加盟時的約定，每月15日至25日，易到用車會把上個月的收入轉到與之合作的汽車租賃公司賬上，由后者向司機們發(fā)放。以往，這筆錢常常在15日前后即已發(fā)放完畢；但直到5月23日，劉曉輝仍然未能領到4月的報酬，這讓他有些著急。與劉曉輝一起來到易到用車公司樓下“討說法”的有七八十位司機，涉及金額從三四千到一萬四五不等。他們還打出了幾個橫幅，其中一個頗有黑色幽默：“易到，亦盜，且行且珍惜”。但不一會兒，兩輛警車趕到現(xiàn)場，并要求他們收起橫幅，保持秩序。司機們順從地把橫幅卷起來收好，安靜地席地而坐，等待己方代表與易到用車的談判結果。易到用車的解釋是，這些司機的賬單存在“疑議”。其中爭議最大的是“一口價”活動，該活動規(guī)定用戶只需支付固定金額，即可在一定時間和公里數(shù)范圍內(nèi)隨意用車，十分實惠。從今年1月起，易到用車及其合作方攜程開始推廣“一口價”，希望通過讓利搶占市場。司機們起初對此并不抵觸，因為易到用車會按照實際產(chǎn)生的費用給予補貼。但到了5月，他們被告知本月將推遲結賬，因為要加強對單子的審核。司機們認定，易到用車是在“雞蛋里面挑骨頭”，故意拖著不發(fā)錢?！氨热?，客戶ID碼不對，行車軌跡不對，GPS定位不準等，都能成為借口?！痹趫龅囊幻緳C對新浪科技表示。5月中旬，幾十位司機已經(jīng)與易到用車展開交涉，上周三又進行了第二次談判，但都未能解決問題。這一次，他們打出橫幅，試圖通過這種弱勢群體的常用手法引起更多關注，但迅速被警方制止?！霸龠@樣下去，我只能站在樓頂上往下跳了?！币晃辉趫鏊緳C半開玩笑地說。他透露，勞動仲裁部門已經(jīng)介入了這起糾紛；但參與談判的易到用車人士隨后表示，并無政府人員在場。激辯：如何界定刷單行為？易到用車嚴查刷單行為，但也存在“誤殺”現(xiàn)象整個中午，劉曉輝站在建筑物的陰影下，與同伴們猜測今天的交涉將如何收場。幾十米外，幾位易到用車的工作人員也在低聲議論。雙方并沒有表現(xiàn)出明顯的敵意。而在旁邊的咖啡館二樓，司機代表正與易到用車車源部主管劉建宇等人激烈辯論。狹小的會議室內(nèi)，雙方的聲調(diào)都有些高亢，爭論焦點則是“何時發(fā)錢”和“發(fā)多少錢”。在接受新浪科技采訪時，易到用車市場部品牌總監(jiān)胡續(xù)雷感到十分委屈。他表示，該公司絕不會蓄意拖欠司機薪酬，也完全沒有這樣做的必要；此次延遲發(fā)放，是由于發(fā)現(xiàn)部分司機存在“刷單”行為，必須予以甄別。所謂“刷單”，是指司機通過另一部手機，自己給自己下單，以騙取易到用車發(fā)放的“一口價”補貼。胡續(xù)雷稱，“如果沒有刷單行為，易到用車會百分之百結賬；如果有疑似情況，會先與司機和租賃公司溝通，要求對方拿著單據(jù)來公司核對，沒問題后方能結賬”。目前，易到用車的后臺系統(tǒng)不僅能夠監(jiān)控乘客上下車的時間、地點和軌跡，還能判斷某一路段是否擁堵等交通狀況。在胡續(xù)雷看來，一些單子存在明顯的刷單嫌疑，而對于任何一家在線租車平臺而言，這種行為無可避免，卻又必須打擊。他舉了一個例子：“比如去機場，從市區(qū)過去可能有30公里左右，有的司機卻跑了100公里。這多出來的距離，到底是顧客的要求，還是司機的行為？”如果發(fā)現(xiàn)司機刷單，易到用車會先把不存在作弊嫌疑的單子結清，然后在和司機及租賃公司協(xié)商處理。只有在屢次違規(guī)的情況下，易到用車才會考慮停止與司機的合作。但在司機劉曉輝看來，這種做法顯然有失公平?！坝捎谑且豢趦r，有些客人會故意讓司機到處跑，從早上7點上車，一直轉到晚上，反正價錢是一樣的?！彼f。按照車型不同，易到用車執(zhí)行不同檔次的收費標準，從經(jīng)濟型的每半小時15元外加每公里3元，直至奢華型的每半小時50元外加每公里10元。如果乘客選擇了“一口價”活動的高端車型，那么一天內(nèi)產(chǎn)生一兩千元的費用并不稀奇。此外，由于工錢是每月一結，當易到用車在15日告知司機們上個月的訂單存在問題、不能結算時，司機們往往已經(jīng)忘記了那些天價單子的成因?！叭绻幸勺h，你就應該立即告訴我，我就不會再接那樣的單子了。現(xiàn)在都過去這么久了，卻要求我說明原因，誰還記得清怎么回事？“司機彭女士抱怨稱。另一方面，易到用車與合作伙伴的步調(diào)不一致，也成為司機們的“槽點”。劉曉輝告訴新浪科技：“對于‘一口價’，易到用車加了一個最遠80公里、最長2小時的限制；而和他們一起推廣‘一口價’的攜程并沒有做出這樣的約束。”這種混亂讓司機們更加無所適從。而那些老老實實按照易到用車的要求參加“一口價”活動的司機們也表示，這部分錢還沒有發(fā)給他們。至于延遲發(fā)薪的范圍，在場的司機們宣稱“九成”以上的同行都還沒領到工錢。而易到用車的胡續(xù)雷認為，這種說法過于夸張，“如果真的欠了那么多人的錢，易到用車早就黃了”。降價策略的副作用一位帕薩特司機抱怨說，降價后的收入還不如開黑車張磊是北京一家大型汽車租賃公司的員工。他沒有參加上周五的抗議活動，依然按時上班，并在下班回家時順道拉上一兩位乘客。他向新浪科技透露，截至5月23日，尚未收到4月份的工錢。但他對此并不擔心，因為這并不是主要收入來源?！拔揖褪峭嬉煌妫延湾X掙出來就行了?！彼Φ馈Ｈ齻€月前，在朋友的慫恿下，他下載了易到用車的手機客戶端，正式成為易到用車的一名司機。這段時間里，具體掙了多少錢，他并不十分清楚，也不知道“一口價”活動引起的這場風波。然而，不久前易到用車大幅降價，司機們的收入明顯減少，讓張磊感到興味索然。他的不少朋友因此退出了這個平臺?！耙郧耙粋€月能有六七千，如今也就三四千了，不值得折騰?！彼f。4月底，易到用車宣布在其主要市場北上廣深開展“起租價5折”活動，宣稱要比出租車更加經(jīng)濟劃算。雖然用戶得到了實惠，但司機們對此并不“感冒”。以經(jīng)濟車型為例，此前易到用車的最低收費標準是“1小時30元”，里程費用另算。但在調(diào)價后，變成了“半小時15元”，這意味著司機將很難從短途服務中賺到錢。在接受新浪科技采訪時，司機馬金勇舉了一個例子：“有時候，你接了一個活兒，一共就兩公里，賺了20塊錢。但是你趕過來可能需要跑五六公里，還因為堵車耽誤半小時，非常不劃算?！睂Υ?，易到用車的胡續(xù)雷表示，該公司在今年初即已制定了降價方案，并與絕大多數(shù)司機進行了溝通。降價確實導致了客單價的略微下滑，但客流量的增長能夠彌補這部分損失。他說：“降價后，訂單大幅增長。比如一個司機之前每天只能接到三五單，如今甚至可以接到十單以上?！倍鴮τ诔掏痉詹辉賱澦?，他承認確實存在這樣的問題，但這也是必須設定的門檻。但是，抗議現(xiàn)場的司機們普遍無法接受“最低消費”的大幅縮水。司機梁標開的是一輛帕薩特轎車，之前的收費標準是最低1小時80元，降價后收入劇降，“甚至還不如開黑車，沒法干”?；虮划敵伞昂谲嚒奔尤胍椎接密嚭?，依然有可能被交管部門認定為“黑車”除了延遲結賬和降價外，更令司機們感到困惑和不滿的是，在加入易到用車后，自己依然有可能被交管部門認定為“黑車”。此前，包括CEO周航在內(nèi)的眾多高管在不同場合堅稱，易到用車只是一個信息服務平臺，與包括北汽在內(nèi)的正規(guī)汽車租賃公司合作，絕非“黑車”。其司機均由第三方勞務派遣公司管理，與易到用車不存在雇傭關系。新浪科技實地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，易到用車的司機中，確有一部分原先就在汽車租賃公司上班，并隨著所屬公司加盟易到；但大多數(shù)人都是直接找易到用車，然后由后者安排“掛靠”在某一家汽車租賃公司，就開始上路運營了。許多司機甚至連自己掛靠的公司名字都弄不清楚。司機馬青半個月前經(jīng)過朋友介紹加入易到用車。他白天照常打理自己的小生意，晚上和休息日把車開出來拉活兒，賺一點兒零花錢。據(jù)他透露，自己只和易到用車指定的勞務派遣公司簽了一紙合同，與易到用車只是填了一份表格，而這兩份文件均已被收走，他沒能保留任何憑證。這些文件規(guī)定，司機如果出現(xiàn)違章，或是發(fā)生交通事故等，易到用車不負任何責任。而如果交管部門以“非法運營”為由扣車，易到用車也不可能出面解圍，只是在培訓時要求司機們把車開到停車場，以減少被查的風險。他們甚至為之專門教給司機一套話術作為應對。馬青說：“易到用車和我們說，如果車被扣了，就和交警解釋，車是租賃公司的，人是第三方勞務派遣公司的，并非私家車出來拉活兒?！钡@種解釋顯然存在硬傷，因為司機的行駛本上寫的是個人的名字，而非租賃公司。馬青也承認，這套說辭很難有說服力；交管部門目前只是睜一只眼閉一只眼，如果想查，一查一個準。不過，新浪科技了解到，易到用車的司機被查“黑車”的情況并不多。“主要是有些人本來就是干黑車的，以前一直在機場、地鐵口、商場門口等地點趴活兒，交警都認識了，告訴人家是易到用車的，根本沒用?！瘪R青說。也就是說，加入易到用車，并不能讓交警認可此前的黑車司機已經(jīng)“洗白”，只不過乘車過程中不用給現(xiàn)金，交警查處難度更大而已。如果被查，除了扣車外，還會有1萬元的罰款，完全由司機承擔。但馬青并不十分擔心，他的應對方法是：“你就低調(diào)一點兒，別趴活兒，也別老在警察眼前晃悠，沒事兒。”司機的擔憂：“被”洗牌無論是公司樓下的舉牌抗議、降價導致部分司機退出，還是始終存在的“黑車”爭議，都沒有影響到易到用車CEO周航的好心情。5月24日，他出席某小型行業(yè)論壇，暢談“未來汽車怎么做”，表情輕松，語調(diào)愉快。隨后在接受新浪科技采訪時，周航稱周五的抗議活動已經(jīng)得到徹底解決，并認為這只是一樁小事，“也就是那么幾十個人，他們想把事情搞大”。他表示，這些人明顯是在刷單，易到用車會嚴厲打擊。從去年底開始，易到用車急速膨脹，試圖迅速占領市場份額。司機馬青所掛靠的汽車租賃公司最初只有十幾個人，到了上月底已膨脹至100多人。有司機表示，目前易到用車對于新司機的審核十分松散，基本上有京牌、“有四個轱轆”就行。其工作人員還會口頭承諾高收入以吸引司機加入，這導致一些人特意貸款購置二三十萬元的中高級轎車，以邁入起步價更高的“高端”車型行列。加入流程也十分簡單?！伴_著車過去，帶著駕駛本、行駛本，填個表就行了。其余的易到用車會幫你處理好?！碧m若曦說。但是，司機們普遍沒有拿到任何具有法律效力的合同文本，結賬完全依靠手機客戶端；這意味著如果發(fā)生糾紛，他們將很難得到政府部門的支持。野蠻擴張的后果是司機和車輛素質(zhì)參差不齊，運營成本大大提升；而“一口價”等活動本身就存在漏洞，更為管理增加了難度。上周五的抗議活動，正是易到用車驟然收緊監(jiān)管政策所致。司機蘭若曦透露，易到用車此前已經(jīng)通過司機客戶端應用下達通知，稱本月將延遲發(fā)放薪酬，以留出審核異常單據(jù)的時間。他說：“此前一直有人在刷單，但易到用車沒怎么管；這回是動真格的了?！睋?jù)他估計，存在刷單行為的司機約占10%至20%。目前，易到用車平臺上的司機數(shù)量已達53000多人，僅在北京即已超過萬人，且仍在快速增長中。也有人猜測，易到用車突然嚴查刷單，根本目的是想發(fā)動一次洗牌，清除那些容易給自己“惹事”的司機。與下班時間兼職拉活兒的人相比，那些由“黑車”轉行的人更有意愿利用系統(tǒng)漏洞牟利，顯然更不受易到用車的待見。根據(jù)新浪科技了解到的最新情況，在上周五的抗議活動中，談判雙方最終達成的協(xié)議是，涉事司機和租賃公司解除與易到用車的合作關系，錢款將于6月15日結算。在電話采訪中，司機們對此的反應是“卸磨殺驢”。一位不愿透露姓名的司機稱：“易到用車前期沒有錢買車，就利用私家車資源開拓市場；之后就找攜程、沃爾沃等合作方，并吸引投資。它現(xiàn)在已經(jīng)步入正軌，有了合作伙伴，就把司機踢開了?！绷硪晃凰緳C的表達更加直白：“這幫司機的血汗把它的市場擴大了，它已經(jīng)夠吃了，有合作伙伴了，用不著這幫人了。你不干，新車有的是?！比ツ?2月，易到用車獲得攜程和DCM的6000萬美元投資。近期另一個在司機內(nèi)部廣為傳播的消息是，百度即將在5月28日宣布投資易到用車，數(shù)額達數(shù)億元。但易到用車堅決否認了這一傳言。在快速膨脹的背后，資本之手正在悄然發(fā)力。通過打折、降價、大規(guī)模招人等一系列手段，易到用車能夠吸引更多用戶，占領更大市場份額，故事也能講得更加動聽。但擴張帶來的一系列后遺癥，有可能成為易到用車的航路暗礁。

【編者按】多年以后，當劉強東回顧“電商編年史”時，準會想起2014年他去美國納斯達克敲鐘時那個遙遠的清晨。電商史上沒有哪一年比2014年更應該被深刻銘記，至少到現(xiàn)在是這樣：聚美優(yōu)品、京東在這一年接踵登陸美國資本市場。截至目前，國內(nèi)已經(jīng)有六家B2C型電商企業(yè)圓了“上市夢”。而在后面虎視眈眈的，還有萬人矚目的電商“銀河戰(zhàn)艦”——阿里巴巴，即將浮出水面。相比5年前電商第一股麥考林的弱不禁風，京東、阿里巴巴個個膀大腰圓、來勢洶洶。在投資者眼里，他們是最后一波平臺故事的碩果，是黃金期、漲潮期的寵兒，但身后也是萬丈懸崖——六家公司超過一半不盈利是不爭的事實。這也不由得讓業(yè)界心生疑慮：上市成功之后，平臺電商是否會為了在二級市場把故事繼續(xù)講得動聽，而讓商家貢獻更多利潤？平臺故事說破收割期開始什么是最好的時代？一起惠粗略計算，上述七大上市電商公司（包括阿里巴巴在內(nèi)）的總市值已接近2000億美元，這幾乎是一支可以闖入硅谷并肆意橫行的“軍團”。單是獨當一面的阿里巴巴，其市值就有望超過Facebook。什么是最壞的時代？一將功成萬骨枯，那些一窩蜂追逐平臺模式的效仿者，早已一命嗚呼。即使是上市的六家公司中，仍有一半在虧損中苦苦掙扎。以昨日上市的京東為例，其招股書披露的財務數(shù)據(jù)顯示，2013年全年凈虧損800萬美元，2014年第一季度凈虧損額竟然達到52.9億人民幣。（Q1虧損的主要原因，一是對創(chuàng)始人劉強東的股權激勵，二是優(yōu)先股贖回價值增值產(chǎn)生了大約14.94億元的支出。這一側面也反映出，多數(shù)平臺資本贖回期將至，虧損加劇，逼迫電商上市融資。）一起惠核算這六家上市公司2013年財報，在累計創(chuàng)造728億美元營收的同時，整體總利潤僅為0.29億美元。即使是年度盈利的唯品會，其凈利率才僅為3%。顯然，平臺模式正在成為上市公司一襲“皇帝的新裝”，它非但沒能帶來更多的毛利空間，相反，在過去幾年的電商演義中，同質(zhì)化競爭、價格戰(zhàn)，逼迫平臺墜出一道無節(jié)操、無底線的反方向弧線。在投資者眼里，平臺電商的故事已經(jīng)接近尾聲，摒棄利潤的上市公司，會遭到資本市場懲罰性的反擊。當當網(wǎng)曾是冰火兩重天的典型代表，從發(fā)行價17美元，最高一路暴漲到32美元，作為當時唯一盈利的電商，幾乎書寫了中國電商海外上市的資本神話。但好景不長，在資本追捧下，跟京東搶份額，跟淘寶拼規(guī)模，陷入虧損泥沼，股價險些跌穿。當當網(wǎng)2014年第一季度財報顯示，凈利潤回升到200萬人民幣?！暗@種‘做’出來的利潤，根本不值一提，好比我跟朋友借200萬，只夠在北京五環(huán)邊上買套房?！蹦澄煌顿Y界大佬直言。“京東也是一樣。自營業(yè)務效率雖然很高，但長期依賴存在天花板，且始終未能盈利；POP雖然在增長，但前面有淘寶和天貓，日子不會好過太多?！币晃惶刭u商城類B2C電商高管告訴一起惠。即使強悍如阿里，近來也被搖晃得厲害。有不少商家反映，天貓、淘寶的流量也開始出現(xiàn)下滑趨勢?！疤熵埞芾韺釉诮衲甑膽?zhàn)略會上，明確釋放出信號，要追求品牌調(diào)性，可以忽略規(guī)模。但需要注意的是，放棄規(guī)模不代表放棄利潤?！蹦撑b品牌電商人士向一起惠解讀，天貓對零售市場的控制力在減弱，在規(guī)模增速放緩的情況下，保證利潤顯然是當務之急。而來自唯品會的幾家品牌商則異口同聲，稱“苛政猛于虎”?！拔ㄆ窌牧餮鲜校蕉竦墓蓛r百倍瘋長，拐點就在于效率和毛利的提升。”一位福建男裝品牌商告訴一起惠，如今上一期唯品會，要為其貢獻品牌毛利的40%。無獨有偶，剛剛聲稱要忽略股價、把JMEI從手機的股票軟件刪去的聚美優(yōu)品，也被商家爆出扣點從上市前的18%悄然抬升至20%。在商家眼里，上市的光輝并無法掩蓋平臺們“生意人”的本質(zhì)。這并不是危言聳聽。一起惠官方微信（iebrun）近期的一份調(diào)查問卷結果顯示，阿里巴巴、京東上市后，超過六成商家對平臺各種費用、扣點的飆升感到憂心忡忡。一起惠官網(wǎng)微信投票：商家最擔心平臺上市后的各種費用上漲問題“上市電商公司一旦將注意力轉移到二級資本市場，做出漂亮財務報表，對商家而言無疑是一場災難?！蹦衬行放曝撠熑烁锌?。平臺紅利結束品牌商趁早覺悟不可回避的是，電商行業(yè)正在迎來重要的轉折點。早期野蠻競爭、圈地運動的時代正在遠離，取而代之的，是在投資人的注目下“裸泳”，更加透明化、規(guī)范化的操作。隨著增速放緩形勢的咄咄逼人，電商對經(jīng)營指標、投入產(chǎn)出和利潤也更加關注，平臺紅利徹底宣告結束。某大型垂直B2C電商CEO表示，電商平臺為了攫取利潤，一方面培養(yǎng)新生意，不斷哄新玩家進場，且最好個個是“土豪”；另一方面則把手伸向現(xiàn)有商家口袋里，讓老商家貢獻力量?！耙坏酱蠡顒泳妥屇闾湾X，平時讓別人進來，拿你做案例。這不是一個很好的商業(yè)文明。”分析人士認為，平臺故事之所以無法繼續(xù)演繹，在于平臺模式本質(zhì)是反效率的，平臺把自身的成本社會化，只會為成功者授勛，不為失敗者買單。“電商不斷通過規(guī)模擴張來彌補自己的虧損，違背了零售業(yè)通過提升效率來抬高收益的本質(zhì)規(guī)律。”當平臺模式走到盡頭，總要有人來買單，其“生意人”的本質(zhì)也便暴露無遺?！疤熵堖^去幾年利用‘雙十一’這樣的營銷節(jié)日，不斷以各種免費廣告資源的形式樹立品牌標桿，但很快，這些品牌成熟、穩(wěn)固之后，免費午餐將結束，關系再‘鐵’的品牌也要花錢置換資源和位置?！蹦撑b一線操盤手向一起惠透露，幾大平臺上市之后，傾向性的重點扶持政策會逐步收緊，聚焦到投入產(chǎn)出比更大的品牌身上，甚至不會超過20家。即便在上市之后仍然可以在POP上為商家創(chuàng)造局部流量紅利的京東，其未來仍然會面臨規(guī)?；膯栴}?！?-6年前，淘寶的賣家也很爽，沒有太多費用，但當賣任何商品都遭遇100個商家同質(zhì)化競爭的時候，就要拼價格或者拼廣告位，成本無疑會劇增?！秉S若坦言，以前商家就像漂在西湖水上，有天然的曝光機會；現(xiàn)在幾十萬個商家，跳到湖里，就浮不到湖面上。在平臺游戲中，品牌是被綁架的，必要時候是要妥協(xié)的。據(jù)粗略計算，現(xiàn)在每殺出一家女裝小額盈利電商，年銷售額在3000萬以上，利潤300萬左右，要擠死三家才能實現(xiàn)。茵曼CEO方建華也在2013年雙十一之后曾直言，對于傳統(tǒng)品牌來說，想做大電商的話，少于1個億，“搞不動”?！鞍⒗锇桶?013年全年總營收79.52億美元，所有商家凈利之和是多少，有心人不妨算算，更能看清自己是不是肥料一枚？”上述女裝操盤手人士提醒，需要留意平均每個買家在天貓?zhí)詫毶腺徫镆粏蔚膹V告消耗，和購物產(chǎn)生的商家凈利，到底誰大誰小。至于那些還在平臺外圍觀望乃至猶疑不決的線下品牌商，幾乎與這些已經(jīng)上市的電商平臺絕緣，再難享受平臺紅利。“品牌商需要重新定位，新經(jīng)濟形勢下，品牌積淀本來有限，過度愛惜羽毛，定會失去機會?！焙蟆奥惚紩r代”：誰的春天來了？顯然，在阿里巴巴、京東、唯品們的舞臺上，再上演“屌絲”傳奇的故事幾無可能。上市公司的集體“裸奔”，極有可能成為品牌“觸網(wǎng)”的分水嶺，也讓互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者、亟待變更的傳統(tǒng)企業(yè)、投資人將視線鎖定在新的藍海之上。據(jù)一起惠了解，如茵曼、韓都衣舍這樣的鐵桿淘品牌也開始四處布局通路，平衡淘系電商與非淘系電商的格局，以便進可攻、退可守?！皟杉夜救ツ暝谔熵埖牡匿N售占還在80%左右，今年已經(jīng)將這一比例降至60%?！睂τ谀切┥形催M場的線下品牌而言，在第二、第三梯隊的電商陣營中，仍然還存在短暫的紅利期。比如一如既往沉穩(wěn)的亞馬遜中國，雖然一直不溫不火，但當市場整體降溫之后，其平臺價值則會顯現(xiàn)。再比如用手機貼膜來“勾搭”客流的蘇寧易購，其傳統(tǒng)渠道通路正在全面互聯(lián)網(wǎng)化，為那些有意進軍O2O的品牌商提供了條件。而且，從這兩家公司過去兩年對電商的投入來看，從來“不差錢”。此外，一直對電商有所覬覦的百度也在思考如何更好參與這場戰(zhàn)爭，試圖重新布局，利用“微購”、錢包、糯米等撬動未來輕應用購物的上游流量供應商。而在移動端，不少獨立品牌都開始思索自建通路，尋求增長紅利?！?012年年底時基本上沒有任何一家電商移動銷售占比能超過20%，但在2013年，行業(yè)迎來爆發(fā)增長?！睋?jù)業(yè)內(nèi)人士透露，2014年仍然是移動快速增長的一年，特別是在細分市場里，有些移動端年底銷售占比達到50%并非天方夜譚。最后，對于那些熬過了一個又一個資本寒冬、仍然跟在大部隊后面、繼續(xù)活著的垂直電商，在大平臺上市結束之后，似乎終于盼到了春天。這些具有高粘性用戶、集合特定人群的電商平臺，將向唯品會、聚美優(yōu)品一樣，在更多的細分領域中深耕細作，并重新獲得投資人的青睞。

【一起惠訊】5月23日，京東今日成功在美IPO，獲得資本市場力捧……。在京東之前，有國內(nèi)最大的化妝品垂直電商聚美優(yōu)品登陸紐交所，在京東之后，則有更兇猛的電商巨無霸阿里巴巴整體上市。在2014年，培育多年的中國電商績優(yōu)股們基本上都已經(jīng)成功上市。而這股浪潮帶來的沖擊波，還遠遠不能被股價和市值所能全面反映。可以看到的，整個零售產(chǎn)業(yè)的商業(yè)模型都將會從此被重塑。1、從此以后，單體商貿(mào)零售企業(yè)已經(jīng)根本無法與電商同層次競爭，未來5年就業(yè)崗位將失去30%。完成上市后的電商們的市場占有能力將會更強，實物商品賣到一定規(guī)模后（京東的SKU數(shù)已超過4000萬，阿里更是其數(shù)倍，這是任何一個單體商貿(mào)零售企業(yè)所不能比），其本身匯聚的龐大的用戶資源、衍生出的信息資源，均可以作為服務資源、商品資源進行開發(fā)和銷售。商品的毛利通常不過10%，而后兩者形成的服務和商品的毛利則通常超過70%（阿里巴巴本身不是自營電商平臺，本質(zhì)上是一種信息服務，其在2013年的毛利率已經(jīng)超過70%）。在規(guī)模優(yōu)勢帶來的加速度下，傳統(tǒng)零售業(yè)的規(guī)模組織能力將會因此變得更差。由于其缺乏將信息資源轉換成商品的網(wǎng)絡技術平臺和規(guī)模優(yōu)勢，在5年內(nèi)，傳統(tǒng)零售業(yè)恐怕將失去當下就業(yè)崗位的30%，甚至更多。2、人效指標全面替代坪效指標，人效200萬是起點，零售業(yè)、服務業(yè)的競爭模型重新建立。在國內(nèi)大型電商平臺全部完成上市之后（迄今為止、京東、當當、國美、蘇寧、唯品會、聚美優(yōu)品、麥考林等電商平臺均已完成上市，阿里巴巴則年內(nèi)完成），將進一步拉高從業(yè)人員的平均薪酬，加之以價差為主的毛利率無法反彈，人均年銷售額200萬將成為網(wǎng)絡零售行業(yè)的競爭起步門檻，否則無法形成集約效應，傳統(tǒng)零售業(yè)在店鋪時代奉為圭臬的坪效指標，將全面被人效指標所替代。即使如此，與亞馬遜相比，中國的電商業(yè)的人效指標依然偏低。根據(jù)公開數(shù)據(jù)測算，亞馬遜的人效超過400萬元，中國已經(jīng)上市的電商平臺的人效指標不少在300萬上下，而垂直電商多數(shù)還處于百萬以下，而傳統(tǒng)零售則更低。基于以人效為龍頭的指標體系，零售業(yè)和服務業(yè)的競爭力模型將會在未來幾年內(nèi)重新建立，教科書開啟了重寫模式。3、中國電商將啟動第三輪模式創(chuàng)新，社會價值觀或有所改變。繼2008年之前的B2B信息服務高潮之后，2014年網(wǎng)絡零售巨頭先后上市，擺脫生存危機之后，整個行業(yè)新一輪大創(chuàng)新的必要性十分顯著。生鮮農(nóng)產(chǎn)品、世界商店、網(wǎng)絡品牌、B2B交易、垂直電商都有可能值得期待出現(xiàn)新英雄，生活服務業(yè)與移動電商結合的領域也將出現(xiàn)年銷售額巨無霸的杰出企業(yè)。與互聯(lián)網(wǎng)前些年瘋狂出現(xiàn)的視頻、游戲、娛樂、資訊服務等不同，電子商務由于與商品流通、服務業(yè)、基礎設施、日常生活的更緊密結合，其將帶來的社會化效應和經(jīng)濟效應在過去是被低估的，這與零售業(yè)在中國文化價值觀中的地位一直較低有關。而一批依靠技術驅動、重塑零售模型的明星企業(yè)走向成功，一批杰出的以商業(yè)和科技相結合的明星企業(yè)家走向成功，或許對這一傳統(tǒng)有所改觀。從這個意義上說，電子商務或許還承擔了從局部重塑社會價值觀的文化功能。

一個全新的房產(chǎn)網(wǎng)站剛剛上線，便能牽動整個行業(yè)的神經(jīng)，引得業(yè)內(nèi)議論紛紛，這種現(xiàn)象并不常見，但的確發(fā)生在中國平安集團旗下網(wǎng)絡賣房平臺“平安好房”網(wǎng)的身上。原因很簡單，網(wǎng)站宣稱對新房特價房拿出5個億用于購房補貼；而對于二手房無論買房、租房都直接宣稱零中介費。同時，“平安好房”網(wǎng)也因為模仿“雙十一”，力圖將5月20日打造成購房節(jié)，被冠以“地產(chǎn)中介終結者”、“地產(chǎn)界的淘寶、京東”等稱號。而業(yè)內(nèi)人士卻對此反映淡定，中介聲稱不可能實現(xiàn)零中介費；代理公司披露特價房只是噱頭；開發(fā)商則認為不過是另一個銷售渠道。“平安好房”網(wǎng)5月20日推出的特價房，也面臨著特價不降價的質(zhì)疑。電商燒錢5億元補貼買房人上周，在地鐵廣告中，薛女士意外地發(fā)現(xiàn)一個叫做“平安好房”的網(wǎng)站，聲稱不但要在5月20日推出特價房，而且還將有5億元用于購房補貼?！?億元購房補貼，應該就是像打車軟件那樣直接補貼吧？那樣的話，買房是不是會便宜很多。”薛女士告訴北京青年報記者，一想到購房也能像打車那樣獲得現(xiàn)金補貼，她就以最快速度趕到公司，并輸入手機號后完成了網(wǎng)站注冊。網(wǎng)站顯示，購房人除了能以特價買到房子外，網(wǎng)站還每套房額外補貼10000元，另外加送5‰貼息，個別房源的實際成交價能省下幾十萬元。中國平安此舉吸引了眾多買房人的關注?！捌桨埠梅俊本W(wǎng)一位負責人表示，1000套特價房將覆蓋北、上、廣三大城市，“平安好房”網(wǎng)對開發(fā)商全免廣告費、端口費，開發(fā)商省下的廣告費全部返利給消費者；另外，還提供了購房折扣、萬元補貼等刺激計劃。“當前，我們收到的房源折扣最低達到7.7折，不少房源都在8-9折。平安好房網(wǎng)此次活動準備了5億元補貼消費者買房?，F(xiàn)在普通購房者按揭有難度，所以平安銀行為此次活動預備了約20億元的信貸額度，只要是通過‘520購房節(jié)’秒殺成功搶得房源的消費者，都能通過平安銀行以及我們的合作銀行伙伴，順利申請到貸款?！鄙鲜觥捌桨埠梅俊本W(wǎng)人士介紹說。開發(fā)商掌握定價權補貼后的北京特價房仍難言實惠“平安好房”網(wǎng)甫一登場就吸引了不少關注。但記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，雖然號稱在北、上、廣掛出1000套特價房，但實際上這些特價房中有不少都是三大城市周邊區(qū)域的房源。比如北京，真正參與秒殺特價的項目僅有華貿(mào)城、富力盛悅居、富力非常HAOS等幾個項目的幾十套房源，而大部分特價房都是燕郊、固安、香河等地的樓盤。這讓不少期待撿便宜的購房人感到失望。在業(yè)內(nèi)看來，掛在網(wǎng)上秒殺的北京特價房其實也并不特價，大部分都是這些項目不好銷售的大戶型或有缺陷的戶型。亞豪機構市場總監(jiān)郭毅對北青報記者表示，以華貿(mào)城3號樓參與秒殺特價的兩套房源為例，建筑面積都在200平方米以上，本身就是銷售困難的大戶型。另外，兩套房源都是一樓，而該項目的一層地上部分只有幾十平方米，大部分面積都是位于半地下的，因此從去年入市以來，三號樓這兩套房源就始終難以銷售。但在秒殺特價中，卻并未就此給出說明。從價格來看，去年9月，三號樓的成交均價為43431元/平方米，而參與秒殺特價的房源價格接近4.7萬元/平方米，即便算上網(wǎng)站給出的一萬元補貼和貸款貼息，也并不十分劃算。業(yè)內(nèi)人士表示，類似的特價秒殺在很多電商平臺上都有，但“平安好房”網(wǎng)補貼政策確實讓它獲得了業(yè)內(nèi)的關注。但項目的定價權仍在開發(fā)商手上，開發(fā)商不主動降價，僅憑網(wǎng)站宣稱的燒錢補貼，在大宗房產(chǎn)交易來看，并不會有明顯的實惠。零中介費攪局中介稱絕不可能“平安好房”網(wǎng)另一個吸引人的就是其二手房板塊推出的零中介費活動。截至發(fā)稿，“平安好房”的二手房板塊雖然還未正式上線，但已經(jīng)掛出了“降低購房成本、租房成本”、“全場零中介費、交易過程平安好房全程服務”的宣傳頁面，已經(jīng)向購房者亮出了相當直白的利益誘惑。據(jù)了解，目前市場上各家中介公司對外收取的中介服務費都是總房款的2.5%，另外加上總房款0.2%的貸款服務費，總計為總房款的2.7%。而“平安好房”網(wǎng)的零中介費宣言無形中就具有強大的吸引力。據(jù)介紹，好房網(wǎng)將采取線上線下結合的方式，將有專門的服務團隊進行線下看房簽約等服務。甚至有分析人士預言，“這種模式會讓傳統(tǒng)行業(yè)去中介化成為可能，平安好房網(wǎng)很可能成為地產(chǎn)中介的終結者?！睂Υ?，北京的中介公司在接受北青報記者采訪時則表示購房人只是被噱頭忽悠了，零中介費在美國等電商更加發(fā)達的國家都沒能實現(xiàn)，更不可能因為“平安好房”網(wǎng)的出現(xiàn)而終結。偉業(yè)我愛我家集團控股品牌與市場研究中心推廣經(jīng)理孔丹表示，二手房交易最關鍵的就是尋找房源，中介機構在全北京熱點板塊開店，增加銷售人員，為的就是更快地找到獨家房源。而類似“平安好房”網(wǎng)這樣的網(wǎng)站，最大的問題就是沒有房源。他表示，目前北京80%以上的房源信息都在幾家大的中介公司掌握，線上二手房網(wǎng)站基本都會選擇與中介公司合作的方式經(jīng)營，所謂去中介化，根本不現(xiàn)實。孔丹稱，雖然市場上也有一些網(wǎng)站推出了房產(chǎn)業(yè)務，允許個人將要出租或出售的房源免費掛上銷售，但由于房產(chǎn)是大宗交易，動輒就要幾百甚至上千萬，沒有線下的中介服務，很多買房人自己都覺得不安心。他舉例道，一套房子的成交，在簽約時，除了定制合同外，還有戶口遷移、物業(yè)費、水電費清算等諸多補充條款，中介在這個過程中承擔著責任和擔保，一旦出現(xiàn)糾紛中介公司將直接承擔責任。因此，“平安好房”零中介費，甚至去中介化在他看來并沒有可能?！捌桨埠梅俊辟u力吆喝意在進軍房地產(chǎn)金融服務“項莊舞劍，意在沛公”?！捌桨埠梅俊睂π路客瞥龅奶貎r房加巨額現(xiàn)金補貼，對二手房推出的零中介費，在業(yè)內(nèi)看來更多是為了平安集團的各種金融服務進入房地產(chǎn)領域而做的鋪墊。一系列的買房補貼和優(yōu)惠服務雖然引起了很大熱議，但大多數(shù)開發(fā)商仍持觀望態(tài)度，認為高調(diào)的“平安好房”網(wǎng)只是另一個銷售渠道。某房企的營銷負責人表示，曾經(jīng)市場不好時，開發(fā)商習慣將一些特價房源給中介公司，讓其幫忙銷售，而這樣的銷售是不通過售樓處的，對外也不承認降價。而“平安好房”網(wǎng)的出現(xiàn)與新浪樂居、搜房等電商網(wǎng)站類似，只不過增加了一種新的銷售渠道，開發(fā)商會將難以銷售的房源和打折促銷的房源通過電商來銷售，本質(zhì)上并未有明顯區(qū)別。另外，聯(lián)美地產(chǎn)集團總裁助理史明也對北青報記者表示，“平安好房”網(wǎng)燒錢補貼買房的背后，是平安集團通盤的資源整合沖動?；蛟S網(wǎng)站在賣房這件事上可以不賺錢，但是這些優(yōu)質(zhì)客戶可以成為平安其他金融產(chǎn)品的客戶。由于開發(fā)商賣房時都會與關系銀行達成協(xié)議，買房人只能選擇這些銀行的貸款，而平安好房網(wǎng)在他看來未來必將搶奪一部分銀行的生意。因為平安集團有大量現(xiàn)金，但由于保險資金不能直接投資房地產(chǎn)，就需要平安好房網(wǎng)這樣一個橋梁，通過網(wǎng)站積累客戶，引入平安銀行、平安信用卡、平安信托、平安大華基金[微博]等金融機構。而當這些金融機構介入房地產(chǎn)領域時，才是平安好房網(wǎng)獲利的地方。

【一起惠訊】5月22日消息，據(jù)一起惠了解，日前，行顛在內(nèi)部溝通會中表示，品類基本以賣貨為主，將提升多樣化。在改版之后，品類市場要保持足夠頻度的活動，和賣家保持足夠的接觸。行顛強調(diào)，未來不是要做耳熟能詳?shù)拇笈疲且嫦虿町惢蛡€性化的小眾店鋪。關于活動目標，淘寶網(wǎng)提出三個遞進的層次：促銷、營銷和品牌。從7月份開始，會在電視臺推淘寶網(wǎng)的廣告，做淘寶網(wǎng)這個品牌。據(jù)悉，淘寶首頁第一屏左側恢復了淘寶特色服務，其中天天特價、淘金幣等活動重新回到淘寶首頁左上角。業(yè)內(nèi)人士認為，這兩個活動的流量將會有很大的飛躍。這兩個活動將成為店鋪提升銷量的重要渠道。根據(jù)淘寶網(wǎng)改版之后的布局來看，淘寶首頁除了有了更多的活動入口，而且在一級類目的頁面中也充滿了各種類目中的活動。如何參與到這些活動之中，成為當前淘寶賣家最為關心的問題。購物場景的加強導致未來淘寶網(wǎng)各項有意思的活動和專題將成為需要商家重點研究和布局的流量入口。有業(yè)內(nèi)人士認為當活動重要性的提升代表者淘寶網(wǎng)今年對銷量的重視，同時也體現(xiàn)了淘寶網(wǎng)對展示資源比以前要更具把控力。淘寶網(wǎng)各項活動對賣家設置的準入要求將會體現(xiàn)淘寶網(wǎng)的導向。從目前情況來看，銷量大的賣家和有特色和調(diào)性的賣家將有更多的優(yōu)勢。第一批金牌賣家的名單中默默耕耘、悶聲發(fā)財?shù)男《蕾u家就占了很大比例。“淘寶網(wǎng)再次加強對整體發(fā)展方向的把控，有可能催生新一批淘寶大賣家。”“行顛負責淘寶網(wǎng)后改變了評定優(yōu)質(zhì)的賣家的標準，并會在以后較為頻繁的營銷活動中體現(xiàn)出來。如何迅速適應這一變化是淘寶賣家未來一段時間需要解決的問題。”有賣家表示，淘寶網(wǎng)改版后，來自類目的流量迅速降低，從現(xiàn)階段的情況來看，淘寶網(wǎng)的流量分配傾向于新品，保持穩(wěn)定和迅速的上新頻率是現(xiàn)階段獲得流量的一個重要策略。

【一起惠訊】5月22日消息，昨天晚間羅永浩的錘子科技舉辦發(fā)布會正式發(fā)布了錘子T1手機，作為一個互聯(lián)網(wǎng)品牌手機，很自然的讓人聯(lián)想到與錘子有很多共性的小米。小米雷軍的“為發(fā)燒而生”和錘子羅永浩的“我不是為了輸贏，我就是認真”都吸引了大票粉絲捧場。針對兩家通過互聯(lián)網(wǎng)進行營銷的公司來說，除了產(chǎn)品之外，其銷售官網(wǎng)是最受人矚目的地方了。在此一起惠將這兩家銷售自有品牌手機的垂直B2C網(wǎng)站進行了對比，快來看看吧。其實錘子手機的定位還是和小米有差別的，從其售價上就可以看出來，錘子最便宜的也要3000元，而小米新品也才2000元左右（甚至更低）。有網(wǎng)友分析，羅永浩講情懷講理想的方式，吸引了大批的高水平用戶，這些人被老羅做事的每個細節(jié)感動著。為了支持羅永浩，都已經(jīng)把錢準備好了，等錘子手機一上市，就買個Iphone6。以下是手機測評網(wǎng)站對于小米3手機和錘子手機的對比。

【一起惠訊】5月22日消息，一起惠獲悉，外貿(mào)B2C米蘭網(wǎng)籌備已久的海外線下體驗店將于6月份正式啟動運營。該店鋪位于法國巴黎，面積約為400平米，將主要展示從網(wǎng)站精選的數(shù)百款婚紗產(chǎn)品及相關配飾。米蘭網(wǎng)方面介紹稱，O2O商店是一種從線上走到線下的新型購物方式，可以充分利用在線銷售和線下體驗的優(yōu)勢，將線上的好產(chǎn)品拿到線下進行展示和試穿。用戶可以從網(wǎng)上了解產(chǎn)品的信息，然后到實體店去親身感受，很好地將傳統(tǒng)實體店和在線商店結合起來，形成一種新的趨勢。據(jù)悉，米蘭網(wǎng)決定在法國開設O2O體驗店，一方面是為了解決在線購買服裝產(chǎn)品無法試穿的問題，另一方面也是為了在核心市場——法國提升購物體驗、加大品牌宣傳力度。顧客可以在該體驗店進行免費試穿，感受產(chǎn)品的質(zhì)量、做工以及嘗試不同風格的產(chǎn)品。米蘭網(wǎng)運營副總裁賴筠對外表示：“我們希望把中國的服裝產(chǎn)品以一種便捷、私人化的方式推廣到更廣泛的全球市場。最初，我們選擇外貿(mào)B2C的模式，因為它可以讓產(chǎn)品和服務直達海外消費者。而現(xiàn)在，我們希望通過O2O的模式給消費者提供一個更加了解產(chǎn)品的渠道。”“多年的在線商店運營經(jīng)驗告訴我們，由于消費者遠在海外，加上生活習慣和文化上的差異，光靠網(wǎng)站的圖片和文字信息來展示產(chǎn)品是不夠的。這樣很難與消費者進行直接溝通，并了解他們真正的需求。而開設O2O體驗店就可以把好產(chǎn)品直接呈現(xiàn)給消費者，讓他們看到、摸到、穿到，以便對產(chǎn)品和品牌有一個更加直觀的感受?！贝送?，一起惠了解到，米蘭網(wǎng)將對此提供預約服務，消費者可通過網(wǎng)站提前預約到O2O體驗店進行試穿的產(chǎn)品和具體時間。同時，為了推廣這種O2O模式、為線下店引流，米蘭網(wǎng)還將向來到實體店進行體驗的消費贈送購物優(yōu)惠券。業(yè)內(nèi)人士指出，在競爭不斷加劇的跨境電商領域，很多玩家近兩年感受到了巨大壓力，紛紛尋求新的出路。今年以來，米蘭網(wǎng)動作不斷，從網(wǎng)站改版到核心產(chǎn)品及核心市場的重新定位，再到如今將跨境B2C與O2O模式結合，不難看出其所作的努力。

4月20日，上海德邦物流有限公司(以下簡稱德邦物流)員工簡森(化名)在一個媒體公關QQ群里求助稱，有人在蘋果的AppStore發(fā)布了山寨版德邦物流APP軟件，并利用該APP攬貨收貨，經(jīng)常出現(xiàn)收貨員取走貨物后便音信全無，“公司現(xiàn)在為此非常著急，因為這樣的事情對德邦物流的品牌傷害非常大?！薄睹咳战?jīng)濟新聞》記者為此展開調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，德邦物流的苦惱并非個案，背后竟然隱藏著一條APP山寨產(chǎn)業(yè)鏈。山寨APP先入為主記者在iPhone手機的AppStore搜索框內(nèi)輸入“德邦物流”，得到兩個結果：“德邦物流”和“德邦”。記者注意到，兩個APP的開發(fā)者皆名叫“ZhangJing”，且兩個APP“內(nèi)容摘要”處的介紹內(nèi)容一模一樣，皆自稱為德邦物流公司官方APP。簡森向《每日經(jīng)濟新聞》記者解釋道：“德邦物流至今沒有在蘋果AppStore上發(fā)布過官方APP，也沒有在任何安卓平臺上發(fā)布過官方APP。換句話說，目前在AppStore及各大安卓平臺上名為德邦物流或德邦的APP，皆為山寨品，其運營者與德邦物流毫無關系?！睋?jù)悉，德邦物流的客戶絕大多數(shù)為企業(yè)客戶，客戶的主流操作方式為使用PC機下訂單，因此公司遲遲未將手機APP開發(fā)列入公司戰(zhàn)略議事日程。據(jù)簡森介紹，2013年底到2014年初，德邦物流官方呼叫中心工作人員開始頻繁接到客戶反映，在蘋果下載了德邦物流APP軟件后下單，有人到住處進行攬貨，但事后卻無法在德邦物流官網(wǎng)上查詢到快遞追蹤信息，此后也聯(lián)系不到攬貨人?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者下載了上述兩個APP后發(fā)現(xiàn)，上面留有所謂德邦物流各個省市分公司的電話號碼。其中，在APP聯(lián)系開發(fā)者一欄里，留有一個湖北鄂州的手機號?！翱瓷先ネο衲Ｏ駱樱獠靠蛻艉茈y一下子看出這是冒牌的公司。”據(jù)簡森透露，根據(jù)他們公司的排查，AppStore上打著德邦物流旗號的兩個山寨APP上留的電話號碼，也并非競爭對手的號碼，因此基本上排除了競爭對手惡意競爭所為。據(jù)悉，德邦物流工作人員也曾與開發(fā)者留下的鄂州手機號進行聯(lián)系溝通，對方聲稱，自己是受他人委托開發(fā)，“開發(fā)者聲稱開發(fā)這款軟件只是玩一下，后期的攬件及收發(fā)貨業(yè)務均不參與?！倍啻螠贤ㄖ两駸o果為進一步探究德邦物流山寨APP開發(fā)者的神秘身份，《每日經(jīng)濟新聞》記者撥通了開發(fā)者留下的鄂州手機號，接電話者為一男性。當記者聲稱欲開發(fā)一款i-Phone版物流公司的APP軟件，對方稱可以開發(fā)，“如果你要開發(fā)，得先發(fā)郵件提供你的資質(zhì)文件，然后我們見面詳談合作細節(jié)?！碑斢浾咿D而詢問“如何將目標公司的APP開發(fā)出來，且能成功在蘋果官網(wǎng)上線”時，對方回答稱，如果目標公司已經(jīng)自行開發(fā)并上線了官方APP，就無法再上線；如果目標公司還未上線官方APP，那就可以設法弄一套資料，再申請上線。“AppStore上‘德邦物流’和‘德邦’兩個APP就是我們開發(fā)的，因為德邦物流之前沒有上線官方APP，我們就成功申請上線了?！币恢苤?，記者就上述“德邦”APP涉及的線下物流問題再次聯(lián)系前述開發(fā)者時，對方開始懷疑記者是德邦物流的人，并且聲稱，“本人只運營APP，不運營物流。我們不攬貨，如果你們要找德邦物流，可以打他們的400電話。”停頓了一會兒，這位開發(fā)者敞開心扉直言了自己開發(fā)這兩個APP的原因，“我不想賣掉，大家都知道，京東(滾動資訊)的域名JD賣了上千萬，很多東西的價值以后會體現(xiàn)……如果德邦物流有本事，可以在蘋果AppStore上線自己官方的APP。無論你是什么人，我放開態(tài)度和你談，要起訴可以，要談收購也行?！睂τ诘掳钗锪魍嘎兜挠脩敉ㄟ^APP下單，有非德邦物流人員攬件的問題，該開發(fā)者表示，運營者是德邦物流，“我們與德邦物流無關”。據(jù)了解，自今年初開始，德邦物流有關人員多次向蘋果AppStore開發(fā)者服務中心進行投訴，要求蘋果方對“德邦物流”和“德邦”APP進行下線處理。然而，屢次溝通后至今仍無果。《每日經(jīng)濟新聞》記者就此問題聯(lián)系蘋果中國相關負責人，但截至發(fā)稿對方無正面回應。形成產(chǎn)業(yè)鏈藏多重風險《每日經(jīng)濟新聞》記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，通過打法律擦邊球以破解或者仿冒市場上一些熱門的APP軟件，從而賺取軟件使用費或廣告費，這種地下產(chǎn)業(yè)鏈已成軟件開發(fā)、運營領域的公害。北京梆梆科技有限公司總經(jīng)理趙宇介紹說，“表面上看整個無線互聯(lián)網(wǎng)非?；馃岷头睒s，但背后的安全問題已經(jīng)越來越突出?！睋?jù)其理解，APP的安全性問題，主要可分為三種：盜版、數(shù)據(jù)篡改和山寨。而關于山寨APP對用戶的傷害，江蘇省常州公安局4月23日在其官網(wǎng)上專門發(fā)表了一篇名為《別讓山寨APP潛進你的手機》的提醒文章顯示，目前市場上山寨APP主要危害行為分為六種：一是竊取賬號，二是購物欺詐，三是惡意扣費，四是遠程控制，五是竊取隱私，六是騷擾用戶。而在APP破解背后，存在很多種利益邏輯，除了上文提及的德邦物流APP開發(fā)者坐等官方企業(yè)來進行收購談判之外，《每日經(jīng)濟新聞》記者多方調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，將相關APP破解后，推出非官方APP作為一種廣告分發(fā)載體，是其中最主要的一種利益邏輯。趙宇表示，很多APP都被破解過，“多數(shù)山寨APP惡意軟件轉化率都很高，除了源源不斷地推送廣告，大量消耗流量外，不少甚至能遠程控制，或竊取受害者手機隱私信息，并在后臺自動發(fā)送短信，造成扣費?！?/div>