6月17日，受邀參加三星GalaxyC品鑒會。在活動閑余時，筆者曾聽到有人聊到三星電子是一家怎樣的公司。結(jié)果發(fā)現(xiàn)了個很有趣的現(xiàn)象，那就是三星工作人員和外部人士在對三星企業(yè)性質(zhì)的理解上出現(xiàn)了極大的反差。這種反差，大概能用下面的圖表示——作為一家屹立將近半個世紀(jì)的世界知名消費電子企業(yè)，三星電子在經(jīng)歷數(shù)次行業(yè)洗牌后，仍然能占據(jù)不小的市場地位，這不是沒有原因的。但若要討論三星究竟是一家靠什么驅(qū)動的企業(yè)，盡管眾說紛紜，至今卻似乎依然無法蓋棺定論。?兩種觀點的碰撞：營銷驅(qū)動VS技術(shù)驅(qū)動1、品牌營銷之強大，幾乎可以滲透到你的毛細(xì)孔回顧三星的歷史長河可以發(fā)現(xiàn)，從功能機時代開始，三星就已經(jīng)非常重視品牌和產(chǎn)品的推廣。三星于1993年起啟用手機品牌Anycall，取“隨意呼”之意，當(dāng)時三星策略是將其作為主品牌進(jìn)行推廣，形式大多以電視廣告為主，并邀請韓國國內(nèi)知名偶像為其產(chǎn)品代言。隨著Android系統(tǒng)的興起，三星在2010年前后進(jìn)行了一次極其重要的品牌策略調(diào)整：將企業(yè)名稱Samsung取代之前作為主品牌的Anycall，并啟用GALAXY子品牌。三星在進(jìn)入安卓時代后，在營銷方面的策略也在不斷改變，并在預(yù)算中大大投入營銷的比重。那么，三星在營銷方面的投入究竟到了一個什么程度呢？曾有媒體報道過，三星在2012年在營銷的投入不僅是競爭對手蘋果的N倍，甚至還大幅超過了同樣擅長營銷的可口可樂。而其在2013年全年的營銷預(yù)算，更是一度達(dá)到巔峰，高達(dá)140億美元，超過冰島全國GDP，甚至比谷歌收購摩托羅拉時花的錢還要多。而在營銷手段的創(chuàng)新方面，除了傳統(tǒng)廣告外，三星也在最近幾年開始陸續(xù)贊助國內(nèi)外體育比賽、游戲慶典、頒獎典禮等活動，在大量的韓劇中植入旗下最新旗艦，深入國內(nèi)社交媒體，觸電流媒體視頻廣告新技術(shù)，而最近發(fā)布的GalaxyC5/C7更是從產(chǎn)品層面狂打本土化營銷牌。三星在營銷方面的無孔不入，使其在短時期內(nèi)迅速崛起，從一批早期的Android廠商中脫穎而出，盡管這些年不乏失敗案例，例如水軍自問自答抹黑友商事件、代言人用iPhone推廣三星手機事件等。三星在營銷方面一擲千金的豪氣，的確讓其給不少人留下了營銷驅(qū)動的印象。不過通過仔細(xì)觀察，不難發(fā)現(xiàn)三星雖然采取的營銷手段非常與時俱進(jìn)，但是本質(zhì)上的營銷策略和形式卻依然偏向傳統(tǒng)，給人一種高高在上、不接地氣的感覺。而諸如OV、魅族等國產(chǎn)廠商們的營銷花樣卻越來越多，三星慢慢在喪失原本擁有的營銷這一絕殺武器。事實上，只是一味的投錢，卻不管實際效果如何的營銷老路已經(jīng)走不通。2、不斷積累技術(shù)，成為業(yè)界少有的自給自足的企業(yè)曾有網(wǎng)友開玩笑稱：“現(xiàn)在是個人就能做手機，但是絕大部分都是‘組裝廠’，真正能夠完全依靠自己制造一臺手機的公司沒有幾家?！弊鳛橐患蚁M電子企業(yè)，三星電子在整合現(xiàn)有資源和掌控產(chǎn)業(yè)鏈的能力非常出眾?，F(xiàn)在，拆開絕大部分廠商推出的手機，內(nèi)部都至少有一個元件是來自三星。顯示屏：三星SuperAMOLED顯示屏（簡稱SA屏）于近兩年在業(yè)界打出了足夠的名氣。無論是傳統(tǒng)的直面屏，還是新出的曲面屏，其從原本完全自用慢慢轉(zhuǎn)為向其他友商進(jìn)行出售。目前一大批國產(chǎn)廠商都已投入了AMOLED屏的懷抱，甚至明年蘋果也將選擇該屏幕，而傳統(tǒng)的LCD屏正在不斷被邊緣化。處理器：很早以前三星就已經(jīng)自產(chǎn)處理器，iPhone前幾代都是使用的三星處理器。三星啟用Exynos品牌后，其處理器的命名和迭代變得愈加規(guī)范，也將部分處理器給魅族使用。近年三星對SoC研發(fā)逐漸深入，其率先推出業(yè)界首款14nmFinFET制程處理器Exynos7420，后又推出擁有半自主核心的Exynos8890，并獨自承擔(dān)高通今年旗艦處理器驍龍820的全部代工。運行內(nèi)存：三星是全球最大移動DRAM生產(chǎn)商，安卓機運存的成倍升級的功勞，三星至少要領(lǐng)一份。盡管三星并沒有苛求每次首發(fā)某一容量的內(nèi)存（目前只有Note3全球首發(fā)過3GBRAM），但是它總會把最好的留在手上。據(jù)悉，即將于8月發(fā)布的Note7將首次配備10nm的6GBRAM，而此前推出的6GBRAM均采用20nm制程。攝像頭：雖然在手機攝像頭領(lǐng)域，大法要比三星更有存在感，但近兩年也有不少廠商轉(zhuǎn)投三星陣營。即使不用三星的攝像頭也沒關(guān)系，三星也愿意向其他廠商單賣自家的ISOCELL傳感器。除了今年旗艦S7配備自家1200萬像素ISOCELL攝像頭外，諸如360F4、ZUKZ2/Pro、OPPOR9等新機上都能見到其身影。閃存芯片：三星在閃存方面非常有經(jīng)驗，其除了生產(chǎn)智能手機的閃存芯片外，還會生產(chǎn)SSD固態(tài)硬盤和TF卡，是全球閃存十大品牌之一。三星在今年2月份宣布開始量產(chǎn)256GB閃存芯片，且連續(xù)讀寫的速度分別高達(dá)850MB/s和260MB/s，而即將發(fā)布的Note7將很有可能用上這枚芯片。除了在手機各元件自給自足外，三星近年也一直致力于研發(fā)各種“黑科技”。盡管有不少人對三星黑科技的實用性表示質(zhì)疑，但是三星一直沒有停下改變的腳步。瀏覽最近三星的研究成果，不難發(fā)現(xiàn)三星未來在技術(shù)的幾個發(fā)展基本方向。折疊屏：自從在曲面屏上嘗到甜頭后，三星在屏幕的研發(fā)上越來越上心，一個屏幕可以玩出各種花樣出來。前陣子就曝光了三星的一張折疊屏的專利圖，并有消息稱其將于明年推出首款折疊屏手機GalaxyX。虹膜識別：前幾年網(wǎng)上盛傳三星將用上虹膜掃描模塊，但最后都被紛紛打臉。直到今年，隨著三星Note7的即將發(fā)布，這一說法的真實幾率暴增。而日前，也有媒體曝光了該功能的專利圖，指出三星或?qū)⒉捎萌齻€攝像頭來生成虹膜信息。智能眼鏡：近日有消息顯示，三星正在開發(fā)一款功能定位或類似于谷歌眼鏡的智能可穿戴新品——三星Ahead。該產(chǎn)品被描述為一種可穿戴式的微型計算機，可能會具備獨立操作系統(tǒng)和顯示屏，不過目前只能確定其是一款戴在頭上的設(shè)備。?為什么三星無法樹立技術(shù)驅(qū)動的企業(yè)形象？三星究竟是一家什么樣的公司？現(xiàn)在筆者可以給出自己的答案。在筆者看來，三星目前是一家披著營銷外衣的技術(shù)型企業(yè)。那么，為什么三星無法樹立技術(shù)驅(qū)動的企業(yè)形象呢？1、雖有技術(shù)，但營銷仍占較大比重一般我們對技術(shù)驅(qū)動企業(yè)的理解，是指技術(shù)在這家企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位，而其他的東西都要為技術(shù)服務(wù)，例如谷歌成立初期就是這類型（現(xiàn)在不一定了），其靠強大的搜索引擎技術(shù)迅速在該領(lǐng)域聲名鵲起。但三星顯然不屬于這類，因為三星手機在上世紀(jì)90年代時的口碑并不怎么好。消費者認(rèn)為當(dāng)時的三星手機徒有其表，只是長得好看，而功能創(chuàng)新不夠，質(zhì)量也一般，常出問題。三星為此進(jìn)行了一次比較有名的行動，就是把問題手機全部召回后銷毀，然后在生產(chǎn)環(huán)節(jié)加入抗壓測試等，從此三星手機在做工、質(zhì)量方面顯著提升。因此，最開始三星并非一家技術(shù)型企業(yè)，甚至相比技術(shù)內(nèi)在更要重視產(chǎn)品外表，因此其營銷方面格外的顯眼。后來為了鞏固其在手機行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位，三星電子開始進(jìn)行幾次轉(zhuǎn)型，成為了現(xiàn)在的營銷和技術(shù)混雜在一起的企業(yè)。畢竟現(xiàn)在這個時代，純粹的技術(shù)企業(yè)基本無法存活，而像三星這樣的模式才是真正的生存之道。2、企業(yè)策略多變，難以樹立統(tǒng)一的品牌形象前面說到，三星在這些年的發(fā)展中經(jīng)過了多次轉(zhuǎn)型。這里的轉(zhuǎn)型既有品牌標(biāo)識、內(nèi)涵的轉(zhuǎn)變與更新，也有技術(shù)上的不斷積累。這樣做的好處是能夠刷新受眾對品牌的心智定位，打造更加高端的品牌形象；但缺點也很明顯，這樣會使這家公司給人感覺很“雜”，一會兒做技術(shù)，一會兒又搞營銷，最后反而兩個都落了空。在無法給受眾明確進(jìn)行定位的情況下，其企業(yè)及其產(chǎn)品在市場上就顯得非常尷尬。諸如像蘋果這樣產(chǎn)品驅(qū)動的公司，在過去的很長一段時間幾乎不搞營銷，其品牌號召力完全靠產(chǎn)品口碑堆出來的。而小米等國產(chǎn)廠商又以性價比為王牌，即使品牌力不夠強，至少價格實惠，也受到不少性價比狂魔的追捧。而三星的位置現(xiàn)在就置于這兩類廠商之間，再受到過去幾十年沉淀的形象的掣肘，使得這家韓國科技巨頭現(xiàn)在的企業(yè)轉(zhuǎn)型之路艱難重重。不過筆者也看到了三星努力想通過更先進(jìn)的技術(shù)來獲得消費者持續(xù)的期待，這種方法在現(xiàn)在創(chuàng)新疲軟的手機界能夠喚起一時的春天。但若從長遠(yuǎn)角度看，三星可能還是需要找準(zhǔn)今后的發(fā)展定位比較現(xiàn)實。三星GalaxyS7edge（G9350）32G版鉑光金移動聯(lián)通電信4G手機雙卡雙待驍龍820手機5688.00

本周硅谷的一大話題就是Lyft。據(jù)《華爾街日報》和彭博社兩家權(quán)威媒體報道，美國共享乘車創(chuàng)業(yè)公司Lyft已經(jīng)聘請了投資銀行QatalystPartners。由于這家投行最知名的業(yè)務(wù)就是幫助科技公司出售，這不禁讓外界猜測：這家以粉紅胡子為標(biāo)志的Uber在美國的最主要競爭對手，真的撐不住要出售了？雖然業(yè)務(wù)規(guī)模和融資估值都有著明顯差異，但Lyft依然給Uber在美國施加了不小的壓力。兩家公司都創(chuàng)辦于舊金山，只是Lyft的創(chuàng)辦時間比Uber晚了三年。正是這三年的時間差，讓后來者Lyft只能扮演Uber的追逐者角色。不過，當(dāng)Uber忙于在全球68個國家和地區(qū)大舉擴張的時候，Lyft卻在美國本土不斷蠶食Uber的市場。過去一年時間，Lyft在美國市場的份額增長了三倍，運營城市達(dá)到了190個。在兩家公司總部所在的舊金山地區(qū)，Uber和Lyft的市場份額幾乎旗鼓相當(dāng)。今年2月，LyftCEO甚至提出了兩年內(nèi)在美國超過Uber份額的目標(biāo)。值得一提的是，去年9月Lyft還接受了中國滴滴出行的1億美元投資，并與后者達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同抗擊Uber的市場壓力。與中國市場一樣，燒錢打價格戰(zhàn)是兩家公司激烈競爭的最直接體現(xiàn)。兩家公司都在美國投入了數(shù)以億計的美元，用于補貼乘客和吸引司機。今年年初，Uber率先宣布在北美100多個城市下調(diào)資費，而Lyft也緊隨其后宣布下調(diào)美國近四十個城市的價格，繼續(xù)對Uber保持壓力。與中國市場之前的滴滴和快的大戰(zhàn)一樣，Lyft與Uber的競爭資金也來自于融資。但與全球打車巨頭Uber相比，Lyft的實力完全不在一個級別。Lyft迄今已經(jīng)融資20億美元，與Uber（125億）相比還不到六分之一。Lyft的估值也只有55億美元，甚至只有Uber（640億美元）的十二分之一。這也是市場擔(dān)憂Lyft的一個重要原因。雖然去年一年Lyft融資了16.8億美元用于市場擴張，但Uber單是今年就已經(jīng)融資57億美元，甚至比Lyft的估值都高。就在本月沙特政府投資基金向Uber投資35億美元，更是創(chuàng)下了全球非上市公司的單筆投資記錄。在融資軍備競爭方面，Lyft顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)落在了Uber的后面。此前據(jù)彭博社報道，Lyft向投資者承諾今年的開支會控制在每月5000萬美元以及全年6億美元。但這一燒錢補貼依然無法與Uber相比，單是去年三個季度Uber就虧損了17億美元。不過，Uber的戰(zhàn)線涉及到全球市場，包括在中國市場與滴滴出行。雖然今年5月Lyft乘車數(shù)達(dá)到1270萬次，環(huán)比增長11%，雙雙創(chuàng)下新高。但沒有補貼的乘車數(shù)增長比例只有5%。更令人擔(dān)憂的是，就在Uber獲得35億美元巨額投資的6月份，Lyft的關(guān)鍵指標(biāo)——乘車次數(shù)已經(jīng)停止了增長。這對Lyft來說絕對不是一個好的跡象。Lyft也在融資備忘錄中表示，Uber已經(jīng)明顯提升了市場競爭的激烈程度。正是在這種背景下，Lyft與Qatalyst的接觸就顯得尤其令人猜測。雖然并不確定Lyft是打算出售公司還是尋求新一輪融資，但Qatalyst最擅長的是幫助科技公司提高出售價格。Dealogic的數(shù)據(jù)顯示，今年以來Qatalyst經(jīng)手的交易總額達(dá)到了337億美元，在美國排名第四。其中就包括了本月微軟斥資260億美元收購LinkedIn的交易。今年以來美國投融資環(huán)境的惡化或許是促使Lyft考慮出售的主要原因。今年第一季度，硅谷VC投資交易額下滑了11%，交易數(shù)量下滑了5%。晚期創(chuàng)業(yè)公司的平均估值已經(jīng)較去年第三季度的峰值下滑了43%。在融資降溫以及上市放緩的情況下，并購收購?fù)顺鼍统蔀榱薞C最為青睞的渠道。Dealogic的數(shù)據(jù)顯示，今年迄今全球科技公司交易總額已經(jīng)達(dá)到2600億美元，僅次于最高峰的2000年?？萍夹袠I(yè)的并購步伐也高于其它行業(yè)。那么，誰可能收購Lyft？雖然相對于巨頭企業(yè)來說，Lyft55億美元的估值并不算高。但有意收購Lyft的公司都肯定會考慮其資金消耗速度以及未來的增長空間。據(jù)知情人士透露，由于業(yè)績存在巨額虧損，Lyft的估值或許只會停留在上次融資的55億美元。Qatalyst已經(jīng)聯(lián)系了包括大型車企在內(nèi)的諸多潛在買家，其中包括了Lyft此前的投資者通用汽車。Lyft媒體關(guān)系部沒有回復(fù)新浪科技駐美記者的置評要求。而Lyft一位普通員工對新浪科技表示，本周這一傳聞沸沸揚揚，如果只是融資的話，公司早應(yīng)該出來表態(tài)安撫人心了，現(xiàn)在的情況讓公司內(nèi)部有些士氣低迷。從目前的情況來看，通用汽車或者福特汽車最有可能成為Lyft的收購者。自瑪麗·巴拉（MaryBarra）出任CEO之后，通用汽車一直在積極探索汽車領(lǐng)域的新機遇。通用汽車目前還有140億美元的現(xiàn)金頭寸，有能力進(jìn)行大額交易。更值得注意的是，今年以來，通用汽車已經(jīng)連續(xù)進(jìn)行了數(shù)筆大額投資。今年1月，通用汽車斥資5億美元獲得了Lyft10%的股份以及董事會席位。兩家公司還計劃共同研發(fā)自動駕駛汽車，并為Lyft司機提供租車折扣。同一個月，通用汽車又以不到4000萬美元的價格收購了另外一家打車服務(wù)公司Sidecar，主要是看重了后者的團(tuán)隊和技術(shù)。不到兩個月后，今年5月通用汽車又斥資10億美元收購了舊金山自動駕駛汽車技術(shù)公司Cruise。實際上，并不僅有通用汽車如此大舉投資。由于面臨著谷歌自動駕駛汽車、Tesla電動汽車、Uber出行等新興科技公司帶來的沖擊，傳統(tǒng)車企已經(jīng)開始積極參與新興的市場空間，避免自己在未來的市場競爭中處于困境。在主要車企中，福特汽車參與了Lyft的融資。豐田汽車對Uber戰(zhàn)略投資1億美元，與后者達(dá)成了類似通用汽車與Lyft的汽車租賃協(xié)議。大眾向歐洲市場的出行公司Gett投資了3億美元。奔馳和寶馬也進(jìn)行了類似的投資。此外，蘋果與谷歌也是可能的收購方。這兩大巨頭都有著充足的現(xiàn)金儲備，足以進(jìn)行任何大手筆的收購。蘋果剛剛向中國的滴滴出行投資了10億美元，庫克也暗示未來還會進(jìn)行更多收購?fù)苿庸镜脑鲩L。而谷歌對出行領(lǐng)域的興趣已經(jīng)不是秘密。這家互聯(lián)網(wǎng)巨頭已經(jīng)通過此前收購的導(dǎo)航服務(wù)Waze在以色列和舊金山灣區(qū)測試自己的拼車服務(wù)。收購Lyft將使得谷歌迅速提升自己在共享乘車領(lǐng)域的業(yè)務(wù)規(guī)模，并直接與Uber展開競爭。無論Lyft的收購方是哪家公司，接盤者都要面對一場巨大的燒錢游戲，將這場與Uber的競爭繼續(xù)下去。

6月23日消息，據(jù)獲悉，德國郵政DHL旗下的DHL電子商務(wù)宣布，計劃將DHL電子商務(wù)在中國的整體規(guī)模提高超過50%，以滿足中國出口跨境電商業(yè)務(wù)的發(fā)展及其對物流解決方案與日俱增的需求。為此，DHL電子商務(wù)將啟動全新的DHL電子商務(wù)深圳包裹操作中心，同時擴大上海與香港現(xiàn)有包裹處理中心的規(guī)模，支持中國出口跨境電商業(yè)務(wù)的發(fā)展。DHL電子商務(wù)深圳包裹操作中心的成立將推動深圳制造業(yè)的蓬勃發(fā)展，并為中國出口跨境電子商務(wù)的增長提供物流支持。該包裹操作中心年均處理量最高可達(dá)1800萬件，同時能為電商貨物出口至全世界提供更迅速、順暢的運輸和清關(guān)服務(wù)。通過該包裹操作中心，深圳當(dāng)?shù)爻隹诳缇畴娚炭赏ㄟ^DHL遍布全球220多個國家和地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)于世界各地的客戶連接。DHL電子商務(wù)首席執(zhí)行官CharlesBrewer表示，中國出口跨境電商市場潛力巨大，尤其是中美間的電商往來在2015年更是呈現(xiàn)三位數(shù)的增長。2015年中國在全球零售電商銷售額中所占比例超過40%，DHL在中國的投資將為中國出口跨境電商帶來高效的物流服務(wù)，并滿足不斷變化的客戶期望。“跨境電商已占到中國對外貿(mào)易近20%的份額。截至2020年，中國B2C電商市場復(fù)合年增長率有望超過30%?！盌HL電子商務(wù)亞太區(qū)首席執(zhí)行官MalcolmMonteiro表示，“DHL電子商務(wù)深圳包裹操作中心的規(guī)?？蓴U大150%，完全有能力滿足未來幾年的增長需求。”此外，DHL電子商務(wù)還將擴大其位于滬港兩地的包裹操作中心的規(guī)模，屆時，兩地中心每年將能分別處理4800萬與7100萬件包裹。據(jù)悉，DHL電子商務(wù)還通過新增在線接單等功能，對其客戶端進(jìn)行了升級，需要定期發(fā)貨的出口跨境電商可通過該網(wǎng)站進(jìn)行在線發(fā)貨、追蹤運輸狀態(tài)，并制定接貨地點，申請在線接單。同時，客戶端還與亞馬遜、eBay等平臺進(jìn)行了整合，出口跨境電商可以與這些平臺實現(xiàn)訂單和銷售渠道的無縫對接?！爸袊殉蔀槭澜缟想娚虪I收最高的國家。到2020年，電商市場份額將擴大至周邊區(qū)域競爭對手的9倍?！盌HL電子商務(wù)中國區(qū)董事總經(jīng)理鄭摯表示，“隨著DHL電子商務(wù)在中國的發(fā)展，我們將為出口跨境電商提提供高性價比的物流解決方案、客戶服務(wù)以及跨境電商專業(yè)團(tuán)隊，并提供更多樣化的選擇。”

6月17日消息，近日，在Facebook中國區(qū)廣告代理商藍(lán)瀚互動（隸屬于藍(lán)色光標(biāo)）主辦的“探尋跨境電商品牌之道”活動上，F(xiàn)acebook大中華區(qū)電商行業(yè)總監(jiān)鄺謙俊對Facebook營銷進(jìn)行了解析，并建議中國跨境出口電商賣家從手機端用戶體驗和視頻傳播兩個維度與用戶開展深入互動。鄺謙俊指出，對于Facebook的電商客戶而言，F(xiàn)acebook的作用是吸引消費者來自己商店買東西，并且不斷提醒用戶、刺激用戶的需求，可概括為三部分影響：新用戶的獲取、再營銷和持續(xù)互動。據(jù)悉，F(xiàn)acebook會根據(jù)潛在客戶的興趣和行為進(jìn)行精準(zhǔn)定位，同時利用已有用戶資源找相似的潛在客戶。再營銷指的是，如果這個人訪問過某個電商網(wǎng)站或APP，F(xiàn)acebook可以通過重新定位讓他再次看到這個商家的商品，并最終購買。而所謂持續(xù)互動，就是通過Facebook定位系統(tǒng)向用戶推送產(chǎn)品和廣告，讓用戶變成長期的客戶。鄺謙俊舉例稱：“比如，某電商客戶的用戶群體是18歲以上、對衣物感興趣的美國人，那么我們能在精準(zhǔn)定位人群的基礎(chǔ)上實現(xiàn)精準(zhǔn)投放。因此，廣告商可以提供給與客戶最有關(guān)、最能引起共鳴的信息?！贬槍﹄娚炭蛻敉茉贔acebook找到新用戶，但不知如何與新用戶深入溝通的問題，鄺謙俊給出兩點建議：重視對手機端的開發(fā)以及善于利用視頻素材。“我們的數(shù)據(jù)顯示，全球越來越多用戶都在移動端使用Facebook，所以這是商家們應(yīng)該重點投入的地方。試想，如果客戶在移動端看到你的廣告和產(chǎn)品，而你呈現(xiàn)給他PC端購買系統(tǒng)，這種體驗是不會令人喜悅的。”他透露，2016年Facebook業(yè)務(wù)焦點的另一個方面是視頻素材。“視頻廣告可以在更短的時間內(nèi)，把更多的事情解釋清楚，省去消費者需要閱讀和仔細(xì)思考的時間，效果非常明顯。所以，商家做Facebook營銷要好好利用這一點。”此外，鄺謙俊談道，電商在營銷過程中塑造品牌最重要有兩點：一是及時回饋，二是素材原創(chuàng)性?！叭藗冊谫徫镞^程中會看到很多東西，當(dāng)一件產(chǎn)品吸引到他時，他會想清晰地了解產(chǎn)品的價格、質(zhì)量、運送時間及能否退貨等，及時的回饋會讓消費者對品牌形成初步的良好印象。而談到素材，版權(quán)和原創(chuàng)的重要性需要再次強調(diào)。如果隨便從網(wǎng)上去抓個一個圖片，不僅涉及到版權(quán)的問題，也讓自己的產(chǎn)品毫無差異性可言?！?/div>