當(dāng)體量達(dá)到了天貓、淘寶這個級數(shù)，再想獲得爆發(fā)性增長無疑會非常困難。雖然，中國電商的增量市場還是遠(yuǎn)超同儕，但腳步卻在慢慢放緩。當(dāng)業(yè)內(nèi)還在強(qiáng)調(diào)渠道下沉與農(nóng)村電商市場時，真正的圈內(nèi)人卻明確感到，在中國農(nóng)村電商，馬太效應(yīng)的長尾效果可能比花費(fèi)巨大的市場推廣來的有效得多。對于淘寶、天貓而言，循規(guī)蹈矩就能輕易獲得這塊市場，他們面臨最大的挑戰(zhàn)并非來自于此。當(dāng)亞馬遜宣布在天貓開設(shè)旗艦店時，人們愕然的發(fā)現(xiàn)，原來敵人與朋友的距離并非遙不可及，而在百度、騰訊也陸續(xù)入駐天貓后，我們驀然覺得惺惺相惜、相逢一笑泯恩仇的背后也有一只無形的利益之手在揮動，遠(yuǎn)不是想的那么熱血。當(dāng)然，天貓的合縱連橫只是初露端倪。如果說吸引昔日的對手入駐只是合縱的第一步，那連橫無疑就是品類與用戶的擴(kuò)充了。我們上面說到了渠道下沉、農(nóng)村電商，這都是挖掘新用戶方面，另外，天貓國際化也可以說是另一個新用戶渠道，農(nóng)村電商向下，國際化往上，雙線進(jìn)展、多點(diǎn)布局。而在品類方面，天貓的動作其實(shí)更大，只不過在農(nóng)村電商以及國際化的大帽子下，天貓品類方面的動作往往會被人忽視。也許有人會覺得天貓還要品類擴(kuò)充很可笑，因?yàn)椤叭f能的淘寶”上什么沒有，還需要在天貓上擴(kuò)充么？這點(diǎn)我們需要深入探討下：很多人認(rèn)為，現(xiàn)在的B2C發(fā)展趨勢很猛，C2C很快就會成為歷史，淘寶的模式遲早會被淘汰，這樣的認(rèn)識其實(shí)是很錯誤的。天貓與淘寶的根本區(qū)別就在于標(biāo)類與非標(biāo)類商品。天貓以后的方向就是做標(biāo)準(zhǔn)化商品與供應(yīng)鏈渠道對接，而淘寶提供的則是非標(biāo)類不在規(guī)模供應(yīng)鏈上的產(chǎn)品，兩者分工明確。一旦電商市場成熟，并且用戶明確了商品需求渠道，B2C與C2C其實(shí)是各司其職，不存在本質(zhì)上你死我活的競爭，而這時，B2C與C2C的市場也將趨于平衡，不再會有大的浮動。所以，天貓品類的擴(kuò)充，其實(shí)是在標(biāo)類商品和供應(yīng)鏈商品上的擴(kuò)充。此前，由于擔(dān)心擾亂自己的渠道和價(jià)格體系，很多標(biāo)類產(chǎn)品生產(chǎn)商(品牌商)要不排斥電商，要不就是把電商當(dāng)成尾貨和庫存的傾銷渠道。但當(dāng)電商發(fā)展到今天，品牌商們發(fā)現(xiàn)電商大勢已經(jīng)不可逆，必須改變渠道策略，這也給天貓的品類擴(kuò)充提供了天然的機(jī)會。而這個趨勢在今年更加明顯，包括Burberry、蘭蔻、MINI在內(nèi)的5000多家品牌商在今年天貓新風(fēng)尚期間拿出了上百萬種新品在天貓進(jìn)行首發(fā)，也說明了天貓?jiān)谶@上面的成果。當(dāng)然，從世界范圍看，即令是亞馬遜也還沒有解決超大一流奢侈品牌的入駐問題，天貓?jiān)谶@方面需要做的事情還很多。所以，其實(shí)一些大的傳統(tǒng)零售商早已預(yù)見了電商的這種趨勢，并在努力構(gòu)建自己的“護(hù)城河”體系。由萬達(dá)主導(dǎo)，騰訊、百度參與的“騰百萬”就是這種形勢下的產(chǎn)物。萬達(dá)的目的很明確，能從電商中獲利最好，至不濟(jì)也要把自己的老客戶留在萬達(dá)線上、線下這個消費(fèi)閉環(huán)里面。從這點(diǎn)看，萬達(dá)等傳統(tǒng)商業(yè)形態(tài)才是包括天貓、京東、唯品會等大型B2C的最大敵人。不過，是“攘外必先安內(nèi)”還是“槍口一致對外”就要看他們自己的選擇了。但無論如何，電商的這個隱形“天花板”已經(jīng)被天貓等悄悄舉起，不論傳統(tǒng)商業(yè)形態(tài)如何應(yīng)戰(zhàn)，生死之間，獲益的應(yīng)該還是坐山觀虎斗的消費(fèi)者，只等坐收漁利就好。

【一起惠訊】3月25日消息，海淘導(dǎo)購網(wǎng)站55海淘的特賣頻道——“55閃淘”已于去年年底低調(diào)上線，三個月時間內(nèi)交易量獲得10倍增長，成為其第二大業(yè)務(wù)板塊。據(jù)悉，目前55閃淘日均訂單數(shù)近千，客單價(jià)約450元左右，今年全年GMV目標(biāo)為兩億。顧軍林指出，通過多年導(dǎo)購業(yè)務(wù)積累下來的用戶數(shù)據(jù)和海外商家資源，55閃淘可以精準(zhǔn)地判斷市場消費(fèi)需求，并將代購業(yè)務(wù)進(jìn)一步優(yōu)化。由于熟悉海外商家的促銷周期，并與很多知名品牌商、零售商建立了良好的合作關(guān)系，55閃淘可以拿到他們的獨(dú)家折扣優(yōu)惠。55海淘CEO顧軍林向記者介紹道，55閃淘采用限時特賣模式進(jìn)行銷售，覆蓋各種海淘熱門品類，除了保稅倉備貨外，也采用海外直郵的形式。其中，保稅倉備貨主要針對爆款，母嬰類產(chǎn)品約占50%比例，海外直郵則是一種“代購特賣化”思路?！按徥且环N輕商業(yè)模式，特賣化的代購不僅可以獲得價(jià)格優(yōu)勢，也在零庫存的基礎(chǔ)上解決了產(chǎn)品多樣性的問題?！鳖欆娏终劦?，“不過，這種模式最大的痛點(diǎn)是物流時效長。問題并非出在物流服務(wù)商，而是在于消費(fèi)者下單后，海外商家發(fā)貨到我們的海外倉這段流程不可控。為此，我們正努力改善與海外商家的合作，希望他們通過我們的銷售預(yù)測數(shù)據(jù)，提前在我們的海外倉備貨。”據(jù)一起惠了解，由于特賣業(yè)務(wù)與導(dǎo)購返利業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了用戶互通，55閃淘一開始便獲得了55海淘60萬用戶的資源基礎(chǔ)。不過，據(jù)顧軍林介紹，真正在55閃淘產(chǎn)生購買行為的用戶主要還是新用戶，因?yàn)槭褂脤?dǎo)購的基本都是有能力和精力自己海淘的用戶，他們更習(xí)慣傳統(tǒng)的海淘消費(fèi)方式?！耙堰@部分用戶轉(zhuǎn)化為55閃淘的顧客，我們有一個機(jī)遇，那就是挑選他們平時買不到（比如海外線下商家的產(chǎn)品）或者海淘導(dǎo)購不刊登的產(chǎn)品。而這些海外商家資源和進(jìn)貨渠道也正是55海淘多年積累下來的核心優(yōu)勢?！鳖欆娏终f道。顧軍林還表示，雖然很多人擔(dān)心跨境電商的興起會導(dǎo)致海淘導(dǎo)購、代購的衰敗，但事實(shí)并非如此。就55海淘的數(shù)據(jù)來看，2014年該業(yè)務(wù)相比2013年增長了3倍以上，2015年前三個月與去年同期相比也增長了3倍。他指出，跨境電商面臨的一個共同問題是產(chǎn)品少，且開發(fā)產(chǎn)品耗時長，大多只能做一些爆款，而導(dǎo)購、代購正好可以解決這個問題。所以，對其而言，導(dǎo)購返利業(yè)務(wù)與結(jié)合了跨境模式和代購模式的55閃淘業(yè)務(wù)并存，是一種多樣化的發(fā)展思路。

【一起惠訊】傳說中“啤酒+尿布”的關(guān)聯(lián)式營銷有了電商版本。近日，紅酒垂直電商品尚紅酒網(wǎng)正式上線“海淘免稅店”，銷售產(chǎn)品除酒類與巧克力外，新增了進(jìn)口母嬰產(chǎn)品。據(jù)一起惠了解，海淘免稅店頁面鏈接進(jìn)去后，銷售產(chǎn)品為德國愛他美奶粉、荷蘭美素奶粉及花王紙尿褲三種，產(chǎn)品購買滿150元包郵。（圖為：品尚紅酒海淘免稅店頁面）品尚紅酒是首批進(jìn)駐前海自由貿(mào)易區(qū)的電商平臺之一，目前已與全球200多座酒莊達(dá)成合作關(guān)系，擁有一定的海外采購能力。一起惠獲悉，跨境電商進(jìn)口業(yè)務(wù)在深圳、在前海落地的時間盡管不長，但是借助深圳有利的區(qū)位優(yōu)勢、物流優(yōu)勢，發(fā)展極為迅速。今年海關(guān)審核驗(yàn)放的進(jìn)口電商包裹，高峰期每天達(dá)到10萬個。

【一起惠訊】3月24日消息，洋河股份電子商務(wù)部部長王宇在一次分享中，發(fā)表了題為《何以電商——品牌商的互聯(lián)網(wǎng)策略》的公開演講，并對在場觀眾的疑問作出了解答。“為什么要做電商呢？如果我們不做電商，我們會損失整整一代的消費(fèi)者，一句話概括：彎道超車；平臺和場景是中國數(shù)百萬企業(yè)不能自拔的夢想；在運(yùn)作微信時候一定要讓自己的品牌有人性。”王宇說到。以下是演講實(shí)錄：（溫馨提示：本文為速記初審稿，保證現(xiàn)場嘉賓原意，未經(jīng)刪節(jié)，或存紕漏，敬請諒解。）洋河股份電子商務(wù)部部長王宇：有紀(jì)律，洋河的情況不能多談，我想簡單講一講，介紹一下吧。去年一年是洋河接受這種互聯(lián)網(wǎng)思維洗禮非常深入的一年，與一些電商人和團(tuán)隊(duì)都有這種交互。第二部分講洋河電商，一部分是傳統(tǒng)的B2C業(yè)務(wù)，還有一部分是O2O業(yè)務(wù)。今天介紹的主題叫“何以電商”。我到網(wǎng)上特別查了一個詞——“何以”，有兩個意思，一個叫“為什么”；第二個叫“用什么”。這個詞放在電商前面可能會比較好地表達(dá)我的想法。第一、2010到2015，一場隨波逐流的電商運(yùn)動在這之前，我的老板突然問我，我們?yōu)槭裁匆鲭娚?？我們線下的銷售額足夠大啊。當(dāng)時我給他的回答是，新生代的消費(fèi)者已經(jīng)不再看電視、已經(jīng)不再看報(bào)紙了，如果我們不做電商，我們會損失整整一代的消費(fèi)者。但這中間小的酒廠，或者中間商又為什么要做電商呢？答案一句話概括：彎道超車。從過去的大概12到13年內(nèi)，電商就像蝗蟲一樣，掠過一個又一個行業(yè)，從服裝到3C到母嬰到食品，所過之處的典型特點(diǎn)整個行業(yè)的利潤被壓干，被擠薄。一個非常理性的態(tài)度是應(yīng)該從廠家到經(jīng)銷商全行業(yè)的從業(yè)者都集中起來，抵御電商，這個應(yīng)該是最理性的做法，但是為什么大家做不到呢？第二、畫地為牢，囚徒困境中的多維角逐“囚徒困境”的故事很好地解釋廠商之間的競爭以及經(jīng)銷商在平臺的價(jià)格之間的競爭，用囚徒理論應(yīng)該會比較好地說明這個問題。（編者注：囚徒困境指兩個被捕的囚徒之間的互相揭發(fā)一種特殊博弈，說明特殊情況下，即便合作對雙方都有利，保持合作也是困難的。）第三、平臺與場景：百萬企業(yè)不能自拔的夢想電商應(yīng)該積極來抵御它，這是從最理性的角度考慮。其實(shí)是不能。給大家介紹我們回頭去想電商在各個行業(yè)里它的仿生形態(tài)。第一種是“蝗蟲”，它一定會向行業(yè)利潤豐厚的行業(yè)里沖去，但是酒水行業(yè)的利潤一直都很好啊，在過去的黃金十年里，電商為什么沒有進(jìn)入白酒行業(yè)或者說沒有去發(fā)力呢？就是電商的第二種仿生學(xué)形態(tài)，叫做“蒼蠅”。蒼蠅不叮無縫的雞蛋。在黃金十年里面，所有廠家的的主題都是漲價(jià)，無數(shù)的廠家都后悔，我當(dāng)時為什么漲的太懶了，太少了，而電商這種商業(yè)模式的主題就是降價(jià)。所以說在黃金十年里，雙方是不可能達(dá)成這種一致的，當(dāng)某種行業(yè)出了問題，蛋殼開裂的時候，蒼蠅進(jìn)來了。第三種仿生學(xué)的形態(tài)是“蠶”。針對這一塊兒商品，一百塊錢進(jìn)的，張老板和李老板約定都按兩百塊錢賣，一個月下來每個人賺了十萬塊錢。張老板就想，我不如降一點(diǎn)兒利潤，將一點(diǎn)價(jià)，第二個月他把價(jià)格降到了150塊，果然他的利潤達(dá)到了30萬，因?yàn)樗u的產(chǎn)品比第一個月賣的多得多。乙老板就想你150塊能賣，我120塊也能賣，從一個產(chǎn)品到另外一個產(chǎn)品，從一個品牌到另外一個品牌。所以電商在仿生學(xué)上的第三個形態(tài)是“蠶”。廠方合作得比較大做得比較好的中間商就在想，我為什么要在你的平臺上做一個囚徒呢，我為什么不自己蓋一間房子，讓別人給我交租子呢。所以平臺和場景是中國數(shù)百萬企業(yè)不能自拔的夢想。如果說大家想做平臺，可以提供幾點(diǎn)建議。第一個建議，大家一般在形容一件事情很危險(xiǎn)的時候叫做“九死一生”，但是做平臺的話，基本上可以說是十死無生，大家如果沒有萬死不辭的勇氣，平臺還是不要做了。做平臺非常出名的理論，我們把它叫做“臨界點(diǎn)理論”。平臺他的用戶量級的增加不是緩慢地增長的，而是到了中間的臨界點(diǎn)后，像一個懸崖一樣，你如果過去了，就會幾何量數(shù)的增加。然而萬分之九千九百九十九的企業(yè)過不了臨界點(diǎn)，就是因?yàn)樗麄儧]有萬死不辭的勇氣。第二個忠告，“坐莊不賭”，剛才其他企業(yè)老總字里行間都談了一些做平臺的想法在里面。如果說你今天開始做的一個平臺，那你平臺的最大收益應(yīng)該是什么，是你平臺上的用戶的交互量，不是平臺的交易額，也不是會員數(shù)，而是平臺上的會員之間發(fā)生的用戶的交互上，他代表了你的用戶對這個平臺的興趣。所以你到這時候還左右為難，你做這樣的平臺，基本上也就成功不了了。第三，如果是想做平臺，如果還僅僅停留在銷售的層面上，幾乎也不太有成功的可能吧。2007年前后，中國的互聯(lián)網(wǎng)都在談當(dāng)當(dāng)、談凡客、談京東，而天貓僅僅是和他們平級量級的一個平臺，但是到了2010年2012年以后，以當(dāng)當(dāng)入駐京東為標(biāo)志，在互聯(lián)網(wǎng)媒體上，已經(jīng)很少看到當(dāng)當(dāng)、凡客，而當(dāng)當(dāng)、凡客開始從垂直的類目開始百貨化。所以說僅僅是做垂直類目的銷售是不可能的。之所以說白酒的場景是什么？我們也做了很多的探索，還是商業(yè)機(jī)密方面的考慮不太好說，但是我自己做了一個總結(jié)，大家可以去考慮一下?！盁o酒不成局”這是中國的老話，而我認(rèn)為是有局才有酒，以酒會友我覺得這不是特別地靠譜，酒是化學(xué)催化劑，能加速燃燒，但是自己卻保持了高度，酒是文藝評論家，無所不能。第四、臉譜與腔調(diào)，移動社交到底改變了什么？從去年到今年參加了很多關(guān)于微商啊移動社交啊的論壇，包括我們自己也進(jìn)行了有一年，所有的論壇所有的專家都不能解決我的問題，此時此刻我就想買一瓶夢之藍(lán)，我想下一個單子，但卻無法滿足我。那我后來就開始，我個人的判斷，微信的朋友圈適合賣什么樣的貨，有三個特點(diǎn)吧：第一個非標(biāo)品；第二個非剛需；第三具有天然的社交屬性。比方說母嬰類的產(chǎn)品，這種母嬰類的QQ群啊微信群啊本身就活躍，所以母嬰是具有天然的社交屬性的產(chǎn)品。那酒有沒有呢，我覺得沒有。2014年，最火的兩個話題，一個叫“互聯(lián)網(wǎng)思維”，一個叫“O2O”。2015年相當(dāng)篤定地說，微商一定是最熱的話題之一，但微商的份額到底是什么樣的狀態(tài)呢，在這里簡單回顧一下。2010年，網(wǎng)購市場的交易規(guī)模大概是十萬個億，網(wǎng)購市場指B2B和C2C，大概12個億，其中移動端和pc上的比例是3:7，在移動端購物占到30%，在這30%的交易里面，絕大部分來自于手機(jī)淘寶，來自于手機(jī)京東，移動客戶端購物最主要的通道不是微信，而且遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是微信。上次在杭州得到一個數(shù)據(jù)，微商2014年的成交額大概1500個億，和10萬個億比起來什么概念呢，1.5%，那白酒的電子商務(wù)的規(guī)模不足線下的1%，微商的規(guī)模又不足電商規(guī)模的1%。去年下半年，有一種給予移動電商的比較激烈的言論，他說了三個“死”，第一電商已死，第二平臺已死，第三品牌已死。常常結(jié)果是石沉大海，偶爾有成功的也是朝生暮死。有一個現(xiàn)象不知大家發(fā)現(xiàn)沒有，像京東、拍拍、有贊、包括口袋購物，這三個是如果一定要做微商，可以嘗試的品牌，京東、拍拍和口袋購物應(yīng)該來講是從市場占有量是最大的，但是他可以去適應(yīng)去啊，有贊應(yīng)該是用戶體驗(yàn)最好的，大家也可以去試一試。參與別人的品牌呢，是在坐牢，自己做品牌很有可能是十死無生，在這個時候微信來了，除了微商給大家刺激以外，還有就是新媒體，我用微信這個小媒介，跟我的用戶發(fā)生交互，他不是一個大的平臺，是一個可以操作的小平臺。大家在運(yùn)作微信的時候，也給大家一點(diǎn)忠告，也是我們做微信過程當(dāng)中有的一些經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。大家做微信的時候會不會永遠(yuǎn)地追逐熱點(diǎn)又被熱點(diǎn)所拋棄。所以我最后想表達(dá)的意思是什么呢，天貓前幾年的時候，6萬品牌、7萬商家，大家都可以想象我們打開微信，品牌商家開始跟我交談業(yè)務(wù)，我怎么去跟他交這個底呢，所以大家在運(yùn)作這個的時候一定要讓自己的品牌有人性。你跟別人交談你要讓別人知道你的性格，不能今天是一個非常高大上的形象，明天又把自己脫光了，這個不是該做的事情。最后一句話來總結(jié)我的演講：無品牌，不電商；無人性，不微商。謝謝大家！問：在四川還有很多非品牌的酒的傳統(tǒng)企業(yè)，產(chǎn)量也非常大。如果在互聯(lián)網(wǎng)來拓展渠道，有沒有好的建議？”王宇：這個我在剛才的演講里面會有一些涉及到，我覺得可以利用移動互聯(lián)的方式去做彎道超車，不管是傳統(tǒng)的商業(yè)模式還是傳統(tǒng)的線下銷售的模式，相關(guān)的流程、利潤已經(jīng)固定了，時間紅利已經(jīng)沒有了。我覺得，我們作為品牌的酒企，去做這樣一件事兒的話，可以考慮用移動互聯(lián)的形式來彎道超車，第一個核心是考慮到用移動互聯(lián)的人性，就是你做微商時的人性來替代傳統(tǒng)你花10個億、100個億在電視媒體上所做到的品牌。

3月20日上午，中韓高速客貨班輪“新金橋5號”運(yùn)載的跨境電商直購進(jìn)口商品在青島大港海關(guān)順利通關(guān)，被運(yùn)往地處即墨的青島華駿物流園，這是全國海運(yùn)跨境電商直購進(jìn)口的“第一單”，標(biāo)志著中韓海運(yùn)跨境電子商務(wù)直購進(jìn)口模式正式開啟，青島由此成為國內(nèi)首個開展海運(yùn)跨境電子商務(wù)直購進(jìn)口的城市。與傳統(tǒng)“海淘”相比，跨境貿(mào)易電子商務(wù)稅費(fèi)信息透明、通關(guān)時間短、全程物流迅速。而青島和韓國間海運(yùn)距離僅340海里，兩地海運(yùn)航線夕發(fā)朝至、運(yùn)力豐富，具有成本低、速度快、無空運(yùn)商品管制等優(yōu)勢。初步統(tǒng)計(jì)，經(jīng)海運(yùn)渠道開展跨境電商業(yè)務(wù)，運(yùn)輸成本還可再節(jié)省至少30%以上。試點(diǎn)當(dāng)日，3個電商企業(yè)進(jìn)口的近6000件電商商品已順利進(jìn)境。青島空運(yùn)、海運(yùn)、郵運(yùn)多個現(xiàn)場跨境貿(mào)易電子商務(wù)直購進(jìn)口將先后啟動，這項(xiàng)新興業(yè)務(wù)有望成為青島市乃至山東省外貿(mào)發(fā)展的新增長點(diǎn)。首批“海淘韓貨”到港由于趕上小潮，威東航運(yùn)旗下的“新金橋5號”不到八點(diǎn)就在大港碼頭靠岸，據(jù)大港海關(guān)工作人員透露，根據(jù)此前的申報(bào)材料顯示，首批到岸的海淘物品主要有紙尿褲、小家電、廚房用品等。根據(jù)市場導(dǎo)向，青島海關(guān)限定了此次海運(yùn)跨境電商直購允許進(jìn)口的商品范圍為奶粉、紙尿褲、小家電、廚房用品、服裝鞋帽五類，這些也是跨境電商市場最受歡迎的幾類商品。據(jù)了解，在新模式下，消費(fèi)者在網(wǎng)上購買商品并訂艙運(yùn)輸后，電商企業(yè)將訂單信息傳輸?shù)诫娚谭?wù)平臺，物流企業(yè)將運(yùn)單信息傳輸?shù)诫娚谭?wù)平臺，電商服務(wù)平臺根據(jù)訂單信息、支付信息、物流信息生成清單向海關(guān)通關(guān)管理平臺申報(bào)，海關(guān)負(fù)責(zé)清單的審核。而在物流環(huán)節(jié)，進(jìn)境船舶抵港后，跨境電商集裝箱直接被運(yùn)至專用監(jiān)管倉庫，倉庫負(fù)責(zé)商品分撥進(jìn)入自動分揀系統(tǒng)，海關(guān)通過X光機(jī)等手段對商品進(jìn)行檢查，處理完畢后進(jìn)入放行區(qū)域即可進(jìn)行國內(nèi)派送。根據(jù)海關(guān)總署關(guān)于規(guī)范對進(jìn)出境個人郵遞物品監(jiān)管規(guī)定，個人物品每人每次限值為1000元人民幣（港澳臺地區(qū)限值800元），對于進(jìn)口稅稅額在人民幣50元（含50元）以下的，海關(guān)予以免征，超出規(guī)定1000元限值的，應(yīng)辦理退運(yùn)手續(xù)或者按照貨物規(guī)定辦理通關(guān)手續(xù)。但單個訂單內(nèi)僅有一件物品不可分割的，雖超出規(guī)定限值，經(jīng)海關(guān)審核確屬個人自用的，可以按照個人物品規(guī)定辦理通關(guān)手續(xù)。降低價(jià)格提升速度目前，國內(nèi)通行的跨境電商直購模式一般以空運(yùn)、郵運(yùn)為主，海運(yùn)跨境直購進(jìn)口，國內(nèi)尚無先例。而此次青島海關(guān)量身打造的海運(yùn)跨境直購進(jìn)口模式，有望最大限度地釋放跨境電商的改革紅利，實(shí)現(xiàn)空運(yùn)的速度、海運(yùn)的價(jià)格。青島大港海關(guān)工作人員介紹，跨境電商直購進(jìn)口是指國內(nèi)個人購買者在跨境電商網(wǎng)站訂購境外商品,以海運(yùn)、空運(yùn)、郵運(yùn)等方式直接運(yùn)輸進(jìn)境，按照海關(guān)的要求，通過電商服務(wù)平臺和海關(guān)通關(guān)管理系統(tǒng)對訂單、支付、運(yùn)單等信息進(jìn)行申報(bào),并按照進(jìn)境物品進(jìn)口稅率繳納關(guān)稅,實(shí)現(xiàn)快速通關(guān)。通過海運(yùn)開展直購進(jìn)口，消費(fèi)者在網(wǎng)上購買的商品可以在船舶抵港前申報(bào)，海關(guān)也會提前進(jìn)行審核；而電商貨物將享受最后裝船的特殊便利，到岸即可先卸船，整體通關(guān)物流速度大為縮短。第一天晚上5點(diǎn)30分從韓國發(fā)船的跨境電商進(jìn)口商品，第二天上午10點(diǎn)左右就能到達(dá)青島，下午就可以進(jìn)行國內(nèi)派送，國內(nèi)消費(fèi)者最快兩到三天就可以收到網(wǎng)上訂購的韓國商品?！昂＿\(yùn)跨境電商的開通，給我們船公司的運(yùn)行注入了新鮮活力，將大大增加了我們的業(yè)務(wù)量?！蓖|船運(yùn)公司總經(jīng)理孫建林說。威東航運(yùn)在青島跑中韓航線已經(jīng)有23年的歷史，每周一、三、五、日都有來往于青島和仁川之間的航線。此次中韓海運(yùn)跨境電商的開通就充分利用了該船快速、準(zhǔn)時的優(yōu)勢，而這項(xiàng)全新的外貿(mào)運(yùn)營模式為整個海運(yùn)物流行業(yè)也將注入強(qiáng)大的生長活力。即墨“搶單”跨境電商“依托中韓海運(yùn)跨境電商這個"海上高速公路"，市民在海外選購的商品，可以通過海運(yùn)渠道入境通關(guān)，消費(fèi)者會享受到實(shí)實(shí)在在的便利，”即墨市政府副市長孫明明表示，“即墨將充分發(fā)揮好自身優(yōu)勢，為海運(yùn)跨境電商發(fā)展做好后勤保障，不斷將即墨電商產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)?！睘榧涌炜缇畴娮由虅?wù)發(fā)展，即墨規(guī)劃建設(shè)了60平方公里的即墨國際陸港，加快推進(jìn)“一倉一站一基地”建設(shè)。目前2.3萬平方米保稅倉、跨境監(jiān)管倉及驗(yàn)貨倉主體正在施工、5萬平方米集裝箱場站已開工建設(shè)，4個A類卡口正在安裝，全部建成后，從韓國海運(yùn)過來的跨境電商貨物下船后，可直接運(yùn)抵即墨國際陸港，進(jìn)行商品分撥和轉(zhuǎn)運(yùn)。位于即墨國際陸港的跨境電商專用監(jiān)管倉庫，將成為青島第一家具有海運(yùn)跨境電子商務(wù)海關(guān)監(jiān)管的倉庫?！昂ｊP(guān)開通海運(yùn)跨境電商直購進(jìn)口模式對于物流企業(yè)、快遞公司和電商企業(yè)來說，都是重大利好消息。”即墨市商務(wù)局局長于毅向記者介紹，“目前即墨市已吸引唯品會、萬國優(yōu)品、韓國街、盼達(dá)網(wǎng)、大韓家等多家國內(nèi)外知名電商企業(yè)入駐即墨國際陸港，為海運(yùn)跨境電子商務(wù)快速發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?！?8家青企開展跨境電商作為拉動經(jīng)濟(jì)的“三駕馬車”之一，外貿(mào)進(jìn)出口形勢牽動整個經(jīng)濟(jì)發(fā)展的神經(jīng)。在支持外貿(mào)穩(wěn)定增長的一片呼聲中，促進(jìn)跨境電商等新型貿(mào)易業(yè)態(tài)發(fā)展被視為是搶占國際貿(mào)易制高點(diǎn)的重要舉措。我國跨境電商發(fā)展迅猛，國家高度重視并給予政策支持，各地政府積極爭取試點(diǎn)、企業(yè)呼聲強(qiáng)烈、消費(fèi)者密切關(guān)注。從某種程度上講，大力發(fā)展跨境電商，有助于在成本和效率層面增強(qiáng)本地企業(yè)進(jìn)出口競爭優(yōu)勢，同時，隨著跨境電商渠道的深入滲透，可以使企業(yè)和最終消費(fèi)者建立更暢通的信息交流平臺，對企業(yè)及時掌握市場需求、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，進(jìn)而增強(qiáng)外貿(mào)整體競爭力，乃至穩(wěn)定外貿(mào)增長都會起到重要作用。隨著跨境電商的高速增長，其在我國進(jìn)出口貿(mào)易中的比重將越來越大，并推進(jìn)國際貿(mào)易的深度和廣度。去年6月30日，青島海關(guān)驗(yàn)放山東省首票跨境電商出口商品，標(biāo)志著一條跨境電子商務(wù)“陽光快速通道”在青島開通，青島跨境電商發(fā)展也由此駛上了“快車道”。據(jù)青島海關(guān)統(tǒng)計(jì)，截至今年2月底，青島已有28家企業(yè)開展跨境貿(mào)易電子商務(wù)零售出口業(yè)務(wù)，累計(jì)申報(bào)出口清單27.2萬票，貨值984.3萬美元，重達(dá)97.9噸。其中，作為青島傳統(tǒng)優(yōu)勢出口產(chǎn)業(yè)的假發(fā)、服裝等商品在跨境電商出口中保持良好發(fā)展態(tài)勢。海運(yùn)跨境電商產(chǎn)品到岸。

【編者按】滴滴、快的投入10億補(bǔ)貼專車用戶，大手筆補(bǔ)貼讓人咋舌。此番補(bǔ)貼，滴滴、快的意在發(fā)展專車用戶，但不知滴滴、快的大舉進(jìn)行補(bǔ)貼戰(zhàn)之時，是否也看到了補(bǔ)貼減少之后司機(jī)的“不安分”和乘客的抱怨？在過去一年，從打車大戰(zhàn)到專車大戰(zhàn)，滴滴、快的不間斷通過微信、支付寶、微博等各自渠道發(fā)放打車、專車代金券。但雙方在今年2月14日合并，投資者稱合并能夠減少不必要的資源浪費(fèi)，將更多資源投入到產(chǎn)品創(chuàng)新上。言下之意便是補(bǔ)貼和獎勵會減少，包括對司機(jī)和用戶的。但是，合并之后，司機(jī)抱怨“收入低”、“想退出”的聲音，用戶們聽得還少嗎？專車司機(jī)在與筆者聊天時透露出，除去每天需上交的180元“份兒錢”(滴滴此前解釋稱其為代收的租車款)，司機(jī)和滴滴為7：3分成。而在周流水達(dá)到3600元以上時，司機(jī)才能獲得滴滴公司的相應(yīng)獎勵，即收入3600-4500元，獎勵600元；4500元以上，獎勵900元。兩家一合并，對司機(jī)的審核也會日益嚴(yán)格，滴滴還對旗下專車司機(jī)建立淘汰機(jī)制，每兩周會淘汰一批流水在最后10%的司機(jī)。此外，滴滴還規(guī)定搶購一定單數(shù)司機(jī)才能領(lǐng)取補(bǔ)貼。所謂上有政策，下有對策?？此茋?yán)格、能夠激勵司機(jī)積極搶單的一些規(guī)定，實(shí)則存在“漏洞”可鉆。當(dāng)補(bǔ)貼減少直接導(dǎo)致司機(jī)收入減少時，司機(jī)就會鉆這些漏洞，到頭來是用戶遭殃。最典型的便是，滴滴上的出租車難叫，叫專車卻被放鴿子。以前，是路邊?？哲?，但是一問，都是被叫了；現(xiàn)在是打車軟件叫不到車，一出門路上空車嘩嘩的，隨手招就能停。為什么？這就是出租車司機(jī)在鉆空子。前不久有出租車司機(jī)跟筆者抱怨：滴滴打車現(xiàn)在每天要搶夠20單，才給司機(jī)18元錢獎勵；搶單的補(bǔ)貼也很亂，一天變一個規(guī)定，以前每一單都能收到獎勵，現(xiàn)在卻時有時無，時多時少，有時候等得久一點(diǎn)，補(bǔ)貼就多。因此，很多司機(jī)為了拿到更多補(bǔ)貼，往往把下單的用戶“晾”久一點(diǎn)，等到滴滴為這一單發(fā)出較高補(bǔ)貼再下手搶。筆者身邊還有這樣一個例子。張女士用滴滴打車叫不到出租車，急于趕路，便嘗試了專車服務(wù)。專車司機(jī)接單后，而滴滴打車軟件顯示司機(jī)距離張女士只有2分鐘路程。但等待了將近15分鐘后，仍不見專車司機(jī)到來，張女士打電話詢問，司機(jī)卻告訴張女士：他看錯了開到別的地方去了。最后張女士乘坐了其他交通工具，司機(jī)也沒有再聯(lián)系張女士。事后張女士想起來要取消該訂單時，卻發(fā)現(xiàn)已經(jīng)不能取消，而且竟然要付15元的起步費(fèi)。沒有坐車卻要付起步費(fèi)，張女士懷疑司機(jī)為了拿紅包，接單后故意不載客也不取消訂單。筆者聽到不少這樣的吐槽：司機(jī)搶單不接客，只是為了拿獎勵紅包。滴滴方面對此的解釋是，存在這樣的可能，有司機(jī)為了湊夠單數(shù)，看見乘客不取消也故意不予理會，過一段時間后系統(tǒng)自動跳轉(zhuǎn)，那么乘客就不能取消訂單，遇到這種情況用戶可以向客服投訴。如此種種問題，一點(diǎn)一滴削弱著用戶對叫車軟件的好感度。千里之堤毀于蟻穴。滴滴打著“將部分出租車用戶發(fā)展成專車用戶”的算盤，可用戶還沒有盤整過去卻已經(jīng)滿腹牢騷。接二連三體驗(yàn)下降，用戶黏性也會下降，甚至可能會卸載軟件，將之永久“打入冷宮”。再者，專車客戶群相對高端，更注重服務(wù)而非價(jià)格。如今不注意補(bǔ)缺服務(wù)上的“漏洞”，卻大推補(bǔ)貼戰(zhàn)，豈非本末倒置？滴滴專車，攘外同時也莫忘安內(nèi)。

【一起惠訊】3月19日消息，進(jìn)口電商“街蜜”表示，日前其聯(lián)合中通、韻達(dá)、諾捷、百通等108家物流轉(zhuǎn)運(yùn)公司和1000多名海外買手發(fā)起了海淘行業(yè)自律聯(lián)盟，共同倡導(dǎo)“誠信運(yùn)營，放心海淘”的自律原則。“‘誠信不在，萬事為空’，我們都知道這個最簡單的道理，海淘行業(yè)因?yàn)楫a(chǎn)品分散多樣，鏈路較長，監(jiān)管難度大，更需要從業(yè)者的‘誠信’二字，所以我們經(jīng)營先把基調(diào)定好，不容許有任何損害消費(fèi)者利益的事情出現(xiàn)?！苯置蹌?chuàng)始人兼CEO王揚(yáng)講道。街蜜方面介紹，此次自律聯(lián)盟的1000多名買手都經(jīng)過街蜜一一進(jìn)行實(shí)名身份認(rèn)證，并且通過GPS定位本人必須生活在國外。從海淘代購的邏輯鏈來看，確認(rèn)了買手送到物流轉(zhuǎn)運(yùn)公司的都是正品，下一步是保證物流過程的安全可靠。對此，韻達(dá)海外運(yùn)營總監(jiān)孫宇介紹了韻達(dá)的操作流程:“除了清關(guān)，海關(guān)抽查時會有部分產(chǎn)品的開包檢查行為，全程我們都是密封操作，即使被打開的產(chǎn)品，我們也會在海關(guān)人員的監(jiān)督下進(jìn)行再次密封操作，整個過程都有視頻監(jiān)督紀(jì)錄?！贝送猓谀壳暗目缇澄锪黧w系中，由于大中小轉(zhuǎn)運(yùn)公司魚龍混雜，導(dǎo)致整個行業(yè)定價(jià)都缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。諾捷總經(jīng)理張翼指出，倉儲、空運(yùn)段、國內(nèi)物流以及海關(guān)清關(guān)等都是決定物流費(fèi)用高低的重要環(huán)節(jié)?！拔覀円蚕Ｍ幸粋€統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)出來，因?yàn)槿魏我粋€行業(yè)，只有有個標(biāo)準(zhǔn)，才會充分?jǐn)U大。”據(jù)悉，此次自律聯(lián)盟呼吁所有同行從供應(yīng)鏈的正品保障體系、消費(fèi)者知情權(quán)和售后服務(wù)體系等幾個方面出發(fā)，進(jìn)一步優(yōu)化和完善，建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保障和維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益，推動跨境電商行業(yè)的健康發(fā)展。參與這次自律聯(lián)盟的1000多位買手和100多家物流轉(zhuǎn)運(yùn)公司都表示，歡迎行業(yè)和相關(guān)人士監(jiān)督和監(jiān)管，將坦誠暴露在陽光下，才能真正推動這個行業(yè)的進(jìn)步，獲得消費(fèi)者認(rèn)可。

據(jù)韓聯(lián)社17日報(bào)道，為抓住中國海淘族，韓國大型超市紛紛打響激烈的“搶客戰(zhàn)”。其中，易買得和樂天瑪特分別主張自己才是最早進(jìn)入中國電商的超市，爭相搶奪“阿里巴巴第一合伙人”身份。樂天集團(tuán)13日宣布在天貓國際上正式開設(shè)“樂天瑪特館”，強(qiáng)調(diào)其為韓國第一家在線實(shí)際銷售超市；而易買得強(qiáng)調(diào)其早在2月5日便獲得“天貓國際易買得館”域名，故易買得才是阿里巴巴首位合伙人，兩家企業(yè)對“首次”定義不同而引發(fā)爭論。分析稱，中國網(wǎng)購市場每年增幅達(dá)40%以上，中國人對韓國商品的潛在需求也非常大，因此兩大超市才對“首次”如此敏感。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2月在樂天瑪特網(wǎng)上商城國外顧客銷售額中，中國顧客占據(jù)75%，熱門商品為尿不濕、濕巾、洗滌劑等嬰幼產(chǎn)品占27%，其次為化妝品（23.7%）、箱包（14.9%）、女裝（6.1%）。

【一起惠訊】3月20日消息，日前，淘寶網(wǎng)發(fā)布公告稱，為進(jìn)一步規(guī)范淘寶網(wǎng)全球購市場的經(jīng)營秩序，提升全球購商家的服務(wù)質(zhì)量，其將對《淘寶網(wǎng)全球購市場管理規(guī)則》進(jìn)行修訂。新規(guī)將從2015年3月24日起正式生效。據(jù)了解，《淘寶網(wǎng)全球購市場管理規(guī)則》從去年9月開始施行，屬于淘寶規(guī)則的下位規(guī)則，因此，全球購商家必須首先滿足淘寶規(guī)則，然后再滿足全球購的規(guī)則，才能開始經(jīng)營。全球購的管理規(guī)則主要包括準(zhǔn)入、經(jīng)營規(guī)范和主動退出與清退這三大部分。一起惠獲悉，此次修訂主要有三個變更點(diǎn)：首先，《淘寶網(wǎng)全球購市場管理規(guī)則》將更名為《淘寶網(wǎng)全球購市場管理規(guī)范》；第二，商家入駐條件中新增了“出售假冒商品無扣分（含0分）”一項(xiàng)；第三，不再符合入駐條件（四）（即店鋪內(nèi)海外商品占比100%）的，由立即清退調(diào)整為次月1日清退。不過，在新的清退規(guī)則中，淘寶全球購對不滿足“店鋪內(nèi)海外商品占比100%”這一條件的商家有所放松，由之前的“將被立即清退”改為“次月1日被清退”。從第二大變更點(diǎn)可以看出，此前商家入駐全球購市場必須滿足“入駐時一般違規(guī)行為累計(jì)扣分未滿12分；無嚴(yán)重違規(guī)行為（含出售假冒商品）扣分”的條件，而新規(guī)則將“出售假冒商品無扣分”單獨(dú)列出，說明其將對“出售假冒商品”行為進(jìn)行更嚴(yán)的規(guī)避?！斑@意味著，違規(guī)商家將可獲得一定的緩沖期，其實(shí)就是增大了淘寶全球購商家打著‘海淘’旗號違規(guī)售賣非海外商品的可能性。”業(yè)內(nèi)人士指出。