北京時(shí)間4月29日消息，據(jù)科技博客AppleInsider報(bào)道，打車應(yīng)用Uber周二宣布，繼在洛杉磯、巴塞羅那成功推出送餐服務(wù)UberEATS后，公司計(jì)劃將該服務(wù)拓展至紐約和芝加哥，并承諾可在十分鐘之內(nèi)將新鮮食品交付到客戶手上。跟其他“UberEverything”項(xiàng)目一樣，UberEATS送餐服務(wù)建立在Uber基于智能手機(jī)的隨需應(yīng)變打車服務(wù)之上。UberEATS，這一由Uber與當(dāng)?shù)氐囊恍┎宛^結(jié)為合作伙伴、所組建的食品物流服務(wù)，通過使用車載保溫容器，向客戶提供有限的餐廳下單、快速交付服務(wù)。UberEATS送餐服務(wù)可在Uber應(yīng)用下的EATS欄目里啟動(dòng)，服務(wù)支持時(shí)間段為周一到周五的上午11:00至下午2:00。目前該服務(wù)并非面向所有紐約、芝加哥用戶開放，而僅向UberEATS送餐服務(wù)覆蓋的部分地區(qū)開放。UberEATS在紐約的開放地帶為曼哈頓地區(qū)的第40街至14街；芝加哥地區(qū)為盧普區(qū)（TheLoop）和芝加哥河北岸。不過Uber表示，公司計(jì)劃很快將拓展這一服務(wù)覆蓋范圍。

4月10日下午消息，拼車軟件公司51用車今日宣布獲得數(shù)千萬美元C輪投資，百度領(lǐng)投，紅杉資本及其它機(jī)構(gòu)聯(lián)合投資，漢能投資為本次交易的獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問。51用車成為百度在投資UBER之后再次投資的用車公司。據(jù)透露，51用車除了與百度在資本層面的合作之外，也將與百度各業(yè)務(wù)部門進(jìn)行深入合作。51用車CEO李華兵表示，“我們從開發(fā)這個(gè)軟件到現(xiàn)在只用了三個(gè)月的時(shí)間，能獲得百度的投資說明了業(yè)內(nèi)對(duì)于拼車市場(chǎng)及公司團(tuán)隊(duì)的極大認(rèn)可，也極大增強(qiáng)了公司后續(xù)發(fā)展的信心”。51用車是一款智能手機(jī)拼車軟件，于2014年12月15日上線，由互聯(lián)網(wǎng)老兵李華兵及前百度資深產(chǎn)品經(jīng)理門旭光聯(lián)合創(chuàng)建。目前業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋北京、上海、廣州及深圳市場(chǎng)。此前，51用車獲得小米董事長(zhǎng)雷軍的天使投資，隨后公司先后獲得創(chuàng)新工場(chǎng)領(lǐng)投的A輪投資以及紅杉資本領(lǐng)投的B輪投資。

【一起惠訊】2月4日消息，互聯(lián)網(wǎng)租車公司易到用車昨晚向外界公布了“互聯(lián)網(wǎng)智能共享電動(dòng)汽車”計(jì)劃，融合了汽車制造、互聯(lián)網(wǎng)租車兩大業(yè)務(wù)，與其聯(lián)手的還有汽車品牌商奇瑞和車載操作系統(tǒng)商博泰集團(tuán)，三方共同出資成立了全新公司，計(jì)劃在未來2年內(nèi)推出首款易奇汽車byiVokaOS?；ヂ?lián)網(wǎng)、智能、共享、電動(dòng)，四個(gè)定語讓這一項(xiàng)目顯得高大上且略帶抽象。根據(jù)易到用車創(chuàng)始人兼CEO周航的描述，這一項(xiàng)目基本上包含了“造車”和“用車”兩大塊。智能、電動(dòng)主要是指造車方面。易到用車與奇瑞汽車、博泰集團(tuán)合作研發(fā)全新汽車品牌“易奇汽車”，該汽車采用博泰的智能車載操作系統(tǒng)，同時(shí)是不用加油的電動(dòng)汽車?；ヂ?lián)網(wǎng)、共享則主要是用車方面。周航稱，易奇汽車是一款“只用不賣”的車，沒有鑰匙，主打共享。也就是說，用戶只能夠通過互聯(lián)網(wǎng)的方式租用，而無須購(gòu)買，從而實(shí)現(xiàn)真正的共享。而據(jù)一起惠了解，這一共享汽車的概念也正好是國(guó)際汽車廠商戴姆勒正在進(jìn)行的新嘗試。類似于國(guó)內(nèi)的公共自行車租賃項(xiàng)目，用戶可以通過互聯(lián)網(wǎng)方式尋找附近停放的共享汽車，然后繳納費(fèi)用，把車開走，到達(dá)目的地后，用戶可以隨手放到路邊的停車位上。聽起來非?？帷２贿^易到用車目前似乎對(duì)“造車”環(huán)節(jié)思考得更多，對(duì)“用車”的細(xì)節(jié)并未展開思考。例如，對(duì)于共享汽車的停放點(diǎn)、租用過程中的充電等問題，周航均沒有做明確回答，強(qiáng)調(diào)易到用車現(xiàn)階段的主要任務(wù)是“先造車”。易到用車方面稱，這一智能電動(dòng)汽車項(xiàng)目主要針對(duì)的是年輕用戶群，平均每天的租車費(fèi)用在99元左右。今年4月份，易奇汽車byiVokaOS將推出概念款，2016年，產(chǎn)品將正式面世，首批生產(chǎn)力在5000~10000臺(tái)左右?！肮居?jì)劃到2018年，易奇汽車不僅將成為中國(guó)最大的電動(dòng)車公司，更將以全球第一的年銷量引領(lǐng)世界電動(dòng)汽車暢銷榜?！币椎接密嚬俜竭@樣表示。易到用車最近愛上了搶頭條，不久前被傳出“融資80億建立租車公司”，但官方很快否認(rèn)，稱80億只是公司三年后要達(dá)到的資產(chǎn)規(guī)模。昨天又被傳出與滴滴打車合并成“滴滴易到”，很快又被官方否認(rèn)。也正是這一“謠言”，讓易到昨晚的發(fā)布會(huì)賺了不少眼球。

【一起惠訊】互聯(lián)網(wǎng)專車還與政策斡旋，另一種由國(guó)外廠商發(fā)起的租車模式似乎更具借鑒性。1月16日消息，一起惠獲悉，德國(guó)商戴姆勒集團(tuán)推出的汽車共享項(xiàng)目Car2Go將重慶列為其在亞洲的首個(gè)試點(diǎn)城市。屆時(shí)，藍(lán)白相間的Smart將作為高大上的租車，出現(xiàn)在重慶街頭。據(jù)悉，是由戴姆勒于2008年推出的一種創(chuàng)新的租車服務(wù)，其運(yùn)營(yíng)模式不再按天計(jì)費(fèi)，也無需在門店租車還車，可以視作國(guó)內(nèi)的公共自行車租賃項(xiàng)目。一起惠了解到，用戶可以用手機(jī)App軟件或PC端查找附近的Smart，并可以用手機(jī)直接打開車門，把車開走。到達(dá)目的地后，用戶可以隨手放到路邊的停車位上，用手機(jī)結(jié)束整個(gè)租賃服務(wù)。據(jù)戴姆勒金融服務(wù)集團(tuán)方面介紹，與傳統(tǒng)的租車業(yè)務(wù)相比，Car2Go沒有固定的門店和過多的人員，不需要事先決定要租賃多長(zhǎng)時(shí)間。目前，Car2Go租費(fèi)按分鐘計(jì)費(fèi)，支付寶或微信支付均可完成在線繳費(fèi)。雖然尚未透露每分鐘的具體費(fèi)用，但記者查看資料獲悉，其在德國(guó)柏林計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為0.29歐元/分鐘，約折合人民幣2.1元。雙方合作開展后，Car2Go車輛可在重慶主城區(qū)行駛，特別是商圈和人流密集的地方，都有停放點(diǎn)，且不用另付停車費(fèi)。該項(xiàng)目自今年1月初啟動(dòng)，戴姆勒集團(tuán)將在2015年投入數(shù)百輛奔馳smart車型。戴姆勒是全球最大的豪華汽車生產(chǎn)商、商用車制造商之一，擁有梅賽德斯—奔馳、smart等品牌。戴勒姆于6年前在德國(guó)推出了基于互聯(lián)網(wǎng)的“Car2Go”項(xiàng)目，客戶注冊(cè)為會(huì)員后，通過PC聯(lián)網(wǎng)，或智能手機(jī)App，可提前30分鐘尋找并預(yù)訂附近的“Car2Go”專用轎車。目前，該項(xiàng)目已在華盛頓、柏林、多倫多等29個(gè)城市運(yùn)營(yíng)，約投入12.5萬輛車，注冊(cè)會(huì)員超過100萬，已服務(wù)3200萬人次，平均每1.5秒就有一輛“Car2Go”被使用。一起惠從相關(guān)人士處獲悉，“Car2Go”的中文名為“即行”。重慶是中心城區(qū)居民達(dá)430多萬，重慶先期將在兩江新區(qū)、機(jī)場(chǎng)、大學(xué)城，以及主要人群密集區(qū)投放。互聯(lián)網(wǎng)租車從2013年開始在中國(guó)市場(chǎng)逐步火熱，玩家較多，神州租車、一嗨租車等前三大商家的市場(chǎng)份額為11%。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，到2017年時(shí)，中國(guó)汽車租賃市場(chǎng)的規(guī)模將增至82億美元，復(fù)合年均增長(zhǎng)率為18%。

上海市交通執(zhí)法部門的一張罰單，把2014年年末成功高燒至今的專車大討論再一次推到輿論風(fēng)口浪尖。2014年年末，按照上海媒體報(bào)道，因?qū)⑺郊臆嚰{入其商業(yè)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)使得滴滴專車被上海交通執(zhí)法部門認(rèn)定存在非法營(yíng)業(yè)行為。1月12日，上海交通執(zhí)法總隊(duì)約見滴滴專車運(yùn)營(yíng)方，計(jì)劃對(duì)其開具罰單。但直至當(dāng)天18時(shí)發(fā)稿，滴滴專車運(yùn)營(yíng)方負(fù)責(zé)人始終不出現(xiàn)，導(dǎo)致上海首張針對(duì)專車運(yùn)營(yíng)商違法行為的罰單遲遲未開出。不過，同樣為罰單擔(dān)心的還有大批北京的專車司機(jī)。繼沈陽、南京、上海等多地嚴(yán)查專車之后，北京市交通執(zhí)法總隊(duì)上周也開始在機(jī)場(chǎng)、火車站和繁華商業(yè)街區(qū)“搜捕”專車。而尚未正式出面“認(rèn)領(lǐng)”上海罰單的滴滴，在北京卻表現(xiàn)得頗為積極。有專車司機(jī)昨日(1月13日)向《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者透露，滴滴方面目前已經(jīng)給專車司機(jī)承諾，如果是因?yàn)閷＼噯栴}被相關(guān)交管部門罰款，滴滴愿意承擔(dān)大部分的罰款。代專車司機(jī)受罰？此前網(wǎng)上流傳的一條主題為“緊急通知”的短信截屏圖顯示：“截至(1月6日)15點(diǎn)，已經(jīng)扣車200余輛，執(zhí)法大隊(duì)今天(1月7日)的目標(biāo)是500輛！機(jī)場(chǎng)及火車站每車必查。請(qǐng)大家高度重視。盡量不要拉機(jī)場(chǎng)、火車站的單！”據(jù)媒體報(bào)道，現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法隊(duì)員透露，上述短信為“易到用車”群發(fā)給所有司機(jī)“通氣兒”的短信?！八麄兘拥轿覀儥z查的消息，就通過微信、短信等渠道發(fā)送給了司機(jī)，提示大家不要到(北京)機(jī)場(chǎng)或火車站附近?！辈贿^，有專車師傅透露，那幾天被抓獲的車輛中，最多的是來自滴滴專車?！艾F(xiàn)在微信朋友圈只能發(fā)滴滴的專車券，最近使用滴滴專車的用戶可想而知。相比其他專車，去年下半年才開始起步的滴滴專車在快速發(fā)展中的確吸收了比較多的帶車加盟司機(jī)?！笔聦?shí)上，目前這類私家車加盟多采取“四方協(xié)議”形式，專車平臺(tái)先將私家車掛靠在租賃公司名下，再通過一家勞務(wù)派遣公司聘用車主，由軟件平臺(tái)、汽車租賃公司、勞務(wù)派遣公司、司機(jī)共同簽訂一份“四方協(xié)議”。在此種情況下，專車平臺(tái)提供的是汽車租賃及司機(jī)招募兩種服務(wù)，顧客先租車，之后再招募司機(jī)，只不過司機(jī)正好是汽車的車主，這樣就繞開了汽車租賃不得配備駕駛?cè)藛T的管理規(guī)定，進(jìn)而規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)2012年5月1日起施行的《北京市汽車租賃管理辦法》，汽車租賃是指經(jīng)營(yíng)者在約定時(shí)間內(nèi)將汽車交付承租人使用，收取租賃費(fèi)用，不配備駕駛?cè)藛T的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。其中明確指出營(yíng)運(yùn)的車輛應(yīng)該歸汽車租賃營(yíng)運(yùn)者所有，且需要滿足較私家車更加復(fù)雜的安全技術(shù)規(guī)范。而按照上述規(guī)定，上述私家車主最高處2萬元以內(nèi)的罰款。金額不小的罰款壓力之下，當(dāng)下不少專車司機(jī)在前往機(jī)場(chǎng)、火車站等“重點(diǎn)排查”場(chǎng)所時(shí)變得格外小心。現(xiàn)在再去機(jī)場(chǎng)送機(jī)的時(shí)候，他們更愿意將原本直接停在航站樓的車輛停靠在機(jī)場(chǎng)的車庫后，再幫助乘客將行李送到機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓。更多專車司機(jī)還是情愿避開上述熱門場(chǎng)所，盡量在自己熟知的區(qū)域活動(dòng)。而滴滴方面最新給出的定心丸是幫專車師傅交罰單?！耙惶熳?00輛專車，最多罰款也不過就是200萬元。滴滴融了那么多錢，跟我們說不用擔(dān)心，真被抓到了，他們給我們付罰款?！闭劦浇谧尣簧賹＼噹煾祿?dān)心不已的罰款問題，這位滴滴專車司機(jī)表現(xiàn)得頗為豪氣。不過，也有滴滴專車司機(jī)向《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者坦言，幫專車師傅交罰款也不是板上釘釘?shù)氖虑椤０凑沾饲暗乃姆絽f(xié)議，這些帶車加盟的司機(jī)之前曾經(jīng)與租車公司簽署相應(yīng)協(xié)議。而租車公司目前給出的說法是會(huì)按照專車司機(jī)的訂單量，最多承擔(dān)80%的罰款。稀缺牌照帶來的生意按照目前交管部門的態(tài)度，專車當(dāng)下最大問題是監(jiān)管盲區(qū)的風(fēng)險(xiǎn)。畢竟在沒有長(zhǎng)期市場(chǎng)良性運(yùn)作的誠(chéng)信背書情況下，專車在短時(shí)間內(nèi)很難擺脫非法營(yíng)運(yùn)和黑車洗白的標(biāo)簽。為此，快的打車日前宣布旗下的一號(hào)專車將成立1億元的乘客先行賠付基金，并已和中國(guó)平安保險(xiǎn)公司共同達(dá)成責(zé)任人責(zé)任險(xiǎn)合作框架，使用專車服務(wù)的乘客如在營(yíng)運(yùn)過程中發(fā)生保險(xiǎn)事故，由該基金先行給付賠償。把先行賠付制度運(yùn)用于解決提高乘客安全保障服務(wù)，這在全國(guó)范圍內(nèi)尚屬首家。不過，按照Uber、滴滴專車、易到用車等不少專車企業(yè)的體量，參照一號(hào)專車履行先行賠付也不是難事。而專車監(jiān)管中最為集中的焦點(diǎn)依然是私家車介入專車平臺(tái)的問題。盡管交通部已經(jīng)對(duì)近日喧囂的專車“黑白”之爭(zhēng)表態(tài)，承認(rèn)“專車”服務(wù)對(duì)滿足運(yùn)輸市場(chǎng)高品質(zhì)、多樣化、差異性需求具有積極作用。但禁止私家車接入平臺(tái)參與經(jīng)營(yíng)依然是無法動(dòng)搖的鐵律。但當(dāng)下專車的車輛使用中存在大量的“私家車”是不爭(zhēng)的事實(shí)。而這背后，為了遏制污染和交通擁堵問題，北上廣深等地陸續(xù)實(shí)行的汽車限購(gòu)政策使得汽車牌照在一線城市成為“稀缺資源”，專車公司想要大量購(gòu)置車輛建立“自己的隊(duì)伍”幾無可能。因此，不得不通過招攬大批私家車主加盟的各大專車平臺(tái)開出了豐厚的待遇。據(jù)了解，對(duì)于帶車加盟的專車司機(jī)，目前滴滴專車在上下班高峰期(早上7點(diǎn)~10點(diǎn)，晚上5點(diǎn)~8點(diǎn))不抽取任何傭金，還雙倍獎(jiǎng)勵(lì)專車司機(jī)。在非上下班高峰期接活的司機(jī)雖然要交上20%多的傭金，但是還會(huì)享受20元到30元不等的直接補(bǔ)貼?！拔乙娺^收入排行榜上有名的一個(gè)專車師傅，只要不限行都在路上開專車，每天只睡五六個(gè)小時(shí)，一個(gè)月收入可以到三四萬元。”有專車司機(jī)這樣告訴本報(bào)記者。相比之下，那些開租車公司車輛的專車司機(jī)收入要清貧得多。雖然和帶車加盟的師傅一樣，這些開租車公司車輛的專車司機(jī)每個(gè)月也會(huì)按照顧客評(píng)分得到1000~3000元不等的獎(jiǎng)勵(lì)，但是他們享受不到每天早晚高峰期的雙倍獎(jiǎng)勵(lì)，與此同時(shí)還得每天上交200元的“份子錢”?！爸肮潭ㄐ匠甑臅r(shí)候，一個(gè)月收入在6000元左右。不過現(xiàn)在也實(shí)行績(jī)效薪酬了，通過訂單量進(jìn)行分成，大多數(shù)師傅能拿到30%，然后再扣除‘份子錢’?！庇惺褂米廛嚬拒囕v的專車司機(jī)感慨，“帶車加盟的人辛苦大半年就能買個(gè)20萬的車，我們一個(gè)月1萬塊錢也就差不多了。不過我們不用擔(dān)心被查，他們那個(gè)錢也就是趁現(xiàn)在多賺點(diǎn)?！彪S著關(guān)于“專車”的大討論不斷升級(jí)，組建自己的租車公司成為當(dāng)下專車平臺(tái)的一條出路。為此，易到用車對(duì)外宣稱將“斥資80億元”成立租車公司，應(yīng)對(duì)專車的身份問題。只不過，一線城市稀缺的“租賃牌照”也將成為專車公司在競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵。

繼進(jìn)軍商務(wù)專車服務(wù)后，快的旗下一號(hào)專車日前再宣布推出企業(yè)版服務(wù)，為企業(yè)級(jí)用戶提供差旅解決方案，意味著該領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)正從C端蔓延到B端。據(jù)了解，未來用戶使用企業(yè)版一號(hào)專車時(shí)，可以使用對(duì)公賬戶月結(jié)，無需自行支付和報(bào)銷，省去報(bào)銷流程。而對(duì)于企業(yè)而言，還能通過一號(hào)專車方面的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)進(jìn)行員工交通行為分析，進(jìn)一步優(yōu)化差旅方案。一號(hào)專車CEO李祖閩向南都表示，金融、航空、酒店、IT、會(huì)展等領(lǐng)域都將是一號(hào)專車企業(yè)版的目標(biāo)行業(yè)。據(jù)快的打車公布的在線支付“賬單”顯示，快的自去年12月正式引入支付寶錢包付車費(fèi)至今一年的時(shí)間里，快的打車在線支付車費(fèi)總交易額突破128億元，其中廣州達(dá)到13.1億元。

【一起惠訊】12月16日消息，日前，一起惠獲悉，同城直送信息平臺(tái)藍(lán)犀牛于日前獲得了3300萬元的A輪融資，投資方為聯(lián)想旗下君聯(lián)資本。藍(lán)犀牛2013年11月在北京注冊(cè)成立，目前整個(gè)團(tuán)隊(duì)的規(guī)模在100人左右，擁有的車輛資源超過1000輛。服務(wù)范圍覆蓋北京、上海、深圳、杭州、南京、廣州六個(gè)城市。據(jù)一起惠了解，與傳統(tǒng)的物流貨運(yùn)公司不同，藍(lán)犀牛是一個(gè)信息服務(wù)平臺(tái)，將同城直送的信息對(duì)接給司機(jī)和用戶兩端，同時(shí)通過加盟的方式，整合社會(huì)上的車輛及司機(jī)資源來實(shí)現(xiàn)同城間的配送。這種眾包的模式，像極了剛剛獲得騰訊投資的人人快遞，但與人人快遞不同的是，藍(lán)犀牛平臺(tái)上提供的都是面包或金杯一類的客貨車資源，旨在解決用戶家具搬運(yùn)，商家用戶貨物運(yùn)載、交收派貨時(shí)的用車需求。目前，藍(lán)犀牛移動(dòng)客戶端安卓版已經(jīng)正式上線，而IOS的客戶端也將在最終調(diào)試后進(jìn)入市場(chǎng)。關(guān)于此次獲得的A輪融資，藍(lán)犀牛方面并沒有透露更多細(xì)節(jié)。

11月17日消息日前，出境游一站式平臺(tái)窮游網(wǎng)推出“行程助手”獨(dú)立APP，并宣布與Uber達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系，合作范圍將涵蓋核心產(chǎn)品延續(xù)、線上線下品牌覆蓋等內(nèi)容。據(jù)窮游網(wǎng)CEO肖異介紹，“行程助手”獨(dú)立APP不僅能幫助用戶完成更系統(tǒng)的行程規(guī)劃、目的地索引，還可添加旅伴及分享設(shè)置等。伴隨“行程助手”獨(dú)立APP的上線，Uber和窮游網(wǎng)的合作也將以行程助手APP的API接口嵌入作為開端，點(diǎn)擊即可幫助用戶在旅途當(dāng)中隨時(shí)實(shí)現(xiàn)直接叫車服務(wù)，為中國(guó)旅客境外游解決出行用車難題。窮游網(wǎng)于2004年成立，定位于國(guó)內(nèi)出境游一站式平臺(tái)，為用戶提供原創(chuàng)實(shí)用的出境游旅行指南和旅游攻略、旅行社區(qū)和問答交流平臺(tái)。截至目前，窮游網(wǎng)已擁有超過5000萬用戶，其中移動(dòng)端用戶達(dá)到2000多萬；而Uber目前也已經(jīng)覆蓋全球46個(gè)國(guó)家200多個(gè)城市。

雙11”你“參戰(zhàn)”了嗎？在這個(gè)全民“武裝”的節(jié)日，如果你連一管牙膏都沒買，比起那些在網(wǎng)上全款購(gòu)車的買家，是不是太LOW了？沒錯(cuò)，本次“雙11”玩的就是驚心動(dòng)魄。從“花拳繡腿”到“真槍實(shí)彈”，力圖撕下“偽電商”標(biāo)簽的汽車電商們?cè)凇半p11”就與買家、車企達(dá)成了極大默契，創(chuàng)造出的一組組數(shù)據(jù)令人瞠目結(jié)舌。“雙11”開始僅7分鐘，一位上海買家便通過汽車之家以37.68萬元全款購(gòu)進(jìn)一輛凱迪拉克SRX，成為在線全款購(gòu)車第一人；“雙11”當(dāng)天，汽車之家的訂購(gòu)總量達(dá)37117輛，訂購(gòu)總額達(dá)60.54億元，其中全款銷量為2488輛，全款銷售額為2.23億元；易車當(dāng)天以532331輛的訂單總量完美收官，當(dāng)天確認(rèn)成交量達(dá)15796輛，成交金額達(dá)18.73億元；天貓[微博]更是利用“雙11”創(chuàng)造了571億元巨額銷售業(yè)績(jī)，業(yè)內(nèi)普遍預(yù)測(cè)此次天貓汽車品類交易額有可能超過服飾，坐上成交額的頭把交椅?！澳愀覓佄揖透医印?，面對(duì)中國(guó)網(wǎng)民大膽的購(gòu)物態(tài)度，電商也好車企也罷，這個(gè)“雙11”如果你不敢動(dòng)真格的，下次恐怕就被PASS了。不再“慢半拍”從2013年“雙11”的數(shù)據(jù)看，平均10%至15%的訂單轉(zhuǎn)化率成為汽車電商的硬傷，如何打通這個(gè)死穴也就成為汽車電商們2014年著力破解的難題。在業(yè)內(nèi)人士看來，打通線下正是汽車電商在線支付全款的最大難點(diǎn)，而這也正是汽車電商“慢半拍”的原因之一。作為此次“雙11”主流汽車電商之一，汽車之家開通了大額在線支付功能，并實(shí)現(xiàn)與經(jīng)銷商后臺(tái)系統(tǒng)的對(duì)接，可以保證線上、線下信息保持一致，從而避免用戶下單之后買不到車的情況出現(xiàn)。據(jù)汽車之家副總裁馬剛透露，為了在“雙11”期間推出在線全款購(gòu)車，汽車之家早就開始籌備，首次和全國(guó)6000多家經(jīng)銷商綁定支付系統(tǒng)，達(dá)到財(cái)務(wù)對(duì)接，從而實(shí)現(xiàn)了真正意義上的資金流對(duì)接?！敖衲辍p11’最主要的任務(wù)不是賣出去多少輛車，而是要實(shí)現(xiàn)從精準(zhǔn)集客到交易的歷史性跨越?！逼囍褻EO秦致直言。同樣值得關(guān)注的是，天貓3個(gè)月前推出了“余額寶購(gòu)車”服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了全額付款與基金理財(cái)?shù)募娴?。此次天貓更是借助阿里系大?shù)據(jù)并與新浪微博合作，實(shí)現(xiàn)了對(duì)購(gòu)車精準(zhǔn)人群的挖掘及對(duì)大件商品微博電商的探索，在一定程度上實(shí)現(xiàn)了汽車電商的“轉(zhuǎn)型”。不過，對(duì)于在線支付，愛卡汽車CEO張京秋則有自己的看法?！啊Ц丁⒉皇怯脩舻耐袋c(diǎn)，真正的痛點(diǎn)是在刷卡前和刷卡后。目前大家都將注意力集中在支付環(huán)節(jié)，但線上全額付款并不是實(shí)現(xiàn)汽車電商的標(biāo)志。”在張京秋看來，線上交易不是在突破用戶的痛點(diǎn)，而是在突破公司自己的痛點(diǎn)——讓電商平臺(tái)的交易量成為增加營(yíng)業(yè)收入的新途徑。根據(jù)汽車之家的預(yù)測(cè)，未來5年國(guó)內(nèi)網(wǎng)上新車銷售的比例將達(dá)到15%至20%。這樣潛在的巨大交易量，想必正是汽車之家急于發(fā)力的原因。不管是觸痛了誰的痛點(diǎn)，想到就要做，做了才有機(jī)會(huì)，這也是接軌互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)有的節(jié)奏。穩(wěn)定“大后方”“雙11”不管汽車電商怎么折騰，背后必有強(qiáng)大的車企做支撐不可。與2013年相比，“雙11”車企參與的熱情明顯提升。以天貓為例，2013年“雙11”活動(dòng)入駐天貓的汽車廠家總共有包括別克、雪佛蘭、東風(fēng)標(biāo)致、雪鐵龍、上海大眾等在內(nèi)的16家車企，車型共有200余款。今年入駐天貓的車企已經(jīng)有31家，品牌增至40多個(gè)，車型更是多達(dá)400余款。在天貓平臺(tái)，最具代表性的當(dāng)屬奔馳，在“雙11”購(gòu)車節(jié)之際，奔馳與新浪、天貓聯(lián)手正式開啟GLASUV互聯(lián)網(wǎng)首發(fā)預(yù)售，預(yù)售價(jià)格29萬至40萬元，限量特供300輛。原本想持續(xù)到“雙11”的300輛特供GLA，在上市日之前就已被搶購(gòu)一空。而在天貓之外，不少車企也參加了易車和汽車之家的底價(jià)賣車活動(dòng)。汽車之家今年的“雙11瘋狂購(gòu)車節(jié)”共吸引了國(guó)內(nèi)外72個(gè)汽車品牌，3838款車型參與，訂購(gòu)量和訂購(gòu)總額達(dá)到了去年的兩倍之多。值得注意的是，加入汽車之家“雙11”的車企中，不乏激進(jìn)的變革者。其中雙龍汽車直接切斷了愛騰汽油版線下的銷售渠道，將汽車之家車商城列為唯一銷售渠道，并且全款在線售賣，線下經(jīng)銷商僅提供提車和售后服務(wù)。為了吸引精準(zhǔn)用戶網(wǎng)上購(gòu)車，車企最常見的促銷方式是底價(jià)秒殺、新車預(yù)售、限量版、額外贈(zèng)送禮品等。“雙11”期間，汽車之家就推出了“每天1折競(jìng)拍，5折秒殺”的搶購(gòu)活動(dòng)；易車則推出了數(shù)款參與抄底搶購(gòu)的車型，包括東風(fēng)標(biāo)致308、起亞K5、北汽紳寶、沃爾沃S60、奧迪TT等，這些車型平均折扣在8折左右，部分車型甚至低至5折。全國(guó)乘用車聯(lián)合會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，在汽車電商時(shí)代到來之際，車企要做的是揚(yáng)長(zhǎng)避短，“廠家是市場(chǎng)的主導(dǎo)，主導(dǎo)車輛資源的分配，這是很難改變的。主流廠家決不會(huì)被幾個(gè)大的電商網(wǎng)絡(luò)控制，形成價(jià)格被綁架的局面。同樣，車企自己建網(wǎng)站銷售也不太現(xiàn)實(shí)，畢竟缺乏價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。目前部分廠家建立的網(wǎng)上交易平臺(tái)也是類似鬼城一樣，浪費(fèi)資源?！贝迻|樹表示。呼喚“真電商”不可否認(rèn)，如今“雙11”之于車企已然成為繼五一、十一黃金周后的又一大促銷黃金期，尤其是在年底沖量的關(guān)鍵期。從目前來看，各大電商平臺(tái)在“雙11”當(dāng)天的角力非常激烈，例如“錯(cuò)過一天等一年”、“真底價(jià)，僅此一天”的口號(hào)也彰顯著各大平臺(tái)對(duì)于“雙11”的態(tài)度。而從業(yè)內(nèi)人士的角度看，汽車電商要想撕去“偽電商”的標(biāo)簽，勢(shì)必要實(shí)現(xiàn)真正的常態(tài)化，而不是年年只過“雙11”。對(duì)此，易車方面表示，易車已于今年9月與廣汽本田簽訂了為期三年的合作協(xié)議，將在易車網(wǎng)上全國(guó)獨(dú)家發(fā)售為網(wǎng)絡(luò)購(gòu)車用戶定制的車型。“今年易車‘雙11’的主力是易車旗下兩大常態(tài)化電商平臺(tái)易車商城和惠買車，而非簡(jiǎn)單的限時(shí)促銷。相比一年一次的短促活動(dòng)，易車更重視常態(tài)化電商模式，以及由此逐步發(fā)展出的常態(tài)化電商產(chǎn)品與商業(yè)模式的成功?！币总嚫笨偛没毖蠼榻B。在易車看來，真正的汽車電商“雙11”促銷，必須是基于常態(tài)化電商平臺(tái)上的促銷行為。從集客到交易，從交易到交易常態(tài)化，汽車電商再次面臨著新的考驗(yàn)。應(yīng)該關(guān)注的是，在“雙11”當(dāng)天，汽車之家、易車、阿里巴巴的股價(jià)均出現(xiàn)3%以上的跌幅。有業(yè)內(nèi)人士分析，這是資本市場(chǎng)對(duì)于“雙11”汽車電商潑下的一盆冷水，是對(duì)汽車電商“盛極必衰”的一種預(yù)警。而對(duì)于這種短期內(nèi)扎堆促銷的局面，政策面也開始收緊?！半p11”之前，國(guó)家工商總局約談了阿里、京東、唯品會(huì)、蘇寧易購(gòu)等十大家電商，給一系列促銷亂象打了預(yù)防針，隨后，北京、上海等地工商管理部門又進(jìn)行了一輪約談?！半p11”的輝煌轉(zhuǎn)瞬即逝，其中不乏混亂與沖動(dòng)。對(duì)于意猶未盡的汽車電商、車企和消費(fèi)者來說，規(guī)范的運(yùn)營(yíng)和理性的消費(fèi)才是長(zhǎng)久之道。

據(jù)接近易到用車的投資人士透露，此次融資由GIC領(lǐng)投，規(guī)模過億美元。同時(shí)，此筆融資將主要用來繼續(xù)支持易到用車拓展市場(chǎng)、提升服務(wù)。這已是易到用車成立3年來第4次受到資本青睞。2011年8月，成立一年的易到用車就曾獲得晨興創(chuàng)投、美國(guó)高通風(fēng)險(xiǎn)投資公司投資千萬級(jí)美元的A輪融資，并在早期獲得過徐小平帶領(lǐng)的真格基金的天使投資。2013年底，再次獲得攜程等機(jī)構(gòu)的B輪融資。最近，資本在商務(wù)租車領(lǐng)域的動(dòng)作十分密集。除風(fēng)險(xiǎn)投資頻頻落地外，由BAT引領(lǐng)的出租車App的激烈競(jìng)爭(zhēng)逐漸延伸到了商務(wù)租車市場(chǎng)。近日，國(guó)外巨頭Uber也在上海北京登陸。而從市場(chǎng)格局上看，成立已有3年的易到用車仍然占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。公開資料顯示，易到用車的商務(wù)租車服務(wù)已覆蓋全國(guó)74座城市，有5萬多名專業(yè)司機(jī)24小時(shí)待命，提供機(jī)場(chǎng)接送，時(shí)租，半/日租，商務(wù)租車，企業(yè)用車等多種服務(wù)，號(hào)稱為用戶打造”簡(jiǎn)單生活，便捷出行”新型生活方式。目前，該公司已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大的互聯(lián)網(wǎng)約車平臺(tái)，服務(wù)人次高達(dá)千萬。新一輪融資敲定后，易到用車馬上宣布調(diào)價(jià)計(jì)劃——這家國(guó)內(nèi)最大的商務(wù)租車平臺(tái)宣稱，將對(duì)旗下計(jì)費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)行全面升級(jí)，希望以此降低使用門檻，提升用戶體驗(yàn)的微笑曲線。計(jì)費(fèi)調(diào)整將主要針對(duì)“夜間服務(wù)費(fèi)、空駛費(fèi)、機(jī)場(chǎng)服務(wù)費(fèi)”，這三項(xiàng)商務(wù)約租車固定的收費(fèi)項(xiàng)目。調(diào)價(jià)后，不僅“機(jī)場(chǎng)服務(wù)費(fèi)”將被取消，另外兩項(xiàng)常規(guī)費(fèi)用也將大幅降低。以北上廣深為例，機(jī)場(chǎng)服務(wù)費(fèi)都在50元左右，現(xiàn)在全部取消；“夜間服務(wù)費(fèi)”最新費(fèi)率是23點(diǎn)至5點(diǎn)，0.5元/分鐘，40元封頂，較之前計(jì)費(fèi)體系更為精確；“空駛費(fèi)”的調(diào)整則取消了以往對(duì)于區(qū)域的限制，僅對(duì)公里數(shù)做考核?！拔覀円罁?jù)用戶的需求和反饋，以及使用過程中產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)，推算出對(duì)用戶更有利的計(jì)費(fèi)規(guī)則和使用模式，進(jìn)而修改價(jià)格與服務(wù)，希望能夠更好地滿足用戶的實(shí)際需求，為用戶做好服務(wù)的同時(shí)更能為用戶省錢?！币椎接密囈晃回?fù)責(zé)人表示。清科創(chuàng)投的一位行業(yè)分析師預(yù)計(jì)，易到用車的調(diào)價(jià)行為將對(duì)整個(gè)行業(yè)起到示范作用，行業(yè)性的價(jià)格戰(zhàn)即將點(diǎn)燃。隨著使用門檻的降低，商務(wù)租車行業(yè)的使用人數(shù)也將迎來再一次的爆發(fā)增長(zhǎng)。同時(shí)，頻繁進(jìn)駐的資本也將助長(zhǎng)這一價(jià)格戰(zhàn)的爆發(fā)和蔓延。

7月23日下午消息，上汽集團(tuán)與阿里巴巴集團(tuán)在上海簽署“互聯(lián)網(wǎng)汽車”戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將積極開展在“互聯(lián)網(wǎng)汽車”和相關(guān)應(yīng)用服務(wù)領(lǐng)域的合作，共同打造面向未來的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”及其生態(tài)圈。上汽集團(tuán)自主品牌率先在國(guó)內(nèi)開啟inkaNet車載信息服務(wù)。歷經(jīng)五年在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的探索，如今搭載于新榮威550的上汽inkaNet版，已由在線導(dǎo)航及信息娛樂服務(wù)向兼容車輛遠(yuǎn)程診斷和安防服務(wù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)三屏一云的車內(nèi)外多屏互動(dòng)，把電腦屏、手機(jī)屏和車機(jī)屏整合，實(shí)現(xiàn)信息云共享，并開始向車主的生活圈發(fā)展。此次雙方的戰(zhàn)略合作，旨在聯(lián)合雙方優(yōu)勢(shì)資源，進(jìn)一步打通汽車全生命周期用車需求和互聯(lián)網(wǎng)生活圈，讓用戶體驗(yàn)到一個(gè)基于互聯(lián)網(wǎng)的、更加便捷的移動(dòng)智能化生態(tài)圈，打造全新的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”。據(jù)悉，該車將以最終用戶體驗(yàn)為導(dǎo)向，充分集成阿里巴巴集團(tuán)的“YunOS”操作系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)、阿里通信、高德導(dǎo)航、阿里云計(jì)算、蝦米音樂等資源和上汽集團(tuán)的整車與零部件開發(fā)、汽車服務(wù)貿(mào)易等資源，開放融合互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)，圍繞用戶的車生活，整合雙方線上線下資源，為用戶提供智慧出行服務(wù)。

春末夏初的北京午后，干燥無風(fēng)，格外悶熱。劉曉輝和幾十位同行坐在中關(guān)村某寫字樓前的廣場(chǎng)臺(tái)階上，神色焦慮，一籌莫展。這一天是5月23日。兩天前，劉曉輝所服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)租車平臺(tái)“易到用車”在北京著名藝術(shù)區(qū)“798”召開發(fā)布會(huì)，宣布與沃爾沃達(dá)成戰(zhàn)略合作，推動(dòng)“汽車與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的跨界融合”。但劉曉輝此刻沒有心情玩味這種“高大上”的宣傳口號(hào)。作為一名司機(jī)，他更關(guān)心易到用車何時(shí)能夠發(fā)放4月份的工錢。這筆錢有一萬多元，是他唯一的收入來源。門前的靜坐據(jù)了解。按照與易到用車加盟時(shí)的約定，每月15日至25日，易到用車會(huì)把上個(gè)月的收入轉(zhuǎn)到與之合作的汽車租賃公司賬上，由后者向司機(jī)們發(fā)放。以往，這筆錢常常在15日前后即已發(fā)放完畢；但直到5月23日，劉曉輝仍然未能領(lǐng)到4月的報(bào)酬，這讓他有些著急。與劉曉輝一起來到易到用車公司樓下“討說法”的有七八十位司機(jī)，涉及金額從三四千到一萬四五不等。他們還打出了幾個(gè)橫幅，其中一個(gè)頗有黑色幽默：“易到，亦盜，且行且珍惜”。但不一會(huì)兒，兩輛警車趕到現(xiàn)場(chǎng)，并要求他們收起橫幅，保持秩序。司機(jī)們順從地把橫幅卷起來收好，安靜地席地而坐，等待己方代表與易到用車的談判結(jié)果。易到用車的解釋是，這些司機(jī)的賬單存在“疑議”。其中爭(zhēng)議最大的是“一口價(jià)”活動(dòng)，該活動(dòng)規(guī)定用戶只需支付固定金額，即可在一定時(shí)間和公里數(shù)范圍內(nèi)隨意用車，十分實(shí)惠。從今年1月起，易到用車及其合作方攜程開始推廣“一口價(jià)”，希望通過讓利搶占市場(chǎng)。司機(jī)們起初對(duì)此并不抵觸，因?yàn)橐椎接密嚂?huì)按照實(shí)際產(chǎn)生的費(fèi)用給予補(bǔ)貼。但到了5月，他們被告知本月將推遲結(jié)賬，因?yàn)橐訌?qiáng)對(duì)單子的審核。司機(jī)們認(rèn)定，易到用車是在“雞蛋里面挑骨頭”，故意拖著不發(fā)錢?！氨热?，客戶ID碼不對(duì)，行車軌跡不對(duì)，GPS定位不準(zhǔn)等，都能成為借口?！痹趫?chǎng)的一名司機(jī)對(duì)新浪科技表示。5月中旬，幾十位司機(jī)已經(jīng)與易到用車展開交涉，上周三又進(jìn)行了第二次談判，但都未能解決問題。這一次，他們打出橫幅，試圖通過這種弱勢(shì)群體的常用手法引起更多關(guān)注，但迅速被警方制止。“再這樣下去，我只能站在樓頂上往下跳了?！币晃辉趫?chǎng)司機(jī)半開玩笑地說。他透露，勞動(dòng)仲裁部門已經(jīng)介入了這起糾紛；但參與談判的易到用車人士隨后表示，并無政府人員在場(chǎng)。激辯：如何界定刷單行為？易到用車嚴(yán)查刷單行為，但也存在“誤殺”現(xiàn)象整個(gè)中午，劉曉輝站在建筑物的陰影下，與同伴們猜測(cè)今天的交涉將如何收?qǐng)?。幾十米外，幾位易到用車的工作人員也在低聲議論。雙方并沒有表現(xiàn)出明顯的敵意。而在旁邊的咖啡館二樓，司機(jī)代表正與易到用車車源部主管劉建宇等人激烈辯論。狹小的會(huì)議室內(nèi)，雙方的聲調(diào)都有些高亢，爭(zhēng)論焦點(diǎn)則是“何時(shí)發(fā)錢”和“發(fā)多少錢”。在接受新浪科技采訪時(shí)，易到用車市場(chǎng)部品牌總監(jiān)胡續(xù)雷感到十分委屈。他表示，該公司絕不會(huì)蓄意拖欠司機(jī)薪酬，也完全沒有這樣做的必要；此次延遲發(fā)放，是由于發(fā)現(xiàn)部分司機(jī)存在“刷單”行為，必須予以甄別。所謂“刷單”，是指司機(jī)通過另一部手機(jī)，自己給自己下單，以騙取易到用車發(fā)放的“一口價(jià)”補(bǔ)貼。胡續(xù)雷稱，“如果沒有刷單行為，易到用車會(huì)百分之百結(jié)賬；如果有疑似情況，會(huì)先與司機(jī)和租賃公司溝通，要求對(duì)方拿著單據(jù)來公司核對(duì)，沒問題后方能結(jié)賬”。目前，易到用車的后臺(tái)系統(tǒng)不僅能夠監(jiān)控乘客上下車的時(shí)間、地點(diǎn)和軌跡，還能判斷某一路段是否擁堵等交通狀況。在胡續(xù)雷看來，一些單子存在明顯的刷單嫌疑，而對(duì)于任何一家在線租車平臺(tái)而言，這種行為無可避免，卻又必須打擊。他舉了一個(gè)例子：“比如去機(jī)場(chǎng)，從市區(qū)過去可能有30公里左右，有的司機(jī)卻跑了100公里。這多出來的距離，到底是顧客的要求，還是司機(jī)的行為？”如果發(fā)現(xiàn)司機(jī)刷單，易到用車會(huì)先把不存在作弊嫌疑的單子結(jié)清，然后在和司機(jī)及租賃公司協(xié)商處理。只有在屢次違規(guī)的情況下，易到用車才會(huì)考慮停止與司機(jī)的合作。但在司機(jī)劉曉輝看來，這種做法顯然有失公平?！坝捎谑且豢趦r(jià)，有些客人會(huì)故意讓司機(jī)到處跑，從早上7點(diǎn)上車，一直轉(zhuǎn)到晚上，反正價(jià)錢是一樣的?！彼f。按照車型不同，易到用車執(zhí)行不同檔次的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，從經(jīng)濟(jì)型的每半小時(shí)15元外加每公里3元，直至奢華型的每半小時(shí)50元外加每公里10元。如果乘客選擇了“一口價(jià)”活動(dòng)的高端車型，那么一天內(nèi)產(chǎn)生一兩千元的費(fèi)用并不稀奇。此外，由于工錢是每月一結(jié)，當(dāng)易到用車在15日告知司機(jī)們上個(gè)月的訂單存在問題、不能結(jié)算時(shí)，司機(jī)們往往已經(jīng)忘記了那些天價(jià)單子的成因?！叭绻幸勺h，你就應(yīng)該立即告訴我，我就不會(huì)再接那樣的單子了?，F(xiàn)在都過去這么久了，卻要求我說明原因，誰還記得清怎么回事？“司機(jī)彭女士抱怨稱。另一方面，易到用車與合作伙伴的步調(diào)不一致，也成為司機(jī)們的“槽點(diǎn)”。劉曉輝告訴新浪科技：“對(duì)于‘一口價(jià)’，易到用車加了一個(gè)最遠(yuǎn)80公里、最長(zhǎng)2小時(shí)的限制；而和他們一起推廣‘一口價(jià)’的攜程并沒有做出這樣的約束?！边@種混亂讓司機(jī)們更加無所適從。而那些老老實(shí)實(shí)按照易到用車的要求參加“一口價(jià)”活動(dòng)的司機(jī)們也表示，這部分錢還沒有發(fā)給他們。至于延遲發(fā)薪的范圍，在場(chǎng)的司機(jī)們宣稱“九成”以上的同行都還沒領(lǐng)到工錢。而易到用車的胡續(xù)雷認(rèn)為，這種說法過于夸張，“如果真的欠了那么多人的錢，易到用車早就黃了”。降價(jià)策略的副作用一位帕薩特司機(jī)抱怨說，降價(jià)后的收入還不如開黑車張磊是北京一家大型汽車租賃公司的員工。他沒有參加上周五的抗議活動(dòng)，依然按時(shí)上班，并在下班回家時(shí)順道拉上一兩位乘客。他向新浪科技透露，截至5月23日，尚未收到4月份的工錢。但他對(duì)此并不擔(dān)心，因?yàn)檫@并不是主要收入來源?！拔揖褪峭嬉煌妫延湾X掙出來就行了?！彼Φ馈Ｈ齻€(gè)月前，在朋友的慫恿下，他下載了易到用車的手機(jī)客戶端，正式成為易到用車的一名司機(jī)。這段時(shí)間里，具體掙了多少錢，他并不十分清楚，也不知道“一口價(jià)”活動(dòng)引起的這場(chǎng)風(fēng)波。然而，不久前易到用車大幅降價(jià)，司機(jī)們的收入明顯減少，讓張磊感到興味索然。他的不少朋友因此退出了這個(gè)平臺(tái)?！耙郧耙粋€(gè)月能有六七千，如今也就三四千了，不值得折騰?！彼f。4月底，易到用車宣布在其主要市場(chǎng)北上廣深開展“起租價(jià)5折”活動(dòng)，宣稱要比出租車更加經(jīng)濟(jì)劃算。雖然用戶得到了實(shí)惠，但司機(jī)們對(duì)此并不“感冒”。以經(jīng)濟(jì)車型為例，此前易到用車的最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是“1小時(shí)30元”，里程費(fèi)用另算。但在調(diào)價(jià)后，變成了“半小時(shí)15元”，這意味著司機(jī)將很難從短途服務(wù)中賺到錢。在接受新浪科技采訪時(shí)，司機(jī)馬金勇舉了一個(gè)例子：“有時(shí)候，你接了一個(gè)活兒，一共就兩公里，賺了20塊錢。但是你趕過來可能需要跑五六公里，還因?yàn)槎萝嚨⒄`半小時(shí)，非常不劃算。”對(duì)此，易到用車的胡續(xù)雷表示，該公司在今年初即已制定了降價(jià)方案，并與絕大多數(shù)司機(jī)進(jìn)行了溝通。降價(jià)確實(shí)導(dǎo)致了客單價(jià)的略微下滑，但客流量的增長(zhǎng)能夠彌補(bǔ)這部分損失。他說：“降價(jià)后，訂單大幅增長(zhǎng)。比如一個(gè)司機(jī)之前每天只能接到三五單，如今甚至可以接到十單以上?！倍鴮?duì)于超短途服務(wù)不再劃算，他承認(rèn)確實(shí)存在這樣的問題，但這也是必須設(shè)定的門檻。但是，抗議現(xiàn)場(chǎng)的司機(jī)們普遍無法接受“最低消費(fèi)”的大幅縮水。司機(jī)梁標(biāo)開的是一輛帕薩特轎車，之前的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是最低1小時(shí)80元，降價(jià)后收入劇降，“甚至還不如開黑車，沒法干”?；虮划?dāng)成“黑車”加入易到用車后，依然有可能被交管部門認(rèn)定為“黑車”除了延遲結(jié)賬和降價(jià)外，更令司機(jī)們感到困惑和不滿的是，在加入易到用車后，自己依然有可能被交管部門認(rèn)定為“黑車”。此前，包括CEO周航在內(nèi)的眾多高管在不同場(chǎng)合堅(jiān)稱，易到用車只是一個(gè)信息服務(wù)平臺(tái)，與包括北汽在內(nèi)的正規(guī)汽車租賃公司合作，絕非“黑車”。其司機(jī)均由第三方勞務(wù)派遣公司管理，與易到用車不存在雇傭關(guān)系。新浪科技實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，易到用車的司機(jī)中，確有一部分原先就在汽車租賃公司上班，并隨著所屬公司加盟易到；但大多數(shù)人都是直接找易到用車，然后由后者安排“掛靠”在某一家汽車租賃公司，就開始上路運(yùn)營(yíng)了。許多司機(jī)甚至連自己掛靠的公司名字都弄不清楚。司機(jī)馬青半個(gè)月前經(jīng)過朋友介紹加入易到用車。他白天照常打理自己的小生意，晚上和休息日把車開出來拉活兒，賺一點(diǎn)兒零花錢。據(jù)他透露，自己只和易到用車指定的勞務(wù)派遣公司簽了一紙合同，與易到用車只是填了一份表格，而這兩份文件均已被收走，他沒能保留任何憑證。這些文件規(guī)定，司機(jī)如果出現(xiàn)違章，或是發(fā)生交通事故等，易到用車不負(fù)任何責(zé)任。而如果交管部門以“非法運(yùn)營(yíng)”為由扣車，易到用車也不可能出面解圍，只是在培訓(xùn)時(shí)要求司機(jī)們把車開到停車場(chǎng)，以減少被查的風(fēng)險(xiǎn)。他們甚至為之專門教給司機(jī)一套話術(shù)作為應(yīng)對(duì)。馬青說：“易到用車和我們說，如果車被扣了，就和交警解釋，車是租賃公司的，人是第三方勞務(wù)派遣公司的，并非私家車出來拉活兒。”但這種解釋顯然存在硬傷，因?yàn)樗緳C(jī)的行駛本上寫的是個(gè)人的名字，而非租賃公司。馬青也承認(rèn)，這套說辭很難有說服力；交管部門目前只是睜一只眼閉一只眼，如果想查，一查一個(gè)準(zhǔn)。不過，新浪科技了解到，易到用車的司機(jī)被查“黑車”的情況并不多?！爸饕怯行┤吮緛砭褪歉珊谲嚨?，以前一直在機(jī)場(chǎng)、地鐵口、商場(chǎng)門口等地點(diǎn)趴活兒，交警都認(rèn)識(shí)了，告訴人家是易到用車的，根本沒用。”馬青說。也就是說，加入易到用車，并不能讓交警認(rèn)可此前的黑車司機(jī)已經(jīng)“洗白”，只不過乘車過程中不用給現(xiàn)金，交警查處難度更大而已。如果被查，除了扣車外，還會(huì)有1萬元的罰款，完全由司機(jī)承擔(dān)。但馬青并不十分擔(dān)心，他的應(yīng)對(duì)方法是：“你就低調(diào)一點(diǎn)兒，別趴活兒，也別老在警察眼前晃悠，沒事兒?！彼緳C(jī)的擔(dān)憂：“被”洗牌無論是公司樓下的舉牌抗議、降價(jià)導(dǎo)致部分司機(jī)退出，還是始終存在的“黑車”爭(zhēng)議，都沒有影響到易到用車CEO周航的好心情。5月24日，他出席某小型行業(yè)論壇，暢談“未來汽車怎么做”，表情輕松，語調(diào)愉快。隨后在接受新浪科技采訪時(shí)，周航稱周五的抗議活動(dòng)已經(jīng)得到徹底解決，并認(rèn)為這只是一樁小事，“也就是那么幾十個(gè)人，他們想把事情搞大”。他表示，這些人明顯是在刷單，易到用車會(huì)嚴(yán)厲打擊。從去年底開始，易到用車急速膨脹，試圖迅速占領(lǐng)市場(chǎng)份額。司機(jī)馬青所掛靠的汽車租賃公司最初只有十幾個(gè)人，到了上月底已膨脹至100多人。有司機(jī)表示，目前易到用車對(duì)于新司機(jī)的審核十分松散，基本上有京牌、“有四個(gè)轱轆”就行。其工作人員還會(huì)口頭承諾高收入以吸引司機(jī)加入，這導(dǎo)致一些人特意貸款購(gòu)置二三十萬元的中高級(jí)轎車，以邁入起步價(jià)更高的“高端”車型行列。加入流程也十分簡(jiǎn)單?！伴_著車過去，帶著駕駛本、行駛本，填個(gè)表就行了。其余的易到用車會(huì)幫你處理好。”蘭若曦說。但是，司機(jī)們普遍沒有拿到任何具有法律效力的合同文本，結(jié)賬完全依靠手機(jī)客戶端；這意味著如果發(fā)生糾紛，他們將很難得到政府部門的支持。野蠻擴(kuò)張的后果是司機(jī)和車輛素質(zhì)參差不齊，運(yùn)營(yíng)成本大大提升；而“一口價(jià)”等活動(dòng)本身就存在漏洞，更為管理增加了難度。上周五的抗議活動(dòng)，正是易到用車驟然收緊監(jiān)管政策所致。司機(jī)蘭若曦透露，易到用車此前已經(jīng)通過司機(jī)客戶端應(yīng)用下達(dá)通知，稱本月將延遲發(fā)放薪酬，以留出審核異常單據(jù)的時(shí)間。他說：“此前一直有人在刷單，但易到用車沒怎么管；這回是動(dòng)真格的了?！睋?jù)他估計(jì)，存在刷單行為的司機(jī)約占10%至20%。目前，易到用車平臺(tái)上的司機(jī)數(shù)量已達(dá)53000多人，僅在北京即已超過萬人，且仍在快速增長(zhǎng)中。也有人猜測(cè)，易到用車突然嚴(yán)查刷單，根本目的是想發(fā)動(dòng)一次洗牌，清除那些容易給自己“惹事”的司機(jī)。與下班時(shí)間兼職拉活兒的人相比，那些由“黑車”轉(zhuǎn)行的人更有意愿利用系統(tǒng)漏洞牟利，顯然更不受易到用車的待見。根據(jù)新浪科技了解到的最新情況，在上周五的抗議活動(dòng)中，談判雙方最終達(dá)成的協(xié)議是，涉事司機(jī)和租賃公司解除與易到用車的合作關(guān)系，錢款將于6月15日結(jié)算。在電話采訪中，司機(jī)們對(duì)此的反應(yīng)是“卸磨殺驢”。一位不愿透露姓名的司機(jī)稱：“易到用車前期沒有錢買車，就利用私家車資源開拓市場(chǎng)；之后就找攜程、沃爾沃等合作方，并吸引投資。它現(xiàn)在已經(jīng)步入正軌，有了合作伙伴，就把司機(jī)踢開了?！绷硪晃凰緳C(jī)的表達(dá)更加直白：“這幫司機(jī)的血汗把它的市場(chǎng)擴(kuò)大了，它已經(jīng)夠吃了，有合作伙伴了，用不著這幫人了。你不干，新車有的是?！比ツ?2月，易到用車獲得攜程和DCM的6000萬美元投資。近期另一個(gè)在司機(jī)內(nèi)部廣為傳播的消息是，百度即將在5月28日宣布投資易到用車，數(shù)額達(dá)數(shù)億元。但易到用車堅(jiān)決否認(rèn)了這一傳言。在快速膨脹的背后，資本之手正在悄然發(fā)力。通過打折、降價(jià)、大規(guī)模招人等一系列手段，易到用車能夠吸引更多用戶，占領(lǐng)更大市場(chǎng)份額，故事也能講得更加動(dòng)聽。但擴(kuò)張帶來的一系列后遺癥，有可能成為易到用車的航路暗礁。

【一起惠訊】5月21日消息，一起惠獲悉，浦發(fā)銀行信用卡日前開始嘗試激發(fā)用戶的移動(dòng)端消費(fèi)能力，通過“浦發(fā)生活圈”切入用戶生活。據(jù)了解，浦發(fā)生活圈的主要陣地在手機(jī)端，消費(fèi)形式目前只包括話費(fèi)充值、電影票、交通罰款三種。其中，電影票業(yè)務(wù)通過與電影票選購(gòu)網(wǎng)站“玩主影院”合作完成，而交通罰款頻道服務(wù)則由上海銀杏樹網(wǎng)絡(luò)科技有限公司提供。浦發(fā)生活圈主要與垂直生活服務(wù)商合作提供服務(wù)當(dāng)然，上述三種業(yè)務(wù)都只能通過綁定浦發(fā)銀行信用卡進(jìn)行消費(fèi)。為了刺激用戶消費(fèi)，浦發(fā)銀行還模仿淘寶的殺手锏——白菜價(jià)買電影票。具體形式為：注冊(cè)浦發(fā)生活圈的用戶每天可以搶購(gòu)1元一張的電影票抵用券，每天限量100張。據(jù)一起惠了解，這已經(jīng)不是浦發(fā)銀行首次進(jìn)行移動(dòng)端消費(fèi)類產(chǎn)品的開發(fā)。其手機(jī)銀行客戶端一直通過與垂直生活服務(wù)商合作的方式接入了電影票購(gòu)買、機(jī)票預(yù)訂、用車、酒店預(yù)訂等服務(wù)，甚至也開通了移動(dòng)版購(gòu)物商城。早在手機(jī)銀行客戶端中就有電影票、機(jī)票、酒店預(yù)訂等業(yè)務(wù)浦發(fā)手機(jī)銀行商城據(jù)了解，浦發(fā)手機(jī)銀行客戶端于2011年上線安卓和iOS版本的手機(jī)銀行客戶端。根據(jù)第三方機(jī)構(gòu)的公開數(shù)據(jù)，截至2013年2月，浦發(fā)手機(jī)銀行客戶端（包括iOS和安卓版本）的下載總量約為135萬。

在線旅游業(yè)攜程再傳出緋聞，只不過并購(gòu)方從阿里變成百度，至此，互聯(lián)網(wǎng)三大巨頭BAT（百度、阿里巴巴、騰訊）都作為緋聞主角與攜程“親密接觸”。與阿里巴巴和騰訊頻頻出手不同，百度自此前18.5億美元收購(gòu)91無線之后便一直保持沉默，此次百度被傳若真出手?jǐn)y程，將直接決定在線旅游行業(yè)格局。有業(yè)內(nèi)消息稱，最終的操作方式或是兩種：其一攜程收購(gòu)去哪兒，百度用去哪兒置換新攜程的控股權(quán)；其二便是百度控股攜程，隨后將二者整合。目前，百度控股去哪兒網(wǎng)，一旦傳言成真，無論攜程、去哪兒并購(gòu)采取哪一種操作方式，市值70億美元的攜程與市值30億美元的去哪兒網(wǎng)的整合將形成百億美元的OTA（在線旅游），百度也將壟斷整個(gè)在線旅游行業(yè)。但這一消息目前尚未獲得官方證實(shí)。自與藝龍打上價(jià)格戰(zhàn)之后，攜程的戰(zhàn)線正全面擴(kuò)大。百度“傳統(tǒng)野心”“中國(guó)的酒店訂房確認(rèn)還只認(rèn)傳真，既沒規(guī)模效應(yīng)，又沒有使用先進(jìn)的技術(shù)?！被ヂ?lián)網(wǎng)三大巨頭百度、阿里巴巴及騰訊的爭(zhēng)奪戰(zhàn)從未停止，而從大量的并購(gòu)動(dòng)作來看，O2O是主線。從打車軟件到點(diǎn)評(píng)網(wǎng)站再到電商網(wǎng)站，阿里和騰訊近期的動(dòng)作頻頻，更是在最近兩大打車軟件的燒錢戰(zhàn)中針鋒相對(duì)。而在在線旅游行業(yè)的布局中，互聯(lián)網(wǎng)三大巨頭也早有涉獵。騰訊投資藝龍，百度投資去哪兒網(wǎng)，而阿里巴巴也投資了佰城旅行網(wǎng)?；ヂ?lián)網(wǎng)巨頭看中在線旅游網(wǎng)站并不稀奇，在線旅游是最接地氣的O2O應(yīng)用網(wǎng)站。無論機(jī)票、酒店、旅游亦或是打車及租車等，都與移動(dòng)端息息相關(guān)，且捆綁線下商戶、用戶最為緊密，線上線下關(guān)聯(lián)度最高。自媒體人陳中分析，百度對(duì)于攜程的看重正是因?yàn)閿y程作為在線旅游服務(wù)連接商的優(yōu)勢(shì)，其在線下資源的滲透是其他在線旅游商不能比擬的。2013年，攜程大舉投資，一嗨租車、易到用車、快捷酒店管家、途家、途風(fēng)網(wǎng)等等，如果梳理一下攜程在在線旅游上的投資就會(huì)發(fā)現(xiàn)攜程基本滲透了整條產(chǎn)業(yè)鏈的上下游。除上述投資項(xiàng)目外，還包括飛常準(zhǔn)、太美旅行、訂餐小秘書及松果網(wǎng)等等?；竞w了酒店、旅游、機(jī)票、社區(qū)及短租等多個(gè)領(lǐng)域。對(duì)于百度來說，一旦收購(gòu)攜程，那么這些應(yīng)用將與其業(yè)務(wù)融合。早在2013年5月，李彥宏在百度站長(zhǎng)大會(huì)上曾表示互聯(lián)網(wǎng)思維會(huì)改變傳統(tǒng)旅游行業(yè)，“美國(guó)絕大多數(shù)星級(jí)酒店都是連鎖的，他們的訂房、管理都是非常成體系。而中國(guó)的酒店訂房確認(rèn)還只認(rèn)傳真，既沒規(guī)模效應(yīng)，又沒有使用先進(jìn)的技術(shù)，這就使得我們的OTA在中國(guó)的旅游方面的網(wǎng)站，攜程也好、藝龍也好，去哪兒也好，都能獲得比美國(guó)的同類counterpart，更大的發(fā)展?jié)摿透蟮陌l(fā)展空間，線下沒有做的事情，我們依靠互聯(lián)網(wǎng)的力量、依靠互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，依靠互聯(lián)網(wǎng)人的思維，依靠互聯(lián)網(wǎng)公司的治理結(jié)構(gòu)和競(jìng)爭(zhēng)力，我們可以做得更好?！崩顝┖瓯硎?，互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)該向傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)軍并給出方向：一是電商，二是旅游，三是出版，四是教育，五是醫(yī)療。百度此前投資方向正是印證了李彥宏的投資傳統(tǒng)行業(yè)的思路。誰來主導(dǎo)“最有可能的便是百度用去哪兒網(wǎng)的股份換取攜程的股份，然后實(shí)現(xiàn)雙方的整合。”作為在線旅游行業(yè)的巨頭，攜程似乎并不缺錢，與途牛赴美上市及同程、去哪兒網(wǎng)等要求資金支持相比，攜程除大手筆投資多領(lǐng)域外，其在4月3日還宣布6億美元股票回購(gòu)計(jì)劃。攜程對(duì)于線下酒店等商家有較大話語權(quán)，其呼叫中心水準(zhǔn)業(yè)內(nèi)公認(rèn)；而去哪兒網(wǎng)從做平臺(tái)起家。一位接近雙方公司的業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示，按照攜程70億美元的市值估算，即使百度想收購(gòu)攜程10%的股價(jià)，按照攜程20%至30%市值溢價(jià)來算，百度起碼也要拿出超10億美元的現(xiàn)金，雖然百度也不差錢，但是拿出這樣一筆錢也并不是易事?！白钣锌赡艿谋闶前俣扔萌ツ膬壕W(wǎng)的股份換取攜程的股份，然后實(shí)現(xiàn)雙方的整合?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士表示。后續(xù)盈利問題或也是此次百度考慮的重點(diǎn)。即使去哪兒網(wǎng)已然成功運(yùn)作上市，但是其從2011年第一季度以來，共虧損1.54億元?！皵y程賺錢，去哪兒網(wǎng)卻在虧損，百度將其整合之后，可以止損。”上述人士分析。而對(duì)于新攜程由誰主導(dǎo)問題，一種主流說法為梁建章已然功成名就，而莊臣超作為去哪兒的操盤手或可能帶領(lǐng)新網(wǎng)站繼續(xù)前行；但上述人士則分析，莊臣超等去哪兒高管擁有的去哪兒網(wǎng)股票將到限售期解禁，如果百度真對(duì)攜程去哪兒網(wǎng)做換股整合，莊臣超等高管或?qū)⒚媾R套現(xiàn)退出的局面。四面樹敵可以預(yù)見，價(jià)格戰(zhàn)將成為2014年在線旅游商們的主要?jiǎng)幼?。雖然攜程目前是在線旅游網(wǎng)站中居老大地位，但是與藝龍及去哪兒網(wǎng)相比，卻面臨“全面開戰(zhàn)”的緊張局面。自與藝龍打上價(jià)格戰(zhàn)之后，攜程的戰(zhàn)線全面擴(kuò)大。在機(jī)票領(lǐng)域，其對(duì)手為去哪兒網(wǎng)；在酒店領(lǐng)域，與藝龍戰(zhàn)火就沒停息過；出境游市場(chǎng)對(duì)手則是途牛；而門票市場(chǎng)，則面臨來自同程網(wǎng)的挑戰(zhàn)。目前看來，攜程還控制戰(zhàn)場(chǎng)，但是對(duì)于細(xì)分領(lǐng)域的對(duì)手們，同樣是抱著進(jìn)取的心態(tài)來與攜程進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)。同程網(wǎng)CEO吳志祥對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，此前同程網(wǎng)已經(jīng)做好IPO的準(zhǔn)備，但因?yàn)閿y程在門票領(lǐng)域的加大投入，同程網(wǎng)決定放棄IPO而將所有資金投入門票領(lǐng)域，爭(zhēng)取在門票領(lǐng)域上做到業(yè)內(nèi)第一?！按饲拔以f過，攜程睡醒了，誰都沒好日子過。要么做第一，要么死去?！眳侵鞠槿缡潜硎尽Ｔ谄淇磥?，攜程的全面布局對(duì)于其他在線旅游商來說都面臨生死存亡?！拔覀兘衲陮⑼顿Y2億元布局門票市場(chǎng)?！倍九＞W(wǎng)也將赴美上市。去哪兒也在今年2月份獲得了百度的3億美元授信。在百度與其協(xié)議的具體條款看來，百度承諾，去哪兒網(wǎng)隨時(shí)可以要求百度提供，且每次的具體金額由去哪兒網(wǎng)決定；利率上，為商業(yè)銀行同期基準(zhǔn)貸款利率下浮10%。此外，當(dāng)授信額度被全部使用后，如需要，百度與去哪兒雙方將繼續(xù)協(xié)商新的授信額度。而在還款上，雙方協(xié)定：去哪兒網(wǎng)可以選擇還錢，同時(shí)也可以用去哪兒網(wǎng)股票按照屆時(shí)的股價(jià)來給百度發(fā)股票。多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，可以預(yù)見，價(jià)格戰(zhàn)將成為2014年在線旅游商們的主要?jiǎng)幼?。藝龍、去哪兒網(wǎng)、同程及攜程等內(nèi)部人士都對(duì)記者表示過，將不惜代價(jià)、不計(jì)盈利打價(jià)格戰(zhàn)。

1月22日上午消息，國(guó)美在線與汽車媒體資訊平臺(tái)車訊網(wǎng)達(dá)成合作，正式推出汽車整車銷售業(yè)務(wù)，部分熱銷車型最高優(yōu)惠幅度可低于4S店的15%。這是國(guó)美在線品類擴(kuò)張的又一次突破。據(jù)介紹，國(guó)美在線初期整車產(chǎn)品來自車訊網(wǎng)銷售的型號(hào)，目前已上線128款通用車型。用戶在國(guó)美在線下單后，可以到線下4S店提車，提車周期短，最快一周內(nèi)可提車；也可以在線下4S店看車后，再來國(guó)美在線下單。并且從1月24日起，國(guó)美在線集結(jié)百余款特價(jià)熱銷車型，款款優(yōu)惠有萬元，如寶馬3系2014新款320Li豪華型最高立省44000元。更有一汽大眾高爾夫6-2013款1.6手動(dòng)舒適一次性減9000元，最高優(yōu)惠可低于4S店15%。在銷售整車的同時(shí)，國(guó)美在線還同步推出相關(guān)汽車服務(wù)業(yè)務(wù)，例如一款京典洗車卡，可以在北京地區(qū)百家洗車店通用、洗車五折不限次數(shù)，有效期長(zhǎng)達(dá)一年。

攜程網(wǎng)上訂機(jī)票，價(jià)格顯示的明明是2360元，下了訂單支付后，卻被告知該價(jià)位的機(jī)票沒有了，只能買2670元的機(jī)票。近日，消費(fèi)者趙先生向人民財(cái)經(jīng)反映他的遭遇，稱攜程網(wǎng)上的機(jī)票價(jià)格和實(shí)際支付的不一致，“攜程網(wǎng)有價(jià)格欺詐的嫌疑”。去年12月19日，趙先生在攜程網(wǎng)上預(yù)定從青島到日本福岡的機(jī)票，攜程網(wǎng)上顯示青島到福岡的往返票價(jià)是2360元，趙先生發(fā)現(xiàn)這個(gè)價(jià)格比平時(shí)便宜不少，便立即下了訂單并且完成支付。然而，過了半個(gè)多小時(shí)，趙先生接到攜程網(wǎng)客服打來的電話，稱他購(gòu)買的這個(gè)價(jià)位的機(jī)票已經(jīng)沒有了，要買機(jī)票的話，只能加價(jià)到2540元。“我都已經(jīng)完成支付了，攜程才說漲價(jià)?！壁w先生感覺受到了欺騙，但因有急事處理，所以就答應(yīng)了攜程加價(jià)的要求。等他準(zhǔn)備繼續(xù)支付時(shí)，攜程又來電話了，這次對(duì)方直接表示，2540元的票也沒了，目前只有2670元的機(jī)票。趙先生徹底無語，卻又無可奈何，因?yàn)槊刻熘挥羞@一趟班機(jī)從青島到福岡，無奈之下，趙先生只能按照2670元的價(jià)格，購(gòu)買了4張票。和最初購(gòu)買的價(jià)格比起來，趙先生多掏了1240元。讓趙先生繼續(xù)吃驚的是，購(gòu)?fù)昶焙螅y程網(wǎng)上，看到青島到福岡的往返機(jī)票價(jià)格還是顯示的2360元?！斑@明顯就是價(jià)格欺詐，”趙先生告訴記者。記者在趙先生出示的訂單截圖上看到，“該艙位實(shí)時(shí)價(jià)格已從2540元變?yōu)?670元?！辈⑶以儐栚w先生是否接受這樣的價(jià)格。“我錢都已經(jīng)付了，肯定只能被動(dòng)接受?！彪S后，記者致電攜程網(wǎng)客服4008206666，攜程客服人員表示，網(wǎng)上機(jī)票價(jià)格波動(dòng)大，一般隨航空公司的價(jià)格變化。對(duì)于為何實(shí)際價(jià)格已經(jīng)變化了而網(wǎng)上的價(jià)格還沒變的問題，客服表示，他們會(huì)調(diào)查后給回復(fù)。中豪律師集團(tuán)(四川)事務(wù)所則金華律師表示，趙先生下了訂單完成交易，就意味著已和攜程網(wǎng)建立了合約關(guān)系，而攜程網(wǎng)單方面提高提高機(jī)票價(jià)格，屬于違約的行為，應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任。記者發(fā)現(xiàn)，近日攜程網(wǎng)屢被曝光。1月13日，多名消費(fèi)者質(zhì)疑攜程旅行網(wǎng)等電商網(wǎng)站涉嫌儲(chǔ)存用戶信用卡敏感信息，為日后的用卡安全埋下隱患。1月16日，攜程退訂機(jī)票加收20%退票費(fèi)，公司承認(rèn)管理疏失。而攜程近日接連公布了多起投資并購(gòu)事項(xiàng)，包括易到用車、途風(fēng)旅游、蟬游記等，也被業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑為“燒錢”。