8月7日消息，日前，國美在線新任CEO李俊濤高調公布九大戰(zhàn)略，并稱在2017年實現(xiàn)交易額超過600億元，躋身行業(yè)前三。李俊濤透露，國美集團已在2015年上半年完成了互聯(lián)網的整體全零售戰(zhàn)略布局，并積極擴展智能手機、智能家居、金控投資、地產、美信等新業(yè)務。近期，國美又將非上市門店注入上市公司，完成全國供應鏈和零售網絡的統(tǒng)一布局。國美在線目前包括自營和云平臺兩部分。自營方面未來戰(zhàn)略是將自有家電做強做細，目標打造最專業(yè)的家電及消費電子平臺。云平臺未來主要任務為廣泛引進優(yōu)質商戶，除滿足會員全品類購物需求外，還將為平臺商戶提供運營及基礎設施建設等服務。國美無線端APP方面，未來還會將內容社交化，通過趣味互動提升用戶黏性，全站銷售占比將超過50%，無線用戶數預計突破1億。李俊濤表示，為實現(xiàn)600億元的目標，國美將從供應鏈、物流、售后、大數據等九大戰(zhàn)略全面發(fā)力，完善“互聯(lián)網+”全零售生態(tài)圈，滿足用戶一站式需求。此外，國美還宣布將在B2C行業(yè)首次推出“直降+抽獎”的創(chuàng)新營業(yè)方式，徹底取消滿減滿返，實現(xiàn)全部商品價格直降，讓消費者一目了然，同時消費者在國美下單還可獲得抽獎機會。據獲悉，國美在線8月將聯(lián)合廠商推出男人節(jié)營銷活動，屆時家電3C全部裸價直降。此前，曾接到獨家爆料，指出國美在線發(fā)生人士調整，原國美在線董事長兼CEO牟貴先不再擔任公司CEO，但仍將繼續(xù)任職董事長。國美高級副總裁李俊濤將接棒牟貴先，成為國美在線最新一任CEO和實際掌控者。為國美在線新任CEO,李俊濤的第一把火燒的頗為務實。不過，值得注意的是，沖刺電商前三甲似乎一直是國美可望而不可即的戰(zhàn)略目標。查看以往新聞報道顯示，國美在線自2012年就提出要進入行業(yè)前三的口號，卻從未實現(xiàn)過。今年4月份，牟貴先再度放話“今年要進入行業(yè)前三”，如今看來也只是彈空說嘴罷了。據資料顯示，2014年一季度B2C網上零售交易份額中，國美在線的市場份額為1.2%，與天貓48.4%的份額相差甚遠。此次，李俊濤將進入前三的計劃放到了“未來2—3年”，延緩了這一計劃。有商家反饋稱，除了天貓和京東之外，心目中電商第三極暫難確定?！翱赡苁菄?，但更看好唯品會和聚美優(yōu)品。”

8月4日消息，日前，垂直母嬰平臺“媽媽網”在電商主營業(yè)務外，開始向自媒體延伸。據了解到，近日媽媽網聯(lián)合國內咨詢機構“知萌”共同建立了首個母嬰行業(yè)垂直的趨勢智庫“媽媽研究院”，同時開通了專注母嬰行業(yè)營銷的“母嬰趨勢觀察”自媒體。據了解，“媽媽研究院”將以母嬰大數據、趨勢洞察、行業(yè)觀點、垂直社群等為主要的業(yè)務方向進行運作。另外，媽媽網將與知萌咨詢聯(lián)合構建大數據挖掘平臺、趨勢研究與發(fā)布平臺、高端行業(yè)社群與活動平臺及企業(yè)營銷服務平臺，并通過“平臺集群”為母嬰品牌提供品牌營銷策略和建議，向用戶推送更精準的內容和消費導向。同時，利用“母嬰趨勢觀察”自媒體將定期發(fā)布關于中國母嬰市場趨勢與營銷調研報告，還將推出年度母嬰品牌營銷獎、年度媽媽口碑品牌獎、年度母嬰趨勢產品獎等行業(yè)獎項。媽媽網CEO楊剛表示，“媽媽研究院”的建立是基于媽媽網的專欄“媽網研究院”的數據能力，對數據資源進行整理，并利用專業(yè)的分析工具針對數據進行定向研究，形成趨勢洞察，為企業(yè)提供調研報告及解決方案。知萌咨詢CEO肖明超表示，在經濟新常態(tài)的背景下，中國母嬰消費正在經歷從“大眾化”向“精眾化”的方向轉型，中國的媽媽群體對于孩子養(yǎng)育的趨優(yōu)式特征越來越明顯，而0-3歲媽媽群體已經以80后和90后為主，這進一步催生了母嬰消費的個性化和品質化的需求。選擇與媽媽網合作，是高度看好中國的母嬰消費市場，這也是知萌咨詢的趨勢洞察與傳播業(yè)務垂直化的戰(zhàn)略布局。

8月3日消息，據獲悉，二手車電商平臺人人車獲得來自騰訊戰(zhàn)略領投的8500萬美元C輪融資。人人車方面透露，包括雷軍旗下順為資本在內的上輪投資者亦有跟投，華興擔任財務顧問。知情人士透露，本輪融資其實早在4月底已經完成，當時人人車單月成交剛剛突破1000輛。據了解，人人車成立于2014年4月，此前已經獲得過兩輪投資，投資方包括紅點投資、策源創(chuàng)投和雷軍系的順為資本。本輪融資之后，人人車估值將超過5億美元。此輪是騰訊在二手車電商行業(yè)目前最大一筆投資，也意味著騰訊正在加速布局該領域。人人車創(chuàng)始人兼CEO李健稱，人人車的C2C商業(yè)模式可以描述為“互聯(lián)網二手車4S店”，除了繼續(xù)加大投入，讓二手車交易環(huán)節(jié)更加透明、高效，接下來也會整合資源，建立更為便捷、高性價比的售后服務體系，讓用戶賣車、買車、用車都無憂?！叭巳塑嚺c騰訊在汽車領域的業(yè)務和資源高度互補，對于二手車市場的理解也非常一致，后續(xù)也將有深度合作發(fā)布?！睒I(yè)內認識你紙抽，相比純財務投資，騰訊旗下的社交體系，有助于人人車服務口碑進有效傳播，這或許是其引入本輪投資的主要原因。資料顯示，人人車作為二手車C2C交易平臺，目前業(yè)務覆蓋20個城市，在售個人車源15000輛，7月份成交超過3000輛，成交均價10萬元。人人車方面預計，2015年底其單月成交可達10000輛，不排除近期就會展開下一輪巨額融資的可能。根據商務部的統(tǒng)計數據，2014年全年二手車交易700萬輛，今年預計1000萬輛。面對飛速增長的市場，傳統(tǒng)二手車交易非常低效，而且不透明，普通消費者的權益無法得到保障。相比傳統(tǒng)觀二手車交易，人人車所采取的C2C模式有以下幾個特點：1）直接對接車主和個人買家，砍掉中間環(huán)節(jié)；2）專業(yè)評估師上門檢測，確保信息透明，排除事故車；3）為買家提供14天無理由退車和1年質保，解決售后之憂。近期，二手車在線交易市場日漸火爆。美國二手車C2C交易網站Beepi正在以20億美元的估值，尋求新一輪約3億美元的融資。在國內，二手車電商由于與互聯(lián)網的結合，成為資本追逐的熱點，車易拍、優(yōu)信拍、趕集網、人人車、好車無憂等多個二手車電商交易平臺迅速崛起。不僅如此，以上汽集團和平安集團為代表的整車企業(yè)和金融機構借助固有的資源優(yōu)勢，進一步發(fā)力二手車，并試圖打通整個汽車后市場產業(yè)鏈。與此同時，二手車電商的側重點已經出現(xiàn)了分化，無論是O2O模式、線下拍賣模式，還是C2B、B2C模式，部分二手車電商平臺在每一輪融資之后，都會講出新的故事。此前在獲得B輪融資時，李建曾坦言人人車的二手車C2C虛擬寄售模式是九死一生。此前走訪人人車時，對方介紹指出二手車在線交易的難點：一方面，二手車屬非標品，撮合買賣雙方個性化需求難度很大。另一方面，買賣雙方需求對立——車主的訴求是快速成交高價售賣，而買家需要再三衡量、追逐性價比。此外，國內二手車魚龍混雜，事故車、“泡水”車、法律糾紛車層出不窮昂，買家望而卻步。對此，李健的判斷是，即使困難重重，但C2C模式連接了車主和買家，他們是二手車價值鏈中最有價值的部分。平臺能接觸到兩端的用戶，也更容易形成口碑。據了解，人人車還計劃把業(yè)務做重，采用真正的O2O模式更好地服務于汽車后市場。目前，人人車已經在北京地區(qū)嘗試開設實體服務站，針對買車用戶推出的VIP服務，比如檢測、洗車、以及成交后一些買家要求的整備服務等。而未來如若將線下服務持續(xù)做重，并擴大規(guī)模，勢必將有更多的資金注入。

據多家媒體報道：順豐速運旗下順豐航空有限公司即將與美國飛機制造商波音公司達成一筆總數達到25架的全貨機訂單，一旦交易達成，這將是中國航空公司采購的最大單筆貨機訂單。2009年正式成立的順豐航空，在經過短短6年的發(fā)展，就已經成長為中國最大的航空貨運公司。中國最大的貨運航空企業(yè)，民營快遞物流服務提供商順豐速運集團（下稱順豐）旗下順豐航空有限公司（下稱順豐航空）即將與美國飛機制造商波音公司達成一筆總數達到25架的全貨機訂單，一旦交易達成，這將是中國航空公司采購的最大單筆貨機訂單。盡管中國航空貨運業(yè)的發(fā)展速度遠遠比不上高速增長的客運業(yè)務，但順豐航空在快遞業(yè)旺盛的需求帶動下保持著高速擴張，不僅僅在運力方面，更計劃在中國中部建立一個專業(yè)的貨運樞紐機場，從而向“中國的聯(lián)邦快遞”這一目標更進一步。貨機大單將近“順豐航空非常接近與波音簽訂總數達25架的波音767-300F貨機訂單，”一位接近飛機制造商的人士22日對本報記者透露，“除此之外，順豐航空還將從澳大利亞航空公司引進6架由767-300ER客機改裝而來的貨機，目前產權已經交接完，正在進行客改貨階段?！备鶕緢笥浾咚莆盏姆枪俜浇y(tǒng)計數據顯示，2008年獲批籌建的順豐航空目前擁有19架自有貨機，其中10架波音757-200F、6架737-300F以及3架737-400F，這些機型全部是從客機改裝而來，并且均為窄體機型。而順豐航空計劃引進的767-300F是波音中程寬體客機767-300ER的貨運衍生型號，是波音貨機家族中載貨量最小的一款產品，總載貨量438立方米，可以裝載30個LD2規(guī)格標準航空貨箱，但運載能力已經大大超過目前順豐航空757-200F最大15個LD2貨箱、187立方米的載貨能力。根據波音官方訂單與交付統(tǒng)計數據顯示，從1995年首架交付給美國UPS開始投入運營，767-300F目前總訂單量137架，尚有35架等待交付，這批訂單全部為美國聯(lián)邦快遞所有。7月22日媒體指出，聯(lián)邦快遞有意再增購最多達100架767-300F，一旦訂單達成將極大延長767系列機型的運營周期。一位航空貨運從業(yè)人士對本報記者表示：“目前中國的國有貨運航空公司主力機型大多是747F或者777F這樣的大型貨機，雖然運載量巨大但比較適合跨洋長航線，而且一旦貨運市場不好，保持盈利很難，但767貨機載貨量和航程對于順豐業(yè)務網絡和貨量增長的趨勢來說應該比較合理?！彪S著中國國內貨運量的提升，舊的窄體機改裝而來的貨機運載能力顯然已經不太適應一些主要機場之間的需求，換用更大的機型則可以有效降低貨物運輸的單位成本。盡管順豐方面對于這一購機大單并沒有發(fā)表回應，但根據順豐航空總裁李勝6月底在中國民航發(fā)展論壇上公開講話時透露的消息顯示，順豐航空目前自有貨機與包機運力規(guī)模大約是40架，而內部規(guī)劃已經明確提出將在2020年達到100架。目前中國最大的三家國有航空公司旗下一共有37架全貨機，其中大部分是747F及777F這樣的大型遠程貨機，在主要業(yè)務上并不與順豐航空存在直接競爭。而中國郵政集團旗下的中國郵政航空有限公司目前有22架737系列貨機支撐全球郵政特快專遞（EMS）的業(yè)務，這也是順豐在國內以及周邊地區(qū)快遞業(yè)務的主要競爭對手。然而順豐的目標已經不僅僅在機隊的擴張方面，而是希望建立起一個如同聯(lián)邦快遞在美國孟菲斯那樣的專用貨運樞紐機場?！爸袊爝f一個明顯趨勢就是由東向西，由南向北，由東向西或由南向北方面，我們的貨機需求更大，運力緊張，但從北向南或從西向東卻連30%的運力都達不到，所以航線網絡覆蓋中西部和北部導致成本非常不平均?！崩顒僭?月底的公開發(fā)言中曾提到目前順豐航空網絡面臨的一個結構性問題。因此順豐希望可以在中國的中部地區(qū)建立一個專門的貨運節(jié)點，目標是“可以在兩個小時覆蓋占全國80%GDP的城市”，除此之外，這個點還可以作為全國性的口岸服務于順豐在中國港澳臺以及馬來西亞、日本乃至北美等地區(qū)和國家。在李勝看來，目前貨機在國內運營還存在著機場在設計方面過于偏重客運以及與客運業(yè)務存在一定沖突的情況，因此建設一個專門的貨運樞紐開始提上議事日程。據一位接近順豐的人士透露，目前貨運樞紐已經基本選定在湖北省，正在前期的規(guī)劃和選址過程中，一旦這個樞紐建立，順豐就能構建起一個完善的全國性航空貨運網絡。根據順豐方面透露的消息顯示，綜合考慮希望在武漢周邊的鄂東地區(qū)建立核心樞紐，公路、鐵路九省通衢，航空可實現(xiàn)2小時覆蓋主要市場。湖北方面比較看好武漢或周邊的黃岡等地區(qū)。去年中國快遞業(yè)已經達到年總量140億件，航空快遞發(fā)運量占航空貨運總量40%以上。根據李勝透露的數據顯示，2014年順豐航空貨運量實現(xiàn)83萬噸，幾乎占到整個國內航空貨運量的20%。截至今年5月份，中國快遞市場已經連續(xù)54個月實現(xiàn)同比增長超過50%。正是因為外部環(huán)境的變化促使順豐開始考慮發(fā)展模式的變化。與發(fā)達國家的快遞物流體系相比，中國快遞業(yè)仍存在較大差距。順豐一直對標的聯(lián)邦快遞在美國國內快遞占據超過40%市場份額，機隊規(guī)模近600架，僅此一家就遠遠超過中國國內快遞企業(yè)總體規(guī)模。

對接供應商和零售商的旅游B2B平臺今夏再掀補貼大戰(zhàn)。然而這場補貼大戰(zhàn)多少有點變味，很多旅游B2B平臺都還沒有清晰的盈利模式，開打補貼大戰(zhàn)更多是為了先期搶占市場，有些旅游B2B平臺甚至是被動開戰(zhàn)，這種不考慮盈利一味燒錢的行為漸顯負面效應。補貼大戰(zhàn)再起旅游B2B平臺今夏再掀補貼大戰(zhàn)，多家旅游B2B平臺通過立減、返券、積分、返服務費等多種形式吸引零售商進駐。北京商報記者了解到，旅游分銷平臺51Book目前以返券形式補貼用戶，每單補貼額度高達900多元起，用戶首次在平臺注冊還可獲得3000元返券，簽到一次則獲得20元補貼；四川八爪魚在線旅游亦推出“全場立減5%，特賣板塊再降1%”的活動，即若某款1000元的產品立減5%，買方僅需支付950元，若買家購買20個這樣的產品，即優(yōu)惠1000元。事實上，各大旅游B2B平臺給出5%以上的補貼額度幾乎成為常態(tài)，有些平臺補貼額度高達13%。據了解，如今風生水起的旅游B2B平臺最早2007年便開始出現(xiàn)，2013年開始旅游B2B創(chuàng)業(yè)逐漸火熱，去年更是達到一個高潮。有業(yè)內人士解釋，旅游B2B平臺是在散客化和互聯(lián)網化的背景下產生的，旅游行業(yè)需要匯聚行業(yè)信息的平臺，并為甲乙雙方提供交易擔保，提供管理等增值服務，因此，B2B成為創(chuàng)業(yè)者和投資人的“阿里巴巴造夢廠”，一批旅游B2B企業(yè)崛起，投資者也不斷撒錢進入。在被市場看好的情況下，出現(xiàn)了一批旅游B2B的創(chuàng)業(yè)企業(yè)，大型傳統(tǒng)旅行社旗下也設立B2B企業(yè)，如眾信旗下有聯(lián)合旅游、攜程則投資華遠國旅謀局出境游B2B等，OTA也不斷進駐此領域。資本推波助瀾行業(yè)火熱，競爭激烈，使得尚未摸索出盈利模式的旅游B2B平臺剛起步就開始搶市場，那么和如今火熱的打車軟件、送餐O2O一樣，給出誘人補貼就成為最簡單、有效的方式。當然，有人補貼，自然有人出錢。旅游百事通總經理張力分析，平臺推出的補貼優(yōu)惠，資金來源主要有兩種方式，一是平臺自己貼錢；二是平臺和供應商分攤這筆費用。亦有業(yè)內人士分析，其實說到底依然是平臺背后的資本在買單。旅游B2B概念的火熱也吸引著資本的進入，不少平臺均獲得了大筆投資。不久前，出境旅游B2B平臺力行網獲得紫輝創(chuàng)投千萬級投資；在線酒店B2B交易平臺蜘蛛旅行網獲得億元A輪融資；而更早之前，芝麻游、票管家等一眾B2B平臺獲得千萬元融資……燒錢已現(xiàn)負面效應盡管旅游B2B平臺希望通過大肆燒錢搶得先機，但是過于瘋狂的行業(yè)補貼大戰(zhàn)已經顯現(xiàn)負面效應。業(yè)內分析，對于零售商來說，返現(xiàn)等補貼有很大的吸引力，天性逐利的用戶可以游走在各大B2B平臺，誰補貼高就去哪個平臺。張力分析，旅游B2B一旦取消補貼，零售商便不再進駐平臺，用戶的黏合度將失效。中投顧問高級研究員薛勝文也指出，當前旅游B2B平臺尚未建立完善的交易擔保系統(tǒng)，安全系數相對較低。正如加大補貼力度的邏輯，零售商看中的是誰補貼得多，燒錢式的補貼并不能夠持久，用此種方式聚攏的用戶也沒有忠誠度。此外，一位在專注于出境游的地方旅行社工作的業(yè)內人士指出，實際上，對于有資源對接以及優(yōu)良合作的零售商來說，補貼只是一場文字游戲，“能直接在供應商手中拿到資源，就不會去平臺”。而對于供應商而言，B2B平臺的大肆補貼也讓他們非常被動，因為供應商產品同質化嚴重，市場競爭本身激烈，而B2B平臺高額的補貼把大量零售商吸引到平臺上，使得供應商不得不進駐平臺?！斑@就形成了吸引零售商、綁架供應商的現(xiàn)象。”張力解釋，還有部分B2B平臺本身也不愿燒錢，但別人都在燒，自己也只能跟著燒，否則用戶就會大量流失?！耙虼艘恍┰静⒉辉讣尤胙a貼大戰(zhàn)的B2B平臺也不得不展開補貼，甚至提高補貼力度?！辫b于上述情況，不少業(yè)內人士感嘆，旅游B2B平臺的發(fā)展已經變味，不考慮盈利僅考慮搶市場并無多大意義。薛勝文也表示，旅游B2B的盈利模式相對單一，目前只有收取傭金、廣告費、增值服務費等方式，抗風險性不強。張力認為，“做B2B的需要想明白‘買方和賣方為什么要到這個平臺上來’，如果不回答這個問題，B2B是沒有前途的”。他同時表示，現(xiàn)金流充裕、毛利率低是旅游行業(yè)的兩大特點，沒有發(fā)現(xiàn)盈利模式的B2B，會利用平臺沉淀的資金另做他用，但是如果進行風險投資，平臺的資金鏈一旦斷裂，供應商便出現(xiàn)危機。

北京時間7月23日消息，據路透社報道，打車應用Uber周四表示，將在新加坡和馬來西亞首都吉隆坡為買家配送小米最新旗艦手機——小米Note。此次與小米的合作顯示出Uber向當日送達業(yè)務擴張的野心。私人投資者目前對Uber的估值達到500億美元，這是因為他們看好Uber有望將其數十萬活躍司機轉化成一支配送隊伍。這支隊伍不僅接送乘客，還配送商品。但是至少在美國，Uber面臨快遞公司Postmates等創(chuàng)業(yè)公司以及亞馬遜等電商巨頭的激烈競爭。作為與小米在東南亞合作的一部分，Uber用戶將能夠在7月27日通過Uber應用購買到新款小米Note，比該手機在小米網站上開始銷售提前了一天。此次手機購買將通過用戶的Uber賬戶進行付費，隨后不久將配送到用戶指定地點。對于小米來說，與Uber的合作將為手機的發(fā)售創(chuàng)造更大營銷效應。小米現(xiàn)在正尋求向東南亞和印度等市場快速擴張。

7月21日消息，紐約時間20日下午，京東全球購美國招商會暨京東“美國館”啟動儀式在紐約舉行。會后接受媒體提問時，京東CEO劉強東談到了對垂直電商平臺的看法。劉強東表示，對于垂直平臺，長期來看不看好。劉強東稱，垂直平臺短期內雖有優(yōu)勢，但由于用戶體系建立（尤其是新用戶獲?。┖途C合運營成本等方面原因，還是綜合平臺競爭力更強。據了解，中國早期的垂直電商，如鞋類、服裝類電商，目前大多數已經死亡，或生存情況堪憂，但京東以3C數碼、唯品會以服裝特賣、聚美以化妝品團購起家均做到了上市。而隨著跨境電商行業(yè)的火熱，以蜜芽寶貝、麥樂購為代表的新一批垂直電商平臺開始涌現(xiàn)，并以母嬰品類居多。目前這些垂直電商平臺正與天貓、京東、唯品會等綜合電商平臺在細分品類上展開著激烈的競爭。據悉，京東全球購的“美國館”今日正式上線，商品將涵蓋紅酒、IT設備、玩具、服裝、箱包、母嬰、美妝、運動等多個品類。

7月20日消息，在日前舉行的一次跨境電商投資會議上，專注跨境電商B2B解決方案的大龍網CEO馮劍峰分享了自己對行業(yè)的看法以及大龍網未來的布局。他指出，跨境電商B2B模式已超越B2C模式成為整個行業(yè)最大的增長點，大龍網希望在行業(yè)競爭中做一個服務型的角色。據獲悉，馮劍峰在演講中談到，玩跨境電商好比戶外探險，永遠對前方充滿希望和憧憬，而現(xiàn)實情況卻是“山高、路遠、人不識”。他指出：“即使是目前國家支持、資本看好的大背景下，跨境電商依然是一座難以輕松逾越的大山：資金技術門檻高、團隊專業(yè)要求高、試錯成本高。同時，跨境電商鏈條長、環(huán)節(jié)多、沒人能全盤通吃，但每個環(huán)節(jié)都必須解決。另外，跨境電商天然跨地域、跨語言、跨文化，必然面對溝通、信任與全球本土化落地的各種問題?！瘪T劍峰認為，跨境電商發(fā)展到今天，無論從國家戰(zhàn)略還是從中國制造轉型升級的現(xiàn)實需求來看，B2B模式超越B2C模式成為整個行業(yè)最大的增長點，早已毋庸置疑。據馮劍峰介紹，對大龍網的而言，真正要關注的問題是如何解決跨境貿易商人之間交流、交易的信任問題。移動互聯(lián)網的興起讓其找到了解決痛點的辦法：移動互聯(lián)網+外貿，即在線上通過移動APP解決跨境商人之間的連接與溝通問題，在線下通過全球網貿會實現(xiàn)品牌發(fā)布、樣品展示、商務洽談等本土化方式解決信任問題。據了解到，大龍網發(fā)布了一款名為“OSell”的跨境貿易商務社交APP，包含了即時通訊、翻譯服務等基礎用途，還提供全球GPS定位、商人圈子、按需配對搖一搖功能。同時，大龍網還通過網貿會（在海外體驗館里進行中國精品展會暨商人洽談會）的形式，促使供應商的產品在海外市場實現(xiàn)“前展后倉”。此外，馮劍峰在會上透露，作為大龍網移動跨境貿易整體解決方案的重要組成，大龍網日前正式啟動了“一帶一路，百城百聯(lián)”戰(zhàn)略。該戰(zhàn)略由50個中國產業(yè)帶城市和50個“一帶一路”海外國家組成，中國產業(yè)帶城市通過在對方國家開設網貿會，以城市為單位，幫助企業(yè)走出去。馮劍峰談到，對于跨境貿易而言，世界那么大，容得下各路玩家和玩法，而大龍網也面臨著一個更大的機會?！拔覀儾皇琴惖郎系馁愜囀郑覀円鲕囀值念I航員。大龍網的定位是服務伙伴，不是競爭對手。相信對于中國制造商和品牌商而言，玩跨境電商，除了信心、勇氣和實力，再好的攻略，都不如牛逼的向導。”

商業(yè)競爭往往比我們看到還要黑暗與慘烈。美團外賣的員工小W、小Z在吃飯的時候碰見了餓了么的小Y、小X，寒暄了幾句后，四人聊上了，吧啦吧啦……一不小心聊到了工資，互相吐槽了一番。隔了一天，小W、小Z被美團開除了，小W很不甘，去找領導問了原因，被告知是因為向競爭對手透露了工資。接著劇情開始反轉，餓了么的小Y電話小W，要挖剛從美團離職的小W去餓了么。這橋段雖然狗血，但卻不是偶然事件。尤其是美團、餓了么及大眾點評網之間，從基層員工到高層，從大打出手到語誅筆伐，從挖墻腳到補貼，打打殺殺成為常態(tài)，外賣O2O競爭的激烈程度已經不亞于當年電信運營商搶用戶。尤其嚴重的是，這些公司競爭背后是大筆燒錢，但在熱錢可能冷卻的未來，誰來為這些大肆花錢的促銷和競爭買單？惡性競爭：明爭+暗斗對于O2O公司來說，地推是至關重要的一環(huán)，而外賣O2O及團購等本地生活服務的推廣，都是從地推開始搶用戶，爭奪地盤的事件頻繁發(fā)生。去年12月，媒體曝光餓了么和美團外賣業(yè)務人員大打出手，甚至被送去醫(yī)院急診。僅僅在今年6月，大眾點評和美團員工打人事件就有3起。最新一起暴力事件發(fā)生在6月12日晚7點，江蘇常州一家餐廳的樓梯口處，2名大眾點評員工跟8名美團員工打起來了，雙方拳打腳踢，據傳美團員工甚至穿著釘鞋踩踢大眾點評員工。頻繁發(fā)生此類暴力事件的原因，一方面是外賣O2O公司間競爭激烈，另一方面是線下商家為了擴大銷量，都不愿意簽署獨家合作，同時與多家外賣平臺簽約，非常容易引發(fā)沖突。惡意挖墻腳就更加普遍，類似文章開頭的例子隨時發(fā)生，而因泄露工資被美團開出的小W，并沒有接受餓了么的橄欖枝，因為這些公司處于攻城略地狀態(tài)，格局未定之下還會不斷有惡性事件發(fā)生，作為一名普通員工，她覺得工作環(huán)境太險惡。無論暴力事件還是惡意挖墻腳，對于這些外賣平臺來說都是品牌傷害，他們自身也開始意識到這一問題，而拓展更多流量來源就是解決思路之一。美團向新浪科技表示，隨著推廣渠道從線下延伸至線上，團購業(yè)務將給外賣引入大量流量，如果形成多渠道的流量來源，未來暴力沖突及惡意挖墻角事件將會減少。表面的沖突雖然可能會減少，但暗地里的競爭只會更加激烈。不久前，美團被曝光Android版APP封殺競爭對手：使用高深技術判斷長期不運行的APP并進行清理，而這4款遭殃的APP分別是餓了么、大眾點評、淘點點以及百度外賣，全部都是競爭對手。負責美團外賣業(yè)務的副總裁王慧文回應稱是“前員工”所為，目的是方便商戶聯(lián)接藍牙打印機器打印美團外賣小票”。雖然美團就此事進行了道歉，但從PC端延續(xù)下來的“流氓式”競爭在外賣領域悄然蔓延。拼融資的補貼大戰(zhàn)這些外賣O2O的用戶，不一定會看到上述惡性競爭，但一定會感受到各家平臺強大的補貼大戰(zhàn)。市場占有率已經成為各家外賣公司關鍵指標，意味著是否能存活下來及進一步融資，“便宜”則是吸引用戶的殺手锏，但這背后燒的投資投資人的錢，競爭也變成了一場融資大戰(zhàn)。近日幾家外賣O2O平臺都在與投資人接觸。有消息爆出百度外賣已經接近敲定一筆2億美元的融資，并且可能會從百度集團分拆出來。美團方面，據《華爾街日報》援引知情人士透露，美團正計劃新一輪融資，金額超10億美元。美團內部員工向新浪科技證實了該融資計劃，并透露阿里可能出資2億美元，紅杉資本及源碼資本會跟投。實際上，美團網今年1月份已經完成7億美元融資，背靠美團的外賣業(yè)務自然不愁錢。餓了么方面，自2008年創(chuàng)立以來至今已經累計融資近5億美元，在餓了么CEO張旭豪看來，如何占領核心資源非常重要，因此融資以后要迅速把錢花掉，花的時候要達到預期目標，取得高速成長。于是，本著花錢圈用戶的目的，這些外賣O2O平臺都是隔一陣就來一陣補貼大戰(zhàn)，“1毛錢吃大餐”、“霸王餐專場”、“吃喝玩樂0元，不要錢”促銷此起彼伏，還天天發(fā)送優(yōu)惠券?！把a貼”成為行業(yè)標配的時候，最開心的是用戶，而如果這些公司希望繼續(xù)用這一模式擴大市場，就需要不斷融資，由資本來為這一行為買單，而最為嚴峻的問題是，資本很有可能進入冬天，熱錢冷卻后誰將來為這些促銷買單？同質化中的差異化互聯(lián)網歷史上有很多次價格大戰(zhàn)，其中以電商領域最為慘烈，尤其是B2C電商公司在京東低價促銷的影響下，紛紛加入不計成本促銷大戰(zhàn)，但在金融寒冬來臨時倒下一大批。在億歐網創(chuàng)始人兼CEO黃淵普看來，外賣O2O中，美團外賣與餓了么競爭最為激烈，這是因為二者業(yè)務同質化嚴重，廝殺重點都在校園領域，城市擴張和競爭策略也都比較類似。而同質化的業(yè)務，在經濟形勢下行時，往往生死就在瞬間決定。有電商行業(yè)分析師認為，現(xiàn)在的外賣O2O領域基本上是在復制當年的電視以及團購大戰(zhàn)，而差異化的思路則成為最后活下來的關鍵。比如所有B2C都在以京東為廝殺對象時，唯品會用尾貨走出一條成功之路。而資本方面也表示，在平臺化競爭激烈的現(xiàn)在，他們更看好一些專注垂直類的商業(yè)模式。比如針對白領市場的百度外賣以及服務高端人群、自己掌握物流的到家美食會等。外賣O2O競爭的關鍵，也是如何更便宜的獲取流量，分析人士認為不排除BAT繼續(xù)投入資金混戰(zhàn)，而如果行業(yè)一旦持續(xù)處于膠著狀態(tài)，著急的投資人們很有可能撮合幾家并購成為一家公司。

第一比價：所以商店如果有大型促銷活動時，都會提前宣傳自己的活動的，所以，如果您想買某一類產品，建議提前搜索商城，然后找到相應的商品，進行性價比。時刻留意著商鋪有什么動靜。第二秒殺：這活動有一些熱門商品，這秒殺肯定是少不了的，所以，建議購買者們能時刻留意商品的動向，這秒殺價格一般都比較便宜的，通常都是商家拿來吸引顧客的，所以質量與口碑是不會差的。所以，有這種好活動時，通常建議不要錯過。第三拼單：通常到一家商輔的時候會要求您滿多少，就會再便宜多少錢錢，對于這種現(xiàn)象，有時候有一種強迫性的，但是如果覺得商鋪質量與品牌都ok,建議找另一個朋友同您一起買，通常在這種年底每個人都會買東西的，所以根本不用擔心誰買，誰不買的。找人拼單是再合適不過了。第四時機：通常有一些大型活動的商品是需要等時機的，雖然不是秒殺，但是分時段購買，目的是，帶動那一時間段的銷售量，這種時候可要看好了，一般商家是考慮某一時間段人多，怕應付不過來，通常在人少的時候搞這種促銷哦，這得看您火眼睛睛了。不要去那些人們經常去的步行街：那街天天去，而且到了真正促銷的那天，他們都是拿原價來折的，劃不來，而且步行街人特別多。建議出門前先選好要購買的地點。不要隨便相信口號，以目標商品為基準：實體店與網店來說，就需要更多的人工去服務了，但是對于這一促銷，商家為了吸引人流，通常都會以一個很低的價格先吸引你進去，建議不要去，因為人多，你也看不到什么，只會讓你擠不進去的。購物以多采購量為佳：如果到一個店里去，現(xiàn)地是很多拿兩件或以上打幾折，所以建議慎重，如果看到另一個不錯的，這樣一起買，會實惠很多的。不要不忍心，因為你到下一家店去，還是要花原價去買，多劃不來。嘴巴甜一點：實體店有一個好處就是可以還價，當然有些店也不可以的，建議嘴巴甜一點，而且要主動問有沒有少，不然人家就欺負你了，雖然有時候不好意思問，但是還是建議主動一點詢問，少一分是一分。

作為行業(yè)風向標的阿里健康近日發(fā)布的截至2015年3月31日年度業(yè)績公告，讓此前堅定看好“互聯(lián)網+醫(yī)藥”的人多少感受到了一絲涼意。數據顯示，歸屬于阿里健康擁有人的年度虧損額為1.01億港元(約合8000萬人民幣)，較上一財年虧損額增加159%。不過，巨額虧損似乎未能阻擋阿里健康對這一新業(yè)態(tài)的押注。阿里健康內部人士透露，已經在試圖用新的APP，以B2C+O2O的藥品零售形式，整合天貓在線醫(yī)藥平臺和阿里健康藥品O2O的線上線下藥品銷售模式。新APP肩負重任近期，阿里健康沒主動發(fā)聲，只在接受媒體采訪時否認了放棄在醫(yī)藥電商和處方社會化流轉方面嘗試的傳聞。不過，此番巨虧后，阿里健康絲毫沒有改變既定擴展路線的意思，其近日披露阿里的公司業(yè)務方向就指，公司將繼續(xù)推廣實施藥品電子監(jiān)管網及提供相關技術支持服務，同時，將致力于建設一個連接中國醫(yī)藥健康行業(yè)參與者的服務網絡，“整合線下與線上交易平臺以供更多數目及類別的藥品及其他醫(yī)藥保健產品使用”，并持續(xù)擴展平臺服務能力和數據分析能力。而作為踐行上述路線，和業(yè)績自救的一大舉措，就是阿里健康已表示，即將推出阿里健康醫(yī)藥電商APP，以此承擔整合天貓在線醫(yī)藥平臺和阿里健康藥品O2O的線上線下藥品銷售渠道的任務，最終通過B2C+O2O的藥品零售形式，為消費者提供豐富的購藥選擇。此外，為了更好地展開大數據業(yè)務，阿里健康還試圖在阿里健康醫(yī)藥電商APP整合B2C+O2O的基礎上，借助人臉比對技術和通訊工具“釘釘”(也有APP端)，加速布局遠程醫(yī)療和轉診服務，以應對醫(yī)療資源分布不均的現(xiàn)狀。藥品網售業(yè)務何時爆發(fā)仍是未知數無論在移動醫(yī)療還是醫(yī)藥電商領域，這兩年的行業(yè)增長速度都遠遠超過其他領域。中商產業(yè)研究院數據表明，中國醫(yī)藥電商交易規(guī)模由2010年的1.5億元增至2014年的68億元，預計2015年醫(yī)藥電商的交易規(guī)模將達到百億?！?013中國醫(yī)藥互聯(lián)網發(fā)展報告》則顯示，2014年中國線上醫(yī)療市場將增長到187億元，2015年預計可達290億元。也正是基于此，在2014年阿里巴巴入股后，阿里健康加大了對該領域的投入。阿里健康業(yè)績公告數據顯示，與上一財年對比，年度開支中增幅最大的是銷售及市場推廣費用以及產品研發(fā)等基礎建設導致的人力成本支出。正如外界所觀察到的，阿里健康在2015年初大力推行藥品O2O計劃，迅速吸引了超過300家連鎖藥房的20000多個實體零售門店參與其中。同步開始搭建的云醫(yī)院平臺，為醫(yī)療機構提供免費的云HIS系統(tǒng)，以推動打通醫(yī)療機構數據庫。這兩個項目都在基礎建設階段，在人力物力上的投入必然是巨大的。但南都記者采訪業(yè)內多個B2C藥品電商，得到的消息均顯示業(yè)內對未來依舊存在不確定性?！皯撜f，‘賺錢’效應比去年好很多。一是可以賺資本的錢，二是，行業(yè)的成熟度比去年更高。但這一行業(yè)目前還是面臨政策不確定、核心人才緊缺、運營成本高等問題。以處方藥網售年內能不能啟動這一問題來說，目前還是未知數。但這似乎已經不是那么重要的事情。因為所有人都在做處方藥放開的準備。這些人包括央企華潤，也包括地方醫(yī)藥國資巨頭上藥集團。這些準備其實大家都在‘修路’。”百洋健康網集團CMO、百洋電商總經理廖光會在接受南都記者采訪時如是分析。廖此前是廣州一家醫(yī)藥電商的創(chuàng)始人，后被百洋健康網并購?！澳壳八幤肪W售領域，除了要有競爭力，還要有耐力。以前在第一梯隊的，部分已經在慢慢掉隊，目前大家還是在熬，等處方藥網售放開政策的出爐?！币患铱偛吭趶V州的大型B2C藥店的相關負責人也如是說。

競爭非常激烈，資本的支持下大家都花費了高昂的代價搶用戶，然而這都不能改變市場空間有限的現(xiàn)實?，F(xiàn)在，大姨嗎把勺子伸到了一個新“杯子”里。如假包換的富二代柴可最近剛剛讀完《人類簡史》，深受此書啟發(fā)，他正考慮將創(chuàng)業(yè)變成一種家族使命，要求以后柴家每一代人都必須創(chuàng)業(yè)，“看看最終會不會產生一個新的人種”。柴可的父親就是一個醫(yī)藥領域的成功創(chuàng)業(yè)者。嘗試像父親一樣白手起家，柴可在大學畢業(yè)后連續(xù)創(chuàng)立了六個創(chuàng)業(yè)項目，最終女性健康管理應用大姨嗎堅持了下來，C輪估值達到兩億美金。從經期管理工具起步，再增加女性健康社區(qū)，大姨嗎的商業(yè)化之路頗多波折。三年積累后，柴可發(fā)現(xiàn)，經期管理本身是一個存量市場，而此前市面上已有數十家同類產品。競爭非常激烈，資本的支持下大家都花費了高昂的代價搶用戶，然而這都不能改變市場空間有限的現(xiàn)實。“即使我們造出了更大的勺子來分羹，杯子還是這么大，早晚有一天會被舀光。”現(xiàn)在，大姨嗎把勺子伸到了一個新杯子里。去年3季度開始，大姨嗎收縮了投放，開始韜光養(yǎng)晦，謀求破局。其間，柴可進行了8個月的秘密部署以建立壁壘。今年3月，大姨嗎電商頻道“美月優(yōu)選”上線；5月，核心產品“周期購”上線。閉環(huán)正在形成，大姨嗎商業(yè)模式雛形已現(xiàn)。“打硬仗”：爭奪用戶在找到“新杯子”之前，大姨嗎很長一段時間都陷入在耗費精力的分羹爭奪戰(zhàn)中。2012年初，大姨嗎正式上線，開始做經期管理工具。起初，市場并不看好這一領域，認為在手機上記錄經期可能并不符合中國女性的使用習慣，發(fā)展前景模糊。但隨后，大姨嗎用戶增長穩(wěn)健，并陸續(xù)獲得天使輪、A輪融資，大大小小的同類產品開始涌入，市場陡然變得擁擠。2013年中旬，看到了增長前景、也注意到了強大對手，柴可開始了一輪以贏得競爭為導向的光速融資，B輪在45天內就完成了從和紅杉初次見面到資金到賬的全過程。手握1000萬美元，大姨嗎開始在資方的支持下“打硬仗”，在市場和渠道上花費重金爭奪用戶。錢并沒有白花，用戶數的增長切實可見。但柴可很快發(fā)現(xiàn)，在大家埋頭競爭的格局下，用戶獲取成本越來越高，陷入了一種“死命砸”的白熱化燒錢戰(zhàn)，連應用市場對他們的投放期望也在不斷提高，鷸蚌相爭，只會讓漁翁得利。更為關鍵的是，柴可意識到大姨嗎還并不是像大眾點評、滴滴快的那樣有流水閉環(huán)的產品，花錢拉來了用戶，但用戶的經濟效應到底在哪里？同時，充裕的預算也使得獲取用戶非常簡單，柴可擔心，這樣會不會讓團隊變懶，喪失競爭力？就像武俠小說里的掌門人需要閉關修煉，柴可決定帶著團隊慢下來，沉淀和反思?！翱焖僭鲩L下其實很多團隊內部的問題會被掩蓋，我們看到很漂亮的60度角的增長，但這很可能只是大量投放帶來的，如果有一天沒錢投了，怎么辦？”柴可反思，B輪融資后一味的埋頭爭奪用戶雖然是局面所迫不得不做，但其實并不是最有效的方式。于是，從2014年三季度開始，大姨嗎縮減了投放預算，有的月份一個月投放才十幾萬，逼著團隊去摳方法、摳流量，把真正務實的人留下。但用戶的獲取仍在變難。柴可發(fā)現(xiàn)，市場上40多家競品，所有人的增量都在往下走。這是一個危險的信號，當大家都在同一種場景里競爭時，市場空間就會像跌落在三維空間里的四維泡泡，很快將會耗盡。面對幾千萬注冊用戶和幾百萬日活用戶，柴可開始尋找新場景下的商業(yè)化出路。拿著C輪融資的3000萬美元過橋資金，他給自己設定的過渡期是兩年：允許試錯，但需要真正看清楚方向，完成卡位布局?！靶卤印保捍怪彪娚淘谌甑倪\營基礎上，商業(yè)化的曙光來得比想象的更快。跳出競爭后，冷靜下來的柴可很快找到了一個看起來不錯的“新杯子”：女性健康生活方式電商。這是一個看似很飽和，但仍然有機會的市場。表面上看，線下超市和京東等電商巨頭已經能夠滿足消費者，但對于經期衛(wèi)生用品這樣消費頻次固定、使用時間機動的商品來說，方便和低價仍是亟待滿足的需求。比如，在過去的消費場景中，用戶可能會在超市低價促銷時采購一大堆衛(wèi)生巾搬回家中，但在上班需要用時卻會發(fā)現(xiàn)辦公室里仍然沒有?；蛘?，在網上訂購的產品，送到時卻發(fā)現(xiàn)包裝“臟臟的”體驗很差。只要有需求沒被滿足，其中就有機會，柴可判斷，優(yōu)化服務的女性電商一定有市場。5月20日，大姨嗎上線“周期購”產品，其中最基礎的就是每個月給用戶快遞當月衛(wèi)生用品。通過大姨嗎掌握的經期數據，“周期購”可以給用戶推薦合適的購買量、提供紅糖姜茶等搭配產品，隨后按月提前將商品以“禮包”形式送到。上線第二天，“周期購”的訂單數就達到了數萬，甚至面臨爆倉?？焖俚挠脩艮D化超出了柴可預期，仿佛“柳暗花明又一村”。但虎視眈眈的其他勺子仍在逡巡，想要安心品嘗這杯新羹，就需要建立好壁壘。“我們從去年三季度末開始布局，前面也是試水，不想把意圖完全暴露，”柴可說，“但我們花了8個月時間，自建了整個電商體系，包括供貨商環(huán)節(jié)、中間商控制、物流議價、倉儲等等，已經全部走通，這是一個極高的壁壘。”壁壘之一在于供貨渠道。通過前期的供貨商布局，大姨嗎已經能夠提供包括蘇菲、高潔絲、護舒寶、ABC等主流品牌和日本花王、韓國Kleannara等進口高端產品，“幾乎涵蓋了市面上的優(yōu)質品牌”。這其中最重要的是品質監(jiān)控，特別是進口產品，需要確認供貨商資質、建立抽查等制度保證正品。壁壘之二則是極低的價格。比如，一款主打的七度空間衛(wèi)生巾套裝的包郵價是9.9元每月，而同樣的產品在京東的零售價是29.7元?！?.9還包郵別人做不到，我們能做到，這就是壁壘?！辈窨烧f，為了實現(xiàn)低價，在過去的八個月中大姨嗎和整個供應鏈流程死磕，比如供貨商和快遞，我們拿到了有競爭性的價格。“這樣的成果別人也許花一段時間可以復制，但是那時我們已經跑得更遠”，柴可說。在商業(yè)化目的之外，大姨嗎涉水電商，仍是希望能夠通過這些優(yōu)質的服務留住用戶。“我們的基建是精耕細作的用戶準確數據，”柴可說，“我們有一個7人的算法團隊來保證周期數據的準確。只有專業(yè)度才能帶來信任感，只有用戶長期使用我們才有盈利可能性。從電商嘗試上就可以看出，目前消費者大多是我們的忠實用戶?！爆F(xiàn)在，柴可只給大姨嗎電商產品打50分，認為在用戶體驗上還有很多提高的空間。而明年年底，大姨嗎的目標則是達到50萬日單量?！艾F(xiàn)在更多的是擔憂，有一種危機感，團隊扛不扛得住？人才結構、資金鏈有沒有問題？我們仍在摸索”，柴可說。

6月24日消息，生活服務O2O平臺美噠網絡宣布已完成數百萬美元天使輪融資，投資方來自海外和國內兩個市場。值得一提的是，該公司產品在獲得融資前尚未上線，今年7月產品將在中美同步上線。美噠網絡定位為S2C服務者平臺，創(chuàng)業(yè)切口選擇目前十分火熱的生活服務領域。美噠網絡于2015年6月15日在杭州成立，創(chuàng)業(yè)團隊堪稱豪華，共有13位聯(lián)合創(chuàng)始人，其中大部分來自阿里五年以上中高級管理層及一線骨干。公司創(chuàng)始人兼CEO唐永波，是原阿里巴巴淘寶本地生活行業(yè)、淘點點業(yè)務及淘寶食品農業(yè)特色中國業(yè)務負責人。唐永波告訴億歐網，他的愿景是“讓服務行業(yè)所有創(chuàng)業(yè)者在美噠網絡上安居樂業(yè)”。針對服務者的S2C模式所謂S2C平臺，是完全針對個人服務者的創(chuàng)業(yè)平臺，通過撮合服務者和被服務者的供需，解決服務匹配效率。也就是在滿足消費者的需求的同時，為服務者提供個人創(chuàng)業(yè)平臺。S2C平臺概念的提出，也是對當下大火的上門服務的詮釋和補充：一、與B2C電商時代實物交易盛行規(guī)?；藴驶煌?；S2C模式強調服務必須以人為本、無法標準化。首先，目前在生活服務市場，都是以垂直O(jiān)2O的形式切入，導致創(chuàng)業(yè)團隊在B和C兩端都消耗巨大的人力、物力成本去貼補。即便如此也未完全激活市場需求：①有限的垂直領域APP日活有限且用戶使用時間偏短；②市場上服務品類比較單一；③覆蓋的服務城市偏發(fā)展速度慢；④服務者的服務創(chuàng)新能力受限。其次，很多人希望通過一技之長改善自己的生活狀態(tài)，卻苦于無從下手，因此需要一個面向個人服務者的平臺，加入這個平臺的用戶可以利用碎片化時間彼此以不同的方式（技能或服務）付出和受益，同時這個交互過程也是雙方發(fā)現(xiàn)生活、享受生活各種美好的過程。二、上門服務只是契約買賣的其中一種表現(xiàn)形式，只占生活服務O2O市場非常小的市場份額；美噠針對個人服務者的S2C平臺橫向覆蓋全網服務，不受地域限制。從切口而言，生活服務平臺可分為全網服務、本地服務和社區(qū)服務，遵循漏斗理論，覆蓋面逐漸收窄。橫向覆蓋全網服務的S2C平臺，通過連接各行業(yè)服務提供者和生活服務需求者，將是一個巨大的風口。接入各類生活服務的O2O平臺在資本的推動下，一夜之間，各種O2O創(chuàng)業(yè)項目集中爆發(fā)，餐飲、家政、美業(yè)、出行、租房等，滲透到人們的日常生活的每一個環(huán)節(jié)?；趯χ袊ヂ?lián)網發(fā)展歷程和趨勢的分析，唐永波認為，現(xiàn)在的垂直O(jiān)2O平臺的白熱化競爭像極了2010年左右的團購大戰(zhàn)，用戶不可能在移動端裝入數百個不同類型的APP，最終勢必會產生一個生活服務類O2O平臺。一、58趕集合并，是分類信息行業(yè)十年商戰(zhàn)的結束，亦是生活服務業(yè)O2O大戰(zhàn)的開局。58和趕集屬于信息分類平臺，是作為一種線上渠道為生活服務領域各線下門店引流。二、美團和大眾點評的商業(yè)模式幾乎接近，在酒店預訂、餐飲，電影、婚慶等領域競爭白日化，處于燒錢階段。美團和大眾點評代表的團購那個時代同樣是作為標準化的渠道實現(xiàn)線下引流。三、O2O創(chuàng)業(yè)受資本熱捧，已然形成燎原之勢的情況下，需要一個O2O平臺作為各類非標準化的入口，線上連接供給與需求，線下服務閉環(huán)。O2O創(chuàng)業(yè)公司，每月都有超過5家以上的融資消息，接下來生活服務市場的垂直創(chuàng)業(yè)平臺還會像雨后春筍般出現(xiàn)。其中出行O2O平臺Uber，已經將共享經濟在移動端的營運商業(yè)化發(fā)揮的淋漓盡致；美業(yè)O2O河貍家的最大貢獻不是使上門服務標準化，因為服務本質上是不能標準化的，而是使得尋遍北京城的線下美甲店可能找不到美甲師，因為這些美甲師都去線上創(chuàng)業(yè)了。各垂直領域O2O創(chuàng)業(yè)公司正處于廝殺階段，從用戶服務需求角度而言，最終勢必會產生一個作為入口的生活服務O2O平臺。以人為中心，打造服務領域的淘寶作為阿里系創(chuàng)業(yè)又一大動作，美噠網絡在產品還未正式上線就獲得海內外投資者的青睞，億歐網從唐永波處了解，主要有以下幾點原因：一、扎實的創(chuàng)業(yè)團隊。核心團隊成員中不僅大多數來自阿里五年以上中高級管理層及一線骨干，同時還有些創(chuàng)業(yè)成員來自美國硅谷的資深架構師以及中信出版?zhèn)髅郊瘓F等機構。這個13人的創(chuàng)始人團隊都有行業(yè)操盤經驗，經歷過團購大戰(zhàn)，對生活服務領域趨勢有清晰的認識；與此同時，核心團隊成員都是放棄晉升和高新投入美噠網絡的創(chuàng)業(yè)。二、逐漸增強的在線化能力。據知名市場調研機構IDC統(tǒng)計數據，2014年四季度，中國智能手機出貨量為1.075億部。在PC時代，在網上開店需要商品或服務提供者全職投入；而在移動互聯(lián)時代，時間被嚴重碎片化，服務供給和需求雙方都有高效管理時間的需求，催生生活服務O2O平臺。三、明顯的去渠道化趨勢。各類班、店、院都會被弱化，線下服務門店地位下降。共享經濟的普及與流行，使服務供需雙方的關系發(fā)生改變，主動營銷變得更受歡迎，未來可能不需要線下門店對服務質量背書。在日本，生活服務類線下門店已經不是主要的服務獲取渠道了。四、資本市場的認可。雖然O2O風口即將關閉的傳言不絕入耳，但是美噠網絡在產品還未正式上線就獲得數百萬美元天使投資，唐永波對億歐網透露A輪融資也已經在接洽中，表示資本仍然看好生活服務O2O創(chuàng)業(yè)項目。隨著李克強總理開啟“互聯(lián)網+”，全民創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新的大時代，如何把有閑暇時間并有一技之長的服務業(yè)創(chuàng)業(yè)者整合起來一定是未來的風口之一。移動互聯(lián)的創(chuàng)業(yè)背景以及服務非標準化的本質特征，使得何種商業(yè)模式、創(chuàng)業(yè)切入口成為需要考慮的關鍵性問題。

互聯(lián)網與汽車的聯(lián)姻效應正在持續(xù)放大。據原汽車之家創(chuàng)始人、總裁李想向媒體確認，蔚來汽車是他卸任之后的第一個投資項目。據他透露，蔚來汽車的投資人還包括易車網董事長兼CEO李斌、小米科技創(chuàng)始人雷軍等。正是這一信息，使得業(yè)界諸多人士以為小米科技將投身新能源汽車行業(yè)。對此，小米科技內部人士在接受記者采訪時否認了這家汽車公司與小米之間有關聯(lián)?！翱赡苁琼槥橥顿Y投的項目，加上雷軍是順為投資的創(chuàng)始合伙人之一，再加上他創(chuàng)立的小米，所以給了外界一些誤解?！敝档米⒁獾氖?，這家有著深厚互聯(lián)網背景的汽車公司并沒有將總部設在北京，而是選擇了上海市嘉定區(qū)。據悉，蔚來汽車的公司注冊名為“上海賽睿迪新能源汽車有限公司”，注冊時間為2014年11月25日，法人代表是有奇瑞背景、去年從龍湖地產離職的執(zhí)行董事秦力洪。目前，該公司有100名左右的員工，技術團隊骨架已經成型。不過，由于處于前期籌備階段，記者并未能聯(lián)系上該公司進行采訪。一名汽車行業(yè)人士透露，這家新能源汽車公司除了前述李斌、李想和雷軍三大投資主體外，京東、騰訊和高瓴資本也參與了投資。Autocarweekly創(chuàng)始人劉放對記者表示，李想+雷軍，感覺希望是1+1＞2，應該會借鑒小米模式。但汽車圈業(yè)內人士普遍不看好，因為小米模式享受的是安卓平臺下的免費紅利，而汽車作為人類工業(yè)制造中的明珠之一，其技術專利、供應鏈等一系列壁壘，都是阻擋互聯(lián)網進入汽車制造領域的巨大阻力。此前，雷軍在接受采訪時也曾明確表示，小米不會進軍房產和汽車領域，三大核心業(yè)務依然是手機、電視和智能家居。

面對電商的沖擊，傳統(tǒng)零售業(yè)紛紛尋找新出路。在與全球第三零售商TESCO組建合資公司滿一年后，華潤萬家一邊立足社區(qū)，推出“樂購express”便利超市；一邊加碼電商，電商平臺e萬家預計下月發(fā)布，以形成互補的商業(yè)鏈條閉環(huán)。這也宣告華潤萬家正由原來單一實體零售店轉向實體店和電子商務雙渠道。便利超市主打生鮮食品4月29日，樂購express首家便利超市在深圳開業(yè)。據華潤萬家介紹，與傳統(tǒng)超市不同的是，樂購express便利超市以生鮮和食品為主，顧客在此可享受大賣場式的生鮮一站式服務，也可在店內的休閑餐飲區(qū)解決一日三餐。其最大的亮點在于，樂購express在賣場前區(qū)預留電商自提柜，在賣場后區(qū)設置電商中轉站，為日后線上線下的一站式購物體驗提供便利。近年來，社區(qū)便利超市一直是華潤萬家大力發(fā)展的業(yè)務形態(tài)。據悉，當前廣州共有社區(qū)便利超市141家。此次華潤萬家推出樂購express加碼便利超市，被指與業(yè)績受樂購拖累不無關系。華潤創(chuàng)業(yè)發(fā)布的一季度財報顯示，公司旗下零售業(yè)務即華潤萬家凈利3.56億元，同比下滑30.5%，遠低于市場預期。至此華潤萬家已經連續(xù)五個季度出現(xiàn)凈利下滑。華潤萬家總經理葉宏偉表示，華潤萬家看好樂購全球化運營的專業(yè)知識、成熟的IT系統(tǒng)和顧客分析，及自有品牌的豐富經驗。樂購express可優(yōu)化便利超市的業(yè)務模式，提升便利超市的影響力。樂購express將以華潤萬家標準超市升級+新增門店的方式出現(xiàn)，未來將陸續(xù)開展此類業(yè)態(tài)，并向中西部三四線城市下沉。預計到2018年，樂購express便利超市將達到518家。結合各種業(yè)態(tài)打通O2O除了布局社區(qū)，涉足電商是傳統(tǒng)零售商的另一轉型方向。沃爾瑪繼投資1號店后，又推出O2O服務平臺“速購”；大潤發(fā)斥資打造“飛牛網”；家樂福轉型試水超市電商；全家便利店與亞馬遜實現(xiàn)O2O打通；華潤萬家則將推出e萬家電商平臺。記者了解到，e萬家將從生鮮做起，同時結合大賣場、社區(qū)店和直送等，形成網狀的配送體系。目前e萬家處于公測階段，預計6月份正式發(fā)布。“樂購在英國采用的就是多種配送方式相結合的模式，除了配送到家，顧客還可以選擇線上選購、線下實體店或其他網點取貨的方式?！比~宏偉表示，樂購在這方面的優(yōu)勢為華潤萬家e萬家提供了經驗借鑒。華潤萬家方面介紹，e萬家最先上線的城市將是深圳，因為深圳有60萬會員，供應鏈、物流配送體系、品牌更完善。為了更好地與電商匹配，華潤萬家目前已成立一個獨立的電商團隊，同時還成立了市場營銷部門，著重顧客洞察和分析。

5月22日，由淘寶房產、萬有引力互動傳播集團聯(lián)合舉辦的“淘寶房產落地青島發(fā)布會”舉行。發(fā)布會上，萬有引力互動傳播集團董事長韓永坤、北京房拍拍CEO周磊、青島市工商聯(lián)房地產行業(yè)聯(lián)盟副秘書長龍江，以及卓越、萬達、秀蘭等青島知名房企代表出席了本次活動。據介紹，此次淘寶房產聯(lián)手萬有引力互動傳播集團落地青島，就是傳統(tǒng)產業(yè)與電子商務聯(lián)合探尋全新發(fā)展之路的一次大膽嘗試，也將對青島房產市場帶來一次全新顛覆與重建。作為青島迎來淘寶房產的助力者，萬有引力互動傳播集團董事長韓永坤，就萬能淘寶與房產時代聯(lián)姻發(fā)表解說。建立于淘寶網龐大平臺之上的淘寶房產，不僅給開發(fā)商帶來更多資源合作優(yōu)先嘗試的機會，同時也將為參與合作的開發(fā)商提供海量的資源推廣機會，并持續(xù)導入難以計數的消費客群流量；對于置業(yè)者也將擁有全新的消費與安家嘗試，其必將進一步推動青島房地產市場的發(fā)展。同樣看好淘寶房產進入青島前景的北京房拍拍CEO周磊，在就淘寶房產業(yè)務內容和具體操作進行詳細講解的同時，也與到場來賓分享諸多成功線上銷售案例。同時周磊對于淘寶房產能夠落地青島，和萬有引力互動傳播集團，以及萬達、卓越等大型開發(fā)商達成戰(zhàn)略合作非?？粗?，也希望能夠把與青島的聯(lián)盟合作，打造成淘寶又一線上線下成功結合的典型案例。對于淘寶房產正式落地青島，地產開發(fā)商代表卓越集團青島分公司總經理霍勇等業(yè)內人士均表示由衷認可與期待。而對于淘寶房產、萬有引力互動傳播集團和地產開發(fā)企業(yè)三方合作的戰(zhàn)略達成，也勢必推動青島地產行業(yè)的一次新生。

原創(chuàng)服裝設計師品牌似乎越來越受到資本的青睞。不久前，天貓、京東先后啟動扶持原創(chuàng)服裝設計師品牌的活動。不單是電商平臺，一些淘品牌本身也開始在業(yè)內尋求設計師資源，企望籠絡更多的設計師資源，尋求品牌突破。那么通過這些電商企業(yè)搭建的平臺，這些原創(chuàng)設計師品牌能否走出小眾，面向大眾呢?原創(chuàng)設計師成“香餑餑”?廣東服裝協(xié)會會長劉岳屛認為，中國本身并不缺優(yōu)秀的設計師。但是，他們大部分都在企業(yè)任職，所有的創(chuàng)作都圍繞企業(yè)、品牌的風格來設計產品。一些設計師則選擇開自己的工作室，但他們或給企業(yè)做產品規(guī)劃，或做ODM，或就自己開店。電商是開店的一個選擇，不過，無論是線上還是線下，這些工作室、設計師品牌大部分還是走“小眾”、“私人訂制”的概念，規(guī)模過小，產品單價高昂，非一般的消費者能夠接觸到。相關數據顯示，去年全國衣著終端消費規(guī)模在2萬億元左右，而線上交易就占到了其中的7000億元。正是看到電商平臺的優(yōu)勢，越來越多的設計師也希望通過這個平臺能夠直接接觸到更大的市場。一些資本也正是看到了這一潛力。上周末，匯美集團的創(chuàng)始人方建華對外宣布投入1億資金，啟動設計師創(chuàng)業(yè)扶持計劃，目標孵化20-30個電商原創(chuàng)設計師品牌。有意思的是，早在今年3月，這個知名的“淘品牌”因獲得服裝上市公司搜于特的3.24億元的投資而廣受關注。方建華稱，這也是服裝電商最高估值的投資。他計劃今年底啟動IPO，有望成為第一家上市的淘品牌。據方建華透露，2013年，匯美集團其實就悄悄啟動設立了“設計師品牌孵化平臺”計劃，其中包括生活在左、PASS、SAMYAMA等?！斑@些品牌的成立時間都在1年左右，但今年的銷售額都有望突破1億人民幣。”他說。模式痛點：產品到商品轉換脫節(jié)事實上，平臺方面，幾年前就已嘗試整合設計師資源，營造自己的時尚生態(tài)圈。記者了解到，淘寶網D2C設計師店鋪已推出多年，該模式就是整合設計資源，每一款服裝都進行預售，下單量達到銷售規(guī)模進行打版生產銷售。2014年，天貓與北京國際設計周主辦方宣布，雙方攜手百家全球知名設計師以“設計貓”店鋪獨家入駐天貓，下一步天貓將發(fā)布全新設計師平臺，實現(xiàn)品牌時尚化整體解決方案。不過，一位經營服裝網店的的商家告訴記者，D2C模式本身存在斷層問題，這是平臺無法解決的痛點。早前，阿里曾高調推出D2C平臺，一度傾注了大量的平臺資源，開設專門頻道，期望將個人設計師資源在其平臺上轉化。“后來證明這個項目并未很好地落地?！鄙鲜錾碳胰绱嗽u價道。他認為D2C本身是一個很好的創(chuàng)新點，但由于受制設計師自身品牌運營能力、供應鏈、管理短缺，即使給了大量流量也很難承接住;第二，從D2C平臺本身展示的產品來看，這些原創(chuàng)設計師市場經驗不足，設計出來的服裝款式多數是概念作品，消費者不一定買賬?！癉2C涉及到服裝產業(yè)的層層銜接，僅僅靠設計師和銷售平臺，將很難實現(xiàn)設計價值轉化?！痹撋碳曳Q。電商發(fā)展迅猛，為一些小眾設計師品牌切入市場提供了契機和平臺。各商家也開始從價格策略轉向價值策略，但整合供應鏈卻始終是當下最大的瓶頸?！罢显O計師資源，是各方都看好的方向，但做起來很難”。方建華認為，平臺擁有流量、影響力等優(yōu)勢，但在品牌定位塑造、資金、日常運營、供應鏈、人才團隊管理方面無法做到持續(xù)性和銜接落地。“作為淘品牌，匯美旗下的茵曼、初語等品牌都非常成功，在這方面擁有天然的優(yōu)勢，可以為這些品牌提供一整套商業(yè)解決方案，比平臺更接地氣?！彼孕诺乇硎?。

O2O概念一度被視為很難“入侵”汽車領域，但隨著汽車行業(yè)競爭的加劇和資本的入侵，汽車后市場成為最先被攻破的一個窗口。這其中，一眾資本和實業(yè)巨頭紛紛跨界“攪動”汽車后市場，意欲分得一杯羹，但也不乏創(chuàng)業(yè)者的身影。5月18日，上門保養(yǎng)O2O平臺“車女婿”宣布，在距完成數百萬元天使輪融資僅不到2個月的時間，“車女婿”再次完成數千萬元人民幣A輪融資，投資方為云閣投資，曾投資錘子手機。事實上，汽車后市場O2O的細分領域很多，包括上門洗車、保養(yǎng)、維修、救援、保險等，“車女婿”選擇切入上門保養(yǎng)這一領域是綜合判斷了其當下的競爭態(tài)勢和未來的發(fā)展前景?！吧祥T保養(yǎng)在整個汽車售后O2O中的確比較火爆的，但上門保養(yǎng)的巨頭還未產生，其中多數還是在做平臺做導流，車女婿重在打通線上和線下用戶體驗，對于未來的市場前景很看好?！避嚺鰟?chuàng)始人兼CEO武衛(wèi)強告訴經濟觀察網記者，剛完成A輪融資的車女婿將會在用戶體驗、信任方面全速推進，目的在于讓車主享受到更方便、更具性價比和更可靠的專業(yè)上門保養(yǎng)服務，真正做到和用戶“長相廝守”。據悉，車女婿在完成A輪融資后將在上門保養(yǎng)O2O的標準化流程、供應鏈的優(yōu)化和技師培訓體系的完善方面發(fā)力，以期進一步提升用戶體驗。按照車女婿的規(guī)劃，主要一線城市的覆蓋將在2015年年底完成，預計全國將擴展到10個主要城市左右。

5月13日，國內零擔巨頭德邦物流公司旗下的德邦快遞正式入駐菜鳥網絡，成為菜鳥網絡快遞領域第15家戰(zhàn)略合作伙伴。利用德邦在零擔領域的優(yōu)勢，將可為天貓、淘寶等平臺商家和消費者提供大件物流服務。德邦創(chuàng)始于1996年，主營國內公路運輸業(yè)務，擁有龐大的物流干線能力和廣泛門店，且準點率很高。旗下的德邦快遞上線于2013年11月，目前可覆蓋全國大部分地區(qū)。德邦入駐菜鳥之后，將主要經營3-30公斤快遞，提供上門攬收和送貨上門的服務。菜鳥網絡方面表示，看好德邦在快遞界的嘗試，隨著網購人群擴大，包裹重量也在上浮，引入具有貨運市場基因的德邦，能夠充分釋放其在零擔快運領域的優(yōu)勢，幫助天貓、淘寶、聚劃算的消費者和商家解決大件商品網購物流服務。成為菜鳥網絡戰(zhàn)略合作伙伴，也意味著德邦進入了一個高速增長的電商物流市場，通過菜鳥網絡協(xié)同提供的數據服務、技術支持，縮短與傳統(tǒng)快遞巨頭的差距，為用戶提供給更好的服務。目前，菜鳥網絡在快遞領域的戰(zhàn)略合作伙伴共計有15家，包括三通一達、中國郵政、EMS等國內巨頭，它們承擔了全國市場95%以上的快件包裹送遞。隨著淘寶天貓平臺包裹量的迅速增長，菜鳥網絡方面表示，期待以后能引入更多的優(yōu)勢物流服務商，為消費者和商家尋求更多元化的物流服務。菜鳥網絡表示，將繼續(xù)協(xié)同15家戰(zhàn)略合作伙伴，在提升物流時效，降低運營成本，推進大數據和無線端應用，推進快遞服務標準化，建立和維護行業(yè)誠信體系等領域開展更深入的合作。目前，菜鳥網絡搭建的物流平臺聯(lián)同合作伙伴服務了淘寶、天貓、聚劃算等主要網購平臺，快遞單量占全國總量的60%以上。

李克強總理5月7日上午的到訪，在中關村創(chuàng)業(yè)大街掀起的熱潮還未散去，數小時之后，中國政府網公布的《國務院關于大力發(fā)展電子商務加快培育經濟新動力的意見》(以下簡稱《意見》)，從八個方面推進電商發(fā)展，加快培育經濟新動力。據記者了解，我國電子商務發(fā)展迅猛，不僅創(chuàng)造了新的消費需求，引發(fā)了新的投資熱潮，開辟了就業(yè)增收新渠道，為大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新提供了新空間，而且電子商務正加速與制造業(yè)融合，推動服務業(yè)轉型升級，催生新興業(yè)態(tài)，成為提供公共產品、公共服務的新力量，成為經濟發(fā)展新的原動力。此次關于電子商務的“國八條”，更是提到了建立健全適應電子商務發(fā)展的多元化、多渠道投融資機制，研究鼓勵符合條件的互聯(lián)網企業(yè)在境內上市等相關政策。鼓勵互聯(lián)網企業(yè)境內上市5月7日，有兩條事關互聯(lián)網企業(yè)的大事兒，一條是國務院總理李克強去了3W咖啡，再次推動了大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新；一條便是國務院公布《關于大力發(fā)展電子商務加快培育經濟新動力的意見》，鼓勵符合條件的互聯(lián)網企業(yè)境內上市?！兑庖姟访鞔_指出，各有關部門要按照各自職能，加大金融服務支持；建立健全適應電子商務發(fā)展的多元化、多渠道投融資機制；支持商業(yè)銀行、擔保存貨管理機構及電子商務企業(yè)開展無形資產、動產質押等多種形式的融資服務。鼓勵商業(yè)銀行、商業(yè)保理機構、電子商務企業(yè)開展供應鏈金融、商業(yè)保理服務，進一步拓展電子商務企業(yè)融資渠道；引導和推動創(chuàng)業(yè)投資基金，加大對電子商務初創(chuàng)企業(yè)的支持。此外，《意見》還明確了三點原則。一是積極推動。主動作為、支持發(fā)展。積極協(xié)調解決電子商務發(fā)展中的各種矛盾與問題；二是逐步規(guī)范。簡政放權、放管結合。法無禁止的市場主體即可為，法未授權的政府部門不能為，最大限度減少對電子商務市場的行政干預；三是加強引導。把握趨勢、因勢利導?！兑庖姟犯翘岢隽似叻矫娴恼叽胧阂皇菭I造寬松發(fā)展環(huán)境，降低準入門檻，合理降稅減負，加大金融服務支持，維護公平競爭。二是促進就業(yè)創(chuàng)業(yè)，鼓勵電子商務領域就業(yè)創(chuàng)業(yè)，加強人才培養(yǎng)培訓，保障從業(yè)人員勞動權益。三是推動轉型升級，創(chuàng)新服務民生方式，推動傳統(tǒng)商貿流通企業(yè)發(fā)展電子商務，積極發(fā)展農村電子商務，創(chuàng)新工業(yè)生產組織方式，推廣金融服務新工具，規(guī)范網絡化金融服務新產品。四是完善物流基礎設施，支持物流配送終端及智慧物流平臺建設，規(guī)范物流配送車輛管理，合理布局物流倉儲設施。五是提升對外開放水平，加強電子商務國際合作，提升跨境電子商務通關效率，推動電子商務走出去。六是構筑安全保障防線，保障電子商務網絡安全，確保電子商務交易安全，預防和打擊電子商務領域違法犯罪。七是健全支撐體系，健全法規(guī)標準體系，加強信用體系建設，強化科技與教育支撐，協(xié)調推動區(qū)域電子商務發(fā)展。A股市場被看好以前一家國內互聯(lián)網公司想上市，美股、港股市場都是首選。這當中的原因在于，大部分公司所獲投資是美元，也都做的是VIE結構，無法滿足國內要求。事實上，國內的互聯(lián)網企業(yè)里，新浪、京東、百度、阿里巴巴等諸多企業(yè)都采取的此種結構。VIE(VariableInterestEntity)結構的全稱是“可變利益實體”，國內也被稱作“協(xié)議控制”，指的是境外注冊的上市實體與境內的業(yè)務運營實體相分離時，境外的上市實體通過協(xié)議方式控制境內的業(yè)務實體，業(yè)務實體就是上市實體的VIE。企業(yè)本身對此利益實體(合法經營的公司、企業(yè)或投資)無完全控制權。就阿里選擇赴美上市的原因，經濟研究員、股評人士熊錦秋曾發(fā)表文章，概括出以下原因：首先是阿里巴巴集團作為注冊在開曼群島的外資公司，目前政策并不支持外資公司在A股上市；其次，阿里上市后仍想維持創(chuàng)始人對公司的控制。此外，A股的承載力虛弱。熊錦秋指出，阿里利用VIE結構控制內地公司，原因在于中國互聯(lián)網公司大多因為接受境外融資而成為“外資公司”，但很多牌照只能由內資公司持有。因此，國內的互聯(lián)網公司往往成立由內地自然人控股的內資公司持有經營牌照，再用合約來規(guī)定持有牌照的內資公司與外資公司的關系。另一方面，記者留意到，今年1月19日，商務部發(fā)布《中華人民共和國外國投資法(草案征求意見稿)》(以下簡稱《征求意見稿》)，公開向社會征求意見。該《征求意見稿》依據注冊地標準對外國投資者予以定義，并引入了“實際控制”的標準。一方面，受外國投資者控制的境內企業(yè)視同外國投資者；另一方面，外國投資者受中國投資者控制的，其在中國境內的投資可視作中國投資者的投資。國內資本市場對互聯(lián)網概念的追捧熱度變高的背景下，暴風科技是首個拆除VIE架構回歸A股的互聯(lián)網公司?！渡虾ＷC券報》日前援引業(yè)內人士說法稱，“A股對互聯(lián)網概念股的熱捧僅是資本市場潮涌一角，在‘互聯(lián)網+’風口上，類似暴風科技的互聯(lián)網公司將在市場上獲得更高的估值，其中，一向重視互聯(lián)網產業(yè)發(fā)展的新三板也受到更多企業(yè)的青睞?！笨梢灶A見的是，《意見》的發(fā)布也將激發(fā)互聯(lián)網企業(yè)在境內上市的熱潮。經緯中國創(chuàng)始合伙人張穎曾表示，過去幾個月里，經緯所投企業(yè)里有40多家正在拆除VIE結構，準備回歸國內資本市場。長遠來看，極其看好中國優(yōu)質互聯(lián)網公司回歸A股或者在A股上市，未來A股市場上的互聯(lián)網企業(yè)或將有10倍乃至30倍的數量增長。