2013年推出第一款路由器開(kāi)始，小米在智能家居領(lǐng)域已經(jīng)耕耘5年。在這5年間，小米已經(jīng)形成由小米路由器、智能音箱、小蟻智能攝像機(jī)、小米盒子等構(gòu)成的智能家居產(chǎn)品矩陣。唐沐加入小米剛好5年，如今他是小米生態(tài)鏈副總裁。以研發(fā)小米第一款路由器為起點(diǎn)，唐沐參與了小米多款智能家居產(chǎn)品的研發(fā)，全程見(jiàn)證小米智能家居生態(tài)鏈的成長(zhǎng)。目前，在中國(guó)的智能家居領(lǐng)域，盡管華為、蘋(píng)果和三星等老牌硬件商動(dòng)作頻頻，BAT也斥數(shù)十億巨資進(jìn)場(chǎng)，小米仍然守住了行業(yè)領(lǐng)先的地位。唐沐告訴36氪，小米如今的IoT（即物聯(lián)網(wǎng)）設(shè)備連接數(shù)為全球之最，已經(jīng)超過(guò)1億。而2017年小米生態(tài)鏈中的各類(lèi)智能產(chǎn)品營(yíng)業(yè)額達(dá)到200億人民幣。在近期舉行的ARK創(chuàng)變者大會(huì)上，唐沐接受了36氪的專(zhuān)訪(fǎng)，聊了聊小米在智能家居行業(yè)的方法論。在專(zhuān)訪(fǎng)中，唐沐透露智能家居如今是小米除手機(jī)外最重要的業(yè)務(wù)，小米以路由器為中心的IoT設(shè)備連接數(shù)已經(jīng)過(guò)億。此外，他還表示，巨頭們目前都想收割I(lǐng)oT。不過(guò)他認(rèn)為，補(bǔ)貼燒錢(qián)并不能解決問(wèn)題。唐沐認(rèn)為智能家居是個(gè)風(fēng)口，但不要指望它能像手機(jī)行業(yè)一樣爆發(fā)，一切都應(yīng)用戶(hù)的需求為準(zhǔn)。智能家居是第二大業(yè)務(wù)，延續(xù)手機(jī)的方法論在做智能家居時(shí)，小米并沒(méi)有特別的開(kāi)發(fā)出一套方法論，而是復(fù)制此前手機(jī)業(yè)務(wù)的成功。和華為、三星、蘋(píng)果等硬件商類(lèi)似，小米主要做的也是硬件。但小米不像其他硬件公司那樣以出售高價(jià)位的硬件來(lái)賺取利潤(rùn)，而是通過(guò)把控供應(yīng)鏈，在將成本放低的同時(shí)不會(huì)放高毛利，這種模式幫助小米以高性?xún)r(jià)比的硬件獲取大量用戶(hù)，并依靠硬件上的互聯(lián)網(wǎng)增值業(yè)務(wù)來(lái)賺錢(qián)。小米手機(jī)的成功驗(yàn)證了這種商業(yè)模式，目前，小米手機(jī)的活躍用戶(hù)達(dá)到了2.2億。這2.2億的用戶(hù)會(huì)通過(guò)使用小米手機(jī)而消費(fèi)小米手機(jī)自帶的MIUI系統(tǒng)。唐沐認(rèn)為，此前手機(jī)業(yè)務(wù)的成功，讓小米意識(shí)到，想靠硬件圈粉，需要打造爆品，這是互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)邏輯。小米智能家居生態(tài)鏈上的產(chǎn)品很多，每年發(fā)布超過(guò)200個(gè)產(chǎn)品。唐沐透露，只有會(huì)成為爆品的產(chǎn)品，小米才會(huì)花時(shí)間和成本推廣。而小米對(duì)于爆品的定義，主要在于兩個(gè)維度，一個(gè)是口碑，一個(gè)就是流量。而口碑足夠好則會(huì)帶來(lái)足夠的流量。小米近期發(fā)布的招股書(shū)顯示，手機(jī)、智能硬件和IoT平臺(tái)是小米業(yè)務(wù)的三大重點(diǎn)，其中智能硬件和IoT平臺(tái)都與智能家居密切相關(guān)。按照唐沐的說(shuō)法，從定性的角度來(lái)看，智能家居目前是除手機(jī)外，小米最重要的業(yè)務(wù)；而從定量的角度來(lái)看，小米的IoT設(shè)備連接數(shù)已經(jīng)過(guò)億，智能家居業(yè)務(wù)的銷(xiāo)售額和營(yíng)業(yè)額都僅次于手機(jī)。其中，路由器的月銷(xiāo)售量已超過(guò)百萬(wàn)，而整個(gè)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)路由器一年的銷(xiāo)量在6000到7000萬(wàn)左右。此外，小米智能音箱的月銷(xiāo)量也接近百萬(wàn)。路由器沒(méi)達(dá)到雷軍預(yù)期，但I(xiàn)oT設(shè)備連接數(shù)已過(guò)億在小米的智能家居產(chǎn)品矩陣中，路由器曾占據(jù)了很重要的地位。不過(guò)，目前的情況是，路由器不再像此前雷軍常常對(duì)外宣告的那樣，是小米的三大核心業(yè)務(wù)之一（即手機(jī)、電視、路由器）。不過(guò)，唐沐認(rèn)為，盡管路由器并沒(méi)有變成最早以前老板雷軍所預(yù)期的那樣，但它仍然在小米的智能家居業(yè)務(wù)中占有重要地位。這主要在于路由器本身具有重要的數(shù)據(jù)屬性和平臺(tái)屬性。通過(guò)這兩個(gè)屬性，小米已經(jīng)建立了以路由器為中心的、連接數(shù)過(guò)億的IoT平臺(tái)。更重要的是，小米將路由器當(dāng)做切入智能家居的重要入口。并且，據(jù)唐沐透露，從今年開(kāi)始，小米將實(shí)現(xiàn)路由器和其他產(chǎn)品更多的連接。只不過(guò)連接的方式會(huì)變得更加的靈活。唐沐表示，一開(kāi)始想的切入點(diǎn)是路由器硬件本身。在出現(xiàn)不適配問(wèn)題后，小米找到了另一個(gè)切入點(diǎn)，通過(guò)一款A(yù)PP建立一個(gè)WiFi模組，并將其置入小米所有的智能設(shè)備中。這個(gè)WiFi模組因此成為所有設(shè)備接入互聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)入口。這樣做的好處是，即使沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)小米路由器，用戶(hù)也能將家里面的智能設(shè)備連接網(wǎng)絡(luò)，唐沐將這種方式稱(chēng)作小米的“軟硬兩條腿在走路”。而對(duì)于小米而言，今后依然要持續(xù)搶占中國(guó)的路由器市場(chǎng)，甚至是全球的市場(chǎng)。要把路由器變成一個(gè)展示率達(dá)到50%以上的品類(lèi)，就像如今的TPLINK一樣。唐沐認(rèn)為，只要遵循小米一貫的產(chǎn)品思路即“軟硬兩條腿走路”，加上執(zhí)行到位，這個(gè)目標(biāo)可以實(shí)現(xiàn)。在他看來(lái)，路由器仍然是中心級(jí)的一個(gè)設(shè)備。不過(guò)，小米也在持續(xù)探索新的可能成為中心和平臺(tái)的設(shè)備，比如說(shuō)智能音箱。巨頭都想用智能音箱收割I(lǐng)oT，但補(bǔ)貼不是長(zhǎng)久之計(jì)目前的趨勢(shì)是，除了華為三星等傳統(tǒng)硬件商，BAT也開(kāi)始入局智能音箱和云交互。與網(wǎng)約車(chē)補(bǔ)貼大戰(zhàn)類(lèi)似，BAT也想要通過(guò)燒錢(qián)補(bǔ)貼智能音箱，借此收割以往的IoT。具體而言，和將路由器作為IoT中心的原理類(lèi)似，巨頭們將智能音箱視為切入IoT的入口，控制智能音箱等于控制IoT中其他的所有設(shè)備，唐沐認(rèn)為，這可能比小米用APP軟件控制IoT更加有效和方便。這種做法導(dǎo)致的后果是，在智能音箱等品類(lèi)上形成優(yōu)勢(shì)的公司將控制整個(gè)IoT，形成買(mǎi)方市場(chǎng)，消費(fèi)者只會(huì)也只能購(gòu)買(mǎi)這家公司的相關(guān)產(chǎn)品，這是因?yàn)橄M(fèi)者的需求在于智能設(shè)備都能同時(shí)上網(wǎng)。因此，做好智能音箱或云交互就等于設(shè)置了智能家居的行業(yè)門(mén)檻。面對(duì)其他巨頭花大價(jià)錢(qián)補(bǔ)貼智能音箱以縮短與小米此前在IoT上的差距，唐沐告訴36氪，這讓小米發(fā)覺(jué)自己此前在智能家居領(lǐng)域設(shè)立的門(mén)檻短暫且不可持續(xù)的：“我們不收割友商就收割，所以小米必須要做成這件事?！蹦敲?，收割I(lǐng)oT為何如此重要？這在于IoT是智能家居得以實(shí)現(xiàn)的先導(dǎo)條件?！爸悄芗揖訉?shí)際上是個(gè)高級(jí)形態(tài)”唐沐說(shuō)，在他看來(lái)，真正的智能家居，往往要求各個(gè)設(shè)備之間的聯(lián)動(dòng)，而且很多行為都必須是自動(dòng)發(fā)生的。因此，第一步就是要將設(shè)備連起來(lái)，IoT能確保這種連接性。唐沐透露，過(guò)去兩年間，接在小米路由器上的設(shè)備變得越來(lái)越多樣化，不再局限于手機(jī)和電腦，還包括很多小米的Mac地址無(wú)法辨認(rèn)的設(shè)備。此外，每戶(hù)平均連上路由器的設(shè)備數(shù)在不斷增加，它們有著強(qiáng)烈的上網(wǎng)需求。例如，起著安防作用的攝像頭目前逐漸變成了剛需，尤其是在家里有小孩子、老人或?qū)櫸飼r(shí)。智能家居目前是個(gè)風(fēng)口，但唐沐覺(jué)得，不要指望它能像智能手機(jī)行業(yè)那樣爆發(fā)?！笆謾C(jī)是一個(gè)百年難遇、變革性的牛逼品類(lèi)，它幾乎占據(jù)用戶(hù)所有的閑暇時(shí)間?！碧沏灞硎?。此外，智能家居實(shí)際是一個(gè)持續(xù)更新迭代的過(guò)程，而目前中國(guó)社會(huì)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。不過(guò)，“一切都是用戶(hù)需求說(shuō)了算”，這是唐沐在騰訊做了10年用戶(hù)體驗(yàn)設(shè)計(jì)、在小米做了5年硬件得出的結(jié)論。

自Uber誕生已經(jīng)9年，而中國(guó)的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)也走過(guò)8年時(shí)光，許多人的出行習(xí)慣都被改變，甚至?xí)杏X(jué)出租車(chē)已變得生疏。不過(guò)在網(wǎng)約車(chē)出行常態(tài)化的今天，一些問(wèn)題也相伴始終，仍待改善。乘客面臨的安全問(wèn)題正是其中最重要的一個(gè)。4月29日，一則關(guān)于“滴滴司機(jī)打人”的文章引來(lái)熱議。雖然雙方已經(jīng)和解，但暴露的問(wèn)題仍值得思考。而在滴滴事件之后不久，大洋彼岸的網(wǎng)約車(chē)同行傳出丑聞。據(jù)CNN報(bào)道，過(guò)去4年里至少有103名Uber司機(jī)、18名Lyft司機(jī)受到指控，涉嫌強(qiáng)暴、綁架或其他罪行。此前有評(píng)論認(rèn)為，網(wǎng)約車(chē)相比出租車(chē)更為安全，但隨著這種出行方式與生活融合得愈加緊密，顯而易見(jiàn)的是，其所暴露的安全問(wèn)題仍待進(jìn)一步改善。未曾間斷的安全問(wèn)題乘客在使用網(wǎng)約車(chē)服務(wù)時(shí)遭遇危險(xiǎn)的情況，由來(lái)已久，并不少見(jiàn)。2014年12月，印度一名網(wǎng)約車(chē)司機(jī)因涉嫌強(qiáng)奸乘客遭到逮捕；2015年年初的半個(gè)月內(nèi)，美國(guó)芝加哥連續(xù)發(fā)生兩起司機(jī)性侵乘客案件；2016年9月，美國(guó)圣地亞哥一位網(wǎng)約車(chē)司機(jī)被指至少侵犯了三位女性。而在去年11月，美國(guó)7名女子聲稱(chēng)自己遭到Uber司機(jī)性侵。這些事件彼此獨(dú)立，指控發(fā)生美國(guó)賓夕法尼亞、佛羅里達(dá)、密歇根、紐約等過(guò)個(gè)地區(qū)。在CNN最新披露的調(diào)查中，103名Uber網(wǎng)約車(chē)司機(jī)中至少有31人因?yàn)閺?qiáng)迫觸摸、非法監(jiān)禁或強(qiáng)暴等罪名而遭判刑；18名Lyft司機(jī)中，有4名被判有罪。另外，還有數(shù)十名司機(jī)卷入其他刑事及民事訴訟中。需要注意的是，調(diào)查涉及的警方報(bào)告、聯(lián)邦法院記錄和地方法院數(shù)據(jù)，僅來(lái)自美國(guó)20個(gè)主要城市。這意味著，Uber與Lyft服務(wù)中實(shí)際存在的安全問(wèn)題會(huì)嚴(yán)重得多。海外市場(chǎng)之外，國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)也一直存在類(lèi)似安全問(wèn)題。2015年7月，北京一位女乘客在海淀區(qū)遭到司機(jī)侵犯；2016年10月，武漢一位20多歲的女子乘坐滴滴快車(chē)遭到侵犯，司機(jī)還以“殺過(guò)人”相威脅，稱(chēng)要是報(bào)警“也不在乎多殺一個(gè)”；2017年8月，惠州王先生為愛(ài)人呼叫專(zhuān)車(chē)，之后司機(jī)專(zhuān)挑小路行駛，對(duì)王先生的愛(ài)人施加言語(yǔ)和肢體騷擾。而在上個(gè)月，除了月底的“滴滴司機(jī)打人”事件外，月初還有一位名為“孟婆”的女乘客發(fā)文，稱(chēng)遭滴滴優(yōu)享司機(jī)企圖性侵。在此事件中，據(jù)當(dāng)事人表示，滴滴司機(jī)反復(fù)用言語(yǔ)進(jìn)行騷擾。在當(dāng)事人重復(fù)打到相同車(chē)輛，嚇得關(guān)上車(chē)門(mén)時(shí)，司機(jī)還試圖拽當(dāng)事人的手。當(dāng)事人隨后發(fā)文，表達(dá)了對(duì)滴滴方面態(tài)度的不滿(mǎn)，認(rèn)為其推諉責(zé)任，包庇車(chē)主，而非調(diào)查真相。在反復(fù)解釋司機(jī)的反常行為時(shí)，當(dāng)事人稱(chēng)“客服居然笑了”。滴滴方面則表示，對(duì)當(dāng)事人的經(jīng)歷深感抱歉，正努力調(diào)查核實(shí)事實(shí)。而在打人事件中，目前乘客與司機(jī)已經(jīng)和解。在最后的聲明中，滴滴表示，面對(duì)新業(yè)態(tài)，“我們的能力確實(shí)還需要大大提升”，“將竭盡全力，投入更多技術(shù)資源和團(tuán)隊(duì)力量，最大程度地減少這些問(wèn)題的發(fā)生”。被打乘客則表示了對(duì)滴滴的理解，并提出可以成立專(zhuān)項(xiàng)乘客安全基金，建立女性顧客關(guān)愛(ài)保障計(jì)劃等建議，希望能夠促進(jìn)滴滴更加關(guān)注司乘安全。難以盡調(diào)的司機(jī)背景侵害事件屢屢發(fā)生背后，與平臺(tái)審核、監(jiān)管上的疏漏不可分割。就Uber來(lái)說(shuō)，面對(duì)性侵事件，早已承認(rèn)未對(duì)司機(jī)進(jìn)行詳細(xì)背景審查是一種失誤，并不斷采取更嚴(yán)格的措施來(lái)確保乘客的安全。比如在上述印度性侵事件發(fā)生后，Uber在App中添加了SOS按鈕來(lái)方便用戶(hù)報(bào)警。之后，Uber還通過(guò)在用戶(hù)乘車(chē)前向其分享司機(jī)信息，進(jìn)行GPS全程監(jiān)控行程等，來(lái)進(jìn)一步提高安全保障。然而除此之外，Uber可能還需要進(jìn)一步嚴(yán)格對(duì)司機(jī)資質(zhì)的把控。2017年11月，因?yàn)閷?duì)司機(jī)背景審核存在疏漏，Uber在美國(guó)科羅拉多州被處以罰款890萬(wàn)美元。在當(dāng)?shù)鼐礁嬷幻鸘ber司機(jī)涉嫌騷擾顧客后，科羅拉多州展開(kāi)了對(duì)Uber的調(diào)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)57名問(wèn)題司機(jī)。其中12名有暴力犯罪史、17名有過(guò)重大交通違規(guī)，還有3名因酒后駕車(chē)已被吊銷(xiāo)駕照，無(wú)證駕駛。在國(guó)內(nèi)，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)資質(zhì)的審核同樣存在問(wèn)題，且更令人驚心。2016年3月，深圳官方通報(bào)中提到一組數(shù)據(jù)。經(jīng)公安部門(mén)排查，在深圳網(wǎng)約車(chē)駕駛員群體中發(fā)現(xiàn)吸毒前科人員1425名、肇事肇禍精神病人1名、重大刑事犯罪前科人員1661名。司機(jī)背景、車(chē)輛情況與乘客安全有緊密聯(lián)系，但要想徹底清查并不容易。于當(dāng)下而言，龐大的“滴滴黑產(chǎn)”便是一大障礙。網(wǎng)約車(chē)新政實(shí)施之后，多數(shù)城市會(huì)要求運(yùn)營(yíng)車(chē)輛具備本地牌照，同時(shí)，北京、上海、天津還嚴(yán)格要求司機(jī)須是本地戶(hù)籍，其余多數(shù)城市要求具備本市戶(hù)籍，或取得本市居住證。此種要求下，早先受補(bǔ)貼吸引加入網(wǎng)約車(chē)隊(duì)伍的外地司機(jī)面臨轉(zhuǎn)行危機(jī)，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的發(fā)展也戴上枷鎖。于是一種替人注冊(cè)虛假滴滴賬戶(hù)，進(jìn)行牟利的黑色產(chǎn)業(yè)鏈被催生出來(lái)，對(duì)乘客安全構(gòu)成隱患。廣東警方曾公布2017年度十大網(wǎng)絡(luò)安全案件，“滴滴黑產(chǎn)”便名列其中。據(jù)警方透露，涉案的虛假賬戶(hù)有幾十萬(wàn)個(gè)，涉案金額高達(dá)數(shù)千萬(wàn)元。對(duì)此有網(wǎng)警表示，在脫離監(jiān)管情況下，出現(xiàn)事故或發(fā)生違法犯罪行為時(shí)，無(wú)法第一時(shí)間鎖定真正的嫌疑人。警方還提醒消費(fèi)者，在打車(chē)的時(shí)候，一定要認(rèn)真核對(duì)所約車(chē)輛的信息與平臺(tái)顯示的信息是否相符。然而在北京、上海等地，很多時(shí)候叫到的車(chē)輛并不合規(guī)。不過(guò)為了滿(mǎn)足出行需求，乘客并無(wú)太多選擇。監(jiān)管與運(yùn)營(yíng)同須完善當(dāng)網(wǎng)約車(chē)的安全受到質(zhì)疑，有一種聲音是重新坐到出租車(chē)的座位上，可是相比之下，出租車(chē)也未必安全。暴露在網(wǎng)約車(chē)中的問(wèn)題，也都在出租車(chē)中出現(xiàn)過(guò)。2016年1月，上海閔行區(qū)發(fā)生一起“一尸兩命”的惡性殺人事件。懷遠(yuǎn)三個(gè)月的上海女性被外籍出租車(chē)司機(jī)推入河道內(nèi)殺害。兇手曾在2011年有過(guò)行政拘留的案底，卻在老家取得了無(wú)違法犯罪記錄證明，得以入職出租車(chē)行業(yè)。上海金融與法律研究院研究員傅蔚岡曾分析指出，搭乘出租汽車(chē)時(shí)，整個(gè)運(yùn)行都是在一個(gè)移動(dòng)的、封閉的空間之中，是一個(gè)適合作案的天然場(chǎng)所；而網(wǎng)約車(chē)使得原本封閉的空間變成一個(gè)可記錄、行程可追溯的準(zhǔn)公共空間，司機(jī)和乘客的行為都受到約束，從而大幅度降低了風(fēng)險(xiǎn)。有理由相信，單單是網(wǎng)約車(chē)能夠查看司機(jī)信息和過(guò)往評(píng)價(jià)，也會(huì)在一定程度上提高出行的安全保障。而如果平臺(tái)進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)司機(jī)背景的調(diào)查和審核，那么乘客所面對(duì)的潛在危險(xiǎn)就會(huì)更小。就目前狀況來(lái)看，這或許是保障用戶(hù)安全最現(xiàn)實(shí)的手段。不過(guò)如之前所述，面對(duì)龐大的“滴滴黑產(chǎn)”，單靠企業(yè)或許并不能落實(shí)對(duì)司機(jī)的審核。在法制日?qǐng)?bào)的采訪(fǎng)中，華東政法大學(xué)一位不愿透露姓名的行政法學(xué)教授告訴記者，黃牛虛假注冊(cè)網(wǎng)約車(chē)，既利用了平臺(tái)的漏洞，又鉆了制度的空子。該教授認(rèn)為，要堵住平臺(tái)漏洞，責(zé)在經(jīng)營(yíng)者，至于消滅制度空子，“責(zé)在管理者?！睋?jù)該教授分析，從目前情況來(lái)看，管理過(guò)嚴(yán)破壞了供需平衡。而要緩解這種問(wèn)題，需要對(duì)“放管”力度進(jìn)行調(diào)整，也只有這樣才可能從根本上解決“馬甲滴滴”的問(wèn)題。如此，要保障網(wǎng)約車(chē)用戶(hù)的安全，在企業(yè)之外，還需要相關(guān)管理部門(mén)給予支持。

兵馬未動(dòng)，糧草先行。二手車(chē)電商市場(chǎng)的戰(zhàn)爭(zhēng)又到了一年厲兵秣馬之時(shí)。資本與巨頭，作為這個(gè)市場(chǎng)的攪動(dòng)風(fēng)云者，從來(lái)都不會(huì)放過(guò)任何一個(gè)具備價(jià)值的投資標(biāo)的。4月26日，人人車(chē)拿到了高盛領(lǐng)投，騰訊和滴滴等投資方跟投的一筆3億美元的新投資。要知道，這已經(jīng)不是騰訊、滴滴第一次投資人人車(chē)。騰訊曾在2015年8月和2016年9月兩次對(duì)人人車(chē)進(jìn)行投資，這次投資已經(jīng)是第三次。滴滴則是在2017年9月曾投資人人車(chē)，這次投資也已經(jīng)是第二次。投資復(fù)投資，騰訊、滴滴多次投資人人車(chē)，足以發(fā)現(xiàn)兩者對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)以及人人車(chē)本身的看好，而人人車(chē)自身也能夠給騰訊、滴滴帶來(lái)諸多補(bǔ)充。騰訊、滴滴多輪投資的考量對(duì)騰訊而言，投資二手車(chē)市場(chǎng)，更像是看好這個(gè)賽道的布局行為。1、騰訊本身就看好二手車(chē)市場(chǎng)，投資了多家二手車(chē)電商平臺(tái)。值得注意的是，騰訊對(duì)這些二手車(chē)電商的投資基本都屬于財(cái)務(wù)投資；2、雖說(shuō)騰訊把二手車(chē)電商投了個(gè)遍，但三次投資人人車(chē)，此舉也是非常罕見(jiàn)，除了出于對(duì)賽道的看好，這也表達(dá)了對(duì)人人車(chē)的長(zhǎng)期信心。畢竟人人車(chē)最早開(kāi)創(chuàng)二手車(chē)電商模式，互聯(lián)網(wǎng)基因強(qiáng)，素來(lái)追求效率口碑。長(zhǎng)期以來(lái)發(fā)展?fàn)顟B(tài)一直較為健康，和騰訊的投資理念也比較融洽；3、騰訊自身有大量業(yè)務(wù)，如金融業(yè)務(wù)等和二手車(chē)電商有強(qiáng)相關(guān)，雖然目前騰訊在二手車(chē)市場(chǎng)屬于財(cái)務(wù)投資者的身份，但不排除未來(lái)業(yè)務(wù)和平臺(tái)之間存在聯(lián)系；4、騰訊的投資可能也存在和阿里競(jìng)爭(zhēng)的考慮。阿里去年以3.35億美金投資了大搜車(chē)。騰訊雖然看似“佛系”財(cái)務(wù)投資，但投資二手車(chē)電商市場(chǎng)，也有出于建立自身護(hù)城河的目的?？偟膩?lái)說(shuō)，騰訊目前并沒(méi)有太多緊迫的戰(zhàn)略需求，更多是一種防御性質(zhì)的財(cái)務(wù)投資。對(duì)滴滴而言，投資二手車(chē)市場(chǎng)，則是相對(duì)緊迫，尤其是在和美團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈的情況下。如何把自身的產(chǎn)業(yè)鏈延長(zhǎng)、把護(hù)城河做深成了最大的考量，而繼半年前投資人人車(chē)后，再度投資人人車(chē)，就是在這種大環(huán)境下所產(chǎn)生的決策。1、對(duì)滴滴而言，人人車(chē)的二手車(chē)交易能力能夠以相對(duì)于新車(chē)更低的成本向司機(jī)供給車(chē)輛，不斷降低司機(jī)的準(zhǔn)入門(mén)檻，進(jìn)而吸引更多的人加入豐富滴滴的運(yùn)力，相信在未來(lái)一段時(shí)間，會(huì)有更多符合政策標(biāo)準(zhǔn)的二手車(chē)進(jìn)入網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，為用戶(hù)提供服務(wù)。2、滴滴自身專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)、政府企業(yè)用車(chē)業(yè)務(wù)正在快速擴(kuò)張。在擴(kuò)張過(guò)程之中，滴滴可以直接通過(guò)人人車(chē)采購(gòu)二手車(chē)，這不僅可以降低專(zhuān)車(chē)、政府企業(yè)用車(chē)的采購(gòu)成本，也可以便于迅速建立起更龐大的運(yùn)力隊(duì)伍。3、當(dāng)然，運(yùn)力其實(shí)僅僅只是一個(gè)層面，滴滴投資人人車(chē)真正的目的還是在于雙方在產(chǎn)業(yè)鏈上共同延伸。特別是在4月25日那天，滴滴和31家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)發(fā)起成立“洪流聯(lián)盟”，目的是圍繞車(chē)主和汽車(chē)構(gòu)建一站式服務(wù)平臺(tái)，人人車(chē)也會(huì)在其中扮演重要的角色——這一點(diǎn)我們暫且按下不表，再下文中再詳細(xì)解讀4、常常有人問(wèn)，滴滴在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是什么？網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)忠誠(chéng)度不足，盈利模式模糊，其實(shí)是網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)任何一家新企業(yè)都要解決的問(wèn)題。滴滴一直不愿意打價(jià)格戰(zhàn)的原因，其實(shí)還是因?yàn)橄Ｍㄟ^(guò)合理的利潤(rùn)逐漸整合產(chǎn)業(yè)鏈，形成自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。人人車(chē)對(duì)滴滴來(lái)說(shuō)，是很好的能力聯(lián)盟，能幫助滴滴在產(chǎn)業(yè)鏈上下游提高整合能力。“滴滴+人人車(chē)”是個(gè)怎樣的聯(lián)盟很多人看到滴滴投資人人車(chē)，一直好奇滴滴和人人車(chē)之間究竟是何種關(guān)系。我更想用雙方是互補(bǔ)的“夫妻關(guān)系”來(lái)形容這種合作。根據(jù)人人車(chē)CEO李建的說(shuō)法，人人車(chē)還在和滴滴聯(lián)手制訂一些基于大數(shù)據(jù)的推薦策略。畢竟滴滴這樣的渠道，是一個(gè)大流量渠道，也是相對(duì)精準(zhǔn)的渠道，它的場(chǎng)景非常精確，甚至打車(chē)也是個(gè)非常高頻的行為。精準(zhǔn)、高頻、大流量，這一系列特征綜合在一起的時(shí)候，雙方能夠基于產(chǎn)業(yè)鏈上下游的關(guān)系展開(kāi)無(wú)數(shù)合作模式——金融、技術(shù)研究、線(xiàn)下維修保養(yǎng)等都是目前雙方正在探索路徑。人人車(chē)和滴滴在產(chǎn)業(yè)鏈上下游因此形成了天然的業(yè)務(wù)結(jié)合。1、在技術(shù)研究層面上，人人車(chē)和滴滴，彼此共享數(shù)據(jù)。人人車(chē)甚至為滴滴提供了定價(jià)能力。人人車(chē)因?yàn)殚L(zhǎng)期在二手車(chē)領(lǐng)域深耕，能夠幫助滴滴發(fā)現(xiàn)滴滴生態(tài)中的車(chē)輛狀態(tài)殘值。從這個(gè)角度來(lái)看，滴滴可以根據(jù)這種車(chē)輛狀態(tài)，作出更好的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)精耕細(xì)作的方式保障平臺(tái)的盈利空間。2、通過(guò)滴滴的洪流戰(zhàn)略，人人車(chē)瞬間具備了非常有保障的線(xiàn)下服務(wù)體系的支持。滴滴在過(guò)去3年搭建了完善的線(xiàn)下維修保養(yǎng)體系。滴滴“小桔車(chē)服”今年計(jì)劃在全國(guó)范圍內(nèi)落地汽車(chē)維修保養(yǎng)店，人人車(chē)也將接小桔車(chē)服的維保服務(wù)，把售后服務(wù)體系進(jìn)一步做一個(gè)落地。3、滴滴司機(jī)對(duì)車(chē)的需求人人車(chē)恰恰可以來(lái)滿(mǎn)足。一些司機(jī)對(duì)二手車(chē)有很強(qiáng)的需求，人人車(chē)可以提供比新車(chē)更廉價(jià)的二手車(chē)滿(mǎn)足他們的需求；一些司機(jī)隊(duì)新車(chē)有需求，人人車(chē)也可以幫助這些司機(jī)提供金融、租賃服務(wù)，滴滴的運(yùn)力可以因此得到提升。廣告砸市場(chǎng)過(guò)時(shí)了，生態(tài)整合才行經(jīng)過(guò)四年時(shí)間發(fā)展，人人車(chē)已經(jīng)搭建了以二手車(chē)交易為入口，集新車(chē)、二手車(chē)交易，金融、售后等服務(wù)為一體的綜合性交易服務(wù)體系。人人車(chē)已經(jīng)從單一的二手車(chē)交易服務(wù)走向了綜合型交易服務(wù)的新階段。這其實(shí)也是二手車(chē)電商市場(chǎng)應(yīng)該發(fā)展的方向——擺脫廣告砸市場(chǎng)這個(gè)簡(jiǎn)單粗暴的做法，走向產(chǎn)業(yè)整合和精耕細(xì)作。過(guò)去幾年二手車(chē)市場(chǎng)一直流行靠廣告砸市場(chǎng)的邏輯。用戰(zhàn)爭(zhēng)思維燒出市場(chǎng)是很多平臺(tái)的一貫思路，但這種廣告主導(dǎo)的思路本身就存在問(wèn)題：1、廣告本身只是一種手段，廣告的目的還是要聚焦服務(wù)，但是過(guò)去幾年我們看到的情況是，有些企業(yè)把幾乎所有融資都拿來(lái)砸廣告，羊毛出在羊身上，用戶(hù)體驗(yàn)并沒(méi)有因此得到太多提升，這種做法對(duì)行業(yè)走向縱深也同樣不利；2、廣告模式，本身就是粗獷的流量思路，粗獷流量思路誕生在互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展早期，它雖然曾經(jīng)有效，但放在今天成本實(shí)在太高，意義也不大，滴滴+人人車(chē)這種大且精準(zhǔn)的流量結(jié)合在一起，進(jìn)行深耕細(xì)作才能降低成本、提高效率；3、二手車(chē)電商不可能一直只賣(mài)二手車(chē)。二手車(chē)電商本身就是個(gè)中介生意——不讓中間商賺差價(jià)，那么自己的利潤(rùn)必然是通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈上下游生態(tài)拓展而來(lái)，但是過(guò)去幾年大多數(shù)平臺(tái)產(chǎn)業(yè)鏈上下游拓展的力度都不夠，而今天人人車(chē)卻做到了這一點(diǎn)，這也決定了人人車(chē)未來(lái)會(huì)有更大的想象空間；如今，我們用“二手車(chē)電商”這個(gè)角度再去看人人車(chē)，可能會(huì)顯得有些不夠準(zhǔn)確。用李健的話(huà)來(lái)說(shuō)，今天的人人車(chē)更像是一個(gè)“互聯(lián)網(wǎng)二手車(chē)4S店”。在4S店里，你可以買(mǎi)車(chē)，你可以租車(chē)，你甚至可以購(gòu)買(mǎi)到保險(xiǎn)金融服務(wù)，也能夠進(jìn)行售后的維修保養(yǎng)，幾乎所有事情都能在這個(gè)線(xiàn)上的二手車(chē)4S店之中完成——這恐怕才是所有二手車(chē)電商發(fā)展必然要瞄準(zhǔn)的方向。

5月1日消息，消息稱(chēng)滴滴方面表示正與大眾、北汽、一汽、廣汽等及其他汽車(chē)行業(yè)伙伴探討開(kāi)放性的合作，但目前細(xì)節(jié)并未確定。據(jù)路透社援引大眾汽車(chē)一位匿名高管報(bào)道，大眾集團(tuán)正在同中國(guó)滴滴出行商談洽談組建一家合資公司事宜，這一合資公司的主要職能包括管理后者的部分車(chē)隊(duì)，同時(shí)負(fù)責(zé)為滴滴的服務(wù)開(kāi)發(fā)“專(zhuān)用”（purpose-built，具體用途尚未明確）車(chē)輛。大眾汽車(chē)可能為滴滴管理約10萬(wàn)輛新車(chē)；也可能與滴滴聯(lián)合購(gòu)買(mǎi)一些新車(chē)，預(yù)計(jì)將于下個(gè)月初簽署協(xié)議。了解到，滴滴日前剛剛宣布聯(lián)合北汽、一汽、廣汽、比亞迪、車(chē)和家等31家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)成立洪流聯(lián)盟，將共建汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)，滴滴將開(kāi)放網(wǎng)約車(chē)、分時(shí)租賃、定制車(chē)、智能駕駛和后市場(chǎng)服務(wù)業(yè)務(wù)。此前，滴滴創(chuàng)始人及CEO程維在北京的發(fā)布會(huì)上表示：“當(dāng)前汽車(chē)和交通行業(yè)結(jié)構(gòu)已存在超過(guò)100年?，F(xiàn)在中國(guó)可以在推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變的過(guò)程中，發(fā)揮關(guān)鍵作用?！惫蚕沓鲂泻推?chē)產(chǎn)業(yè)的邊界將相互融合，開(kāi)放平臺(tái)戰(zhàn)略下，圍繞“共享”的汽車(chē)設(shè)計(jì)，資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)和服務(wù)支持體系，將成為滴滴洪流戰(zhàn)略的核心。

2017年3月，繼共享單車(chē)后，共享充電寶站上風(fēng)口：資本蜂擁而入的背景下，幾個(gè)月完成幾輪融資就跟玩似的。但在這個(gè)風(fēng)口上，可能“好風(fēng)憑借力，送我上青云”，也可能“北風(fēng)卷地白草折”。如今，周年之際，值得一“記”的是：來(lái)電、街電、小電宣布盈虧平衡，開(kāi)始釋放出向好的信號(hào)；只能一“祭”的是：有些共享充電寶企業(yè)已陣亡。創(chuàng)業(yè)者蜂擁而入2017年3月31日，小電宣布融資，共享充電寶成為金沙江創(chuàng)投朱嘯虎繼滴滴、ofo之后看好的另一個(gè)共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目。朱嘯虎公開(kāi)表示，充電是剛需，未來(lái)幾年內(nèi)無(wú)法解決這個(gè)問(wèn)題。繼小電之后，來(lái)電、街電、Hi電等企業(yè)相繼宣布融資消息，40天的時(shí)間里共有11筆融資、近35家機(jī)構(gòu)進(jìn)入共享充電寶行業(yè)，融資額約為12億元，這是2015年共享單車(chē)剛出現(xiàn)時(shí)獲得融資額的近5倍，其中小電在不到兩個(gè)月的時(shí)間里完成了從天使輪到B輪的3輪融資，Hi電也在不到一個(gè)月的時(shí)間里完成兩輪融資。共享充電寶就這樣火了起來(lái)?；馃岬娜谫Y吸引了市場(chǎng)的極大關(guān)注，但隨后出現(xiàn)的一些行業(yè)事件又將共享充電寶推到鎂光燈下：2017年10月11日，共享充電寶品牌樂(lè)電（LeDian）正式宣布停止運(yùn)營(yíng)，隨后搜狐科技頻道爆出小寶充電、泡泡充電、放電科技、PP充電、河馬充電等多家企業(yè)相繼走到項(xiàng)目清算階段，曾經(jīng)位于第一梯隊(duì)的Hi電則爆出負(fù)面新聞，外界對(duì)此解讀為“洗牌期”來(lái)臨，對(duì)于共享充電寶商業(yè)模式的討論再次熱烈起來(lái)。對(duì)于外界的質(zhì)疑，街電CEO原源在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪(fǎng)時(shí)顯得很淡定：“這些倒閉的企業(yè)壓根就沒(méi)起來(lái)過(guò)，只是炒了一把噱頭?！眮?lái)電科技合伙人、CMO任牧則更直接地稱(chēng)：“它悄無(wú)聲息地出現(xiàn)，悄無(wú)聲息地死去，在這個(gè)世界上只有它們自己知道自己曾經(jīng)存在過(guò)?！蓖瑫r(shí)任牧指出，創(chuàng)業(yè)者蜂擁而入也是因?yàn)榈凸懒斯蚕沓潆妼毿袠I(yè)的技術(shù)難度。從已經(jīng)關(guān)閉或者傳出問(wèn)題的幾家共享充電寶企業(yè)的共性來(lái)看，其創(chuàng)始人都沒(méi)有與電池行業(yè)有關(guān)的基因。Hi電創(chuàng)始人劉文源在接受《創(chuàng)業(yè)邦》采訪(fǎng)時(shí)感嘆：“這個(gè)事情很多人都覺(jué)得門(mén)檻低，結(jié)果把個(gè)人名聲還有人脈都搭進(jìn)去了，拿個(gè)幾百萬(wàn)，發(fā)現(xiàn)事實(shí)不是這樣的?！辟Y本回歸理性共享充電寶市場(chǎng)遇冷，除創(chuàng)業(yè)者低估行業(yè)門(mén)檻而導(dǎo)致的失敗外，還與資本的態(tài)度有關(guān)。不得不承認(rèn)，資本對(duì)于一個(gè)行業(yè)是否能成為風(fēng)口起到至關(guān)重要的作用。從時(shí)間上看，共享充電寶并不是一個(gè)新鮮的行業(yè)：來(lái)電科技2014年就已經(jīng)成立，街電稍晚，成立于2015年，然而在資本進(jìn)入以前一直默默無(wú)聞?！皠?chuàng)投市場(chǎng)，風(fēng)口又不是電風(fēng)扇，不會(huì)一直吹，一定是吹一陣停一陣，這中間資本起了巨大的作用。”任牧說(shuō)道。去年7月前，共享充電寶行業(yè)的融資節(jié)奏一直都很緊湊，不斷有新的玩家出現(xiàn)宣布融資消息，其中就包括后起之秀怪獸充電，然而進(jìn)入8月后，整個(gè)行業(yè)的融資頻率突然下降。事實(shí)上，截至去年5月、6月，金沙江創(chuàng)投、紅杉中國(guó)、高榕資本、SIG、紅點(diǎn)中國(guó)等國(guó)內(nèi)一線(xiàn)的投資機(jī)構(gòu)均已入局，任牧指出，在這種情形下對(duì)于后進(jìn)入的小玩家來(lái)說(shuō)，可選擇的投資機(jī)構(gòu)比較少，“他們?cè)谑袌?chǎng)上已經(jīng)有了比較好的投資標(biāo)的?！蓖瑫r(shí)，共享充電寶市場(chǎng)頭部玩家的估值已經(jīng)相對(duì)較高，這使得投資機(jī)構(gòu)更加慎重地看待整個(gè)行業(yè)——“共享充電寶項(xiàng)目真的值那么多錢(qián)？投資機(jī)構(gòu)也會(huì)有這樣的疑問(wèn)?！比文琳f(shuō)道。原源認(rèn)為，另一個(gè)導(dǎo)致投資機(jī)構(gòu)謹(jǐn)慎看待共享充電寶項(xiàng)目的原因是共享單車(chē)行業(yè)倒閉潮的出現(xiàn)。根據(jù)畢馬威此前發(fā)布的報(bào)告，2016年中國(guó)風(fēng)投公司共投出了310億美元，同比增長(zhǎng)近20%，其中大部分流向了共享經(jīng)濟(jì)公司?！肮蚕韱诬?chē)火熱的時(shí)候資本蜂擁而入，然而2017年經(jīng)過(guò)一輪盲目的擴(kuò)張，很多企業(yè)倒閉，許多資本被套了進(jìn)去，投資機(jī)構(gòu)對(duì)共享充電寶的狂熱也慢慢冷靜下來(lái)?！痹粗赋?。線(xiàn)下競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈無(wú)論共享充電寶市場(chǎng)是否遇冷，對(duì)于生存下來(lái)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，資本帶來(lái)的好處已經(jīng)顯現(xiàn)：更多的用戶(hù)開(kāi)始了解并使用共享充電設(shè)備。根據(jù)阿拉丁統(tǒng)計(jì)的2018年3月微信小程序榜單TOP100，小電、怪獸充電、街電等共享充電寶企業(yè)都位列其中。但是隨著融資頻率的明顯下降，企業(yè)自我造血的能力越來(lái)越重要。對(duì)于目前主要依靠租金為主要營(yíng)收來(lái)源的共享充電寶企業(yè)來(lái)說(shuō)，點(diǎn)位的選擇越來(lái)越重要、競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈。事實(shí)上自2017年下半年開(kāi)始，各家共享充電寶企業(yè)都在不停地更新迭代產(chǎn)品，并不斷拓展業(yè)務(wù)場(chǎng)景以搶占更好的點(diǎn)位：來(lái)電從大機(jī)柜模式向小機(jī)柜延伸；街電反向由小到大，開(kāi)始增設(shè)大機(jī)柜產(chǎn)品；小電和怪獸也紛紛進(jìn)軍小機(jī)柜領(lǐng)域。不過(guò)，由于共享充電寶企業(yè)的基因及對(duì)市場(chǎng)的看法不同，導(dǎo)致各家在點(diǎn)位的選擇和擴(kuò)張的策略上也有所不同。在任牧看來(lái)，共享充電寶的發(fā)展階段必然是從產(chǎn)品入侵硬件到產(chǎn)品適應(yīng)場(chǎng)景，再到產(chǎn)品融入場(chǎng)景，最后到產(chǎn)品改造場(chǎng)景。而所謂的改造場(chǎng)景就是通過(guò)產(chǎn)品去滿(mǎn)足或者解決場(chǎng)景中原來(lái)沒(méi)有解決掉的需求，從而尋找挖掘，甚至創(chuàng)造出一些新的商業(yè)機(jī)會(huì)和商業(yè)價(jià)值。因此在發(fā)展的過(guò)程中，來(lái)電基于場(chǎng)景的特殊性及不同的需求，選擇相應(yīng)的硬件去匹配場(chǎng)景，通過(guò)為商家解決需求的方式綁定商家，進(jìn)而為消費(fèi)者提供服務(wù)，其中就包括將共享充電寶與自助售賣(mài)機(jī)、商場(chǎng)導(dǎo)引地圖、餐廳點(diǎn)菜系統(tǒng)做結(jié)合。當(dāng)然，對(duì)于“不同的產(chǎn)品場(chǎng)景適合不同的產(chǎn)品”的認(rèn)知，大家是一致的，街電也推出了跟機(jī)場(chǎng)航班信息相結(jié)合的產(chǎn)品。但或許是陳歐入主街電后所帶來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)流量思維及背靠聚美“不差錢(qián)”的緣故，街電和來(lái)電在打法上存在很大的差異：街電更多的是通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品快速在市場(chǎng)上鋪量，從而達(dá)到更大的設(shè)備鋪設(shè)密度以獲取更多的用戶(hù)訂單。原源認(rèn)為，標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品市場(chǎng)教育成本相對(duì)比較低，“只需要復(fù)制復(fù)制再?gòu)?fù)制，在市場(chǎng)上快速出量。這樣供應(yīng)鏈的成本會(huì)降低，供應(yīng)鏈成本降低之后向用戶(hù)收費(fèi)也會(huì)越來(lái)越低?！币虼私蛛娫诠蚕沓潆妼汓c(diǎn)位的選擇上更加開(kāi)放，居民區(qū)等場(chǎng)景也在其考慮范圍之內(nèi)，以便用戶(hù)歸還，這和街電鋪量的市場(chǎng)策略也是一致的。剛剛完成B+輪融資的小電則提出2018年主推三四線(xiàn)城市的下沉，并且會(huì)在一線(xiàn)城市做更大的運(yùn)營(yíng)，奪回戰(zhàn)場(chǎng)，比如餐飲場(chǎng)景等?！澳壳靶‰夿D團(tuán)隊(duì)接近800人，在跟許多店鋪簽訂獨(dú)家排他協(xié)議。”小電方面向記者表示。未來(lái)結(jié)局待定2017年底，街電宣布部分城市盈利，第二天來(lái)電宣布再次實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。到了2018年，小電也在3月22日舉辦的B+輪融資發(fā)布會(huì)上對(duì)外確認(rèn)盈利。據(jù)原源及任牧介紹，目前共享充電寶企業(yè)的營(yíng)收主要來(lái)自于租金，不過(guò)各家也都在探索新的盈利方式，包括電商、新零售、互聯(lián)網(wǎng)金融等。此外，小電方面還向記者表示，2018年將會(huì)增加社群玩法，深耕一二線(xiàn)城市用戶(hù)，以拓展電商、金融、會(huì)員體系等多元化營(yíng)收渠道。相比于小電、來(lái)電、怪獸充電，街電的營(yíng)收壓力反而沒(méi)有那么大。陳歐此前曾公開(kāi)表示后續(xù)將注入幾十億元資金發(fā)展街電。對(duì)于變現(xiàn)，原源表現(xiàn)得并不著急。原源認(rèn)為，共享充電寶市場(chǎng)天花板比較高，還有一個(gè)很大的增長(zhǎng)空間——“現(xiàn)在我們每天有100萬(wàn)訂單，但是100萬(wàn)其實(shí)在互聯(lián)網(wǎng)公司不算什么，很多企業(yè)都能達(dá)到這樣的流量級(jí)別，我覺(jué)得至少每天有三五百萬(wàn)再去考慮變現(xiàn)會(huì)比較合適?！笨偠灾?，共享充電寶行業(yè)進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展期，并釋放出向好的信號(hào)，但經(jīng)營(yíng)企業(yè)追求的是利潤(rùn)，盈虧平衡只是第一步。值得一提的是，共享充電寶所設(shè)想的廣告等各種盈利方式，此前也曾多次被共享單車(chē)企業(yè)提及。不過(guò)，不久前美團(tuán)CEO王興在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示：“單車(chē)是比外賣(mài)、網(wǎng)約車(chē)更累更重的業(yè)務(wù)，而且看不到清晰的盈利模式?！泵缊F(tuán)收購(gòu)摩拜也被外界視為欲借助摩拜完善其出行板塊，最終打造“吃、喝、住、行”的生態(tài)閉環(huán)。從摩拜的結(jié)局看，共享單車(chē)最終成為巨頭生態(tài)場(chǎng)景中的一環(huán)，而其作為一個(gè)獨(dú)立生態(tài)的可能性尚未得到驗(yàn)證，一直被拿來(lái)與單車(chē)做對(duì)比的共享充電寶是否會(huì)“淪為”與摩拜一樣的結(jié)局還未可知。

4月24日，“洪流匯聚——共享智能出行”發(fā)布會(huì)在北京舉行。在圓桌論壇環(huán)節(jié)，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展一定要有先鋒部隊(duì)，充電網(wǎng)絡(luò)等的建設(shè)關(guān)鍵在于先鋒部隊(duì)要“殺出去”。王傳福認(rèn)為，商用車(chē)先鋒部隊(duì)是公交，公交的電動(dòng)化是商用車(chē)電動(dòng)化的基礎(chǔ)。并認(rèn)為滴滴網(wǎng)約車(chē)是乘用車(chē)電動(dòng)化的先鋒部隊(duì)。當(dāng)商用車(chē)和乘用車(chē)的充電問(wèn)題解決之后，老百姓私家車(chē)的充電問(wèn)題也因此迎刃而解。而要成為先鋒部隊(duì)，還需要克服萬(wàn)重困難，比如說(shuō)充電網(wǎng)絡(luò)。從成本的角度來(lái)看，燃油車(chē)是完美無(wú)缺，它作為一個(gè)運(yùn)輸工具、作為一個(gè)生產(chǎn)資料應(yīng)該是首選，但大家依然看好電動(dòng)車(chē)。王傳福認(rèn)為，電動(dòng)車(chē)有優(yōu)勢(shì)是從使用成本角度來(lái)看的，是有社會(huì)責(zé)任的體現(xiàn)，因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)對(duì)環(huán)境好，對(duì)我們子孫后代好，未來(lái)成本會(huì)下降。王傳福同時(shí)認(rèn)為，10年后電動(dòng)車(chē)是必然趨勢(shì)，“發(fā)動(dòng)機(jī)可以不要了，前面那個(gè)大鼻子就沒(méi)有了，電機(jī)可以藏在輪子里面，整體的空間會(huì)變得更大。噪音也會(huì)變得更低，因?yàn)闆](méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，這樣會(huì)體現(xiàn)出更多的設(shè)計(jì)和美感，從性能上來(lái)講，原來(lái)的汽車(chē)實(shí)際上是一個(gè)機(jī)械產(chǎn)品，未來(lái)的車(chē)更像是一個(gè)電子產(chǎn)品，電子產(chǎn)品帶來(lái)的是智能、方便”。“10年以后，作為電子化程度更高的電動(dòng)車(chē)，它無(wú)法想象，很酷”。王傳福稱(chēng)，汽車(chē)行業(yè)確實(shí)需要改變，需要變革。100年的汽車(chē)歷史需要一次調(diào)整，需要一些新經(jīng)濟(jì)地?fù)肀?。作為?chē)企，比亞迪比較早地提出新能源作為公司的發(fā)展方向，不希望成為先烈。比亞迪愿意更加積極的配合新概念，也非常積極地參與，并作為一個(gè)先鋒部隊(duì)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。比亞迪強(qiáng)調(diào)技術(shù)至上，從技術(shù)的角度，比亞迪認(rèn)為電動(dòng)車(chē)會(huì)慢慢接近傳統(tǒng)車(chē)的制造成本，以及實(shí)現(xiàn)與燃油車(chē)一樣的使用便利性，比亞迪也在用行動(dòng)實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想，而這一天越來(lái)越快。出行的便利會(huì)刺激出行的增長(zhǎng)，其實(shí)從高鐵里面可以看出來(lái)。以前，從深圳到桂林要坐飛機(jī)，或者坐巴士倒騰，原來(lái)一輩子去一次就夠了。但深圳到桂林的高鐵修好以后，3個(gè)小時(shí)就到了，可能變成一年去一次，就因?yàn)楦哞F的便利帶來(lái)個(gè)人出行的劇增。我相信共享網(wǎng)約出行的便利，原來(lái)覺(jué)得出去很麻煩，現(xiàn)在很方便，手機(jī)點(diǎn)一下車(chē)就到門(mén)口了，服務(wù)也很好，這會(huì)刺激出行的增長(zhǎng)。

4月23日消息，滴滴出行今天宣布正式進(jìn)軍墨西哥市場(chǎng)，在墨西哥州首府托盧卡（Toluca）推出滴滴快車(chē)服務(wù)。據(jù)悉，自4月初起，滴滴在托盧卡開(kāi)展了司機(jī)招募，受到了當(dāng)?shù)鼐用竦钠毡闅g迎。滴滴將結(jié)合司機(jī)和乘客的反饋，不斷創(chuàng)新并提升產(chǎn)品和服務(wù)體驗(yàn)，持續(xù)滿(mǎn)足當(dāng)?shù)赜脩?hù)多樣化的出行需求；并在年內(nèi)將網(wǎng)約車(chē)服務(wù)逐步拓展到墨西哥其他主要城市。滴滴相信，國(guó)際化戰(zhàn)略要依托科技實(shí)力與本土經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)緊密結(jié)合。目前，滴滴日完成訂單達(dá)3000萬(wàn)單；服務(wù)超過(guò)4.5億乘客；有2100萬(wàn)司機(jī)在平臺(tái)獲得靈活的收入與工作機(jī)會(huì)。資料顯示，滴滴的業(yè)務(wù)已拓展到香港地區(qū)、臺(tái)灣地區(qū)、日本和拉美市場(chǎng)。同時(shí)，滴滴與全球7家主要移動(dòng)出行企業(yè)組建了全球化的投資和合作網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)超過(guò)1000座城市，觸達(dá)全球超過(guò)80%的人口。

04月07日消息，第一時(shí)間了解到，攜程(44.8,-1.07,-2.33%)日前發(fā)布的《2018年中國(guó)清明假期旅游大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示，日本是人氣第二高的出境游目的地，僅次于泰國(guó)。據(jù)攜程此前預(yù)計(jì)，今年將有60萬(wàn)中國(guó)游客赴日賞櫻，消費(fèi)將達(dá)80億元人民幣。除了以上數(shù)據(jù)，你還需掌握的相關(guān)信息有：·在繼美團(tuán)、高德地圖高調(diào)進(jìn)入網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)后，攜程今日宣布攜程集團(tuán)宣布旗下的攜程專(zhuān)車(chē)正式獲得天津市交通委代交通部交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)線(xiàn)上服務(wù)能力認(rèn)定》，也就是俗稱(chēng)的“網(wǎng)約車(chē)牌照”。這就意味著，攜程專(zhuān)車(chē)具有了網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車(chē)線(xiàn)上服務(wù)能力，可在全國(guó)范圍通用?！?月3日，攜程宣布旗下的攜程專(zhuān)車(chē)獲得天津市交通委代交通部交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)線(xiàn)上服務(wù)能力認(rèn)定》，也就是俗稱(chēng)的“網(wǎng)約車(chē)牌照”。這就意味著，攜程專(zhuān)車(chē)具有了網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車(chē)線(xiàn)上服務(wù)能力，可在全國(guó)范圍通用?！y程宣布旗下的攜程專(zhuān)車(chē)獲得天津市交通委代交通部交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)線(xiàn)上服務(wù)能力認(rèn)定》，也就是俗稱(chēng)的“網(wǎng)約車(chē)牌照”。這就意味著，攜程專(zhuān)車(chē)具有了網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車(chē)線(xiàn)上服務(wù)能力，可在全國(guó)范圍通用

針對(duì)滴滴外賣(mài)在無(wú)錫下線(xiàn)的傳聞，滴滴方面稱(chēng)，正在系統(tǒng)升級(jí)維護(hù)，預(yù)計(jì)很快恢復(fù)。4月1日，滴滴外賣(mài)在無(wú)錫上線(xiàn)，滴滴方面表示，此次是在無(wú)錫小范圍灰度測(cè)試，后續(xù)將逐步擴(kuò)大服務(wù)范圍。今日有爆料稱(chēng)滴滴外賣(mài)在無(wú)錫已經(jīng)下線(xiàn)，滴滴方面表示，昨日在無(wú)錫開(kāi)啟小范圍灰度測(cè)試后受到用戶(hù)大量關(guān)注，短期訂單暴漲超出預(yù)期，為了保證更好的體驗(yàn)，正在進(jìn)行系統(tǒng)升級(jí)維護(hù)，預(yù)計(jì)很快恢復(fù)。去年12月，有媒體曝出滴滴正在試水外賣(mài)業(yè)務(wù)，稱(chēng)此舉是在對(duì)美團(tuán)點(diǎn)評(píng)入局網(wǎng)約車(chē)進(jìn)行反擊。日前，滴滴外賣(mài)的騎手招募令曝光，招募令顯示，滴滴外賣(mài)騎手分為忠誠(chéng)騎手和自由騎手兩類(lèi)。其中，忠誠(chéng)騎手要求每周在線(xiàn)大于48小時(shí)，月保底10000元；自由騎手可自由上線(xiàn)隨時(shí)接單，訂單收入翻倍。滴滴騎手客戶(hù)端顯示，目前注冊(cè)可供選擇的城市為無(wú)錫、南京、長(zhǎng)沙、福州、濟(jì)南、寧波、溫州、成都和廈門(mén)九個(gè)城市。

明日打車(chē)0元起，還贈(zèng)周末大額立減券！1程即送，多乘多送，最高可獲四張價(jià)值61元的立減券?！边^(guò)去一周，隨著美團(tuán)打車(chē)強(qiáng)勢(shì)登陸上海市場(chǎng)，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)原來(lái)的霸主滴滴明顯感受到了威脅，補(bǔ)貼大戰(zhàn)逐漸升溫，“0元打車(chē)”重現(xiàn)江湖。在3月21日登陸上海的第一天，美團(tuán)打車(chē)就因?yàn)轭?lèi)似“一元錢(qián)出發(fā)”的宣傳廣告，涉嫌低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)，而遭到有關(guān)方面約談。與此同時(shí)，美團(tuán)打車(chē)和滴滴公關(guān)和市場(chǎng)部中高層的較勁，也火藥味漸濃。3月28日，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)高級(jí)副總裁王慧文在實(shí)名認(rèn)證微博上指責(zé)滴滴發(fā)黑稿，把Uber直接替換成美團(tuán)就發(fā)出來(lái)了。滴滴也不甘示弱。3月29日，滴滴公共負(fù)責(zé)人李敏嗆聲道，（美團(tuán)）自己PS圖片，轉(zhuǎn)移注意力，“這是十幾年前我入行時(shí)就看到過(guò)的PR手段，土?！笨谒畱?zhàn)升溫這已經(jīng)不是兩家企業(yè)首次“隔空交鋒”。在3月24日召開(kāi)的中國(guó)發(fā)展高層論壇上，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)CEO王興曾表示，美團(tuán)打車(chē)在入駐城市已經(jīng)拿到了1/3的市場(chǎng)份額。對(duì)此，滴滴區(qū)域運(yùn)營(yíng)高級(jí)總監(jiān)孫樞在朋友圈發(fā)表長(zhǎng)文稱(chēng)，感謝美團(tuán)通過(guò)補(bǔ)貼，一起做大市場(chǎng)，但過(guò)高的補(bǔ)貼（客單價(jià)200%）會(huì)引來(lái)黑產(chǎn)和刷單，既對(duì)出行行業(yè)造成巨大創(chuàng)傷，又會(huì)致使大量外牌車(chē)涌入，造成安全隱患。孫樞在文中總結(jié)稱(chēng)，自網(wǎng)約車(chē)誕生起，每次競(jìng)爭(zhēng)都從補(bǔ)貼大戰(zhàn)始，以安全體驗(yàn)效率決勝。能否留下用戶(hù)還是靠核心價(jià)值，看產(chǎn)品差異化程度。來(lái)而不往非禮也，得知孫樞的表態(tài)后，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)高級(jí)總監(jiān)李洋在朋友圈喊話(huà)，滴滴不要對(duì)自己在上海市無(wú)照經(jīng)營(yíng)避而不談，同時(shí)配以上海監(jiān)管部門(mén)的公示名錄，名錄上并無(wú)滴滴。對(duì)此，滴滴方面對(duì)澎湃新聞回應(yīng)稱(chēng)，滴滴恪守相關(guān)法律法規(guī)、牌照正在申請(qǐng)當(dāng)中。補(bǔ)貼大戰(zhàn)不只是“口水戰(zhàn)”，雙方在線(xiàn)下也展開(kāi)了真金白銀的補(bǔ)貼大戰(zhàn)。據(jù)悉，美團(tuán)打車(chē)針對(duì)上海注冊(cè)司機(jī)，開(kāi)啟了前三月“零抽成”，并對(duì)新用戶(hù)直接派發(fā)三張面值14元的抵用券。據(jù)美團(tuán)的公開(kāi)數(shù)據(jù)，3月21日上線(xiàn)首日，美團(tuán)訂單量突破了15萬(wàn)。雖然在上線(xiàn)首日就遭到了監(jiān)管部門(mén)聯(lián)合約談，但補(bǔ)貼大戰(zhàn)似乎已難以避免。美團(tuán)打車(chē)在過(guò)去一周砸出真金白銀，不少消費(fèi)者都感慨：免費(fèi)、低價(jià)打車(chē)的好時(shí)光又回來(lái)了。滴滴經(jīng)過(guò)短暫的呼吁和給司機(jī)下禁令后，也迅速投入擴(kuò)大用戶(hù)補(bǔ)貼的行列。不少滴滴用戶(hù)均反映，近日頻繁收到本文開(kāi)頭的短信促銷(xiāo)廣告。關(guān)于網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的補(bǔ)貼燒錢(qián)混戰(zhàn)又再次重演，中國(guó)政法大學(xué)傳播法研究中心副主任朱巍副教授表示，看似消費(fèi)者獲得了短期利益，但長(zhǎng)遠(yuǎn)看，燒錢(qián)不可能持續(xù)，這種補(bǔ)貼大戰(zhàn)會(huì)混亂市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序，不利于網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)秩序和消費(fèi)者長(zhǎng)期利益。也有觀點(diǎn)認(rèn)為，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)用戶(hù)忠誠(chéng)度不高，在一家公司獨(dú)大的背景下，對(duì)司機(jī)相對(duì)較高的抽成，對(duì)用戶(hù)越來(lái)越低的補(bǔ)貼，勢(shì)必會(huì)給后來(lái)者進(jìn)入這一領(lǐng)域的機(jī)會(huì)。熟悉的套路接下來(lái)，似乎又是熟悉的套路，看局中各種的“彈藥”儲(chǔ)備，以及背后投資人的態(tài)度。今年3月中旬，曾有報(bào)道援引接近美團(tuán)人士的說(shuō)法稱(chēng)，對(duì)于包括北京等城市即將上線(xiàn)的打車(chē)業(yè)務(wù)，美團(tuán)準(zhǔn)備了10億美元，而且上不封頂，“用王興的話(huà)說(shuō)，打車(chē)，美團(tuán)是一定要做成的?！倍蔚蝿?chuàng)始人程維稍早前接受《財(cái)經(jīng)》專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)也曾撂下狠話(huà)，“爾要戰(zhàn)，便戰(zhàn)?！碑?dāng)時(shí)，滴滴剛完成一輪新的40億美元融資。而程維當(dāng)時(shí)說(shuō)，這錢(qián)時(shí)為滴滴和Uber在全球競(jìng)爭(zhēng)中準(zhǔn)備的。近日，滴滴的供應(yīng)鏈金融資產(chǎn)支持證券（ABS）獲批，總發(fā)行金額100億元。據(jù)悉，這筆金額將用于身處滴滴生態(tài)中的租賃公司去購(gòu)置新車(chē)，首批發(fā)行規(guī)模達(dá)3億元。滴滴希望幫助租車(chē)公司和司機(jī)優(yōu)惠貸款購(gòu)車(chē)用車(chē)，借此擁有“忠誠(chéng)度”更高的司機(jī)。朱巍認(rèn)為，網(wǎng)約車(chē)的野蠻成長(zhǎng)時(shí)期已經(jīng)過(guò)了，需要法治化運(yùn)營(yíng)。不論是美團(tuán)還是滴滴，都需要依法依規(guī)經(jīng)營(yíng)，從車(chē)輛、平臺(tái)和司機(jī)的審核資質(zhì)，到運(yùn)營(yíng)、維護(hù)、資金安全等問(wèn)題，都有明確的法規(guī)規(guī)范。任何超越法律底線(xiàn)的行為，都必須受到監(jiān)管部門(mén)嚴(yán)格處罰。

3月28日午間消息，滴滴區(qū)域運(yùn)營(yíng)高級(jí)總監(jiān)孫樞今日在朋友圈發(fā)文稱(chēng)，感謝美團(tuán)打車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)，但補(bǔ)貼畸高會(huì)帶來(lái)黑產(chǎn)和刷單，對(duì)整個(gè)出行業(yè)造成巨大創(chuàng)傷。3月21日，美團(tuán)打車(chē)宣布進(jìn)入上海，上線(xiàn)出租車(chē)及快車(chē)兩種業(yè)務(wù)。并隨后宣布三天內(nèi)先后實(shí)現(xiàn)日訂單超15萬(wàn)、25萬(wàn)和30萬(wàn)。在日前的中國(guó)發(fā)展高峰論壇上，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)CEO王興還表示，美團(tuán)打車(chē)已經(jīng)在進(jìn)入城市拿到了三分之一的市場(chǎng)份額。王興還表示，與滴滴相比，美團(tuán)在酒店、外賣(mài)等綜合服務(wù)上有優(yōu)勢(shì)。對(duì)于美團(tuán)打車(chē)方面關(guān)于市場(chǎng)份額的說(shuō)法，滴滴區(qū)域運(yùn)營(yíng)高級(jí)總監(jiān)孫樞今日在朋友圈發(fā)文稱(chēng)，沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)就沒(méi)有今天的滴滴，感謝美團(tuán)大力補(bǔ)貼用戶(hù)，和滴滴一起把市場(chǎng)做大。但他同時(shí)認(rèn)為，補(bǔ)貼畸高會(huì)帶來(lái)黑產(chǎn)和刷單，這會(huì)對(duì)整個(gè)出行業(yè)造成巨大創(chuàng)傷；同時(shí)允許大量外牌車(chē)涌入，不做安全排查，更是災(zāi)難性的風(fēng)險(xiǎn)?！叭绻缊F(tuán)打車(chē)上海比南京份額高，是因?yàn)檠a(bǔ)貼讓本不打車(chē)的用戶(hù)叫車(chē)并故意吸引大量外牌車(chē)輛來(lái)滬，是因?yàn)椴蛔鏊緳C(jī)安全審核，那么不僅難以持續(xù)，對(duì)用戶(hù)安全以及行業(yè)持續(xù)發(fā)展也會(huì)帶來(lái)巨大隱患?！睂O樞還透露，目前滴滴在上海每天服務(wù)的訂單已經(jīng)突破150萬(wàn)，同時(shí)滴滴留存率比其他出行平臺(tái)均值高出20%以上。以下為孫樞文章全文：網(wǎng)約車(chē)每次競(jìng)爭(zhēng)都以安全體驗(yàn)效率決勝孫樞（滴滴區(qū)域運(yùn)營(yíng)高級(jí)總監(jiān)）有些朋友最近問(wèn)我，美團(tuán)進(jìn)入上海三天，就說(shuō)自己拿到上海打車(chē)市場(chǎng)多少份額，你在滴滴負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)，你怎么看。那我說(shuō)說(shuō)我的看法：滴滴創(chuàng)立五年多，一路走來(lái)經(jīng)歷了包括快的、易到、神州、優(yōu)步在內(nèi)幾乎所有的網(wǎng)約車(chē)競(jìng)爭(zhēng)。滴滴的同學(xué)們都知道，沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)就沒(méi)有今天的滴滴，所以我們內(nèi)心里是感謝競(jìng)爭(zhēng)的。在強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，我們豐富了產(chǎn)品線(xiàn)，優(yōu)化了安全體驗(yàn)效率，團(tuán)隊(duì)也在高速學(xué)習(xí)進(jìn)化。從網(wǎng)約車(chē)誕生開(kāi)始，每一次競(jìng)爭(zhēng)都從補(bǔ)貼大戰(zhàn)開(kāi)始，最終以安全體驗(yàn)效率決勝。要感謝美團(tuán)大力補(bǔ)貼用戶(hù)，和滴滴一起把市場(chǎng)做大。但最終能不能留下用戶(hù)還是靠核心價(jià)值，要看產(chǎn)品是否有差異化。從零到一的階段需要一定的補(bǔ)貼和營(yíng)銷(xiāo)PR動(dòng)作我們很理解（大家都是過(guò)來(lái)人），但補(bǔ)貼畸高（客單價(jià)200%）就會(huì)帶來(lái)黑產(chǎn)和刷單，這會(huì)對(duì)整個(gè)出行業(yè)造成巨大創(chuàng)傷；同時(shí)允許大量外牌車(chē)涌入，不做安全排查，更是災(zāi)難性的風(fēng)險(xiǎn)。網(wǎng)約車(chē)是所有互聯(lián)網(wǎng)改革線(xiàn)下產(chǎn)業(yè)里最復(fù)雜的，在出行的路上難免會(huì)有各種意外的發(fā)生。所以安全審查是必須要做的，雖然即使做了嚴(yán)格的安全審查也不可能完全杜絕安全事故，但不做就意味著對(duì)消費(fèi)者的不負(fù)責(zé)任。如果美團(tuán)打車(chē)上海比南京份額高，是因?yàn)檠a(bǔ)貼讓本不打車(chē)的用戶(hù)叫車(chē)并故意吸引大量外牌車(chē)輛來(lái)滬，是因?yàn)椴蛔鏊緳C(jī)安全審核，那么不僅難以持續(xù)，對(duì)用戶(hù)安全以及行業(yè)持續(xù)發(fā)展也會(huì)帶來(lái)巨大隱患。所以，我們歡迎競(jìng)爭(zhēng)，但希望新的選手能給行業(yè)帶來(lái)生機(jī)和可持續(xù)發(fā)展的空間，而不是短暫的狂歡后遺留大量問(wèn)題，對(duì)行業(yè)造成根本的破壞?！皠?chuàng)造用戶(hù)價(jià)值”在滴滴價(jià)值觀里排第一條。今天滴滴在上海每天服務(wù)的訂單已經(jīng)突破150萬(wàn)，還在快速增長(zhǎng)。每個(gè)訂單都是一份信任，滴滴留存率比其他出行平臺(tái)均值高出20%以上，但我們依舊如履薄冰，希望對(duì)得起來(lái)之不易的這份信任。有些沒(méi)做到足夠好的地方我們會(huì)繼續(xù)努力，也希望大家能一起維護(hù)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)健康發(fā)展。

今早電商那些事兒：①?？途W(wǎng)近日完成數(shù)千萬(wàn)人民幣A輪，由領(lǐng)投，正保遠(yuǎn)程跟投。此次融資將用于拓展C端教育業(yè)務(wù)研發(fā)和完善原有企業(yè)端筆試面試網(wǎng)申等校招統(tǒng)一解決方案，使原有業(yè)務(wù)更加精品化發(fā)展。②昨日，土巴兔正式發(fā)布了8大全屋智能家居系統(tǒng)。據(jù)了解，8大系統(tǒng)包括網(wǎng)絡(luò)、安防、照明、遮陽(yáng)、家電、影音、環(huán)境、語(yǔ)音等。③心理學(xué)科普服務(wù)平臺(tái)“壹心理”宣布，已于去年10月獲得數(shù)千萬(wàn)元A++輪融資，投資方為頭頭是道基金。融資主要用于人才招聘、線(xiàn)上心理測(cè)評(píng)、心理咨詢(xún)業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)和推廣等業(yè)務(wù)。④據(jù)多家媒體報(bào)道，重慶地區(qū)的沃爾瑪不再支持支付寶支付，只能有微信支付。不過(guò)，西南區(qū)以外的其他區(qū)域的門(mén)店，比如北京，似乎尚未出現(xiàn)類(lèi)似現(xiàn)象。⑤專(zhuān)注于女性大健康的暖菇?jīng)鼋谛极@得了200萬(wàn)種子輪融資，其創(chuàng)始人劉偉東表示，最近也在籌備下一輪融資，融資方首選藥業(yè)相關(guān)聯(lián)企業(yè)。⑥最近，亞馬遜申請(qǐng)了一個(gè)有關(guān)無(wú)人機(jī)的新專(zhuān)利。據(jù)該專(zhuān)利介紹，此無(wú)人機(jī)可以對(duì)人類(lèi)的手勢(shì)和行為做出響應(yīng)，比如揮手、指向、閃燈、和講話(huà)等。⑦華為云宣布進(jìn)軍區(qū)塊鏈，打造區(qū)塊鏈開(kāi)放平臺(tái)，首選進(jìn)入互助社群領(lǐng)域，發(fā)布互助社群-阿?；ブ０⒈；ブ?qǐng)包括“業(yè)務(wù)平臺(tái)、第三方支付平臺(tái)等多方共同組建。⑧美團(tuán)打車(chē)宣布已獲得杭州市頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)許可證》，這意味著，美團(tuán)打車(chē)可進(jìn)入杭州提供網(wǎng)約車(chē)服務(wù)。同時(shí)，美團(tuán)打車(chē)宣布在上海首日完成訂單量突破15萬(wàn)單。⑨據(jù)悉，2018年京東將引入300家中華老字號(hào)和部分地方老字號(hào)，京東超市將實(shí)現(xiàn)食品類(lèi)老字號(hào)企業(yè)100%全覆蓋。實(shí)際上，老字號(hào)企業(yè)正加速入駐電商平臺(tái)。⑩線(xiàn)上信用卡管理平臺(tái)51信用卡正式向香港交易所遞交招股書(shū)。招股書(shū)顯示，51信用卡2017年經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)為7.44億元，同比增長(zhǎng)超過(guò)13倍。

這是巧合嗎？昨天，ofo宣布與中國(guó)信通院達(dá)成戰(zhàn)略合作，戴威的笑臉剛剛刷屏結(jié)束；今天，就有媒體爆出摩拜即將完成E輪融資的消息，據(jù)悉本輪融資多于10億美元，由美團(tuán)領(lǐng)投，騰訊等多個(gè)老股東和新投資方跟投，并且，美團(tuán)的資金已經(jīng)到賬。美團(tuán)加入摩拜陣營(yíng)，并不令人意外。2017年年底，愉悅資本的劉二海曾談到過(guò)美團(tuán)在摩拜的角色，他表示：“出行本質(zhì)上是流量門(mén)檻，美團(tuán)進(jìn)來(lái)是順理成章的事?！钡?，美團(tuán)內(nèi)部人士回復(fù)投資界：“沒(méi)有此事”。Anyway，傳言再次霸屏。如果這接連的刷屏是巧合，只能說(shuō)共享單車(chē)雙巨頭的緣分深不可測(cè)。大戰(zhàn)升級(jí)現(xiàn)如今，ofo和摩拜之間的競(jìng)爭(zhēng)，早已不局限于同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、獨(dú)角獸之戰(zhàn)、資本大戰(zhàn)……他們從國(guó)內(nèi)打到國(guó)外，從線(xiàn)下殺到線(xiàn)上，并且隨著投資方的增加、融資金額的上漲，頻頻上演新番劇情，精彩程度讓吃瓜群眾頻頻感嘆“單車(chē)大戰(zhàn)比熱門(mén)網(wǎng)劇還吸睛”。投資界根據(jù)公開(kāi)資料統(tǒng)計(jì)，成立至今，ofo已經(jīng)斬獲了10輪融資，總金額超過(guò)10億美元，參投資本方在20家左右；如果本次美團(tuán)領(lǐng)投傳言為真，則是摩拜斬獲的第11輪融資，摩拜的總?cè)谫Y額將超過(guò)20億美元，參投資本方在30家左右。下表為投資界根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)整理的ofo與摩拜系列融資詳情：伴隨著隊(duì)友越來(lái)越多，競(jìng)爭(zhēng)格局也在隨之變化。首先，基于單車(chē)行業(yè)，ofo和摩拜雖然是毫無(wú)疑問(wèn)的兩大巨頭，但是二者的地位也沒(méi)有十分穩(wěn)固。哈羅單車(chē)在2017年一年完成6輪融資之后，火速殺入第一梯隊(duì)，看其背后投資方，螞蟻金服赫然在列；并且，小藍(lán)單車(chē)也在2017年起死回生，收購(gòu)方為滴滴。此外，ofo、摩拜、小藍(lán)、哈羅的“四國(guó)殺”也只是戰(zhàn)場(chǎng)之一。其背后，滴滴與美團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈。2017年3月，美團(tuán)開(kāi)始在南京試點(diǎn)網(wǎng)約車(chē)，2017年年底，美團(tuán)打車(chē)正式在北京、上海、成都、杭州、溫州、福州、廈門(mén)7城的APP上線(xiàn)打車(chē)入口，劍指滴滴。另外，摩拜的共享汽車(chē)和共享電單車(chē)也接連推出，似乎在資方支持下毫不畏懼滴滴的勢(shì)力。再往后看，阿里和騰訊的競(jìng)爭(zhēng)則生生不息。當(dāng)初滴滴爭(zhēng)戰(zhàn)網(wǎng)約車(chē)霸主、美團(tuán)大戰(zhàn)點(diǎn)評(píng)的時(shí)候，騰訊和阿里作為背后資方就沒(méi)有閑著，如今單車(chē)大戰(zhàn)，馬化騰也曾在朋友圈與朱嘯虎公開(kāi)“互懟”。馬云也曾公開(kāi)表態(tài)：“無(wú)論共享單車(chē)也好，還是當(dāng)年的滴滴快的也罷，作用不可小視。共享經(jīng)濟(jì)服務(wù)低收入人群，收入和利潤(rùn)一定是不容易”。單車(chē)大戰(zhàn)已經(jīng)徹底升級(jí)為出行大戰(zhàn)，巨頭站隊(duì)、資本撐腰，相信新一輪補(bǔ)貼大戰(zhàn)也將拉開(kāi)帷幕。ofo、摩拜傳了近一年的合并，談得怎么樣了？不知不覺(jué)，ofo與摩拜或?qū)⒑喜⒌南⒁脖粋髁诵∫荒炅?。起初，是ofo的投資人朱嘯虎先帶起這個(gè)話(huà)題，他在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示：“在行業(yè)還沒(méi)有達(dá)到山窮水盡的時(shí)候就合并，需要一定的大智慧大格局，因?yàn)楹芏鄷r(shí)候我覺(jué)得，再去打消耗戰(zhàn)沒(méi)有意義。”和朱嘯虎一樣認(rèn)為“打消耗戰(zhàn)沒(méi)有意義”的投資人不在少數(shù)。由清科集團(tuán)、投資界主辦的“第十七屆中國(guó)股權(quán)投資年度論壇”上，ofo投資人王剛不僅明確希望ofo與摩拜合并，并且提出“我希望合并后的公司，滴滴能夠主導(dǎo)?！弊鳛閛fo與摩拜背后的兩大巨頭，馬云不僅公開(kāi)表達(dá)了自己態(tài)度，還替馬化騰發(fā)了言，他說(shuō)：“我知道騰訊是希望共享單車(chē)企業(yè)合并的。阿里做任何的兼并、合作都會(huì)思考對(duì)行業(yè)的貢獻(xiàn)，不能為了壟斷、為了早點(diǎn)收錢(qián)而做。”對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士分析：“馬云城府很深，他口口聲聲說(shuō)不知道阿里投了ofo，其實(shí)心里清楚誰(shuí)想推動(dòng)合并，于是投資ofo和哈羅單車(chē)制衡騰訊，這將是一場(chǎng)拉鋸戰(zhàn)。”紅杉資本中國(guó)基金合伙人周逵則表示：“可能大家份額都不太增長(zhǎng)的時(shí)候，是合并時(shí)機(jī)吧?！绷硪环矫妫€指出“合并的阻力不來(lái)自投資人?！碧热羧绱耍敲磩?chuàng)始人又是如何看待的呢？ofo創(chuàng)始人戴威曾對(duì)外回應(yīng)過(guò)此事，他的態(tài)度可以總結(jié)為：針對(duì)合并，“在共享單車(chē)行業(yè)合作是大于競(jìng)爭(zhēng)的”；針對(duì)資本的期待，“作為創(chuàng)業(yè)者，非常感謝資本，因?yàn)橘Y本助力了企業(yè)快速發(fā)展，但資本也要理解創(chuàng)業(yè)者的理想和決心，創(chuàng)業(yè)者應(yīng)該與投資人良性互動(dòng)，共同發(fā)展、解決問(wèn)題?！笨偠灾?，關(guān)于合并一事，各方都給予了觀點(diǎn)，但是雙方創(chuàng)始人私下有沒(méi)有交流過(guò)我們并不清楚，肉眼可見(jiàn)的是，ofo與摩拜的戰(zhàn)爭(zhēng)還在繼續(xù)，并且戰(zhàn)火越燒越廣闊，而ofo投資人朱嘯虎已經(jīng)撤退了。

1月17日消息，由吉利集團(tuán)戰(zhàn)略投資的新能源汽車(chē)共享出行平臺(tái)曹操專(zhuān)車(chē)宣布獲得多家海內(nèi)外知名金融機(jī)構(gòu)投資的A輪融資，總額共計(jì)10億元。在該輪融資過(guò)后，曹操專(zhuān)車(chē)估值已超過(guò)100億元。本輪融資后，曹操專(zhuān)車(chē)近期將在深圳、重慶等城市上線(xiàn)運(yùn)營(yíng)。據(jù)了解，2017年2月，曹操專(zhuān)車(chē)獲得了由浙江省交通運(yùn)輸廳下發(fā)的《申請(qǐng)從事網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)具備線(xiàn)上服務(wù)能力的認(rèn)定結(jié)果》，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)獲得網(wǎng)約車(chē)牌照的新能源汽車(chē)共享出行服務(wù)平臺(tái)，服務(wù)區(qū)域?yàn)槿珖?guó)。作為首家由汽車(chē)整車(chē)企業(yè)投資運(yùn)營(yíng)的出行服務(wù)平臺(tái)，曹操專(zhuān)車(chē)已經(jīng)在全國(guó)超過(guò)17個(gè)城市上線(xiàn)運(yùn)營(yíng)，在線(xiàn)車(chē)輛超過(guò)12000輛，司機(jī)超過(guò)12000名，為近1000萬(wàn)用戶(hù)提供低碳出行服務(wù)。目前，曹操專(zhuān)車(chē)日訂單量突破15萬(wàn)單，用戶(hù)數(shù)量超過(guò)1000萬(wàn)人。曹操專(zhuān)車(chē)表示，通過(guò)選擇新能源汽車(chē)出行，用戶(hù)累計(jì)減少碳排量30.9萬(wàn)噸，累計(jì)充電量3.4億度。此外，曹操專(zhuān)車(chē)采用了被稱(chēng)為“公車(chē)公營(yíng)+認(rèn)證司機(jī)”的B2C運(yùn)營(yíng)模式。該公司的每輛車(chē)產(chǎn)權(quán)都?xì)w屬于企業(yè)，司機(jī)均為專(zhuān)職工作人員。曹操專(zhuān)車(chē)方面表示，每位專(zhuān)車(chē)司機(jī)都在面試后經(jīng)過(guò)了“曹操學(xué)院”的培訓(xùn)，涵蓋禮儀、溝通技巧、醫(yī)療急救等知識(shí)。未來(lái)，曹操專(zhuān)車(chē)還將借助沃爾沃汽車(chē)的輔助駕駛與無(wú)人駕駛技術(shù)、Terrafugia的飛行汽車(chē)等前沿科技，打造更加多樣化、高效環(huán)保的出行解決方案，為智慧交通創(chuàng)造更多可能。

從小藍(lán)前核心高管、以及接近滴滴的人士處獨(dú)家獲悉，滴滴在近期完成對(duì)小藍(lán)單車(chē)的收購(gòu)，并且已經(jīng)簽署了收購(gòu)協(xié)議?！暗蔚魏托∷{(lán)最近一直在接觸，據(jù)我的了解，雙方是11月份之前可能就開(kāi)始談收購(gòu)的事情了，只是最近才確定下來(lái)?！币幻槿耸扛嬖V36氪。對(duì)此，滴滴公關(guān)部門(mén)表示不予置評(píng)。此外，36氪還從多個(gè)信息源處獨(dú)家了解到，已經(jīng)投資了ofo的滴滴正在試圖做自己的共享單車(chē)品牌。早在2017年12月，就有滴滴內(nèi)部人士告訴36氪，公司正在孵化一個(gè)共享單車(chē)業(yè)務(wù)，內(nèi)部代號(hào)“海棠”。不過(guò)這一說(shuō)法并沒(méi)有得到滴滴的確認(rèn)。換句話(huà)說(shuō)，滴滴做共享單車(chē)的意圖很明確，而收購(gòu)小藍(lán)單車(chē)，可能是這個(gè)棋局中的重要一步。雖然滴滴已經(jīng)是ofo的大股東，根據(jù)財(cái)經(jīng)等媒體的報(bào)道稱(chēng)，滴滴占股ofo30%左右，但是雙方的關(guān)系出現(xiàn)裂痕，這已經(jīng)不是秘密。早在今年11月，滴滴派駐到ofo的幾名高管重新回到滴滴，一名滴滴內(nèi)部人士就對(duì)36氪透露，幾個(gè)人回來(lái)的特別突然，沒(méi)有任何征兆，他認(rèn)為那時(shí)候雙方之間就已經(jīng)出現(xiàn)了大的矛盾。“和ofo本來(lái)就是商業(yè)關(guān)系，有裂痕，甚至關(guān)系破裂，這些都是商業(yè)世界經(jīng)常會(huì)發(fā)生的事情”。上述滴滴內(nèi)部人士稱(chēng)。而ofo方的一名員工也向36氪透露，未來(lái)雙方不排除會(huì)存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。這么來(lái)看，收購(gòu)小藍(lán)也就在情理之中。雖然目前還不知道雙方商談的收購(gòu)價(jià)格，以及更多細(xì)節(jié)，不過(guò)滴滴和小藍(lán)的接觸其實(shí)早已經(jīng)發(fā)生。一名小藍(lán)單車(chē)前員工透露，2017年底小藍(lán)尋求收購(gòu)不成之后，其負(fù)責(zé)產(chǎn)品研發(fā)的十幾位員工幾乎同一時(shí)間入職東南亞網(wǎng)約車(chē)公司Grab，而這家公司正是由滴滴投資的?！癎rab的主場(chǎng)是在東南亞，在中國(guó)并沒(méi)有什么業(yè)務(wù)，所以聽(tīng)說(shuō)那么多人去了Grab，我就猜到小藍(lán)和滴滴是私下達(dá)成了某些聯(lián)系?！鄙鲜銮皢T工說(shuō)。事實(shí)上，小藍(lán)一直在求賣(mài)，36氪曾獨(dú)家報(bào)道了從2017年9月開(kāi)始到11月，小藍(lán)單車(chē)其及創(chuàng)始人李剛為公司尋找“接盤(pán)”的過(guò)程，其尋找的對(duì)象包括了永安行、摩拜和ofo，不過(guò)最終都沒(méi)有達(dá)成。2017年11月16日晚，小藍(lán)單車(chē)創(chuàng)始人李剛曾獨(dú)家授權(quán)36氪發(fā)表公開(kāi)信，稱(chēng)在缺少了多元化資本支持和良好的財(cái)務(wù)規(guī)劃能力時(shí)，小藍(lán)所做的一切努力都顯得無(wú)力，“關(guān)于小藍(lán)單車(chē)和野獸騎行，作為一位CEO，我做錯(cuò)了，我也希望借這個(gè)機(jī)會(huì)跟所有團(tuán)隊(duì)成員、用戶(hù)、投資人、供應(yīng)商和合作伙伴說(shuō)一聲抱歉，我會(huì)盡我全力挽回，愿我們可以一起攜手度過(guò)難關(guān)”。李剛在公開(kāi)信中稱(chēng)小藍(lán)已經(jīng)與拜客出行達(dá)成了戰(zhàn)略合作，將由拜客出行全權(quán)代理小藍(lán)單車(chē)未來(lái)的運(yùn)營(yíng)。不過(guò)在網(wǎng)上搜拜客出行，則沒(méi)有非常明確的信息。“拜客可能只是一個(gè)過(guò)度的階段，小藍(lán)這段時(shí)間一直沒(méi)有放棄尋找新的買(mǎi)家，”上述知情人士稱(chēng)。值得思考的是，收購(gòu)小藍(lán)會(huì)引發(fā)什么后果。這是滴滴染指共享單車(chē)，并和曾經(jīng)的盟友——ofo公開(kāi)宣戰(zhàn)的一次動(dòng)作？還是這是向ofo展示威力的一種手段？目前ofo依舊在滴滴出行的App端入口上，那么以后這個(gè)位置會(huì)不會(huì)另易其主？如果真的要自己做共享單車(chē)，滴滴又會(huì)和摩拜單車(chē)產(chǎn)生什么樣的關(guān)系？很多的謎，但是可以確定的是，共享單車(chē)領(lǐng)域的戰(zhàn)局不會(huì)很快結(jié)束，依舊充滿(mǎn)了變數(shù)。

日本軟銀集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)的一個(gè)財(cái)團(tuán)，之前一直在從股東手中收購(gòu)舊股票。據(jù)多家美國(guó)媒體周四報(bào)道，股票招標(biāo)已經(jīng)結(jié)束，軟銀已經(jīng)以滿(mǎn)意的價(jià)格，獲得了大約14%的股權(quán)。據(jù)美國(guó)芝加哥論壇報(bào)網(wǎng)站引述知情人士報(bào)道，軟銀領(lǐng)軍的投資財(cái)團(tuán)中包括了投資公司Dragoneer、TPG、紅杉資本，以及中國(guó)騰訊公司。軟銀此次的投資分為兩個(gè)部分，分別是收購(gòu)舊股票以及注入資金，獲得新股。據(jù)消息人士稱(chēng)，軟銀以480億美元的估值（在目前估值上打七折），一共獲得了20%的股票轉(zhuǎn)讓競(jìng)標(biāo)，這一比例超過(guò)了14%的原定計(jì)劃，因此軟銀和其他投資伙伴將如愿獲得足夠的舊股票。除了舊股票之外，上述投資財(cái)團(tuán)還將向Uber提供10億美元的資金，獲得一部分新股。這筆投資將Uber估值為690億美元，也是Uber目前最新的估值。此次投資完成之后，軟銀集團(tuán)將成為Uber的大股東之一，將獲得兩個(gè)董事會(huì)席位。軟銀的進(jìn)入也將有助于Uber正在進(jìn)行的公司治理和企業(yè)文化改革。未來(lái)，Uber董事會(huì)的董事席位將會(huì)增加到17個(gè)，這也會(huì)稀釋舊股東的控制權(quán)。另外，Uber之前的最大股東基準(zhǔn)資本也將撤銷(xiāo)對(duì)于前任首席執(zhí)行官卡蘭尼克的相關(guān)法律訴訟（已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)橹俨冒福?。之前，Uber管理層表示計(jì)劃讓公司在2019年上市。此次軟銀收購(gòu)舊股票的交易，也讓一些舊股東提前獲得了一次套現(xiàn)離場(chǎng)的機(jī)會(huì)。據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，Uber大量的前任員工排長(zhǎng)隊(duì)登記，希望能夠?qū)⒐善鞭D(zhuǎn)讓給Uber。另外Uber不久前曝光的大量負(fù)面新聞，也讓更多股東萌生了套現(xiàn)離場(chǎng)的念頭。卡蘭尼克極富爭(zhēng)議的個(gè)性，導(dǎo)致Uber成為歷史上遭遇外界批評(píng)最多的互聯(lián)網(wǎng)公司。雖然卡蘭尼克已經(jīng)走人，但是時(shí)至今日，Uber仍然在爆出大量的負(fù)面新聞，其中包括并未公開(kāi)去年的一次黑客入侵事件，甚至向黑客支付了封口費(fèi)。最近，歐洲法院裁定Uber僅僅是一家出租車(chē)服務(wù)公司，而不是一家科技公司。Uber將會(huì)在歐洲多國(guó)和其他國(guó)家面臨更加嚴(yán)格的監(jiān)管，比如將網(wǎng)約車(chē)司機(jī)視作全職員工，提供更好的福利和保險(xiǎn)，另外Uber可能需要向地方政府支付牌照稅費(fèi)等。軟銀集團(tuán)成為全球最大的科技投資公司之一，在入股Uber之前，軟銀也投資了全球多國(guó)的網(wǎng)約車(chē)公司，甚至有一些獲得軟銀投資的公司組建了“反Uber聯(lián)盟”，共同在業(yè)務(wù)上進(jìn)行合作，阻礙Uber的全球化擴(kuò)張。也有聲音認(rèn)為，軟銀對(duì)于全球網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的廣泛投資，涉及到了大量的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這樣的投資舉動(dòng)和對(duì)被投資公司的影響力，可能引來(lái)反壟斷甚至是損害消費(fèi)者利益的隱憂(yōu)。Uber是全球網(wǎng)約車(chē)商業(yè)模式的發(fā)明人，最初號(hào)稱(chēng)利用私家車(chē)的閑置資源提供交通出行服務(wù)。不過(guò)時(shí)至今日，全球出現(xiàn)了大量模仿Uber的公司，他們的運(yùn)作模式越來(lái)越類(lèi)似一家出租車(chē)公司，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)成為許多人全天候的正常工作。除了并未從政府獲得牌照、采取動(dòng)態(tài)定價(jià)，并未成為出租車(chē)公司全職雇員之外，他們和出租車(chē)司機(jī)的區(qū)別正在模糊化。

當(dāng)下，我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的超級(jí)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)壟斷局面正迅速形成并不斷強(qiáng)化。一些超級(jí)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)作為新一代信息基礎(chǔ)設(shè)施，集私權(quán)力和公權(quán)力于一體，所擁有的權(quán)力與承擔(dān)的責(zé)任已超出企業(yè)原有邊界。平臺(tái)權(quán)力濫用、平臺(tái)責(zé)任泛化引發(fā)的平臺(tái)與政府、平臺(tái)與用戶(hù)、平臺(tái)與社會(huì)、平臺(tái)與平臺(tái)間沖突不斷。近期爆出的阿里京東“二選一”爭(zhēng)論、菜鳥(niǎo)順豐關(guān)閉數(shù)據(jù)接口、微信封殺淘寶客、華為微信用戶(hù)數(shù)據(jù)爭(zhēng)執(zhí)和蘋(píng)果微信打賞風(fēng)波等事件只是冰山一角。這些沖突直接損害用戶(hù)基本權(quán)利，破壞市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)，惡化行業(yè)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新環(huán)境，損及社會(huì)利益、公共利益和政府形象，也給現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)治理模式帶來(lái)前所未有的挑戰(zhàn)和沖擊。在《反壟斷法》頒布十周年和《反壟斷法》、《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》相繼修訂之際，為梳理我國(guó)超級(jí)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)中存在的問(wèn)題，探尋治理方案，促進(jìn)行業(yè)向規(guī)范化、法治化方向發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室正式啟動(dòng)“中國(guó)超級(jí)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)與壟斷問(wèn)題的系列研究與研討”，研究與研討將涉及電子商務(wù)、社交媒體、搜索引擎、網(wǎng)約車(chē)、數(shù)據(jù)壟斷等領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，最終形成系列研究報(bào)告。就研究目的，互聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室特別強(qiáng)調(diào)，這次系列研究和研討旨在引起政府部門(mén)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)壟斷問(wèn)題和危害的關(guān)注，而不是為了打擊某一家企業(yè)或某一個(gè)平臺(tái)。互聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室成立于1999年，陪伴和見(jiàn)證了中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展與壯大，深知中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)由小到大、由弱變強(qiáng)、走上世界舞臺(tái)、成長(zhǎng)為超級(jí)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)這一步一步中的艱辛與不易，這些平臺(tái)不僅在穩(wěn)增長(zhǎng)、促就業(yè)、惠民生等方面發(fā)揮了重要作用，更是中國(guó)從網(wǎng)絡(luò)大國(guó)成長(zhǎng)為網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)的中堅(jiān)力量。但我們都知道體量越大責(zé)任越大，更知道創(chuàng)新是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展的源動(dòng)力，只有通過(guò)創(chuàng)新和公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的建設(shè)，才能讓更多創(chuàng)新的中小企業(yè)做大做強(qiáng)，用先進(jìn)的技術(shù)和模式更好的服務(wù)于消費(fèi)者，形成中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)穩(wěn)定的創(chuàng)新發(fā)展梯隊(duì)，真正成為全球互聯(lián)網(wǎng)的第二極。互聯(lián)網(wǎng)已進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)時(shí)代，一些互聯(lián)網(wǎng)巨頭正向超級(jí)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)邁進(jìn)。全球市場(chǎng)中，蘋(píng)果、谷歌、微軟、亞馬遜和臉書(shū)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“FAMGA”）已然成長(zhǎng)為超級(jí)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。國(guó)內(nèi)而言，騰訊、阿里巴巴兩大互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)未來(lái)很可能成為繼“FAMGA”后的又兩大國(guó)際超級(jí)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，但目前包括騰訊、阿里巴巴、百度等在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)已經(jīng)成為了國(guó)內(nèi)的超級(jí)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。因此，互聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室對(duì)中國(guó)電商領(lǐng)域超級(jí)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)壟斷行為及治理的研究，在綜合考量平臺(tái)壟斷行為表現(xiàn)、社會(huì)關(guān)注度、超級(jí)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)地位等因素后，選取了阿里巴巴作為研究對(duì)象。經(jīng)過(guò)18年的持續(xù)創(chuàng)新與發(fā)展，阿里巴巴從無(wú)到有、從小到大、從弱到強(qiáng)，已經(jīng)成為具有全球影響力的超級(jí)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，引領(lǐng)了我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的奇跡，解決了千萬(wàn)人的就業(yè)問(wèn)題、改變了億萬(wàn)人的消費(fèi)方式，讓商品的流通不再受地域限制、促使無(wú)數(shù)并不相識(shí)的賣(mài)家與買(mǎi)家之間達(dá)成交易，踐行“讓天下沒(méi)有難做的生意”的使命。伴隨阿里巴巴的進(jìn)一步擴(kuò)張及國(guó)際化步伐加快，與全球化的超級(jí)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的差距日益縮小。但值得注意的是，阿里巴巴不斷發(fā)展壯大的同時(shí)，其不規(guī)范行為也愈演愈烈，引發(fā)業(yè)內(nèi)高度重視。近年來(lái)，阿里巴巴不規(guī)范競(jìng)爭(zhēng)行為不斷增加，甚至升級(jí)涉嫌壟斷?；仡櫚⒗锇桶筒灰?guī)范競(jìng)爭(zhēng)歷程，按照階段特征可分為“沉默期”、“成長(zhǎng)期”、“爆發(fā)期”和“升級(jí)期”。四大階段不僅折射出了阿里巴巴不同發(fā)展階段對(duì)謀求生存、鞏固地位、獲取利潤(rùn)和掌控資源的不同訴求，更是反映出了這些行為整體的升級(jí)態(tài)勢(shì)。報(bào)告將阿里巴巴不規(guī)范競(jìng)爭(zhēng)行為的升級(jí)態(tài)勢(shì)歸納為四點(diǎn)：一是不規(guī)范競(jìng)爭(zhēng)行為多樣化；二是不規(guī)范競(jìng)爭(zhēng)隱蔽性增強(qiáng)；三是不規(guī)范競(jìng)爭(zhēng)野心倍增，著手把控?cái)?shù)據(jù)、媒體等社會(huì)資源；四是不規(guī)范競(jìng)爭(zhēng)行為升級(jí)為壟斷。不規(guī)范競(jìng)爭(zhēng)行為內(nèi)外因素兼具，壟斷危害不容小覷對(duì)于危害，報(bào)告指出，作為超級(jí)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，阿里巴巴的壟斷行為危害巨大。二是，扼殺行業(yè)創(chuàng)新。阿里巴巴為保壟斷地位，一方面強(qiáng)力打壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、限制創(chuàng)新技術(shù)推廣，造成競(jìng)爭(zhēng)雙方疲于應(yīng)戰(zhàn)而怠于創(chuàng)新，嚴(yán)重影響了中國(guó)電商領(lǐng)域創(chuàng)新活力。另一方面壓榨、綁架平臺(tái)商家，導(dǎo)致商家再投資空間小、創(chuàng)新動(dòng)力不足。同時(shí)也催生不正“創(chuàng)新”之風(fēng)，面臨創(chuàng)新能力喪失危機(jī)。為奪用戶(hù)，商家使用“歪門(mén)邪道”，仿貨、假貨、刷單等行為極為盛行，致自主創(chuàng)新力退化。四是，影響國(guó)家政經(jīng)安全。首先阿里巴巴的VIE結(jié)構(gòu)，造成國(guó)內(nèi)資本流失在所難免，更帶來(lái)了政治、經(jīng)濟(jì)安全隱患。其次，阿里巴巴對(duì)媒體的滲透及專(zhuān)家學(xué)者的公關(guān)，無(wú)疑將屏蔽甚至左右獨(dú)立第三方輿論。再次，阿里巴巴擁有大數(shù)據(jù)資源，威脅國(guó)家網(wǎng)絡(luò)安全。最后，出海綜合性風(fēng)險(xiǎn)增加，易反噬國(guó)民經(jīng)濟(jì)安全。當(dāng)前公眾對(duì)反壟斷法的認(rèn)知度和關(guān)注度普遍偏低。尤其是消費(fèi)者和中小企業(yè)對(duì)反壟斷知識(shí)及壟斷事件關(guān)注的不足無(wú)疑將助長(zhǎng)壟斷者囂張氣焰。因此，政府首要任務(wù)就是加大反壟斷法普法宣傳力度，充分利用好社會(huì)監(jiān)督功能。此外，鑒于單個(gè)商家和消費(fèi)者壟斷訴訟成本高昂的難題，建議嘗試建立針對(duì)處于弱勢(shì)地位的壟斷受害者的眾籌訴訟機(jī)制。通過(guò)協(xié)同多方的力量對(duì)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)一些領(lǐng)域的典型壟斷行為進(jìn)行主動(dòng)訴訟，提高社會(huì)對(duì)壟斷的監(jiān)督作用。《中國(guó)超級(jí)電商平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)與壟斷研究報(bào)告》PDF全文文件下載（點(diǎn)擊下載）

11月20日下午消息，今天下午首汽約車(chē)CEO魏東宣布，首汽約車(chē)完成7億元B+輪融資，投資方為百度、蔚來(lái)資本、絲路華創(chuàng)等，相關(guān)機(jī)構(gòu)投資人正在履行后續(xù)法律程序。在10月24日，首汽約車(chē)剛剛宣布完成B輪6億元融資，投資方為泛?？毓善煜碌谋本┟耢鞴芾碜稍?xún)有限公司。此前，首汽約車(chē)曾于2015年12月完成A輪2.2億元融資，該輪融資由中國(guó)建投集團(tuán)成員企業(yè)，建投華科投資股份有限公司領(lǐng)投。魏東在會(huì)上表示，首汽約車(chē)2015年9月16日舉行第一次發(fā)車(chē)儀式，截至目前，首汽約車(chē)在全國(guó)范圍內(nèi)有車(chē)輛超過(guò)6萬(wàn)輛，員工700余人，業(yè)務(wù)分布在全國(guó)53個(gè)城市和地區(qū)。目前首汽約車(chē)有超過(guò)2000萬(wàn)的用戶(hù)，月活躍用戶(hù)數(shù)為240萬(wàn)。合規(guī)方面，在國(guó)家有關(guān)部門(mén)出臺(tái)網(wǎng)約車(chē)新政之后，首汽約車(chē)在全國(guó)38個(gè)城市獲得了當(dāng)?shù)氐木W(wǎng)約車(chē)線(xiàn)下經(jīng)營(yíng)資質(zhì)。百度和蔚來(lái)資本作為首汽B+輪融資的領(lǐng)投方，將與首汽有有更多方面戰(zhàn)略層面合作。作為投資方代表，蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌代表蔚來(lái)資本表示，蔚來(lái)資本將協(xié)助首汽約車(chē)對(duì)接出行聯(lián)盟生態(tài)伙伴如摩拜等，并通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、車(chē)載娛樂(lè)服務(wù)等技術(shù)帶給網(wǎng)約車(chē)服務(wù)更好的用戶(hù)體驗(yàn)。百度智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇表示，百度Apollo平臺(tái)將更多從技術(shù)、產(chǎn)品層面與首汽約車(chē)在智能駕駛領(lǐng)域深入合作，二者將加速推動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)在出行市場(chǎng)的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

摩拜和ofo合并的傳言已經(jīng)許久，也是投資圈里經(jīng)久不衰的熱門(mén)話(huà)題。第一財(cái)經(jīng)記者獨(dú)家獲悉，兩家公司部分投資人的確已經(jīng)討論過(guò)合并事宜，試圖結(jié)束這場(chǎng)大規(guī)模的燒錢(qián)戰(zhàn)爭(zhēng)，但是離實(shí)質(zhì)性進(jìn)展還比較遠(yuǎn)。此前，有外媒報(bào)道稱(chēng)，雙方正在合并談判，預(yù)測(cè)合并后估值為40億美元。摩拜方面回應(yīng)稱(chēng)，“摩拜單車(chē)技術(shù)、產(chǎn)品和運(yùn)營(yíng)效率遙遙領(lǐng)先，不考慮合并。”而接近ofo創(chuàng)始人戴威的人士告訴第一財(cái)經(jīng)記者，戴威此前在公司內(nèi)部幾次講到，市場(chǎng)空間容得下兩家玩家，而且有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手才會(huì)不斷進(jìn)步，ofo追求的是市場(chǎng)絕對(duì)主導(dǎo)權(quán)，但并不想和摩拜合并。第一財(cái)經(jīng)記者從多個(gè)信源處獲悉，目前，摩拜單車(chē)和ofo并沒(méi)有就合并展開(kāi)公司層面的接觸。同時(shí)，兩家很有可能在未來(lái)一段時(shí)間宣布下一輪融資。一位摩拜的早期投資者對(duì)記者稱(chēng)，雙方并沒(méi)有在談所謂的合并。對(duì)于摩拜來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在的重點(diǎn)戰(zhàn)場(chǎng)是一線(xiàn)城市以外的地方。金沙江創(chuàng)投（ofo投資方）董事總經(jīng)理丁健表達(dá)了同樣的看法。他對(duì)記者分析到，如果兩家在比較多的城市都出現(xiàn)了市場(chǎng)飽和，政府也開(kāi)始著手控制，雙方除了價(jià)格以外再也沒(méi)有什么可以競(jìng)爭(zhēng)的了，到那個(gè)階段就可以考慮合并了。但目前情況并不是這樣，兩家還有不少時(shí)間、在不少方面能往前走，并且兩家的模式也不太一樣。根據(jù)雙方提供的數(shù)據(jù)，ofo目前在全球17個(gè)國(guó)家超過(guò)180個(gè)城市投放超過(guò)1000萬(wàn)輛單車(chē)。摩拜單車(chē)在全球180多個(gè)城市投放超過(guò)800萬(wàn)輛單車(chē)。除了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，兩家也將戰(zhàn)火燒到國(guó)外。除了鋪市場(chǎng)以外，兩家現(xiàn)在在技術(shù)方面也有競(jìng)爭(zhēng)，特別是基于智能鎖的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。此前，這一話(huà)題還引來(lái)了雙方投資人在社交媒體上的爭(zhēng)論。不過(guò)，摩拜和ofo現(xiàn)在最大的機(jī)構(gòu)股東分別是騰訊和滴滴，如果要談合并，兩家的態(tài)度至關(guān)重要。據(jù)公開(kāi)資料統(tǒng)計(jì)，摩拜和ofo的總?cè)谫Y額分別都已經(jīng)超過(guò)了10億美元。不過(guò)，兩家融資的步伐并沒(méi)有結(jié)束。此前，有核心人士對(duì)記者透露，軟銀對(duì)ofo的下一輪融資已經(jīng)接近完成，此輪融資將著重用于布局海外市場(chǎng)和物聯(lián)網(wǎng)。摩拜方面最近的動(dòng)作也非常多，加大市場(chǎng)投放力度，以及和首汽約車(chē)、嘀嗒拼車(chē)合作進(jìn)入網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域等等，都需要錢(qián)。除了國(guó)內(nèi)的風(fēng)投基金，兩家還吸引了不少?lài)?guó)際資本入局。一邊是資本繼續(xù)蜂擁而入，一邊卻是停運(yùn)倒閉的蕭條局面。在摩拜和ofo兩家的合并出現(xiàn)實(shí)質(zhì)性進(jìn)展之前，共享單車(chē)行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了抱團(tuán)取暖的景象。永安行與哈羅單車(chē)簽署了業(yè)務(wù)合并協(xié)議，在此之前，小鹿單車(chē)、3Vbike、悟空單車(chē)宣布停止運(yùn)營(yíng)，酷騎單車(chē)用戶(hù)押金難退還，小鳴單車(chē)被爆拖欠員工工資，押金難退……摩拜和ofo兩強(qiáng)相爭(zhēng)的格局已經(jīng)形成，并且迅速壯大，向全民級(jí)的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)邁進(jìn)，不再給后來(lái)者留出機(jī)會(huì)。同時(shí)，資本也不再愿意往兩者之外的公司身上下注。此前投資了其他共享單車(chē)的基金，也正在等待白武士。但是，留給他們的時(shí)間和機(jī)會(huì)也不多了，在騰訊和阿里已經(jīng)入局的情況下，資本站隊(duì)的局面已經(jīng)形成，那些沒(méi)有站在摩拜和ofo身后的資本，顯然已經(jīng)喪失了主動(dòng)權(quán)。

易到近日獲得由廣東省中山市交通部門(mén)頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)許可證》。至此，易到已在全國(guó)19個(gè)城市實(shí)現(xiàn)合規(guī)化運(yùn)營(yíng)。今年5月，中山市正式出臺(tái)實(shí)施《中山市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則（暫行）》，包括車(chē)價(jià)、車(chē)輛軸距、排量等標(biāo)準(zhǔn)在內(nèi)，對(duì)當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車(chē)合規(guī)化標(biāo)準(zhǔn)作出明確規(guī)定。照中山市新政實(shí)施細(xì)則要求，易到于近日向當(dāng)?shù)刂鞴懿块T(mén)申報(bào)相關(guān)資質(zhì)，積極配合各項(xiàng)審核工作，并獲得了該地《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)許可證》。易到相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，易到將通過(guò)產(chǎn)研、大數(shù)據(jù)及服務(wù)不斷升級(jí)優(yōu)化，為中山市民提供更優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)。目前，易到已在全國(guó)累計(jì)獲得19張網(wǎng)約車(chē)牌。易到方面稱(chēng)，隨著與韜蘊(yùn)資本旗下各業(yè)務(wù)線(xiàn)的融合，易到在海外、國(guó)內(nèi)及全國(guó)重點(diǎn)城市，將開(kāi)啟新的發(fā)展戰(zhàn)略。