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一起惠2012-06-28 15:29:39126225 次
5月23日，馬蜂窩旅游網宣布完成2.5億美元新一輪融資。此輪融資由騰訊領投，美國泛大西洋資本集團（GeneralAtlantic）、啟明資本、元鈦長青基金、聯創(chuàng)旗下NMStrategicFocusFund、eGardenventures共同跟投。新一輪融資的完成，標志著這家從攻略社區(qū)起家的在線旅游平臺，邁入行業(yè)頭部陣營。作為年輕人用得更多的旅游網站，馬蜂窩旅游網于2010年起正式公司化運營，以海量內容與活躍用戶為基石，快速成為中國最大的旅游社區(qū)。2015年自酒店預訂起步，馬蜂窩在強化內容優(yōu)勢的同時，不斷深耕供應鏈，鍛造服務能力，實現從社區(qū)到電商、從內容到交易的完整商業(yè)閉環(huán)，并連續(xù)四年實現GMV超100%增長。馬蜂窩旅游網聯合創(chuàng)始人、CEO陳罡表示，本輪融資后，馬蜂窩將繼續(xù)強化“旅游消費決策”的內容壁壘，構建以AI和數據算法為驅動的新型一站式旅游服務平臺。公開資料顯示，馬蜂窩于2017年12月獲1.33億美元D輪融資，得到包括GeneralAtlantic、淡馬錫在內的全球頂級投資機構的注資。新一輪融資由騰訊領投，昭示著馬蜂窩正式成為騰訊布局旅游產業(yè)的重要一環(huán)，也會使在線旅游市場呈現出新的競爭格局。
2019-05-24 09:22:46653 次
今天小編將為大家?guī)怼疤詫氂唵坞U怎么賠付”等相關問題的解答。淘寶訂單險怎么賠付?很多新手賣家都不知道這一點，甚至連淘寶訂單賠付追償都不知道，那淘寶訂單險怎么賠付?今天，大家請跟隨小編一起看看，淘寶訂單險有什么用，請往下看。一、什么是訂單險?“訂單險”是淘寶網聯合保險公司為淘寶集市賣家量身訂做的險種。簽署訂單險，無需任何資金質押，即可加入消費者保障服務。只需根據每筆訂單的成交額繳納極少費用，無成交不繳費。初始費用極低，后續(xù)結合賣家信用實施費率浮動。信用越好，費用越低!每筆交易訂單險，全程無憂安心購。凡是投保訂單險的交易，均由保險公司全程擔保賠付。保險公司將為您需要保障的交易先行墊付。讓買家感受到您貼心、極速、全面的保障服務，買家體驗即刻提升!同時您良好的還款記錄還會在淘寶，螞蟻金服，和保險公司積累優(yōu)良的信譽!授信額度高，實時展示標。保險公司將根據您的店鋪信用和經營狀況等綜合因素，給予您高額度的保障授信，同時在您的店鋪和交易中實時透出，展示給買家。二、如何加入訂單險?1.在賣家中心--->消費者保障服務。2.點擊開通訂單險勾選我已閱讀并同意《消費者保障服務協議》、《訂單險協議》立即加入。三、訂單險保費收取方式1.按每筆交易訂單投保訂單險;您的保費費率定價為0.1%，8元封頂;每月費率風險浮動，每月1日在訂單險管理頁面更新當月保費費率;2.店鋪經營過程中，無成交不產生任何費用，無需資金擔保質押;3.交易訂單，買家付款后，按買家實際付款金額以及對應保費費率劃扣賣家支付寶賬戶余額為保費，保單生效。四、訂單險理賠條件賣家未按《淘寶網爭議處理規(guī)則》及時處理售后交易糾紛或在淘寶平臺判責為賣家責任時，由眾安保險對已承保交易先行賠付買家并向賣家追償。以上就是小編為大家?guī)淼摹疤詫氂唵坞U怎么賠付”等相關問題的解答了，相信看完這篇文章的朋友對淘寶訂單險有了一個非常詳細的認識，也希望我的文章能夠很好的幫助到各位賣家朋友，如果您想了解更多關于淘寶的資訊，歡迎登錄一起惠查詢?yōu)g覽和閱讀。
2019-05-14 09:31:51814 次
今天小編將為大家?guī)怼疤詫氂唵坞U和運費險的區(qū)別”等相關問題的解答。淘寶訂單險和運費險的區(qū)別有哪些呢?很多朋友都不知道，也許很多淘寶資深賣家都對這方面一知半解。那淘寶訂單險和運費險的區(qū)別是什么?接下來請跟隨小編一起看看訂單險是不是運費險，而我們的訂單險跟運費險的區(qū)別都有什么呢。請往下看!一、什么是訂單險?“訂單險”是淘寶網聯合保險公司為淘寶集市賣家量身訂做的險種。釋放資金，誠信有價。簽署訂單險，無需任何資金質押，即可加入消費者保障服務。只需根據每筆訂單的成交額繳納極少費用，無成交不繳費。初始費用極低，后續(xù)結合賣家信用實施費率浮動。信用越好，費用越低!每筆交易訂單險，全程無憂安心購。凡是投保訂單險的交易，均由保險公司全程擔保賠付。保險公司將為您需要保障的交易先行墊付。讓買家感受到您貼心、極速、全面的保障服務，買家體驗即刻提升!同時您良好的還款記錄還會在淘寶，螞蟻金服，和保險公司積累優(yōu)良的信譽!授信額度高，實時展示標。保險公司將根據您的店鋪信用和經營狀況等綜合因素，給予您高額度的保障授信，同時在您的店鋪和交易中實時透出，展示給買家。二、什么是運費險?運費險是淘寶和天貓實現無障礙退貨的一個重要組成部分，為解決退貨過程中買賣雙方就運費支出方面的糾紛，在拍下商品時提供退貨運費險讓用戶進行選擇購買。當發(fā)生退貨時，賣家同意退貨申請，達成退貨協議，等待買家退貨，買家填寫退貨物流信息，等交易結束后72小時內，保險公司將按約定對買家的退貨運費進行賠付。運費險有效地解決了買賣雙方在退貨運費方面的爭議。運費險本項服務由加入消費者保障服務并交保證金的商家和淘寶商城的賣家(機票、酒店、直充賣家除外)、無名良品的買家購買，退貨退款成功后，保險公司會直接將理賠金額劃撥至買家支付寶賬戶。三、訂單險和運費險的區(qū)別訂單險與保證金保險是兩個相互獨立的險種，投保訂單險后，如果符合條件，可申請退出保證金計劃。簽署訂單險，無需任何資金質押，即可加入消保服務。只需根據每筆訂單的成交額繳納極少費用，無成交不繳費。而運費險“退貨運費險(賣家)”是指在買賣雙方產生退貨請求時，保險公司對由于退貨產生的單程運費提供保險的服務。受益人理論是賣家，但涉及淘寶規(guī)則分賣家責任和買家責任和包郵不包郵區(qū)別對待。以上就是小編為大家?guī)淼摹疤詫氂唵坞U和運費險的區(qū)別”這一問題的相關解答，相信看完這篇文章的朋友對這一塊知識有了一個清晰的了解，也希望小編我的文章能很好的幫助到各位朋友。如果您想了解更多關于淘寶的資訊，歡迎登錄一起惠查詢?yōu)g覽和閱讀。
2019-05-14 09:30:08934 次
八大品牌營收凈利大比拼，誰是領頭羊？誰最勢不可擋？近年來，體育消費成為新的消費潮流之一，體育產業(yè)也隨之風起云涌，國內體育運動市場蓬勃發(fā)展。當然，競爭也在進一步加劇。在國內市場強大的消費需求刺激下，不管是國際運動大牌，還是本土老牌運動品牌，都紛紛加入這一戰(zhàn)場，誰穩(wěn)坐頭把交椅？誰又在步步緊逼？新一輪排位賽即將上演。近期，各個品牌的2018年年報陸續(xù)揭曉，《聯商網》從近兩年的營收、凈利潤以及品牌在國內外市場的不同表現等方面切入，對比了國際四大品牌（耐克、阿迪達斯、彪馬、安德瑪）和國內四大品牌（安踏、李寧、特步和361度）的最新戰(zhàn)績，一窺各品牌的勢力版圖演變。一八大品牌營收凈利對比耐克依然領先1、營收對比：數據顯示，過去兩年耐克的營收遙遙領先，是唯一一個打下2千億營收規(guī)模江山的國際運動品牌，阿迪達斯緊隨其后，也躋身千億俱樂部，但與耐克相比仍有不小的差距。國內方面，安踏一枝獨秀，2018年營收更是超過其他國內三大品牌營收之和。凈利對比：與2017年相比，由于受美國稅改影響，耐克凈利呈斷崖式下跌，但仍略高于阿迪達斯；阿迪2018年凈利則創(chuàng)下了19.5%的增幅，大幅拉近了與耐克的差距，幾近持平；彪馬凈利也實現了38%的增長；安德瑪過去兩年凈利均為負數，虧損仍在持續(xù)。與全年營收增長一樣迅猛，2018年安踏的凈利亦超過其他國內三大品牌之和，更超過了國際兩大品牌彪馬和安德瑪，真正實現國產運動品牌的完美逆襲。2、大中華區(qū)/亞太地區(qū)成國際運動品牌業(yè)績增長引擎無論是營收還是凈利，耐克依然穩(wěn)坐體育運動品牌界的頭把交椅。整個2018財年，耐克公司營收達到363.97億美元（約合人民幣2449.3億），同比增長約6%；不過受美國稅改影響，全年盈利19.33億美元，同比下降54.41%。相比起全球其他市場，耐克在大中華區(qū)的風頭保持強勁，財報上也拿出了亮眼的成績。數據顯示，大中華區(qū)2018財年營收達51.34億美元，在匯率不變的基礎上，同比增長18%，息稅前利潤達到18.07億美元，同比增長20%，連續(xù)十六個季度實現兩位數增長。這是耐克大中華區(qū)第一次突破50億美元營收。緊隨其后的是阿迪達斯，2018年阿迪達斯營收同比增長8%至219億歐元（約合人民幣1644.1億），凈利潤增長20%至17億歐元。全年北美和亞太地區(qū)均收獲15%的銷售增速，其中，大中華全年增長23%。值得注意的是，阿迪達斯大中華市場的業(yè)績四季度增速明顯放緩，營收同比增幅為13%。在本季度之前，阿迪達斯在大中華區(qū)已實現連續(xù)11個季度增速超過20%。彪馬的2018全年銷售額達到了46.48億歐元（約合人民幣348.94億），同比增長12.4%（剔除匯率因素，增長17.6%），再次創(chuàng)下歷史新高。息稅前利潤則增長了37.9%至3.37億歐元，凈利增長38%達到1.874億歐元，毛利率同比增長110個基點至48.4%。從地區(qū)來看，亞太地區(qū)的增長依然尤為強勁，2018年銷售額達到12.36億歐元。在四大國際運動品牌陣營里，安德瑪顯然最為弱勢，當前依然危機重重。2018年全年，安德瑪雖然營收增長了4%至52億美元（約合人民幣349.9億），但卻凈虧損4600萬美元，合每股虧損0.1美元。45.1%的毛利率與前一年持平，剔除重組支出影響后上升30個基點至45.5%。與前述三大國際運動品牌所倚重的區(qū)域一致，亞太地區(qū)成為拯救安德瑪業(yè)績的稻草，其2018年在亞太地區(qū)的收入增長了29%，位居各區(qū)域之首。3、安踏創(chuàng)有史以來最佳業(yè)績2018財年，安踏依然表現搶眼，根據公告，安踏全年實現收益241億元，同比增長44.4%，股東應占溢利為41.03億元，同比增長32.9%，各項經營指標健康，創(chuàng)造了安踏集團有史以來的最佳業(yè)績，而且已連續(xù)5年保持雙位數增長。近年來，李寧以國潮之姿打了漂亮的翻身仗，品牌形象煥然一新，反饋到財報上也有了明顯的變化。2018年全年營收達到了105.11億元，較2017年上升18.4%；實現歸屬凈利潤為7.15億元，凈利率從5.8%提高到6.8%。毛利則較2017年的41.76億元上升21.0%至50.53億元。特步國際2018財年的收入營收增長25%至63.83億元，凈利潤較去年同比增長61%，達6.57億元。經營利潤上升44.1%至10.443億元，經營利潤率增加2.2個百分點至16.4%。361度集團2018實現收益約51.87億元，同比增長0.6%；經營溢利約7.82億元，同比減少約20.78%；權益持有人應占溢利約3.04億元，同比減少約33.51%。二中國市場將是重中之重除了財報以外，還有一組數據顯得很有趣。在2018天貓雙11的“運動戶外”銷量榜上，前四強分別是耐克、阿迪達斯、安踏和李寧，而彪馬僅排第六，安德瑪、361度則并未上榜。這與八大品牌在2018年財報的數據排位幾乎相一致。在市場快速變化的今天，耐克、阿迪達斯一直以超高的品牌價值、獨特的品牌標識、精準的品牌定位、成功的營銷策略牢牢抓住了中國消費者的心。據2018年環(huán)球網聯合環(huán)球時報輿情調查中心就外資品牌相關話題展開網民對外資品牌好感度的調查顯示，在外資運動、戶外用品品牌中，耐克和阿迪達斯分別以53.9％和48.4％的占比摘得受訪者最喜歡的外資運動品牌，和排名第二的運動品牌。事實上，以耐克、阿迪達斯為代表的國外運動品牌早已在無形中滲透了中國的運動消費市場。2018財年，耐克在大中華區(qū)營收達到51.34億美元，在匯率不變的基礎上，同比增長18%，要是換算為人民幣，約合345.96億元，僅大中華區(qū)就已經超過了安踏的全年營收。阿迪達斯的財報中也特意提及了大中華區(qū)23%的增長推動了整體的數字；彪馬指出亞太地區(qū)的增長主要受中國和韓國的高增長推動；安德瑪則在今年1月簽下中國女排隊長朱婷，其主席兼首席運營官KevinA.Plank在財報后的電話會議中一開頭就提到了這位“世界排名第一的排球運動員”，也顯示了其對于中國市場的重視。種種的數據反饋和品牌策略表明，以中國為核心的亞洲市場正在成為并且將持續(xù)成為各大國際運動品牌未來發(fā)展的戰(zhàn)略重地。三國產運動品牌集體“出海”安踏、李寧正邁出第一步當然，在國內體育市場宏觀需求持續(xù)穩(wěn)健增長的情況下，加之運動品牌自身的發(fā)展，國際運動品牌與本土運動品牌之間的距離已在縮小。整體來看，2018年，上述四家國內運動品牌是“三家歡喜一家愁”，安踏、李寧、特步營收、凈利潤都實現大幅增長，而361度收入幾乎零增長，凈利潤大跌三成，幾乎回到了五年前的水平。其中2018年安踏總收入241億元，比李寧、特步、361度加起來還要多；凈利也達到41億元，且遠遠高于彪馬、安德瑪，在這八大品牌中排名第三。昔日的“老大哥”李寧也很努力。2015年李寧實現扭虧為盈后，在以產品為核心，構建渠道、供應鏈、零售運營能力的方式下，通過三年調整，開始復蘇。2018年，李寧營業(yè)收入首次突破百億，股東應占溢利同比增長近四成。但是要想超越安踏，重回國產體育品牌第一的位置，李寧還有很長的路要走。同時，中國本土運動品牌不再滿足于國內的“一畝三分地”，也將視線投放到海外，走向國際市場。目前，安踏正通過收購國際品牌的方式，“借船出?！边~出第一步。2018年，安踏攜手其他投資方組成的財團，宣布以46.6億歐元（約合人民幣371億元）收購芬蘭體育用品集團AmerSports，2019年3月宣布收購完成。李寧則通過紐約時裝周大放異彩，讓國潮成為年輕人的心頭好；特步也開始在2018年于越南和印度開店，361度則從2014年起進軍巴西、美國、歐洲，但目前海外業(yè)務尚未盈利。四競爭加劇運動品牌迎來洗牌期事實上，對于許多運動品牌來說，中國市場都有著不小的魅力。在消費升級的背景下，不少人開始注重運動健身，隨之而來的就是人們對運動服飾、器材等需求的增加，體育行業(yè)迎來重重利好。另一方面，國產運動品牌們正在迎來分水嶺，有人努力爬坡并且有望登頂，也有人正在迅速滑坡，跌落谷底難再起。在以安踏、李寧等品牌迎來業(yè)績增長的同時，更多傳統(tǒng)體育運動品牌正節(jié)節(jié)敗退直至折戟沉沙，如德爾惠，喜得龍、金萊克等。業(yè)內人士表示，目前國內運動品牌正處在洗牌期，未來或將出現一到兩家巨頭。另外，全球體育運動領域上一直不乏優(yōu)秀的品牌，除了耐克、阿迪兩位“瑜亮兄弟”，近年來更是殺出不少黑馬，來勢洶洶，包括斯凱奇、newbalance、匡威等運動品牌的快速崛起也正在引起市場的注意。目前雖然無論是市場份額還是消費者喜好度，以耐克、阿迪為代表的國外運動品牌比本土品牌要勝出不少，但是在國產品牌的奮起直追下，雙方的差距正在一步步縮小。再加上越來越多的品牌擠入這條賽道，亞軍阿迪的強力挑戰(zhàn)，耐克想要坐穩(wěn)龍頭老大的位置，可能也要費一番功夫了。從中國制造到中國品牌，正如華為引領國產手機走向世界，令無數西方消費者競折腰，或許有一天，國外的消費者們也會為了一雙安踏或者李寧的鞋通宵排隊，而國人也將為國產品牌自豪。
2019-05-13 11:06:58774 次
4月17日消息，一起惠獲悉，在國家旅業(yè)峰會上，馬蜂窩旅游網聯合創(chuàng)始人、CEO陳罡首次提出了新旅游的戰(zhàn)略模型——“3C戰(zhàn)略”。用戶（Consumer）、內容（Content）、商業(yè)化（Commercialization），三個相互咬合的齒輪，以“內容”為軸心徐徐轉動。陳罡稱，這三個C構成的矩陣，將是新一代旅游市場的密碼。據悉，陳罡提出的“3C戰(zhàn)略”，本質上是一種消費決策場景。演講中，陳罡也用另一個更形象的詞語，描述了這個場景的主要特征——“種拔一體”?！胺N草”和“拔草”，既是電商平臺上常見的用戶行為，也被視作兩種重要的電商營銷能力。馬蜂窩所構建的“種拔一體”，則是“從知道到買到”的一站式決策過程。以下為陳罡演講實錄：各位旅業(yè)的朋友，大家早上好。我想在2019年的開始，帶來一些我們的學習思考，和大家共享。今天我們看到全新一代的旅行者，更年輕更自信，他們走過五湖四海、走過全國各地。新的用戶會帶來新的需求，新的需求會激發(fā)新的市場，新的市場會對新的供應鏈有新的要求，這就是新的旅游。我想在座的每一位旅業(yè)的合作伙伴，其實都處于這個新老交替的過程中，有希望，有憧憬，也有痛苦。在這個過程里，機遇和危機是并存的。今天我給大家?guī)硪粋€好消息：我們所處的這個賽道是一個非常大的賽道，在整個GDP里的占比非常高。中國只有1億人坐過飛機，還有10億人沒有護照，這是一個巨大的市場。GDP高企的時候，旅游就變成一種生活方式、一種標配，吃喝玩樂就是大家需要的消費升級的機會，這是在座的每一位旅業(yè)者的機會。但如果我們不懂新一代的用戶，又如何去服務他們？這是一個非?？膳碌膯栴}。旅游曾經是一個信息高度不對等的行業(yè)，但今天隨著移動互聯網的發(fā)展，信息已經變得非常扁平。在5G到來的時代，信息的內涵和外延都會充分地發(fā)生變化，但如果你能把握新一代的用戶、新一代的社交、新一代的移動互聯網甚至新一代的微信互聯網，我相信這會是你巨大的機會。機會在什么地方？我覺得機會在增長。盈利是一個商業(yè)機構生存的根本。但是發(fā)展要靠增長。對互聯網企業(yè)來說，增長就是高速發(fā)展的根本體現。互聯網行業(yè)兩年是一個小臺階，三年是一個翻天覆地的變化。保持高增長的核心是什么？我覺得，其實就是來自線上的變量、線上的增長和線上的助力。3月份，我在一個旅游行業(yè)的會議上，聽了一份25頁的PPT，其中提了58次流量。增長靠流量，流量就是銷量，銷量就是利潤，這才是增長的核心。在線旅游跟傳統(tǒng)電商一樣，也要講人貨場。人是新人，貨也是新貨。新人、新貨，更關鍵的是新的場，這個場是新的消費決策，從傳統(tǒng)的門店、傳統(tǒng)的電銷變成了線上的內容，這是我今天想要講的最關鍵的一點。今天在線旅游的“場”有三個核心，Consumer，Content和Commercialization。這三個C構成新一代矩陣，內容是其中的關鍵點。今天的內容不僅是幫用戶把想法變成出行的沖動，更關鍵的是讓用戶做自己的決策。從賣方市場變成買方市場，從標準化、同質化的產品變成專業(yè)化、個性化、系統(tǒng)化的商品，這才是旅游發(fā)展的未來。大家為什么會覺得很痛苦，因為傳統(tǒng)供應鏈的配給功能和新一代用戶的需求是有錯配的。今天，傳統(tǒng)的存量市場仍然存在，但更重要的是新興市場。傳統(tǒng)旅游企業(yè)要適應新市場是非常難的，這才是我們今天糾結和痛苦的根源。對于這個新興市場的根本，其實就在于這三個C，深入理解這三個C，尤其要理解其根本的內容。對于用戶這個C，我們看到今天的旅游已經不是簡單的打卡式旅游了。旅游里包含美食、拍照、購物、網紅咖啡店和周末好去處。旅行不一定要飛躍千山萬水，更高頻在于周末游、高鐵游、親子游等等。這些都是我們每一位旅業(yè)同行面臨的機遇。對于內容這個C，其實我相信在座的很多朋友對馬蜂窩的理解，還僅僅停留在攻略。其實，新一代用戶的需求發(fā)生了變化，我們?yōu)楫a業(yè)鏈提供新的配給方式，我們?yōu)闃I(yè)者們提供新一代的表達方式，讓用戶所見即所得，而不只是簡單的圖文，這是根本。今天短內容非常火爆，短內容的一個很重要的特點就是它的實時性。你去到每一個目的地，打開馬蜂窩App，數字上面會有氣泡，氣泡點進去之后就可以看到當下或者幾分鐘之前用戶在當地的實時分享。今天去一個地方，到底刮風下雨，要穿什么衣服，看一下當地實時照片就可以了。同時，問答也是很重要的產品。通過馬蜂窩問答，全球各地的平均應答時間，不會超過半個小時，有問必答，因為這里面有強大的社區(qū)、有很多愿意分享的旅行者。說到商業(yè)化這個C，曾經有很多業(yè)者朋友說，你們的攻略做得特別棒，但他不知道馬蜂窩是可以幫他帶流量、帶銷量的。我們在2015年提出了自由行，而近兩年尤其是2019年，馬蜂窩的產品已經涵蓋了所有的品類，從自由行，到酒店、機票、高鐵、跟團、簽證、租車等，都有涉及。這3個C結合形成的矩陣，讓用戶從知道到買到，完成一站式的決策過程。這個過程對用戶來說才是最好的體驗，也是我們把商家、用戶和馬蜂窩進行完美結合的一個很好的場景。其實，內容和交易這兩個事情，結合起來非常難。做內容、做社區(qū)的人，和做電商、做交易的人，完全在兩個象限。前者的核心特點是創(chuàng)意、情懷、文化、極致，后者是效率、執(zhí)行、成本、速度。我覺得馬蜂窩完成了一種新的商業(yè)模式，就是我們把內容、交易、社區(qū)和電商，有機地整合在一起。曾經在有流量紅利的時候，大家都追求高速增長，不會去追求商業(yè)變現。當流量紅利消失時，才會回歸生意本質。今天，誰能對產業(yè)有更深的了解，誰能完成最終的商業(yè)變現，誰能夠為商戶、為用戶帶去真正的價值，誰才能有長久、持續(xù)的發(fā)展。馬蜂窩是完成了內容到商業(yè)的一個成功的樣本，希望我們的能力，也能為我們的伙伴、用戶、客戶帶去真正的價值。目前，馬蜂窩的內容已經有很多層次，有攻略、玩法、游戲、視頻等等。你對內容的理解越深刻，就越能更好地拿走紅利。我說的“對內容的理解”，不僅是在馬蜂窩，在很多平臺都是一樣的。這里給大家分享一組數據。我們挑選了同一個區(qū)域性的一批商家樣本，進行了去年4月到7月的數據統(tǒng)計。我們發(fā)現，充分利用馬蜂窩的內容優(yōu)勢、內容產品進行品牌曝光和流量引流的深度運營商家，他的流量增長是普通商家的近4倍，銷量漲幅，深度運營商家是普通商家的近2倍。這個流量紅利的驅動點，就來自于內容。新旅游的核心就是“內容為王+服務制勝”。馬蜂窩是新一代在線旅游的玩家，但是我們有所為，有所不為，我們清楚地知道我們的邊界在哪里。我們所擅長的是產品的創(chuàng)新、技術的創(chuàng)新、數據的創(chuàng)新，這些創(chuàng)新的結果，就是服務和流量?！?C戰(zhàn)略”是新旅游的解法、密碼，我們愿意通過這個小小的加號，把馬蜂窩和業(yè)界更緊密地聯系，為商家伙伴帶去更多的價值，愿意與有好資源、好服務的伙伴一起共建、共創(chuàng)，最后共贏。謝謝大家！
一起惠2019-04-18 09:31:50442 次
這幾天，相信大家已經被“8月起，一批新規(guī)將影響你的生活”刷屏了，其中最引人關注的無疑是“微信信用卡還款要收手續(xù)費了”。中新經緯客戶端注意到，有不少網友表示，將轉而選擇支付寶或者銀行App信用卡還款。此項收費會否使騰訊大量用戶分流？專家分析表示，與同類第三方支付平臺相比，騰訊并未在信用卡還款功能上做太多宣傳推廣，用戶流失的可能性不大。今起微信信用卡還款將收費7月1日，微信發(fā)布公告宣布，自2018年8月1日起，除了理財通鉑金、黃金會員以及“愛定投計劃”固定轉入500元以上的用戶可享受免費還款服務外，所有理財通用戶的每筆信用卡還款都將被收取0.1%的費用，最低0.1元錢。微信錢包界面對此，微信方面解釋稱，每一筆還款背后都會產生支付通道手續(xù)費，為了使廣大用戶享受部分免費的產品體驗，騰訊財付通一直在投入成本進行手續(xù)費補貼。近年來，隨著信用卡還款業(yè)務的快速發(fā)展，通道手續(xù)費成本也在迅猛增長。事實上，這并不是微信第一次調整收費規(guī)則。早在去年12月1日，微信就對該業(yè)務進行了收費調整，對每個自然月累計還款額超出5000元的部分按0.1%進行收費，但當時很多用戶對此新規(guī)沒有產生多大反應。騰訊一季報披露數據顯示，目前微信用戶數已經突破10億，達10.4億。而當中有多少人會用信用卡還款這個功能呢？企鵝智酷發(fā)布的報告顯示，有13.6%的用戶會使用信用卡還款。據此測算，至少1億以上用戶會受到影響。也就是說，10個用戶里大概率有1個人使用此功能。得知微信信用卡還款要開始收費，不少人一開始有些懵，尤其看到“鉑金”“黃金”更是一頭霧水，這說的可不是王者榮耀的段位，而是理財通的會員劃分標準。去年理財通上線會員等級制度，共分為普通會員、白金會員、鉑金會員和黃金會員四個等級。而會員等級由又“理財值”決定，需要通過資金量、資金持有的時長以及完成任務的情況來決定。以理財值區(qū)間為準，四個會員等級分別為：鉑金會員：理財值≥50萬；黃金會員：理財值10萬~50萬(不含50萬)；白銀會員：理財值1萬~10萬(不含10萬)；普通會員：理財值1~1萬(不含1萬)；也就是說，若想繼續(xù)享受微信信用卡還款免手續(xù)費，除了使用“愛定投計劃”固定轉入500元以上的用戶以外，需要通過騰訊理財通購買至少10萬元的理財產品。影響大不大？評論尬Skr人與兩年前微信宣布提現收費輿論幾乎“一邊倒”的現象不同，中新經緯客戶端通過采訪和梳理網絡主流觀點發(fā)現，對于此次微信調整收費的評論呈現兩極化。部分人認為，因不使用微信信用卡還款功能而對自己影響不大；但也有使用該功能的網友表示，在銀行App等還款功能不收取費用的情況下，自己多花錢并不劃算。中新經緯客戶端采訪發(fā)現，有相當大的一部分人表示，從未使用過微信信用卡還款功能。“怎么在微信上還款？沒用過?。 痹诒本┮患彝赓Q公司上班的康晨(化名)表示，他都是在建行APP上直接還款，并且還是經過提示才知道有微信信用卡還款功能。林靜(化名)目前在四大會計師事務所工作，在談到為何不使用微信還款時，她表示，由于工資卡統(tǒng)一是在招行辦理的，所以用招商銀行掌上生活app直接還款很方便。此外，一位金融機構的從業(yè)人員也對中新經緯客戶端表示，“我一般都用支付寶還款。由于工作性質的原因不能進行各類投資，我所有的積蓄都會存在余額寶里做理財，所以基本所有的支付還款都會用支付寶完成?！碑斎唬隍v訊宣布此項收費后，網絡上也有一些不淡定的網友發(fā)聲，場面一度尬Skr人：@Py秦二爺：不好意思和我無關，我用的是支付寶。@廢掉的一顆蔥：原來好像多少內不用，現在全面收費了。挺好，該現金現金，該網銀網銀，該信用卡信用卡。@貓的夏目和我的你：以后直接用銀行App轉賬還款，啥費用都沒有！@沙特4297：手機網銀免費轉賬，為啥要花這個錢？還有一位網友吐槽：“這個月我信用卡刷了2萬多，如果用微信還款的話，就要支付20多塊錢的手續(xù)費?！彼f，20多塊錢夠我吃一頓外賣了，花這點錢來還信用卡，還不如直接轉到支付寶來還。查詢支付寶官網發(fā)現，支付寶信用卡還款確是不收手續(xù)費的。支付寶官方介紹，目前，通過支付寶電腦端為自己還款免費，為他人還款則需要支付0.2%的手續(xù)費，最低每筆2元，最高25元。同時，銀行App直接還款不收取任何費用的，以工行融e聯App為例，點擊“信用卡”一欄選擇立即還款即可。專家：騰訊不怕被分流兩年前微信宣布提現收費動了所有用戶的“奶酪”，這次的信用卡還款收費波及面較小卻還是引發(fā)了一些爭議，轉而投入支付寶懷抱的聲音也越來越多。微信是否考慮過這些影響？難道不怕被其他平臺分流嗎？獨立電信分析師付亮對中新經緯客戶端表示，騰訊希望讓資金更多在自有體系內流通，而減少投入大量成本支出。而微信信用卡還款收費最直接原因就是支付通道費太過高昂。需指出的是，自打央行實施“斷直連”后，用戶通過微信給信用卡還款，是通過騰訊財付通發(fā)起轉賬交易，然后再通過網聯轉賬到銀行處理的。特別是通過一家銀行的儲蓄卡給另一家銀行的信用卡還款(交易過程來看，是跨行轉賬服務)，銀行會向騰訊收取通道費，正如騰訊方面所言，其“一直在投入成本進行手續(xù)費補貼”。單從個體用戶來看，這個費用并不高，但攤在騰訊身上就是一筆大錢。數據顯示，微信財付通的用戶已經達到8億以上，結合央行去年的數據來看，國內信用卡信貸總額為5.56萬億元，其中絕大多數都采用移動支付還款(主要是微信和支付寶)，即使拋開其他還款方式來計算，微信可能會承擔幾十億的通道費用。此前，亦有業(yè)內分析人士對媒體表示，微信支付因為其強社交屬性，支付用戶數、交易額已經穩(wěn)定，這也堅定了微信要收費的底氣和信心，已經不害怕用戶流失?！巴ㄟ^收費和減免激勵等方式，既降低微信支付團隊運營成本，又通過差異化服務、引流到理財投資服務中，讓微信生態(tài)內的老用戶離不開。”該分析人士稱。同時，付亮也指出，“與阿里巴巴、京東相比，騰訊在信用卡還款功能上投入的宣傳并不大，也不存在所謂用戶流失的說法?！痹谒磥恚^使用“微信信用卡還款功能用戶達1億以上”的說法不一定準確，實際用戶數可能要遠遠少于1億，因為還有大量不使用微信支付功能的用戶被算在內了。
一起惠2018-08-01 09:52:53742 次
去哪兒CEO陳剛發(fā)布內部郵件，宣布多項高管人士變動，多位高管得到晉升。郵件顯示，去哪兒原VP、機票事業(yè)部CEO劉連春被晉升為SVP，繼續(xù)負責機票事業(yè)部的整體管理和運營，并將在未來進一步推動公司地面交通業(yè)務的整體發(fā)展與創(chuàng)新。晉升度假、玩樂及攻略等事業(yè)部CEO高興為公司SVP，繼續(xù)負責旅游度假、玩樂、攻略等事業(yè)部的整體管理和運營，同時高興還將協同CMO孫波推動公司市場業(yè)務的發(fā)展。晉升何偉平為公司CTO。另外，還晉升馬驥驍為公司VP，繼續(xù)負責公司人力資源與大住宿、市場等部門的人力管理；晉升郭毅萌為高級產品總監(jiān)，繼續(xù)負責大住宿海外酒店業(yè)務的拓展與體驗升級。自2015年被攜程合并后，去哪兒高管層經歷了多次變動。2016年，在攜程將去哪兒收入囊中后不到兩個月，1月4日，去哪兒網宣布管理層和董事會成員調整：去哪兒網聯合創(chuàng)始人莊辰超將不再擔任去哪兒網首席執(zhí)行官，趙軼璐不再擔任首席財務官。去哪兒網原執(zhí)行副總裁和無線事業(yè)群負責人諶振宇被任命為去哪兒網首席執(zhí)行官，去哪兒網原執(zhí)行副總裁和目的地事業(yè)群負責人張強被任命為首席運營官，去哪兒網原戰(zhàn)略及投資者關系高級總監(jiān)朱小路被任命為首席財務官。這是攜程去哪兒合并后的第一次高管大換血，該次調整后，去哪兒元老基本離開，而新接任的去哪兒高管承擔了與攜程整合的重任。2016年11月，在梁建章宣布卸任攜程CEO一職的同時，攜程新任CEO孫潔發(fā)布內部郵件，一批去哪兒高管得到提拔：時任去哪兒網首席執(zhí)行官諶振宇同時擔任攜程集團創(chuàng)新人才委員會主席；原去哪兒網總裁楊海?。钭樱x升為攜程集團高級副總裁，負責集團公關關系和政府關系；原去哪兒網平臺事業(yè)部CEO甘泉晉升為攜程集團首席技術官，負責集團的技術建設。2017年12月6日，去哪兒網宣布，任命陳剛為公司CEO，原CEO諶振宇將升任去哪兒網董事長。陳剛現任攜程集團高級副總裁、地上交通CEO，擁有多次從0到1的互聯網創(chuàng)業(yè)經歷，對在線旅行行業(yè)擁有豐富的實戰(zhàn)經驗和深入的研究了解，同時也是互聯網產品與運營管理方面的專家。該番調整被認為是攜程整合去哪兒的后續(xù)，而攜程方面派駐年輕高管任去哪兒CEO一職意味著，雙方的整合已經基本結束，接下來在攜程大的布局下，去哪兒將基于更加細分的目標人群發(fā)展業(yè)務。此次高管調整，意味著自去年陳剛上任去哪兒CEO后，去哪兒高管層已經搭建完畢。附詳細晉升信息：晉升劉連春為公司SVP，繼續(xù)負責機票事業(yè)部的整體管理和運營，并將在未來進一步推動公司地面交通業(yè)務的整體發(fā)展與創(chuàng)新。劉連春于2008年9月加入Qunar，負責機票業(yè)務的技術開發(fā)和管理工作。2013年機票事業(yè)部成立起，先后組建創(chuàng)新研發(fā)和服務平臺，招聘和培養(yǎng)了一大批年輕有為的工程師，產生了大量優(yōu)秀項目成果，使得機票業(yè)務的服務能力和自動化大幅度提升。2015年晉升為機票事業(yè)部CSO同時協管無線和國際機票。2016年晉升VP同時任機票事業(yè)部CEO，任職內在服務保障和用戶體驗上加大產品技術投入，發(fā)展了機票自營、輔營、旅行交通等業(yè)務，始終致力于機票領域的業(yè)務和技術創(chuàng)新。晉升高興為公司SVP，繼續(xù)負責旅游度假、玩樂、攻略等事業(yè)部的整體管理和運營，同時高興還將協同CMO孫波推動公司市場業(yè)務的發(fā)展，共同探索新的市場增長點及營銷策略。高興曾服務中軟國際、雅虎中國、淘寶網等企業(yè)，擁有10余年互聯網從業(yè)經驗。于2010年加入Qunar，先后管理競價廣告、團購、度假、玩樂等業(yè)務。2014年率先帶領度假業(yè)務成功升級為公司BU級業(yè)務，現任度假、玩樂及攻略等事業(yè)部CEO，任職期內一直致力于整合拓展各類度假產品資源，優(yōu)化提升度假類、周邊游等旅游項目的整體客戶體驗與產品創(chuàng)新。晉升何偉平為公司CTO，將全面負責提升公司技術品牌影響力，推進公司技術體系的建設和推廣，促進技術效率、質量和服務能力的全面提升和技術人員的整體培養(yǎng)。何偉平曾服務于雅虎中國，負責管理平面搜索和垂直搜索的技術、算法與運維團隊。2010年加入Qunar，先后負責旅游信息搜索，建立搜索團隊（后升級為攻略事業(yè)部），并創(chuàng)建團購業(yè)務研發(fā)團隊（后升級為目的地事業(yè)部）。2012年起，負責度假業(yè)務技術，完成度假所有產品的研發(fā)架構創(chuàng)建與協調，有效支撐度假業(yè)務成功升級為事業(yè)部。2013年起，推進公司數據團隊的組建充實及運維團隊的擴充。2018年起，同時全面管理大住宿BU技術團隊。何偉平畢業(yè)于北京理工大學，是中國開源數據庫和開源開發(fā)語言perl的資深用戶和布道者，譯有《Perl編程第三版》，并且為開源數據庫Postgresql的長期文檔維護人員、長期的自由軟件的推廣人員。晉升馬驥驍為公司VP，繼續(xù)負責公司人力資源與大住宿、市場等部門的人力管理，并將繼續(xù)推動公司人力資源管理水平與服務體驗的發(fā)展與提升，促進公司人才管理和培養(yǎng)的整體打通與優(yōu)化。馬驥驍先后就職于Global500強外企及百度、拉手等一線互聯網公司從事專業(yè)人力資源管理工作，經驗豐富。于2015年加入Qunar，先后負責無線、平臺事業(yè)部人力管理工作。17年10月以來擔任CorpHR與大住宿HR團隊負責人，重塑Corp與BU的工作流程與協作模式，并同時有效的推動了酒店等多業(yè)務線的人力資源供給與團隊效能提升。晉升郭毅萌為高級產品總監(jiān)，繼續(xù)負責大住宿海外酒店業(yè)務的拓展與體驗升級。郭毅萌于2013年加入Qunar，先后負責無線火車票、無線旗艦店，從0到1搭建無線國際機票、大住宿增值業(yè)務，期間帶領團隊不斷攻克業(yè)務難題，完成各階段業(yè)務目標。目前作為海外酒店業(yè)務負責人，帶領團隊在產品競爭力深耕細作，致力于為預定海外酒店的用戶提供全流程更好的體驗。
一起惠2018-07-20 11:55:03885 次
滴滴出行與大陸集團簽署正式簽署戰(zhàn)略合作協議，雙方將發(fā)揮在智能互聯和出行服務領域的優(yōu)勢，在智能網聯車和定制新能源車方面開展項目合作?；诖箨懠瘓F在車聯網領域的先進產品和技術、豐富的設計和工程研發(fā)經驗，以及滴滴在出行領域的實踐經驗，雙方將通過多種形式在智能網聯車和定制新能源車方面開展項目合作。大陸集團將為滴滴新一代共享出行汽車提供智能互聯車機產品。滴滴出行副總裁楊峻表示：“新能源、共享化和智能化，已經成為汽車和出行共同的發(fā)展方向，用于共享出行的汽車將成為消費者體驗產品的新場景。滴滴將發(fā)揮大數據、人工智能技術的積累，以共享和可持續(xù)發(fā)展的理念，與大陸集團一起推動技術的進步，引領從車的硬件、系統(tǒng)，再到應用服務的創(chuàng)新?！贝箨懠瘓F中國區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官湯恩表示：“我們和滴滴的合作旨在進一步提高全球用戶的出行體驗。大陸集團致力于為未來智能和可持續(xù)出行提供先進的產品、技術和服務，滴滴在智能出行平臺運營方面有豐富的經驗，此次雙方的戰(zhàn)略合作將共同推動智能出行技術與領先移動出行平臺的深度融合，促進未來智能出行的可持續(xù)發(fā)展?！贝饲埃蔚温摵?1家汽車產業(yè)鏈企業(yè)共同成立“洪流聯盟”，搭建開放、賦能的合作平臺，圍繞共享出行構建汽車設計、資產運營和售后服務的整體方案。滴滴已陸續(xù)與一汽、廣汽、北汽等汽車制造廠商展開合作。
一起惠2018-07-11 09:57:17489 次
此輪投后螞蟻金服估值1500億-1600億美元，超過了A股市場絕大多數銀行股，隱然已是世界科技巨頭中新的一極，坐穩(wěn)金融科技領域的頭把交椅。螞蟻金服起源于2004年成立的支付寶，最終于2014年10月份正式創(chuàng)立，歷經5年互聯網金融的黃金發(fā)展期。當下的螞蟻金服早已不再是當初的第三方支付工具，而是成長為一家集支付、理財、信貸、銀行、信用服務等于一體的綜合金融科技公司。但在金融嚴監(jiān)管之年，螞蟻金服此前蓬勃發(fā)展的各條業(yè)務線紛紛觸碰到監(jiān)管的墻，為了給予市場以信心，此輪融資后螞蟻金服給出了三個關鍵詞：全球化、技術與普惠。盛世與隱憂，以此形容當前螞蟻金服的境況可謂再合適不過?！盁o奈”地成為霸主2004年淘寶剛剛創(chuàng)立一年，步履蹣跚地走在荊棘叢生的前路上，當時淘寶遇到的最大難題就是網購的信用缺失問題。發(fā)了貨買家不付款，付了款賣家不發(fā)貨等違約行為屢見不鮮，嚴重阻礙了淘寶的長足發(fā)展。為此阿里找銀行談合作，希望銀行在處理交易款的同時提供第三方擔保服務，以此為淘寶平臺上的網購交易做信用背書。但彼時淘寶尚小，銀行不愿意與之合作，“無奈”之下阿里自建第三方支付公司，也就是后來的支付寶。因為這項業(yè)務涉及金融領域，無牌照經營有可能觸碰紅線，因此據傳馬云做好了蹲監(jiān)獄的心理準備。后來的故事很多人都了解，憑借支付寶的強力擔保，淘寶的業(yè)務蒸蒸日上，最終成為電商霸主，可以說如果當初沒有支付寶就不會有今天的淘寶。與此同時，支付寶成為了中國電商界不可或缺的一部分，后來又開放合作，并進入線下支付場景，最終從淘寶的附庸成長為一家業(yè)務獨立的第三方支付企業(yè)。這是阿里一直對外宣傳的支付寶成長故事，可謂一段被逼無奈成為巨頭的“心酸”歷程，后來馬云還不無負氣地調侃道，“如果銀行不改變，那么我們就逼著讓它們改變。搞民營企業(yè)沒意思，讓國企不舒服這件事才有意思?！毙U荒時代的開創(chuàng)者與收割者而支付寶真正的黃金發(fā)展期，是被一款名為“余額寶”的產品開啟的。2013年6月余額寶上線，年化7%的收益率一下子刷爆了輿論，全民開始討論互聯網理財。雖然7%的收益率曇花一現，但也仍然遠高于銀行存款收益，且能隨存隨取，全民的投資熱情一下子被點燃。以此為起點，波瀾壯闊的互聯網金融創(chuàng)新大潮拉開序幕，配合著雙創(chuàng)的政策鼓勵，互聯網金融似脫韁的野馬一發(fā)不可收拾。P2P、校園貸、消費分期、現金貸等創(chuàng)新產品不斷出現，切入一個又一個所謂傳統(tǒng)金融機構不愿意涉及的領地。雖然創(chuàng)新與亂象并生，但在寬松的金融政策下還是成長起來一大批互聯網金融企業(yè)?；ソ鸬男U荒時代由支付寶開啟，隨即它也很快加入了戰(zhàn)局。余額寶之后，螞蟻借唄、螞蟻花唄、螞蟻財富、螞蟻信用、網商銀行、互聯網保險等業(yè)務紛紛創(chuàng)立，為了管理這些新增業(yè)務，螞蟻金服創(chuàng)立，支付寶成為了螞蟻金服的核心資產。最終大家發(fā)現，螞蟻金服幾乎沒有錯過互金創(chuàng)新過程中的任何一場盛宴——余額寶扶持的天弘基金成為了管理資金規(guī)模達1.6萬億的全球最大貨幣基金；螞蟻花唄和螞蟻借唄分別成為了消費金融和網絡小貸領域最頭部的玩家；支付寶帶動了年交易額上百萬億的移動支付市場；支付寶的保險業(yè)務則攪動了整個保險市場，投資的眾安保險成為了第一家上市的互聯網保險公司，上市之初市值破千億……憑借著阿里的海量電商數據和支付寶的海量支付數據，螞蟻金服先天具有大數據風控優(yōu)勢，在一眾互金企業(yè)毀譽參半的時候，卻能獨善其身，并賺走了全行業(yè)絕大多數的錢，成為了互金領域的最大收割者。但隨著互金各個領域不斷暴雷，監(jiān)管的態(tài)度開始慢慢轉變，近兩年更是進入了金融嚴監(jiān)管之年，各種監(jiān)管辦法不斷被下達，一個個互金領域被束手，螞蟻金服的某些業(yè)務也進入了被打擊范圍內。螞蟻借唄和螞蟻花唄通過ABS（資產證券化）的方式為融資端加杠桿，一度在證券市場融資數千億，把杠桿放大到80多倍。后來監(jiān)管緊急下令，消費金融企業(yè)的杠桿倍數被嚴重限制，為此螞蟻金服不得不緊急追加注冊資本金以滿足政策要求。但無論如何，迅猛發(fā)展的勢頭已經被打掉。余額寶為首的貨幣基金則被一再限制，個人可購額度上限不斷下調，單日可贖回額度也被一再收縮，被迫螞蟻金服緊急引入多支貨幣基金以緩和政策壓力。支付寶的移動支付業(yè)務被要求納入網聯監(jiān)管，自身不能再自主結算，還要提請準備金，線下靜態(tài)二維碼付款額度上限也被限制。螞蟻信用本來想切入個人征信領域，卻沒有獲得監(jiān)管機構的同意，最終只能轉向信用服務和風控服務輸出方向。被逼開放還是早有打算？監(jiān)管對互金的態(tài)度一直都是對傳統(tǒng)金融機構的補充，在傳統(tǒng)金融機構服務不到的分散市場提供普惠金融服務。但螞蟻金服的理財、信貸等金融業(yè)務已經侵入了傳統(tǒng)金融機構的領地，和銀行直接展開業(yè)務爭奪。且螞蟻金服體量巨大，已被監(jiān)管層視為系統(tǒng)性重要機構，即螞蟻金服的經營風險已經有可能觸發(fā)系統(tǒng)性風險。在此背景下，螞蟻金服不斷開始去“金融”人設，貼“科技”標簽。在對外公關陳述中，螞蟻金服稱將在未來不斷降低支付與金融服務的收入比重，提高技術服務的收入比重。言下之意，就是不再和傳統(tǒng)金融機構爭利，專心做一家金融科技企業(yè)，做技術服務輸出。螞蟻金服不斷打出技術開放態(tài)度，并推出“BASIC”戰(zhàn)略，即圍繞Blockchain(區(qū)塊鏈)、Aritificialintelligence(人工智能)、Security(安全)、IoT(物聯網)和Cloudcomputing(云計算)五大領域，構建螞蟻金服技術開放的基石，在此基礎上，延伸風控、信用和連接的三大能力。而且螞蟻金服不斷宣稱，和創(chuàng)立支付寶一樣，余額寶、螞蟻借唄等產品也是“無奈”之下推出的，因為沒有金融機構愿意合作，所以只能自己搞試驗田，待模式成熟后再向外界開放，把自營模式變成賦能模式。言下之意，螞蟻金服并非被逼開放轉型，而是早有打算，和支付寶創(chuàng)立一樣，是“無奈”之舉。但螞蟻金服的財報，或許有另外一番解讀。螞蟻花唄和螞蟻借唄兩款信貸產品，雖然在收入上占比不大，但卻絕對是利潤的主要來源。阿里最近的財報顯示，螞蟻金服在最近一個財務季度出現了1.14億美元的虧損，一方面原因是支付寶不斷砸錢為用戶發(fā)放獎勵金，與微信支付爭奪市場；而另一方面的原因恐怕是信貸業(yè)務被限制，利潤貢獻能力下降。有人測算，雖然金融業(yè)務只為螞蟻金服貢獻了百分之三十幾的收入，但卻貢獻了一半以上的利潤。如果螞蟻金服下定決心去金融化，就必須能在技術服務輸出方面重新找到一個現金流業(yè)務。像騰訊一樣，靠QQ和微信獲客，靠游戲變現，常年以來游戲都是騰訊的主要利潤來源，甚至一度被人戲稱，騰訊是一家游戲公司。同樣的，金融業(yè)務，就相當于是螞蟻金服的“游戲”。如果螞蟻金服決心去金融化，就必須為全球坐擁8.7億用戶的支付寶，找到一個穩(wěn)定變現的新“游戲”業(yè)務。這個未來的不確定性，便是螞蟻金服1500億美元盛世下，一個無法回避的隱憂。另一方面，螞蟻金服的全球化戰(zhàn)略也并非一帆風順，金融市場有別于一般商貿市場，各國政府在監(jiān)管層面都更加審慎，且各國情況不一，金融政策也有很大不同，支付寶想要在其它市場落地，仍需要面對不小監(jiān)管挑戰(zhàn)。而且各國市場都已經出現了一些本地支付企業(yè)，特別是歐美市場有PayPal這樣的巨頭，支付寶在沒有用戶基礎和淘寶加持的情況下出海，面對的競爭環(huán)境并不樂觀。此次螞蟻金服融資140億美元，很重要的一個用途就是開拓國外市場，引入國際人才。因此整體而言，螞蟻金服的全球化戰(zhàn)略也充滿挑戰(zhàn)。全球化、技術和普惠三大戰(zhàn)略，既是螞蟻金服選擇的未來增長新引擎，也是當下做得還不到位的地方。巨額融資既體現了資本市場對螞蟻金服過往經歷的肯定，也透視了螞蟻金服本身仍有硬骨頭要啃。盛世之下皆有隱憂，這或許是所有卓越公司到偉大公司都需要邁過的坎兒。
一起惠2018-06-12 10:14:09839 次
近日，電子元器件B2B交易服務平臺獵芯網宣布與中國電子展(CEF)簽署全年戰(zhàn)略合作協議，獵芯網正式成為中國電子展的戰(zhàn)略合作伙伴。據悉，未來雙方將圍繞第91屆中國電子展、2018中國(成都)電子信息博覽會、第92屆中國電子展三大展會進行深度合作，結合雙方的自身行業(yè)資源、自媒體平臺、品牌影響力及行業(yè)號召力，迅速將展會信息有效精準地觸達給目標人群，擴大中國電子展在電子元器件行業(yè)的宣傳力度與傳播范圍，讓更多國內外電子領域的大中小企業(yè)、國際買家、工程師及采購者們能快速獲取展會最新訊息，并參與到此次行業(yè)盛會中來。據了解，近年來，獵芯網不斷推動電子元器件分銷業(yè)的變革與發(fā)展，開創(chuàng)的多元化采購模式，所取得的突破性成績，得到越來越多業(yè)內人士及團體的認可，這也是中國電子展選擇與獵芯網合作的一個重要原因。此次雙方合作，在優(yōu)勢互補的同時，也給彼此帶來新機遇。獵芯網聯合創(chuàng)始人王明明表示，中國電子展是電子行業(yè)的風向標，覆蓋整個電子產業(yè)鏈的上中下游，而獵芯網作為元器件領域領先的B2B交易服務平臺，用戶及受眾集中度高，且具備相當影響力的新媒體及互聯網媒體推廣渠道，本次強強聯合，能夠更為有效地幫助CEF針對相關行業(yè)、應用領域進行精確的點對點傳播，同時，借助CEF的聚焦及權威性，進一步提升獵芯網的行業(yè)影響力，最終獲得雙贏。資料顯示，成立于2015年的獵芯網，是深圳市獵芯科技有限公司旗下一個IC元器件B2B第三方撮合交易平臺，致力于做元器件交易及供應鏈服務，為用戶提供涵蓋比價、選購、支付等整個交易環(huán)節(jié)的全閉環(huán)服務。同時聚合IC交易期貨、現貨市場供應商資源，通過引入在線交易員服務，打破一定的信息不對等。據悉2017年12月，獵芯網獲得由京東戰(zhàn)投領投的總額數千萬元的B輪融資，成為中國元器件B2B領域獲得風險投資輪次最多，金額最大的在線交易服務平臺。而中國電子展(CEF)作為中國最權威的綜合性行業(yè)展示平臺，將覆蓋4C、工業(yè)控制與自動化、新能源、物聯網、云計算等應用行業(yè)，展示其全球電子產品與技術，促進中國電子產業(yè)的自主創(chuàng)新與開放整合，助力參展商全面開拓中國市場，獲取更多商機。
一起惠2018-02-08 09:32:02789 次
借著監(jiān)管切斷第三方支付直連銀行模式的東風，中國銀聯悄然布局重返網絡支付轉接清算市場。經過近半年的運營，新一代銀聯無卡業(yè)務轉接清算平臺在1月29日正式向各類成員機構全面開展大規(guī)模的各類業(yè)務承載服務。這一平臺的上線，劍指第三方支付不得直連銀行后網絡支付市場背后的轉接清算業(yè)務。按照將于4月1日正式生效的條碼支付規(guī)范（銀發(fā)〔2017〕296號文），銀行、支付機構開展條碼支付業(yè)務涉及跨行交易時，應當通過人民銀行跨行清算系統(tǒng)或者具備合法資質的清算機構處理。“目前已經和全國最大的17家商業(yè)銀行、183余家區(qū)域銀行完成了互聯互通，此外，還與包括十余家主要支付機構在內的上百家成員機構達成合作共識，其中70余家機構已經完成平臺對接或正在開展對接工作?！敝袊y聯稱。斷直連大限悄然提前在央行的悄然提速下，銀聯此番推出無卡業(yè)務轉接清算平臺，距離正式叫停第三方支付機構禁止直連銀行，只有兩個月時間。針對部分支付機構與多家銀行或支付機構直連進行商戶拓展的情況，央行在去年底發(fā)布的條碼支付規(guī)范中明確要求，銀行、支付機構開展條碼支付業(yè)務涉及跨行交易時，應當通過人民銀行跨行清算系統(tǒng)或者具備合法資質的清算機構處理。由于上述文件開始執(zhí)行的日期是4月1日，這也意味著支付機構直連銀行模式的大限悄然提前了3個月。根據去年央行支付結算司向有關金融機構下發(fā)的《中國人民銀行支付結算司關于將非銀行支付機構網絡支付業(yè)務由直連模式遷移至網聯平臺處理的通知》（209號文），自2018年6月30日起，支付機構受理的涉及銀行賬戶的網絡支付業(yè)務全部通過網聯平臺處理。“條碼支付要走合規(guī)的轉接清算，在付款的過程中就需要解決銀行卡跨行支付斷直連的問題?！币晃汇y聯內部人士對小編表示：“從時間提前的角度來看，央行的合規(guī)要求力度在加大，斷直連的同時需要有基礎設施，有了好的轉接清算服務，這也是銀聯上線包括無卡業(yè)務轉接清算平臺的原因?！辈蛔呃下凡扇∈袌龌▋r不同于過去線下銀行卡刷卡手續(xù)費實施政府指導價，此番打算重新在網絡支付清算上有所作為的銀聯，沒有采取一刀切的老路，采取了市場化定價?！霸诙▋r上肯定要以目前市場現狀為主要參照，具體在與支付機構之間兩兩定價時，要考慮的支付機構的合規(guī)性、風控水平、細分市場拓展能力和營銷能力等?！币晃唤咏y聯的人士表示。“小的第三方支付機構，自身直連銀行通道少，在支付服務費的議價能力也不強，”一位業(yè)內人士坦言：“并不是人人都擁有支付寶和財付通那樣強大議價能力?！痹跓o卡的接入進度上，據了解，在達成斷直連業(yè)務合作的百家支付機構中，速度最快的15家支付機構已經完成了與銀聯的系統(tǒng)對接、業(yè)務試運行和業(yè)務磨合，另外十幾家第三方支付機構已經完成了系統(tǒng)技術的互聯，現在在做服務流程的準備，三十多家在進行相應的技術開發(fā)。與網聯競爭或不可避免出身均背靠央行，同樣擔任轉接清算的角色，作為目前僅有的兩家“具備合法資質的清算機構”，銀聯和網聯的定位究竟如何？市場上的一種聲音是，在第三方支付直連銀行模式終結后，銀聯和網聯將分而治之，銀聯主攻線下市場，而網聯則承擔第三方支付線上與各家銀行之間資金清算的職責。在央行的定位中，網聯平臺主要處理支付機構發(fā)起的、涉及銀行賬戶的網絡支付業(yè)務，糾正支付機構違規(guī)從事跨行清算業(yè)務，改變目前支付機構與銀行多頭連接開展業(yè)務的情況。不過，隨著銀聯此番正式推出無卡業(yè)務轉接清算平臺，銀聯在用行動表達將回歸網絡支付市場。在第三方支付直連銀行模式未被叫停時，網絡支付都繞過了卡組織，第三方支付一方連接商戶，另一方面與銀行直連，在這種“三方模式”下，曾經被叫停的掃碼支付飛速發(fā)展，而作為卡組織的銀聯，只能干著急卻入不了場。此番重回戰(zhàn)場，在銀聯內部看來，其與網聯的定位并不相同，銀聯的優(yōu)勢在于覆蓋境內、境外、線上、線下的網絡，以及包括市場、技術、運營、客服在內的一站式解決方案。相對于網聯只具備轉接支付機構、發(fā)卡銀行間業(yè)務的許可，銀聯在收單側可兼顧銀行與支付機構，在系統(tǒng)穩(wěn)定運行和災備系統(tǒng)、完善的規(guī)則和風險體系上也有優(yōu)勢。“大家都做好基礎設施，讓銀行和支付機構自己來選擇給哪個平臺切多少量，還是要尊重市場的決定?！币晃汇y聯內部人士如是談及和網聯之間的微妙關系。
一起惠2018-01-31 09:43:43566 次
1月23日消息，日前，由京東Alpha平臺和媽媽網聯合合作的智能應用“媽媽網技能”全新上線，并已在京東智能產品——叮咚智能音箱率先落地。據介紹，目前，媽媽用戶打開叮咚智能音箱，通過喚起“媽媽網”的語音交互，便可即問即答、即學即會享受孕育知識服務，如孕期能不能吃哪種食物、能不能做某項運動、以及根據日期查詢寶寶發(fā)育情況。后期雙方還將提供胎教音樂、嬰兒幼教以及更多育兒經驗。據了解，京東Alpha與媽媽網合作率先落地京東智能音箱產品，叮咚智能音箱系列產品每年以2-3款的速度在快速創(chuàng)新和優(yōu)化迭代，目前擁有1000+技能，累計語音交互數據達到10億次以上，用戶月活高達85%以上。本次合作，不同于行業(yè)里的概念式營銷，媽媽網率先以專業(yè)且權威的母嬰服務接入京東AI智能設備，打破用戶獲取信息的桎梏，讓智能用戶真正體驗到一站式的母嬰服務，開創(chuàng)了母嬰AI的新格局。，據統(tǒng)計，2018年全球人工智能市場將達2700億，中國人工智能在2019年將達到344億。而每年近2000萬新生兒的誕生、3萬億母嬰產業(yè)的整體市場體量，使得媽媽網與京東Alpha的聯合成為2018年母嬰行業(yè)當之無愧的行業(yè)焦點，被業(yè)內專家判定為“AI母嬰新藍?！薄?/div>
一起惠2018-01-23 10:28:53440 次
大數據如何變現還未得到普遍性解決，但在汽車產業(yè)中，已有一批科技公司通過軟件、硬件或提供技術方案等形式，試圖獲取和挖掘用戶的更多出行數據，成為數據驅動型公司。而這一切的到來，正是由于汽車正在走向智能化?！捌囆袠I(yè)已經從過去的傳統(tǒng)汽車真正成為智能載體?！盇utoSpace聯合創(chuàng)始人兼CEO曹芳寧說，他們觀察發(fā)現，90后消費者不再把汽車作為自己的資產，而是作為一種智能化的工具。要達到智能載體的程度，遠非安裝一個智能中控臺那么簡單。飛馳鎂物董事長兼CEO王強認為，智能汽車并不是通過某種方式在現在的傳統(tǒng)汽車上改裝、加裝這樣或那樣的產品或技術，而是要真的變成未來大的計算終端，類似于現在我們的手機、個人電腦這樣的計算平臺。其實，無論從分時租賃、智能網聯還是無人駕駛領域看，當汽車逐漸變得智能時，C端更多會是感受到產品功能發(fā)生了變化，但對于B端的企業(yè)來說，他們則更多看到的是背后巨量數據帶來的商機。越來越多的公司開始將自身業(yè)務與大數據進行關聯，以獲得更多關注。不過，小編注意到，目前來看，大數據的真正應用在一些特定領域尚未實現。在青飛智能CEO孫一飛看來，電動汽車分時租賃行業(yè)的痛點仍然在于數據的獲取。在汽車、充電樁、用戶、停車位、車載盒子這五項重要的數據來源處，每一項都存在著很多困難?；跀祿@取和應用的復雜性，除了企業(yè)內部設立部門進行數據處理，更多第三方的平臺也在不斷出現，諸如微租車、京魚出行、禾賽科技、驀然認知等新興公司不斷走向臺前?！耙郧笆钱a品的時代，好賣的車型一定能賣出去?，F在汽車不那么好賣了，我們發(fā)現整個市場已經從產品驅動轉向服務驅動，最后轉向了數據驅動，最后是什么驅動？其實是用戶驅動?！敝饕銎嚧髷祿谋娬{科技公司創(chuàng)始人謝鵬表示。京魚出行CMO許國鵬甚至直言，對于分時租賃來說，“每單走了多少公里、一共消費多少錢、走了多長時間、從哪里到哪里，這都是比較膚淺的數據，真正深層次的數據是他們每次出行背后所隱含的生活習慣。”對于數據的渴求程度，自動駕駛乃至無人駕駛或許比分時租賃更為強烈。谷歌、特斯拉、Uber等頭部科技公司正在不斷讓自己的汽車進行路跑并采集數據，這也是自動駕駛得以商業(yè)應用的重要前提。同時，在采集和處理數據的能力進化過程中，激光雷達、攝像頭和傳感器等零部件配套型公司也在一并興起。天風證券認為，全球L1-L5智能駕駛市場的滲透率會在接下來5年內依靠ADAS市場的高速發(fā)展而處于高速滲透期，然后伴隨半無人駕駛的普及進入穩(wěn)速增長期，在來到2025年無人駕駛放量階段后，依賴全產業(yè)鏈的配合而進入市場成熟期?！霸诩夹g研發(fā)道路上沒有彎道超車，德國人、美國人有很好的平臺，他們每天工作5-6個小時，工作效率就比中國人高，中國人沒有前面的體系和基礎，只能從早上6點干到晚上12點這樣才能直線超過他們?！卑仓瞧嚩麻L郭健說。
一起惠2018-01-10 09:36:30606 次
北京市交通委員會、北京市公安局公安交通管理局、北京市經濟和信息化委員會近日印發(fā)《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則（試行）》（以下簡稱《細則》）?！都殑t》要求測試主體須向自動駕駛測試管理機構提交測試申請材料，申請材料包括但不限于以下內容：（1）測試主體資格證明材料；（2）測試車輛資格與自動駕駛能力證明材料；（3）測試駕駛員資格與測試能力證明材料；（4）測試主體事故賠償能力證明材料；（5）同意接受測試監(jiān)管及相關措施等證明材料?！都殑t》提出，測試車輛應購買不低于五百萬人民幣的交通事故責任保險或提供不少于五百萬元的自動駕駛道路測試事故賠償保函，并提交《測試主體賠償能力自證明》。《細則》強調，測試車輛測試車輛應配備有三年駕齡以上、且無毒駕、酒駕經歷的測試駕駛員，測試駕駛員應具備隨時接管測試車輛的能力。以下為《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則（試行）》全文：北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則（試行）第一章總則第一條為推動我國自動駕駛技術的發(fā)展和應用，提高交通運輸行業(yè)科技創(chuàng)新水平，規(guī)范自動駕駛車輛道路測試工作，依據《北京市關于加快推進自動駕駛車輛道路測試有關工作的指導意見（試行）》,特制定本實施細則。第二條在中國境內注冊的，進行自動駕駛相關科研、定型試驗，需要臨時上路行駛的獨立法人單位（以下簡稱“測試主體”）均應遵守本實施細則。第三條北京市自動駕駛測試管理聯席工作小組負責本實施細則的統(tǒng)一實施、監(jiān)督與管理。第二章管理機構職責第四條由市交通委牽頭，與市公安交管局、市經濟信息化委共同成立北京市自動駕駛測試管理聯席工作小組（以下簡稱“聯席工作小組”）。聯席工作小組作為北京市自動駕駛測試管理機構，負責組織開展本市自動駕駛道路測試具體實施工作，通過小組聯席會議以會議紀要形式確認測試主體申請，協調解決實施過程中出現的問題。第五條由聯席工作小組組織由交通、通信、汽車、電子、計算機、法律等相關領域專家組成自動駕駛測試專家委員會,負責對測試主體所提出的申請進行論證評估，出具專家意見。第六條由聯席工作小組授權第三方機構（以下簡稱“第三方授權機構”），負責自動駕駛車輛測試的全過程監(jiān)管，包括自動駕駛車輛測試的申請受理、組織專家論證評估、測試跟蹤、數據采集、日常監(jiān)管等工作。第三章測試申請條件第七條測試主體應以測試自動駕駛系統(tǒng)為目的申請道路測試。第八條測試主體要求：（一）應提供自動駕駛測試車輛基本情況說明，包括但不限于車輛生產商名稱、生產日期、車輛型號、車輛識別代號、發(fā)動機號（或電動機號）、車輛顏色等。（二）應提供自動駕駛系統(tǒng)介紹和操作說明，包括自動駕駛通信系統(tǒng)（包含雙向通信系統(tǒng)，支持測試車輛與測試主體數據中心的雙向通信）、自動駕駛操作系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、自動駕駛車輛監(jiān)控系統(tǒng)等。（三）應提供自動駕駛數據記錄裝置安裝證明。（四）應承諾安裝監(jiān)管裝置，接受第三方授權機構的日常監(jiān)管。（五）應購買不低于五百萬人民幣的交通事故責任保險或提供不少于五百萬元的自動駕駛道路測試事故賠償保函，并提交《測試主體賠償能力自證明》。第九條申請自動駕駛道路測試的自動駕駛車輛（以下簡稱“測試車輛”）是指在符合《機動車運行安全技術條件》（GB7258）的機動車上裝配自動駕駛系統(tǒng)的車輛；第十條測試車輛要求：（一）測試車輛是指申請道路測試的未辦理過注冊登記的機動車輛;（二）測試車輛應具備常規(guī)機動車輛駕駛功能，使測試駕駛員能夠在自動駕駛系統(tǒng)出現故障或發(fā)出警告提醒時，迅速以物理方式接管車輛；（三）測試車輛所安裝的自動駕駛系統(tǒng)應包括運行自動駕駛功能和脫離自動駕駛功能；（四）申請道路測試車輛需在自動駕駛測試管理機構認可的封閉試驗場，按照有關要求進行過不少于規(guī)定里程與規(guī)定場景的測試，具備實際道路測試能力；（五）測試車輛應安裝視覺提醒裝置，測試駕駛員應能通過視覺提醒裝置了解自動駕駛系統(tǒng)運行狀況；（六）自動駕駛系統(tǒng)應具備安全警告提醒功能，在測試車輛遇到自動駕駛系統(tǒng)失效時，立即提醒測試駕駛員接管車輛。在自動駕駛系統(tǒng)發(fā)出警告提醒后，測試駕駛員不能接管車輛執(zhí)行物理駕駛，測試車輛應具備緊急制動功能，以防事故發(fā)生；（七）測試車輛應安裝監(jiān)管裝置，并接受第三方授權機構日常監(jiān)管。第十一條測試駕駛員要求：（一）測試主體應與測試駕駛員簽訂勞動合同；（二）測試駕駛員應當持有機動車駕駛證，具有三年以上安全駕駛經歷，無酒駕、毒駕經歷。熟練掌握道路交通安全法規(guī)、駕駛理論、交通安全心理學等安全駕駛知識；并充分了解自動駕駛系統(tǒng)技術體系、自動駕駛測試車輛結構及自動駕駛測試系統(tǒng)等相關知識；（三）測試主體應提供測試駕駛員自動駕駛訓練證明。訓練證明材料應包括測試駕駛員在危險場景條件下接管測試車輛的測試實例證明，和測試駕駛員操作過五十小時以上自動駕駛系統(tǒng)證明（應包括四十個小時以上指定自動駕駛測試場景駕駛實例材料）；（四）測試駕駛員在自動駕駛系統(tǒng)運行時應實時監(jiān)督系統(tǒng)的運行狀況，并在自動駕駛系統(tǒng)出現故障或發(fā)出警告提醒時，立即接管并操控測試車輛。如測試駕駛員無法接管車輛執(zhí)行物理駕駛，測試駕駛員應立即啟動緊急制動功能。第四章測試申請流程第十二條測試主體申請自動駕駛測試資格流程：（一）測試主體向第三方授權機構提出申請，并同時提交申請材料。第三方授權機構應于收到材料后十個工作日內完成材料初審；（二）材料初審合格后，第三方授權機構應于五個工作日內組織現場審查，確認測試主體提供的自動駕駛測試車輛及相關功能與材料描述內容一致；（三）通過現場審查的測試主體，應在專家組評估前安裝符合技術要求的監(jiān)管裝置，并接入第三方授權機構日常監(jiān)管平臺，由第三方授權機構出具監(jiān)管裝置安裝證明；（四）第三方授權機構應每個月定期組織通過現場審查的測試主體進行專家組評估。專家組根據申請材料、現場審查材料及測試主體現場演示情況，進行論證、評估并出具專家意見。專家組成員應為自動駕駛測試專家委員會成員。（五）專家評估會后五個工作日內，通過專家評估的測試主體取得由聯席會議工作組根據專家意見出具的審查意見及自動駕駛測試標識。（六）測試主體持審查意見，應于三十日內按照臨時行駛車號牌辦理要求，到本市公安交通管理部門辦理測試車輛的臨時行駛車號牌。第十三條測試主體應提交的申請材料：（一）《自動駕駛測試申請材料清單》（見附件1）；（二）《自動駕駛測試服務申請書》（見附件2）；（三）北京市機動車安全技術檢驗機構出具的機動車安全技術檢驗合格證明；（四）自動駕駛測試車輛基本情況說明；（五）自動駕駛系統(tǒng)介紹及操作說明；（六）自動駕駛測試車輛安裝自動駕駛數據記錄裝置的介紹及操作說明；（七）《自動駕駛系統(tǒng)測試場景應答說明》（見附件3）；（八）由指定的封閉測試場按相關要求出具的測試報告，報告應包括在指定自動駕駛測試場景下自動駕駛系統(tǒng)運行情況；（九）測試駕駛員的有效身份證件、駕駛證、在職證明、自動駕駛系統(tǒng)培訓證明等；（十）測試期內有效的交通事故責任保險或保函；（十一）測試駕駛員關于所操作測試車輛在測試期間發(fā)生事故時，自愿承擔交通管理部門依法認定及處置的事故責任的承諾書。測試主體關于測試車輛在測試期間發(fā)生事故時，自愿承擔名下測試駕駛員所負賠償責任的承諾書；（十二）《測試主體賠償能力自證明》（見附件4）；（十三）測試主體承諾安裝監(jiān)管裝置，接受第三方授權機構日常監(jiān)管的承諾書。監(jiān)管裝置是指具備監(jiān)測車內駕駛員駕駛行為、采集車輛位置以及車輛是否處于自動駕駛狀態(tài)等功能，并具備實時向第三方授權機構監(jiān)管平臺回傳相關數據功能的設備。第十四條測試主體一次性申請測試車輛不能超過五輛。第十五條已獲得審查意見的測試車輛有下列情形之一的，測試主體應提前十五個工作日進行申請變更車輛登記，提交《測試主體測試變更信息表》（見附件7），由第三方授權機構審批通過后方可繼續(xù)測試：（一）改變車身顏色的；（二）變更測試駕駛員信息的。第十六條因測試車輛的自動駕駛系統(tǒng)重大升級、重大變更或車輛發(fā)生改變等情況，測試主體應停止相關測試車輛的測試、通知第三方授權機構、交回相關臨時車輛牌照，并應重新提交自動駕駛測試申請。第五章測試管理第十七條測試主體應在指定區(qū)域、指定時段內測試。第十八條測試車輛應安裝監(jiān)管裝置，并接受第三方授權機構監(jiān)管。監(jiān)管裝置應具備監(jiān)測車內駕駛員駕駛行為、采集車輛位置以及車輛是否處于自動駕駛狀態(tài)等功能，并應具備實時向第三方授權機構回傳相關監(jiān)管數據的功能。第十九條測試車輛應遵守臨時行駛車號牌管理相關規(guī)定。第二十條測試主體在測試前五個工作日內，應向第三方授權機構報送《測試計劃表》（見附件8）。第三方授權機構有權根據實際情況，要求測試主體變更測試計劃或終止測試。第二十一條測試主體接到第三方授權機構終止測試的通知時，應在規(guī)定時間內終止測試。第二十二條自動駕駛測試過程中必須遵守以下規(guī)定：（一）測試主體、測試駕駛員及隨行測試人員必須遵守中華人民共和國法律法規(guī)；（二）測試車輛測試過程中，應在駕駛員座位上配備該車通過審核的測試駕駛員；（三）測試駕駛員必須遵守道路交通安全法律法規(guī)；（四）測試主體應在自動駕駛測試車輛上張貼自動駕駛測試標識；（五）測試主體應依據實施細則向第三方授權機構報備《測試計劃表》，并隨車攜帶。測試過程中應嚴格根據測試計劃進行測試，不得超區(qū)域超時段進行測試；（六）測試主體必須保障監(jiān)管裝置運行正常。在測試車輛行駛期間，如發(fā)現監(jiān)管裝置工作異常、或接到第三方授權機構關于監(jiān)管裝置異常的通知，相關測試車輛應待監(jiān)管裝置恢復正常工作后方可繼續(xù)行駛；（七）不得搭乘與測試無關的人員；（八）不得在道路上進行制動測試。第二十三條測試主體應每月10日前（遇國家法定節(jié)假日可順延）向第三方授權機構提交上月的《自動駕駛測試脫離自動駕駛功能報告》（見附件5）。如發(fā)生脫離自動駕駛情況，應提交數據記錄裝置記錄的脫離自動駕駛功能事件發(fā)生前30秒的自動駕駛記錄數據。第二十四條測試車輛在進行道路測試過程中發(fā)生交通事故，測試駕駛員應立即停止測試,并立即報公安交通管理部門。測試車輛測試期間發(fā)生交通事故或交通違法行為，認定測試駕駛員為車輛駕駛員，由市公安交管部門按照現行道路交通安全法律法規(guī)的規(guī)定進行處理，并由測試駕駛員承擔相應法律責任。同時測試主體應向第三方授權機構報備。第二十五條測試主體應在自動駕駛測試車輛發(fā)生交通事故二十四小時內，將事故發(fā)生時的自動駕駛數據記錄裝置的記錄數據上報給第三方授權機構。測試主體應在自動駕駛測試車輛發(fā)生交通事故后十個自然日內，向第三方授權機構提交《自動駕駛測試車交通事故報告》（見附件6）。事故責任認定后十個自然日內，測試主體應向第三方授權機構提交事故責任認定結果、原因分析報告等相關材料。第二十六條測試車輛上安裝的自動駕駛數據記錄裝置應能全過程實時持續(xù)記錄測試時的傳感相關數據。記錄的相關數據應包括周邊環(huán)境信息、車輛運行信息、車輛操作信息等。數據記錄裝置在測試車輛發(fā)生碰撞、失控、脫離自動駕駛狀態(tài)等狀況時，能夠記錄至少事件發(fā)生前六十秒至停車時間段內的相關數據。測試主體應提供相應的工具與措施，保障第三方授權機構隨時調閱、回放自動駕駛數據記錄裝置記錄的數據。自動駕駛數據記錄裝置記錄的運行數據應保存不少于三年，以備第三方授權機構檢索調閱。第二十七條測試主體提交交通事故處理完結相關證明，可再次向第三方授權機構申請恢復測試。第二十八條自動駕駛測試車輛在發(fā)生事故時，第三方授權機構可暫停測試主體事故車測試資格，測試主體應于事故發(fā)生后二十四小時內向第三方授權機構提交相關測試車輛臨時號牌。測試主體未獲得第三方授權機構恢復測試資格前，不得進行道路測試。第二十九條由測試車輛全部或部分責任引起人員傷亡、車輛損毀等重大事故的，由第三方授權機構暫停測試主體下屬的測試車輛測試資格，測試主體認真進行整改，重新申請評估。第六章違規(guī)操作責任第三十條測試主體存在違規(guī)操作或違反本實施細則規(guī)定的，第三方授權機構有權取消測試主體申報的所有測試車輛的測試資格，并定期公布相關測試主體名單。同時第三方授權機構1年內不接受其提交的申請。第三十一條測試主體應對提交的所有材料及數據資料的真實性、合法性負法律責任。測試主體提交不實材料或數據資料的，第三方授權機構有權立即取消該測試主體測試資格，并不再接受該測試主體的相關測試申請。第七章附則第三十二條自動駕駛道路測試（簡稱“道路測試”）有關定義：（一）自動駕駛道路測試是指測試主體在取得北京市自動駕駛道路測試資格后，遵守本實施細則相關規(guī)定，以測試自動駕駛系統(tǒng)為目的進行的科學實驗。（二）自動駕駛車輛是指在符合《機動車運行安全技術條件》（GB7258）的機動車上裝配自動駕駛系統(tǒng)的車輛。（三）自動駕駛功能是指自動駕駛測試車上，不需要測試駕駛員執(zhí)行物理性駕駛操作的情況下，能夠對車輛行駛任務進行指導與決策，并代替測試駕駛員操控行為使車輛完成安全行駛的功能。自動駕駛功能包括自動行駛功能、自動變速功能、自動剎車功能、自動監(jiān)視周圍環(huán)境功能、自動變道功能、自動轉向功能、自動信號提醒功能、網聯式自動駕駛輔助功能等。（四）自動駕駛系統(tǒng)是指能在某一時段執(zhí)行自動駕駛功能的系統(tǒng)。機動車輛僅含以下機動車輔助類自動化系統(tǒng)不屬于自動駕駛系統(tǒng)：主動安全輔助系統(tǒng)、電子盲點輔助系統(tǒng)、防撞系統(tǒng)、緊急制動系統(tǒng)、停車輔助系統(tǒng)、自適應巡航系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、車道偏離報警系統(tǒng)、交通堵塞排隊援助系統(tǒng)等。（五）測試駕駛員是坐在自動駕駛測試車駕駛座位上的人員。（六）測試相關人員是指在自動駕駛測試車行駛時，坐在除駕駛座以外的車座上，執(zhí)行自動駕駛道路測試計劃的人員。（七）物理駕駛模式是指在非自動駕駛功能時，測試駕駛員用物理方法駕駛車輛的模式。（八）脫離自動駕駛功能是指自動駕駛測試車退出自動駕駛的模式。（九）自動駕駛數據記錄裝置是指安裝在自動駕駛測試車上，能全過程實時持續(xù)記錄測試時的傳感相關數據的記錄裝置。（十）周邊環(huán)境信息是指自動駕駛測試車所安裝的傳感器（激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達、攝像頭等）采集的自動駕駛測試車行駛的周邊道路、交通參與者、天氣情況等數據。（十一）車輛運行信息是指自動駕駛測試車的位置數據、車輛總線數據、V2X通信數據及其他控制執(zhí)行系統(tǒng)數據等。（十二）車輛操作信息是指測試駕駛員操作狀態(tài)、自動駕駛系統(tǒng)操作數據及遠程操作的指令數據等。（十三）監(jiān)管裝置是指具備監(jiān)測車內駕駛員駕駛行為、采集車輛位置以及車輛是否處于自動駕駛狀態(tài)等功能，并具備實時向第三方授權機構監(jiān)管平臺回傳相關數據功能的設備。第三十三條本實施細則自發(fā)布之日起實施，北京市自動駕駛測試管理聯席工作小組負責本辦法的最終解釋。
一起惠2017-12-19 09:41:44525 次
2017年是無人零售業(yè)態(tài)的爆發(fā)之年，無人貨架項目上線、無人便利店落成的消息源源不斷。老玩家們已進入產品迭代、快速擴張、搶占更大市場的階段，新玩家則在技術、運營、選點等不同維度尋求差異化。臨近年關，無人零售的火似有越燒越旺的態(tài)勢，從它們的融資情況也可探知一二：據估算，第四季度無人零售行業(yè)的融資總額已達到近17億元。小編盤點了從2017年10月至今的無人零售企業(yè)融資消息，供您參考。小e微店業(yè)態(tài)：無人值守貨架融資時間：10月融資金額：2億元融資階段：B輪本輪融資的投資方為自覺資本、?？刭Y本，同時小e微店還獲得了海南省政府以及中關村管委會的支持，融資將主要用于三個方面：第一，擴張規(guī)模，小e微店在明年上半年要覆蓋到30個城市；第二，系統(tǒng)優(yōu)化、智能設備的研發(fā)，進行新技術的儲備和升級；第三，供應鏈優(yōu)化改造。截止目前，小e微店已覆蓋10余個城市（北京、上海、廣州、深圳、?？凇⑻旖?、杭州、武漢、蘇州、西安、沈陽等），運營貨架數量5000多個，月訂單可達到180萬筆，交易流水2000萬；日訂單峰值突破20萬，交易流水180萬。猩便利業(yè)態(tài)：無人值守貨架融資時間：11月融資金額：3.8億元融資階段：A1輪猩便利的本輪融資由紅杉資本中國基金領投，華興資本、元璟資本跟投，天使輪投資機構光速中國創(chuàng)業(yè)投資基金及個人投資者續(xù)投。至此，剛剛成立四個月的猩便利融資總額已接近5億元。據了解，此輪資金將用于無人值守便利架點位拓展和智能自助便利店門店開發(fā)的投入，同時也會招攬更多新零售及智能軟硬件領域的高階人才。此外，還將在鮮食研發(fā)、生鮮供應鏈能力打造、配送效率提升等方面持續(xù)投入。果小美業(yè)態(tài)：無人值守貨架融資時間：12月融資金額：5000萬美元融資階段：C1輪本輪融資由祥峰投資領投，老股東IDG資本和藍馳創(chuàng)投等持續(xù)聯合投資，弘道、沂景、德商等跟投。自6月成立至今，果小美已獲得4輪融資并完成了一次戰(zhàn)略合并，累計融資金額超5億元人民幣。果小美創(chuàng)始人兼CEO閻利珉表示，下一輪C2輪融資也即將結束，本輪融資也是兩個月前果小美與番茄便利合并后的首次新融資?！拔磥砉∶赖慕K端將覆蓋貨架、智能貨柜、迷你店等多種終端形態(tài)，滿足用戶對鮮品、水果、便當等一日三餐的需求。從而全面覆蓋白領的生活和工作大場景，成為下一個以低成本獲取高質量客戶的流量入口，打造創(chuàng)新混合型電商模式。”甘來業(yè)態(tài)：智能售貨機平臺融資時間：11月融資金額：過億元融資階段：B輪甘來本輪融資由華登國際、百度風投、德同資本聯合投資，同時拿到了眾安保險數十億級金融支持，用于解決小微企業(yè)及個人作為智能售貨設備經營者所遇到的融資問題，為小微企業(yè)融資難提供解決方案。甘來是一家為B端運營商提供“云+端”的平臺型公司，利用智能售貨機作為線下終端載體，其靈活、易拓展，可以滲透到生活中的每一個場景。甘來重點服務兩類客戶，大B（品牌定制）和小B（零售加盟商戶）。為大B客戶提供定制化服務，為小B客戶輸出去店面化、去人化、標準化的零售加盟解決方案。fxBox函數空間業(yè)態(tài)：無人便利店融資時間：10月融資金額：5000萬元融資階段：A輪本輪融資由心元資本投資，將主要用于規(guī)?；瘮U張、店鋪升級和加盟推廣，融資完成后公司估值達到2.5億元。fxBox函數空間主打現成小面積（20平方米左右）實體空間的標準化改造，開業(yè)前會像實體便利店那樣申請營業(yè)執(zhí)照、食品衛(wèi)生許可證，并在防火、防盜等方面均達到國標要求。在前端進店、支付、后端選品等關鍵環(huán)節(jié)中運用了人臉識別、計算機視覺識別、智能供應鏈管理等技術。美味生活業(yè)態(tài)：智能售貨機融資時間：11月融資金額：6000萬元融資階段：A輪美味生活本輪融資由經緯創(chuàng)投領投，險峰長青、點亮基金、獵鷹創(chuàng)投、水滴公司以及美團點評、快手、土巴兔等眾多知名互聯網公司高管跟投，分A1、A2兩輪到賬，其中A1輪3000萬元融資在10月內完成。11月22日，又傳出美味生活即將完成1億元融資的消息，具體信息官方尚未透露。據了解，美味生活是具備寫字樓無人零售綜合解決方案的公司，自主研發(fā)并運營鮮食正餐、水果沙拉、零食飲品等多品類智能售貨機，聚焦寫字樓場景，打造新零售線下入口。EasyGo業(yè)態(tài)：無人便利店融資時間：10月融資金額：數千萬元本輪融資來自時代地產集團，將主要用于搭建數據后臺、完善技術，以及快速拓店等方面。這也是EasyGo未來便利店4個月內的第3次融資。2017年6月，EasyGo完成了500萬元的種子輪融資，8月又獲得來自浙江易坤創(chuàng)投和深圳永田的2000萬元天使輪融資。U掌柜業(yè)態(tài)：移動生鮮電商融資時間：10月融資金額：1億元融資階段：B+輪本次融資由海爾資本領投，今日資本、峰尚資本等跟投。融資后的下一步U掌柜將與海爾合作，全力拓展無人零售業(yè)務。U掌柜成立于2015年8月，為都市白領提供“1小時達”的生鮮購買服務。A便利業(yè)態(tài)：無人便利店融資時間：12月融資金額：500萬元融資階段：天使輪本輪融資由險峰長青領投，嘉程資本跟投，將用于店面拓展、技術開發(fā)等方面。A便利成立于2017年7月，是一家動態(tài)定價的智能便利店，系統(tǒng)會根據消費者在不同時間、天氣等眾多因素下的需求差異，結合企業(yè)的自身供應能力，運用在線算法，自動實現以不同的價格將同一產品適時地銷售。神奇屋業(yè)態(tài)：無人便利店融資時間：11月融資金額：千萬元級融資階段：Pre-A輪本輪融資的投資方為綠瘦集團、藍衫資本、優(yōu)創(chuàng)投資和個人投資者胡海滔，將主要用于拓展店鋪數量、完善供應鏈和建立食材研發(fā)中心。10月26日，神奇屋剛宣布完成數百萬人民幣天使輪融資，投資方為精誠科技。神奇屋成立于2016年11月，是一家智能無人便利店公司。采用了微型自動化倉庫、磁懸針與生物圖像識別的組合來取代傳統(tǒng)貨架。此外，消費者還能享受一些社會公共服務，例如手機充電、雨傘借用、公交卡充值、自助復印打印、自主彩票、快遞收發(fā)等。全天Allday業(yè)態(tài)：無人值守貨架融資時間：12月融資金額：1800萬元融資階段：Pre-A輪本輪融資由某上市企業(yè)和中國惠農網聯合投資，中國惠農網此前是全天Allday的天使輪投資方，該筆融資將主要用于“全天智能辦公室自助貨架”的生產和供應鏈的建設上。全天Allday是一家針對辦公室人群的開放式自助貨架。成立于2017年5月份，目前已在長沙、武漢、重慶三個城市入駐企業(yè)超過1500家，網點近2000個，日訂單數量近30000筆。零號元素業(yè)態(tài)：無人便利店融資時間：11月融資金額：1000萬元融資階段：Pre-A輪零號元素是一個無人便利店品牌。在線下24小時無人看管加盟店中，顧客可利用人臉識別技術進入便利店，商品標記則采用了RFID技術，顧客在支付臺進行移動端支付后，需要在離店前對商品的RFID條碼進行掃描，確認人貨匹配無誤后方可離店。、天使之橙業(yè)態(tài)：智能鮮榨橙汁終端融資時間：10月融資金額：4億元融資階段：B輪本輪融資由君聯資本、愉悅資本聯合領投，云啟資本跟投，華興資本擔任獨家財務顧問。獲得投資后，“天使之橙”將以橙汁作為主線加速原有的一二三產融合，打造大農業(yè)、精工業(yè)、新零售的智能制造全生態(tài)鏈，深度布局無人化零售市場。截至目前，天使之橙已拓展至176個城市及轄區(qū)，3000多臺自助終端，平均每月全國銷售量達到400萬杯。123GO業(yè)態(tài)：無人售貨柜融資時間：10月融資金額：3500萬元融資階段：Pre-A輪本輪融資的投資方為九萬資本、拉手網、美澳居的創(chuàng)始人吳波等其它投資機構。據了解，123GO售貨柜可以放置在任何封閉與半封閉空間中，裝有圖像識別系統(tǒng)與攝像頭，攝像頭會對顧客的動作進行捕捉，通過圖像識別系統(tǒng)識別出顧客拿走的商品。YITunnel業(yè)態(tài)：無人零售方案提供商融資時間：10月融資金額：數千萬元融資階段：天使輪本輪融資的投資方為百度風投和峰尚資本。據了解，YITunnel采用CNN（卷積神經網絡）技術進行商品識別的深度學習，5個攝像頭作為“眼睛”來識別商品。無數次的識別和學習才能讓機器真正從各角度“認識”商品。YITunnel智能結算臺的識別準確性已經超過99.7%，單個物品辨識速度為0.02秒，錯誤率僅為0.3%，可識別包括酒水、水果、肉禽蛋奶、零食等上萬個常見品類。
一起惠2017-12-19 09:33:55884 次
12月6日消息，土巴兔正式向外推出了新產品“圖滿意”，該產品依托3D云設計、VR、AR等技術，能夠在線完成戶型繪制、改造，拖拽模型進行室內設計，1分鐘完成戶型改造，10秒生成高清效果圖，10分鐘生成高品質全屋設計方案。土巴兔方面稱，在“圖滿意”上，業(yè)主、設計師都可以設計裝修圖紙，簡單便捷的操作方式，即使是不具備專業(yè)設計技能的業(yè)主，也能夠隨心所欲地設計與改造自己未來的家。土巴兔裝修網聯合創(chuàng)始人謝樹英表示，未來利用AR技術，“圖滿意”甚至可以直接掃描毛坯房后，就能生成設計圖紙，然后按照用戶的喜愛選擇、搭配裝修材料，“一鍵下單”完成購買?！皥D滿意”通過真實還原家的感覺，讓商品看得到、摸得到、聽得到，讓用戶獲得更加多樣化、多角度的商品體驗，以此促成下單。家裝業(yè)內人士分析，造成家裝設計出現“賣家秀”與“買家秀”的落差，原因主要有兩點：一是大部分用戶在面對平面效果圖時，很難想象出三維空間的樣子，這會讓用戶在裝修之前有太多的顧慮；二是設計方案不能直接打通施工選材環(huán)節(jié)，很多設計師的完美方案無法精準落地。因此在解決家裝設計所見即所得上，出現了酷家樂、打扮家等云設計服務商，并迅速拿到了融資。據了解，此類軟件今年在落地上表現亮眼，許多家裝公司都表示應用其軟件有效生提升了轉化率、提高了設計師效率。土巴兔方面透露，其圖滿意產品及面向C端也面向B端用戶，通過打通供應鏈，已與國內外眾多一線家居品牌達成合作。謝樹英透露，目前土巴兔日均UV超過400萬，其中30歲上下的用戶占比遙遙領先，呈現出明顯的年輕化特征。同時，在互聯網家裝的活躍用戶中，IOS的用戶穩(wěn)穩(wěn)占據第一位，遠超其他操作系統(tǒng)的手機。根據電商領域的經驗推斷，這個數據側面反映了互聯網家裝用戶具有較強的消費能力。在地域分布上，多數家裝用戶集中在人口密集、經濟相對發(fā)達、裝修需求較大的一線城市，北京、深圳、上海常年占據前三甲，這些區(qū)域互聯網普及程度較高，為互聯網家裝在該區(qū)域的發(fā)展提供了便利的條件
一起惠2017-12-06 09:36:23484 次
昨日，WordHR創(chuàng)始人許光運向鉛筆道宣布，公司已完成天使輪融資，投資方為梧桐理想資本，金額610萬元。本輪融資主要用于產品研發(fā)。許光運稱，梧桐理想資本此次投資是看好企業(yè)服務這一大方向的發(fā)展?jié)摿?，以及團隊在人事方面的從業(yè)經驗。許光運曾任拉勾網聯合創(chuàng)始人，在去年成立當前公司。起初，公司業(yè)務是整合市面上的企業(yè)服務產品供企業(yè)采購。后來，因為缺少足夠供應商，轉型做HRSaaS，產品WordHR現處于內測階段，預計下周上線。據許光運介紹，HRSaaS興起于近兩三年，市場仍比較早期。“我知道的競品不下20家，大家都走過一些彎路，例如免費或者定制模式。”許光運認為，當前國內的HR工作更倚重人力服務，未來會增加對軟件服務的需求。WordHR是一個互聯網人事云平臺，為企業(yè)人事提高效率、創(chuàng)造價值，具體可以在員工管理、考勤管理、薪酬管理、招聘管理、審批管理、組織權限、請假加班及統(tǒng)計分析等方面的工作提供幫助。許光運總結道，“WordHR主要有3項功能：存量激活、打破信息孤島及大數據分析。”員工可以通過WordHR查看自己的工資條、考情情況等原本靜態(tài)保存于Excel中的信息。對于打破信息孤島這一點，許光運舉例道，“企業(yè)若想到一個新的地方開設分公司，我們可根據當地客戶的數據整理報表，為其提供參考的薪酬體系?！贝髷祿治鰟t能夠根據歷史數據為企業(yè)做出相關提醒。例如，根據考勤異常情況，提示HR關注該員工是否存在離職傾向。目前，WordHR擁有4~5家種子用戶，其皆來自團隊的朋友圈子。許光運打算通過口碑傳播，以及參與或主辦HR相關的活動、培訓來推廣產品。同時，與第三方企業(yè)服務商合作也是團隊的宣傳渠道。WordHR的盈利將來自軟件收費、基于大數據的增值服務以及付費活動或培訓3方面。軟將將根據企業(yè)客戶的員工數量收費，標準為每人0.5元/天。
一起惠2017-10-19 09:26:33383 次
[我們看到了無人便利店的問題所在，即便是AmazonGo無人零售店其實更多的也只是一個概念，其要規(guī)?；l(fā)展也有困難。于我而言，無人便利店可以做得很炫酷，但能否做到整體盈利且持續(xù)化發(fā)展才是關鍵]掃碼進入一家玻璃透明的小店，店內空無一人，客人自己選購商品，然后自主掃碼付款離開。從頭至尾沒有服務人員，這就是最近非?；鸨臒o人工服務便利店（下稱“無人便利店”）。在共享經濟尚未退熱之時，無人經濟開始沖擊市場，各類無人工廠、無人送貨機等浮出水面，而最貼近人們生活和被大家近期熱議的當數無人便利店。第一財經記者日前多方實地調研和采訪后了解到，無人便利店由于門店面積小、節(jié)省人工成本等，其單店成本可能只有普通便利店的十分之一，最令投資者青睞的當數無人便利店幾乎可以做到零租金成本，這讓部分投資者覺得賺取快錢的機會來了，要知道租金可是壓壞實體零售業(yè)者的最大成本之一。然而，大部分具有零售經驗的傳統(tǒng)便利店企業(yè)卻表示不看好無人便利店，因為這個新型產物的選址、擴張、后臺技術和貨損管理等都存在諸多問題。無人店與傳統(tǒng)店大不同說起無人便利店，大家可能覺得這很好理解，不就是沒有店內服務人員嗎？但其實并不如此簡單。在一個炎熱的午后，第一財經記者來到上海一家繽果盒子無人便利店，在現場，可以見到該全透明的玻璃小店面積要比傳統(tǒng)便利店小很多，僅15~16平方米。為了確保貨品安全，無人便利店的常態(tài)是鎖門的，第一財經記者通過微信身份注冊后，電子開鎖進入門店，店內商品品種較少，主要是食品、飲料和簡單的日用品。顧客自行選購商品后，自行將商品放在電子自助收銀機上，每一件貨品都貼上了電子價簽，自助收銀機會通過電子價簽自動計算價格并扣款。完成付款后，記者站在門口，有設備會自動對顧客進行安全檢測，主要是感應顧客帶離門店的貨物與收款是否一致，若無問題則店門會自動開啟，記者離店后，玻璃門自動鎖上。上海的繽果盒子由高鑫零售麾下的大潤發(fā)和歐尚分別各試水一家店。而類似這樣的無人便利店還有不少，比如EasyGo于今年6月份在廣州市越秀區(qū)中華廣場開出第一家Beta版門店，持續(xù)測試中，8月開始在廣州多個中高端小區(qū)推出2.0版本、盒子形態(tài)的旗艦店。此外還有24愛購無人便利店、GOGO、F5未來商店、小麥、掃貨星球等，甚至還有一些配合無人店的上下游供應商也紛紛浮出水面，比如生鮮提貨冷柜品牌企業(yè)健康盾等等。在采訪了大潤發(fā)、EasyGo、掃貨星球等業(yè)者后，第一財經記者了解到，無人便利店與傳統(tǒng)便利店有很大差異。無人便利店通常都在20平方米以下，掃貨星球則索性就是一個自助販售機的概念，占地面積極小且不需后臺倉儲，而傳統(tǒng)便利店則面積在100~300平方米，需要后臺倉儲；傳統(tǒng)便利店內有服務人員，而無人店則沒有；傳統(tǒng)便利店的SKU（庫存量單位）在3000~5000，主要覆蓋食品、盒飯、熟食、飲料、日用品、辦公文具、居家用品、化妝品甚至鮮食等，而無人便利店SKU僅500，只覆蓋非熟食類食品、飲料和品類極少的日用品；掃貨星球這類自助販售機則以食品飲料為主。值得注意的是，雖然無人店內沒有人工，但其實其后臺的系統(tǒng)監(jiān)控和管理人員卻是必不可少的?！盁o人便利店面積不能太大，貨品都是要選擇一些高周轉率的品類，一般不會放置生鮮和熟食。經營無人便利店需要較強的后臺技術，因此我們花了數月時間做系統(tǒng)研發(fā)，確保用系統(tǒng)來運作和保障安全?！盓asyGo未來便利店聯合創(chuàng)始人王牧牧告訴第一財經記者。投資回報解析看起來比傳統(tǒng)便利店要嬌小簡易的無人便利店究竟投資回報如何？王牧牧在今年春節(jié)后啟動了EasyGo未來便利店項目，如今已經在華南地區(qū)開設了三家無人便利店，主要選址在社區(qū)。作為無人便利店，其主要的硬件投入是進門和出門的門禁設備、自助收銀設備、掃碼和感應設備、監(jiān)控防盜設備等?！芭c傳統(tǒng)店相比，其實無人便利店更像是一個搭建起來的無地基玻璃盒子設備，而無人販售機則根本就是一個裝置。因為無人店是一個搭建的玻璃盒子概念，所以并非傳統(tǒng)便利店那樣是一個物業(yè)，無人便利店是不需要租金和店內人工的。我們的開店是基于與合作伙伴的商談，比如盒子（無人便利店）進入社區(qū)開店則需與社區(qū)物業(yè)、開發(fā)商等達成合作，經過他們允許再進入。在EasyGo的模式里，沒有租金和固定鋪位，通過和小區(qū)物業(yè)深度合作，雙方一同維護設備，并實行利潤分成——物業(yè)方將得到銷售額的5%~8%。”王牧牧表示，“一家無人便利店的投資額在10萬元左右，以我們目前營業(yè)來看，單店每天的營業(yè)額在2000元左右，即一個月有6萬元收入，毛利率在35%左右，再去除分成等，我們估測單店8個月~1年可以回本。且因無人店沒有進場費之說，所以供應商更愿意和無人店合作?！彼H為自信地告訴第一財經記者，EasyGo在今年預計可達100家，隨后將考慮開放加盟，全面擴張。創(chuàng)辦了Eatbox無人便利店的EATOWN怡食家超市CEO安利英透露，無人便利店的客單價約22~24元，每天的營業(yè)額在2000元左右，10萬元的單店成本，模式則是與社區(qū)分成合作，幾乎沒有租金成本。在采訪中，第一財經記者了解到，繽果盒子的單店投入和日營業(yè)額數據與上述兩家同業(yè)差不多，因此以數學方式計算，則單店投資回報年限大約1年。以自動販售機為主的掃貨星球的成本則更低。在剛剛舉行的2017上海國際商業(yè)年會上，掃貨星球現場展示最新科技的智慧零售無人商店（AI機器視覺），創(chuàng)始人兼CEO鄒濤到場闡釋對智慧無人零售應用的發(fā)展。第一財經記者在現場了解到，掃貨星球一個販售機的買斷成本不到8萬元，經營者也可以租賃這個販售機，設備日租金約130元，其也不需要傳統(tǒng)意義上的門店租金，投資回報期很可能短于玻璃盒子的1年。“掃貨星球正積極尋求代理商、分銷商及業(yè)務合作伙伴，擴大市場占有率。我們現在已經發(fā)展了100個掃貨星球的販售機裝置，預計接下來會翻番?！编u濤告訴第一財經記者。相比較而言，傳統(tǒng)便利店的成本的確會比無人店高很多，單店投資回報期更長。柒—拾壹（中國）投資有限公司信息系統(tǒng)本部長小野澤千尋透露，7-11加盟模式為加盟主初期投資的金額，包括保證金20萬，商品投資20萬，加盟費10萬，培訓費1.1萬，開業(yè)準備費2.1萬，裝修費大約35萬，合計金額大概是80萬?！皞鹘y(tǒng)便利店每個月有固定支出，一年的租金成本從40多萬到100多萬不等，由于輪班需要，則雇用4名員工，按平均月薪5000元計算，每月人工成本約2萬元。這些租金和店內人工成本是無人便利店不需要的。此外還有裝修成本、水電費等，以此計算，傳統(tǒng)便利店的日營業(yè)額得達到6000元左右才有望收支平衡。可是目前非常多的傳統(tǒng)便利店都難以達到該數字，公開信息顯示，2016年中國便利店（傳統(tǒng)店）單店平均日銷3714元。所以傳統(tǒng)便利店業(yè)者虧損者不在少數，盈利壓力很大，傳統(tǒng)便利店的單店投資回報期也比無人便利店要長?！辟Y深零售人士沈軍分析。于是，看似投資回報期較短的無人便利店開始受到資本追捧。24愛購無人便利店天使輪融資了100萬元人民幣；F5未來商店獲得融資3000萬元人民幣；繽果盒子和小麥便利店分別獲得融資1億元人民幣和1.25億元人民幣。無人店的痛點第一財經記者注意到，除了無人便利店，其實還有一波無人經濟產業(yè)正陸續(xù)出現。據CNBC報道，零售巨頭沃爾瑪已經在美國申請了“漂浮倉庫”的專利，它可以通過無人機將包裹送到客戶家門口。這可能是沃爾瑪將其電子商務業(yè)務推向新階段的最新舉措，也被譽為無人送貨機。還有消息稱，在中國已經出現了無人水餃工廠等。“我聽到過很多業(yè)內人士對于無人經濟尤其是無人便利店的不同看法。其實，傳統(tǒng)零售在線下‘兩高一降’（租金和人力成本升高，毛利空間持續(xù)下降）的痛點是無人零售受到追捧的一個核心原因。有一部分業(yè)者認為，目前無人便利店直接的顯性成本和傳統(tǒng)便利店相比是一個偽命題，消費者在門店確實沒有看到工作人員，但是前臺沒人，后臺有人。無人便利店需要更多的物業(yè)配套，而物流成本和商品管理等后臺成本并沒有因此減少，同時燈光、溫度、設備等都需要付出一定的成本?！彬v云天下TalkingData地產行業(yè)總經理王可青接受第一財經記者采訪時表示。為了替代人工服務，無人便利店對于后臺系統(tǒng)以及科技設備的要求頗高，收款機供應商提供自助收款機設備及方案、RFID設備商提供標簽及識別方案和監(jiān)控商提供數據采集和防盜方案等?！盀榱俗龅降陜葻o人工，背后的技術體系建設和設備要求都很高，我計算過，如果算上系統(tǒng)監(jiān)控和后臺操作運維人員，每10家左右無人便利店就需要至少4~5個后臺監(jiān)控維護人員，而且他們如果發(fā)現異常，也需要出動和巡店。所以無人店其實有很多隱性成本，在前臺看不到而已?！倍嗄陱氖铝闶蹣I(yè)，如今正在研究無人便利店的宋鐵城告訴第一財經記者?！袄_果盒子還在測試階段，無人便利店為避免貨物被盜，每一件商品上都要有RFID技術的價簽，這也是自助收銀必須具備的條件。每一個RFID價簽的成本是0.4元左右，由于貨品數量較多，因此價簽成本是比較高的。且價簽也需要人工去貼，又增加了成本?！贝鬂櫚l(fā)飛牛網聯席CEO袁彬向第一財經記者說道。此外，因為缺乏店內人工管理，所以理貨、配送、補貨等也是問題。且店內的溫控、貨物保鮮也只能依靠系統(tǒng)，萬一系統(tǒng)發(fā)生問題，則會引起食品變質等，貨損率可能會很高。如果要攤薄無人便利店的技術成本、降低貨損率等，就需要規(guī)?；\作。然而這就觸及一個問題——無人店擴張難。“這和選址有很大關系。傳統(tǒng)便利店可以進入商圈、社區(qū)、地鐵、寫字樓等，而解決快速消費的無人便利店則只適合進入寫字樓和社區(qū)，由于不支付租金，因此無人便利店必須與開發(fā)商、物業(yè)方洽談合作，將盒子引入社區(qū)、寫字樓。有時你即便和地產開發(fā)公司達成了合作，但具體落地到小區(qū)，還得再談，其中的溝通成本很高，開辦周期很難控制。這就給擴張帶來實際難度，不易規(guī)模化，也就不易攤薄各項成本?！彼舞F城指出，目前所謂無人便利店短期可收回成本的，基本是看的單店，而沒有好好地把后臺技術研發(fā)成本、后臺運維成本、拓展開發(fā)成本以及長期難以規(guī)?；人阍趦取２簧賯鹘y(tǒng)零售商并不看好無人便利店?！拔也豢春脽o人便利店，任何業(yè)態(tài)的成功都離不開消費者的需求，無人店的訴求都是向著經營者的痛點，沒有找到消費者的痛點，且由于店小、貨物品種不多也使得消費者體驗感并不十分好?！绷_森中國董事、副總裁張晟對第一財經記者說。羅蘭貝格管理咨詢全球合伙人兼大中華區(qū)副總裁陳科指出，無人便利店考驗出了商家的經營和技術能力，也在考驗消費者的素質，如果遇到素質較低的顧客破壞了貨品，就造成了企業(yè)經濟損失。而且無人便利店作為一個無地基的裝置來拓展，其在具體的開業(yè)證照和手續(xù)方面的辦理也不十分明確，這些都可能是隱患。當然，不可避免的還有競爭。中國連鎖經營協會與波士頓咨詢公司聯合發(fā)布了《2017中國便利店發(fā)展報告》指出，中國連鎖品牌化便利店門店數接近10萬家，2016年便利店行業(yè)增速達13%，市場規(guī)模超過1300億元，開店數量及同店銷售雙雙增長。在此背景下，一位曾經在7-11工作多年的管理人員指出，無人便利店面臨的競爭很激烈，無人店在白天時間段應該比不上貨品齊全的商超，而到了晚上，則前半夜有傳統(tǒng)便利店，無人店可能到后半夜才有些生意，可是光靠后半夜很難有太好的銷售業(yè)績。而且無人店目前只是一部分年輕消費者可以接受，年齡稍大些的消費者還不會使用全程自助的無人店，他們寧愿去傳統(tǒng)便利店購物。無人便利店在部分業(yè)者看來，僅僅是傳統(tǒng)實體零售店業(yè)態(tài)的一種補充。上述管理人員甚至提出，無人便利店若是做成廣告位則說不定未來還大有發(fā)展，只可惜規(guī)?；瘮U張對其而言有些困難，那么無人店目前的廣告營銷作用也并不會很大?！拔覀兛吹搅藷o人便利店的問題所在，即便是AmazonGo無人零售店其實更多的也只是一個概念，其要規(guī)?；l(fā)展也有困難。于我而言，無人便利店可以做得很炫酷，但能否做到整體盈利且持續(xù)化發(fā)展才是關鍵?！卑怖⑷缡钦f。
一起惠2017-09-04 10:46:34807 次
【編者按】回顧上周重大電商新聞，一起惠整理如下：一、支付寶們通通被“收編”了據南方都市報的報道，8月4日央行下發(fā)文件，明確要求非銀支付機構網絡支付業(yè)務由直連模式遷移至網聯平臺處理，并給出了最終時間，2018年6月30日，屆時所有網絡支付業(yè)務全部通過網聯平臺處理?！把胄袑W聯已經下了死命令，必須完成接入，技術達到要求。幾個巨頭實際上表態(tài)也都比較支持，不過這個時間點也比預期要早”，一位不愿具名的支付業(yè)人士向南都記者透露。（南方都市報）二、京東將終止與天天百世合作京東在官方互動區(qū)發(fā)布快遞公司調整通知，稱將于2017年8月21日終止與天天快遞有限公司、杭州百世網絡技術有限公司的合作。根據公告，終止合作之后，用戶通過天天快遞和百世快遞發(fā)送商品的物流信息將無法在京東平臺展示。除了上述兩家快遞公司外，目前京東與其他快遞公司合作正常。有商家在留言區(qū)表示，是否會影響物流評分，京東方面回復稱，物流評分只跟物流服務相關，與物流公司更換無關。（一起惠返利網）三、世紀聯華新零售項目曝光鯨選未來店被世紀聯華形容為“一個融合黑科技、美食娛樂、次世代購物于一體的，線下體驗線上服務的體驗式新零售實體店”，定位為面向年輕人的一站式消費綜合業(yè)態(tài)。這家營業(yè)面積達2萬平米的大賣場將以精品館的形式布局智能新科技、全球新鮮美食、潮人娛樂和精品居家等板塊。鯨選未來店中的生鮮區(qū)和配套的餐飲區(qū)占整個門店相當大的比重。其引入了波士頓龍蝦、澳洲龍蝦、網易未央等生鮮品類，并提供現場的烹飪和就餐服務。海域殿、鯨壽司、丹麥烤肉、澳牛坊、新能量等餐飲檔口獨立以餐吧的形態(tài)出現，每個餐飲檔口都留有就餐區(qū)，可以在高峰期容納足夠多的堂食人數。從現場體驗看來，相較于傳統(tǒng)的超市業(yè)態(tài)，鯨選的確提供并重組了足夠多的場景。相比傳統(tǒng)超市的倉庫式布局，鯨選集集潮流商品、家庭和會客聚餐、娛樂、網紅直播、新品發(fā)布等于一體，嘗試在店內完成對業(yè)態(tài)、品類、品牌的重定義。（一起惠返利網）四、阿里或全面接手銀泰網有知情人士向一起惠返利網爆料稱，銀泰網已經完成最新一輪換帥，出任銀泰網CEO的是來自原負責天貓百貨、美妝事業(yè)部的總經理剛竹（花名，本命李崇剛）。上述爆料人透露，新CEO上任意味著銀泰網已由阿里方面全面接手。“銀泰網內部進行了很大面積的調整，之前有數百名員工，現在應該在一百人左右了。接手銀泰應該會促進阿里新零售的落地。”上述知情人士補充道。（一起惠返利網）五、微信灰度測試新功能微信更新了IOS6.5.13版本，增加了一個功能：可以批量管理不常聯系的朋友。騰訊公司公關總監(jiān)張軍在個人微博表示，這一功能正在灰度上線中，沒有看到入口的耐心等待，很快就會出現。據了解，本次的批量管理功能并不是微信第一次調整社交免打擾相關功能。在上一版本的更新中，微信已經推出了可以設置某條朋友圈的互動不再通知的功能。（一起惠返利網）六、又一家共享單車倒閉八月初，當地媒體報道，町町單車辦公地點（南京）早已人去樓空。透過玻璃可以看到辦公用品都已經被搬空了，早已經工作人員。園區(qū)一位保潔人員稱“這家公司是前天夜里（8月2號）搬空的。車還在，創(chuàng)始人和錢卻沒了，不少町町單車用戶反映押金至今未退還。江蘇省消費者協會相關負責人表示，鑒于目前企業(yè)“失聯”，建議消費者走法律途徑維護自己的權益。（新浪科技）
一起惠2017-08-14 10:10:19736 次
