導(dǎo)讀《指導(dǎo)意見(jiàn)》肯定了共享單車的積極作用，提出鼓勵(lì)與多角度規(guī)范共享單車的發(fā)展?！吨笇?dǎo)意見(jiàn)》亦明確不支持共享電動(dòng)自行車，似乎將對(duì)尚處發(fā)展初期的共享電動(dòng)自行車平臺(tái)帶來(lái)較大打擊。首部共享單車的法規(guī)出臺(tái)。8月3日，經(jīng)國(guó)務(wù)院同意，交通運(yùn)輸部、中央宣傳部、中央網(wǎng)信辦、國(guó)家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、公安部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、人民銀行、質(zhì)檢總局、國(guó)家旅游局等10部委聯(lián)合出臺(tái)了《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱《指導(dǎo)意見(jiàn)》）?！吨笇?dǎo)意見(jiàn)》肯定了共享單車的積極作用，提出鼓勵(lì)與多角度規(guī)范共享單車的發(fā)展，以便進(jìn)一步提升服務(wù)水平，滿足人民群眾需求；《指導(dǎo)意見(jiàn)》亦明確不支持共享電動(dòng)自行車，似乎將對(duì)尚處發(fā)展初期的共享電動(dòng)自行車平臺(tái)帶來(lái)較大打擊。共享電動(dòng)自行車平臺(tái)該何去何從？上海騎滴智能科技有限公司CEO徐榮向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，行業(yè)發(fā)展暫時(shí)會(huì)出現(xiàn)困境，但他認(rèn)為將來(lái)有可能會(huì)獲得支持，“我對(duì)此還是看好的”。與其一樣樂(lè)觀的還有蘇州覓?cǎi)R信息科技有限公司CEO呂元桃，他表示，受意見(jiàn)影響，目前會(huì)控制發(fā)展節(jié)奏，不會(huì)大規(guī)模鋪開(kāi)，而是在與地方政府進(jìn)行充分的溝通，得到支持同意之后再進(jìn)行投放?！肮蚕黼妱?dòng)自行車的發(fā)展確實(shí)要慎重?！眹?guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所主任程世東表示，目前市場(chǎng)上的電動(dòng)自行車普遍超標(biāo)，有交通和火災(zāi)等安全隱患，建議用試點(diǎn)投放的方式發(fā)展該產(chǎn)業(yè)，在特定區(qū)域向特定企業(yè)主體發(fā)放特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。正面清單與負(fù)面清單互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車（俗稱“共享單車”）是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和租賃自行車融合發(fā)展的新型服務(wù)模式。近年來(lái)，我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車快速發(fā)展，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2017年7月，全國(guó)共有互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運(yùn)營(yíng)企業(yè)近70家，累計(jì)投放車輛超過(guò)1600萬(wàn)輛，注冊(cè)人數(shù)超過(guò)1.3億人次，累計(jì)服務(wù)超過(guò)15億人次。發(fā)展火爆的另一面，不少人對(duì)共享單車的發(fā)展憂心忡忡，因?yàn)檐囕v亂停亂放、車輛運(yùn)營(yíng)維護(hù)不到位、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序、企業(yè)主體責(zé)任不落實(shí)、用戶資金和信息安全風(fēng)險(xiǎn)等問(wèn)題亟待規(guī)范。因此，國(guó)家有關(guān)部門在肯定共享單車的環(huán)保理念之下，開(kāi)始立法對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的規(guī)范。交通部相關(guān)人士表示，《指導(dǎo)意見(jiàn)》在征求意見(jiàn)階段收到了780份反饋意見(jiàn)，均被認(rèn)真研究和充分吸納，盡最大可能采納各方意見(jiàn)，未采納意見(jiàn)也作了深入評(píng)估，并組織開(kāi)展了合法性審查和政策評(píng)估。據(jù)了解，《指導(dǎo)意見(jiàn)》從實(shí)施鼓勵(lì)發(fā)展政策、規(guī)范運(yùn)營(yíng)服務(wù)行為、保障用戶資金和網(wǎng)絡(luò)信息安全、營(yíng)造良好發(fā)展環(huán)境等四個(gè)方面，提出了相關(guān)具體措施。記者注意到公眾關(guān)注度最大的“投放量和違規(guī)停放”的問(wèn)題，也在《指導(dǎo)意見(jiàn)》有具體的對(duì)策，提出對(duì)企業(yè)和用戶不文明行為和違法違規(guī)行為記入信用記錄，對(duì)用戶建立守信激勵(lì)和失信懲戒機(jī)制，充分利用車輛衛(wèi)星定位、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)加強(qiáng)對(duì)所屬車輛的經(jīng)營(yíng)管理等要求?！吨笇?dǎo)意見(jiàn)》表示，要根據(jù)城市特點(diǎn)、發(fā)展實(shí)際等因素研究建立車輛投放機(jī)制，引導(dǎo)企業(yè)合理有序投放車輛。要推進(jìn)自行車停車點(diǎn)位設(shè)置和建設(shè)，制定適合本地特點(diǎn)的自行車停放區(qū)設(shè)置技術(shù)導(dǎo)則，采取正面清單和負(fù)面清單相結(jié)合的方式，規(guī)范自行車停放及管理?！八^負(fù)面清單主要是劃定某些區(qū)域，例如說(shuō)安全通道、消防通道、盲道，這是不能停放的，企業(yè)要告知用戶這些地方不能停放，如果停放會(huì)被處罰?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部交通科學(xué)研究院研究員吳洪洋解釋道，“正面清單則是說(shuō)在一些大的地鐵站口，商業(yè)中心區(qū)域，人流特別大，固定劃定一部分地方可以停放?！蹦暇┏鞘信c交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院董事長(zhǎng)楊濤表示，中國(guó)在歷史上曾經(jīng)擁有全世界最完整的自行車路網(wǎng)系統(tǒng)，但這三十多年來(lái)，隨著機(jī)動(dòng)車的大力發(fā)展，對(duì)自行車造成了沖擊，很多城市的自行車路網(wǎng)被破壞掉了。共享單車的出現(xiàn)和政府的鼓勵(lì)發(fā)展，會(huì)倒逼政府重新規(guī)劃自行車路網(wǎng)。而且，不少共享單車平臺(tái)所掌握的數(shù)據(jù)信息，包括自行車的流經(jīng)方向、路徑等如果能對(duì)政府機(jī)構(gòu)開(kāi)放，對(duì)于城市交通網(wǎng)的規(guī)劃會(huì)有很大的幫助。記者向摩拜等公司問(wèn)詢，這些平臺(tái)都表示樂(lè)于向政府提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)支持，以便產(chǎn)生更為合理的自行車?？奎c(diǎn)設(shè)置和投放機(jī)制。事實(shí)上，摩拜等公司已在探索電子圍欄等技術(shù)來(lái)管理和規(guī)范停放問(wèn)題。摩拜公關(guān)部門負(fù)責(zé)人向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，摩拜單車與多地城市規(guī)劃管理部門、社區(qū)、企業(yè)及其他機(jī)構(gòu)協(xié)作，研發(fā)和落地“摩拜單車智能停車點(diǎn)”，綜合運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等創(chuàng)新技術(shù)，引導(dǎo)和鼓勵(lì)文明規(guī)范停車，目前已在北上廣深等全國(guó)數(shù)十個(gè)城市部署超過(guò)4000個(gè)智能停車點(diǎn)，也為市政部門提供了新的共享單車管理思路。如果單車不停放在電子圍欄內(nèi)，將無(wú)法上鎖、無(wú)法結(jié)算。這或是一種解決路徑。小黃車ofo也回應(yīng)共享單車新規(guī)稱，正探索電子圍欄管理模式。共享電動(dòng)自行車折翼？在共享單車的發(fā)展獲得鼓勵(lì)的同時(shí)，共享電動(dòng)自行車卻遭遇不同的命運(yùn)?！吨笇?dǎo)意見(jiàn)》明確表示“不鼓勵(lì)發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動(dòng)自行車”。程世東認(rèn)為，立法者主要顧慮目前市場(chǎng)上投放的租賃電動(dòng)自行車普遍不符合《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)要求，還容易發(fā)生交通事故。另一方面是因?yàn)樽赓U電動(dòng)自行車存取點(diǎn)充電、消防等配套設(shè)施建設(shè)不到位，充電過(guò)程和露天停放影響電池安全，存在較大消防安全隱患。此外車輛運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)高，電池污染問(wèn)題嚴(yán)重，所以讓國(guó)家有關(guān)部門持“不鼓勵(lì)”的態(tài)度，北京、上海、杭州等地已明確表示不發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動(dòng)自行車。這似乎暗暗宣告不少準(zhǔn)備在共享電動(dòng)自行車藍(lán)海中殺出來(lái)的新平臺(tái)“前路坎坷”，因?yàn)椴糠止蚕黼妱?dòng)自行車平臺(tái)今年剛剛拿到一些融資，還沒(méi)展翅，就要折翼？不過(guò)，《指導(dǎo)意見(jiàn)》的措辭只是“不鼓勵(lì)”，并非“禁止”，在部分公司看來(lái)，這并非真正的壞消息。徐榮認(rèn)為，國(guó)家層面上的考慮，主要是車輛普遍超標(biāo)、容易發(fā)生交通事故、火災(zāi)安全隱患突出、車輛運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)高等，但這些問(wèn)題電滴出行在投放之前已經(jīng)充分考慮到了。“首先我們的投放車都是滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的，其次主要都投放在一些景區(qū)、度假村、酒店、大學(xué)城的區(qū)域范圍內(nèi)。我們?cè)谝话愕缆飞蠜](méi)有設(shè)置充電樁停放點(diǎn)，也不存在亂停亂放影響交通安全的隱患。”徐榮表示。他指出，在共享電動(dòng)自行車的發(fā)展路徑上，走共享單車的老路是行不通的，因?yàn)殡妱?dòng)車的造價(jià)高，大量投放的社會(huì)化運(yùn)營(yíng)、車輛維護(hù)的成本太高，所以該公司運(yùn)營(yíng)模式目前還是采取以社區(qū)為主的區(qū)域化運(yùn)營(yíng)。徐榮透露，在5月份注意到意見(jiàn)稿已提出不鼓勵(lì)電動(dòng)自行車的發(fā)展，該司跟董事會(huì)、投資人進(jìn)行過(guò)多方研討，調(diào)整了公司運(yùn)營(yíng)的方向?！爸拔覀兪菧?zhǔn)社會(huì)化運(yùn)營(yíng)，就是也考慮在城市內(nèi)進(jìn)行布局，主要還是小區(qū)、寫字樓等的投放，研討之后我們決定轉(zhuǎn)為全社區(qū)化運(yùn)營(yíng)。”呂元桃則認(rèn)為這是個(gè)利好消息，指導(dǎo)意見(jiàn)中給了地方政府充分的自主權(quán)，可根據(jù)本地區(qū)實(shí)際情況制定共享單車發(fā)展計(jì)劃，他透露該公司最近在和地方政府洽談時(shí)，獲得同意可以實(shí)行共享電車的開(kāi)發(fā)。不過(guò)多數(shù)專家的看法與企業(yè)方面不同，還是以支持在現(xiàn)階段限制共享電動(dòng)自行車平臺(tái)的發(fā)展為主。全國(guó)人大代表郭文圣認(rèn)為，發(fā)展共享電動(dòng)車首先要符合道路規(guī)劃，從百姓的出行安全角度考慮，電動(dòng)車存在著交通安全隱患，要發(fā)展電動(dòng)車必須先重新進(jìn)行交通基礎(chǔ)設(shè)施的布置和建設(shè)。他認(rèn)為暫時(shí)不宜發(fā)展共享電動(dòng)自行車。楊濤也呼吁要解決共享電動(dòng)車的問(wèn)題，最重要的是首先要呼吁電動(dòng)自行車新標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)?！半妱?dòng)自行車的發(fā)展應(yīng)該因地制宜?！眹?guó)家發(fā)展改革委城市和小城鎮(zhèn)中心所長(zhǎng)姜鵬認(rèn)為，像不適合大力推行自行車發(fā)展的山城重慶，就可以根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)發(fā)展電動(dòng)車。但他指出，由于電動(dòng)車的安全問(wèn)題一直得不到保障，所以目前共享電動(dòng)車整體還是應(yīng)該以限制發(fā)展為主，個(gè)人電動(dòng)工具出行也需要盡快規(guī)范。

生鮮電商的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)是巨頭間的博弈，而競(jìng)爭(zhēng)的核心十分明確，就是供應(yīng)鏈和用戶體驗(yàn)。8月3日，天貓宣布斥資3億美元投資易果。這也是阿里繼去年3月領(lǐng)投易果C輪融資后的再次追加投資。易果表示，此輪投資后有助于公司更快速地壯大安鮮達(dá)業(yè)務(wù)和供應(yīng)鏈的發(fā)展，并將進(jìn)一步融入天貓生態(tài)圈。天貓?jiān)偻兑坠哟a冷鏈物流易果新融到的資金將主要用于旗下冷鏈物流平臺(tái)安鮮達(dá)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。易果集團(tuán)董事長(zhǎng)、CEO張曄認(rèn)為，這輪融資后，易果生鮮將進(jìn)一步融入天貓生態(tài)圈，更加快速地將安鮮達(dá)和供應(yīng)鏈發(fā)展壯大，建成一套為“中國(guó)生鮮行業(yè)而生”的復(fù)合式物流供應(yīng)鏈體系，同時(shí)雙方在業(yè)務(wù)端的資源整合將加快這一體系建設(shè)的效率。同時(shí)易果表示，隨著易果D輪融資完成，全國(guó)的冷鏈能力復(fù)制將是企業(yè)投入的重點(diǎn)領(lǐng)域。包括在生鮮產(chǎn)地源頭鋪建產(chǎn)地倉(cāng)，把冷鏈物流和安全質(zhì)檢的能力帶到農(nóng)村，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品源頭的標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)現(xiàn)“原產(chǎn)地新鮮直供”等。預(yù)計(jì)到2020年，安鮮達(dá)計(jì)劃布局的產(chǎn)地倉(cāng)將達(dá)到56個(gè)。據(jù)了解，這已經(jīng)是阿里及天貓先后參與的易果第三輪融資。早在2014年，易果就曾獲得阿里巴巴和云峰資本聯(lián)合注資的B輪融資，而去年3月阿里也領(lǐng)投了易果的C輪融資，并在此后促成了蘇寧對(duì)易果的C+輪融資。阿里巴巴集團(tuán)副總裁靖捷表示，在天貓和易果生鮮的共同努力下，雙方在生鮮領(lǐng)域供應(yīng)鏈能力上得到大幅提升，一方面，來(lái)自美國(guó)、阿根廷、挪威等147個(gè)國(guó)家的食材齊聚天貓；另一方面，盱眙小龍蝦、山東美早大櫻桃、巴楚留香瓜等特色產(chǎn)品也通過(guò)天貓賣到全國(guó)。隨著易果與天貓的融合，安鮮達(dá)將為天貓平臺(tái)上的生鮮商戶提供更優(yōu)質(zhì)的冷鏈物流服務(wù)。賦能供應(yīng)商服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)飆速生鮮電商從最初的創(chuàng)業(yè)藍(lán)海，如今更多被視為是一塊“難啃的骨頭”。原因不僅在于企業(yè)在初創(chuàng)期做客戶拉新時(shí)需要持續(xù)投入，更需要應(yīng)對(duì)冷鏈物流等基礎(chǔ)設(shè)施所需的高成本。根據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心發(fā)布的《2016年度中國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)報(bào)告》顯示，2016年國(guó)內(nèi)生鮮電商整體交易額約913億元，同比2015年增長(zhǎng)80%，2017年整體市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)1500億元。但由于成本居高不下、配套冷鏈物流體系不健全，4000多家生鮮電商僅1%盈利，88%虧損，其余堪堪打平。此前，生鮮電商平臺(tái)不堪虧損壓力離場(chǎng)的事情時(shí)有發(fā)生，美味七七、許鮮等都先后登上了“生鮮死亡名單”。在經(jīng)過(guò)幾番市場(chǎng)洗牌后，可以注意到，當(dāng)前的生鮮電商玩家，不再局限于對(duì)單款爆品的打造，更多是把精力放在基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)上。就此次獲得天貓?jiān)鲑Y的易果而言，加碼冷鏈物流建設(shè)，是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)下的必然選擇。易果表示，“生鮮電商的門檻已經(jīng)很高，船票已經(jīng)派發(fā)完畢。接下來(lái)的重點(diǎn)是做好冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)布局，優(yōu)化體驗(yàn)，并且把平臺(tái)的能力開(kāi)放給全行業(yè)”。不只是天貓與易果這對(duì)搭配組合正在加碼能力開(kāi)放，京東旗下的京東到家同樣將“賦能”戰(zhàn)略視為時(shí)下生鮮電商發(fā)展的必經(jīng)之路。今年4月，京東到家發(fā)布“零售賦能”戰(zhàn)略，表示將從流量、效率、用戶運(yùn)營(yíng)三個(gè)層面幫助傳統(tǒng)零售門店完成互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)。達(dá)達(dá)-京東到家CEO蒯佳祺表示，商超要實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)化升級(jí)首先要面對(duì)沒(méi)有基礎(chǔ)用戶、沒(méi)有配送團(tuán)隊(duì)、沒(méi)有線上營(yíng)銷工具的“三無(wú)”難題，而這也正是京東到家的價(jià)值所在。天天果園創(chuàng)始人王偉此前也表示，在生鮮電商行業(yè)，創(chuàng)業(yè)走“互聯(lián)網(wǎng)+生鮮”道路行不通，“生鮮+互聯(lián)網(wǎng)”的模式才能贏得未來(lái)。生鮮零售對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的態(tài)度，應(yīng)視為優(yōu)化商品和服務(wù)的工具，而不是當(dāng)做一個(gè)商業(yè)模式來(lái)做。格局漸顯差異化棋局難鋪開(kāi)細(xì)數(shù)當(dāng)前的生鮮電商格局，占據(jù)兩極的是以“天貓+易果+盒馬”形成的阿里系戰(zhàn)隊(duì)，和京東超市、京東到家以及京東投資的天天果園所組成的京東系戰(zhàn)隊(duì)。除此之外，還有如本來(lái)生活、中糧我買網(wǎng)、順豐優(yōu)選等頗具資金實(shí)力和背景的重量級(jí)玩家，以及如每日優(yōu)鮮、U掌柜等創(chuàng)業(yè)型玩家。而隨著資本注入規(guī)模的逐步加大，多數(shù)生鮮電商對(duì)未來(lái)的發(fā)展已經(jīng)有了較為清晰的路徑，但想要找到難以被他人復(fù)制的差異點(diǎn)則越來(lái)越難。今年7月，美國(guó)牛肉解禁，包括易果、中糧我買網(wǎng)、天天果園等紛紛在第一時(shí)間引進(jìn)。除此之外，如天貓超市獨(dú)家引進(jìn)美國(guó)蕾妮黃櫻桃、天天果園首發(fā)澳大利亞巧克力橙等，此前憑借一款明星“褚橙”就能收獲大眾眼光的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返。而在創(chuàng)新業(yè)務(wù)的嘗試上，日前本來(lái)生活首家線下店在成都開(kāi)業(yè)，因?yàn)槎ㄎ挥诩彝サ摹氨?廚房”，并向消費(fèi)者提供“零售+輕食+社交”的多元體驗(yàn)，這也讓業(yè)內(nèi)將之視為本來(lái)生活對(duì)標(biāo)盒馬鮮生的新零售試水。接連收獲三輪投資的每日優(yōu)鮮，憑借快捷的配送服務(wù)在北京市場(chǎng)廣受認(rèn)可，如今正在大力向南方城市推進(jìn)。而在生鮮O2O的賽道中，同樣面臨著與盒馬鮮生、京東到家等巨頭玩家競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn)?；ヂ?lián)網(wǎng)商業(yè)顧問(wèn)、首席知識(shí)官葉志榮曾向北京商報(bào)記者表示，無(wú)論是生鮮電商還是商超O2O，不同平臺(tái)間會(huì)有各自的優(yōu)勢(shì)差異，但彼此之間在供應(yīng)鏈、品類等資源上的差距已經(jīng)不再像三年前那么大。但也有分析人士認(rèn)為，生鮮電商仍然存在平臺(tái)黏性低的問(wèn)題，一次兩次的糟糕體驗(yàn)，就會(huì)讓用戶對(duì)平臺(tái)棄如敝履，因此想要站穩(wěn)市場(chǎng)，只能在供應(yīng)鏈和物流服務(wù)等硬實(shí)力方面下苦工。

7月30日下午，蘇寧云商披露的2017年半年度業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，該公司2017年1-6月公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入835.88億元，同比增長(zhǎng)21.64%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額、歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)分別為3.27億元、2.92億元，同比增長(zhǎng)251.58%、340.71%，盈利能力進(jìn)一步凸顯?；仡櫳习肽旯ぷ鲿r(shí)，蘇寧云商集團(tuán)董事長(zhǎng)張近東在近日一個(gè)內(nèi)部會(huì)議中曾表示，“由于率先實(shí)現(xiàn)了線上線下的融合，蘇寧到了智慧零售成果全面落地和顯效的收獲時(shí)刻?！?0天前，《財(cái)富》公布最新的世界500強(qiáng)排行榜上，蘇寧云商與阿里巴巴、騰訊等10家中國(guó)公司首次上榜。在物流服務(wù)效率提升方面，先是通過(guò)新開(kāi)山東、河南、浙江、深圳、重慶五個(gè)區(qū)域小件物流中心并投入運(yùn)營(yíng)，帶來(lái)“半日達(dá)”、“次日達(dá)”配送服務(wù)時(shí)效產(chǎn)品占比持續(xù)提升，其次，持續(xù)打造“送裝一體”等特色服務(wù)產(chǎn)品，踐行“如約送”服務(wù)承諾，不斷改進(jìn)服務(wù)品質(zhì)。根據(jù)國(guó)家郵政局關(guān)于2017年上半年各月郵政業(yè)消費(fèi)者申訴情況的通告，消費(fèi)者對(duì)快遞企業(yè)申訴情況蘇寧物流位居行業(yè)最低水平。此外，蘇寧新開(kāi)拓保健食品、運(yùn)動(dòng)健康等領(lǐng)域的全鏈路物流業(yè)務(wù)，供應(yīng)鏈整體解決方案服務(wù)模式優(yōu)勢(shì)明顯，蘇寧物流社會(huì)化營(yíng)業(yè)收入（不含天天快遞）同比增長(zhǎng)152.67%。而蘇寧金融圍繞客戶需求，持續(xù)推進(jìn)服務(wù)和產(chǎn)品創(chuàng)新，圍繞消費(fèi)金融、支付、供應(yīng)鏈融資、理財(cái)保險(xiǎn)等產(chǎn)品線，上線了包括“任性貸”、“支付收款寶”、“小微貨速融”、“延保手機(jī)盜搶險(xiǎn)”等創(chuàng)新產(chǎn)品，在滿足用戶金融服務(wù)需求的同時(shí)，也大大的提升用戶體驗(yàn)。上半年蘇寧金融業(yè)務(wù)（支付業(yè)務(wù)、供應(yīng)鏈金融等業(yè)務(wù)）總體交易規(guī)模實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)172%。在線上平臺(tái)，上半年公司實(shí)現(xiàn)實(shí)體商品交易規(guī)模為500.39億元（含稅），同比增長(zhǎng)52.76%，其中線上自營(yíng)商品銷售收入413.65億元（含稅），同比增長(zhǎng)61.39%。上半年，蘇寧在移動(dòng)端加大推廣投入，創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷產(chǎn)品，提升了用戶活躍度和轉(zhuǎn)化率，蘇寧易購(gòu)APP日均活躍用戶數(shù)同比增長(zhǎng)80%，2017年6月移動(dòng)端訂單數(shù)量占線上整體比例83.66%。線下蘇寧擁有生態(tài)最完整的網(wǎng)絡(luò)，覆蓋城市、農(nóng)村市場(chǎng)，覆蓋社區(qū)、校園等市場(chǎng)。截至2017年6月30日，其合計(jì)擁有各類自營(yíng)店面3645家，其中，在大陸市場(chǎng)進(jìn)入地級(jí)以上城市297個(gè)，擁有連鎖店面1489家；蘇寧易購(gòu)服務(wù)站直營(yíng)店2079家，蘇寧易購(gòu)授權(quán)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)833家；蘇寧小店13家；香港、澳門、日本市場(chǎng)合計(jì)擁有64家店面。上半年，蘇寧在移動(dòng)端加大推廣投入，創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷產(chǎn)品，提升了用戶活躍度和轉(zhuǎn)化率，蘇寧易購(gòu)APP日均活躍用戶數(shù)同比增長(zhǎng)80%，2017年6月移動(dòng)端訂單數(shù)量占線上整體比例83.66%。同時(shí)，蘇寧在新品類發(fā)展上，充分發(fā)揮O2O模式優(yōu)勢(shì)，探索出差異化的發(fā)展道路。如母嬰產(chǎn)品、超市品類發(fā)展，都通過(guò)線下實(shí)體店與線上融合發(fā)展，在豐富商品選擇的同時(shí)強(qiáng)化本地化的會(huì)員服務(wù)。

摩拜單車昨天發(fā)布《共享單車文明停放倡議書(shū)》，呼吁全體共享單車企業(yè)加強(qiáng)管理；并呼吁用戶文明用車、文明停放，并強(qiáng)調(diào)不要將車輛提供給12歲以下孩童使用。摩拜單車向所有共享單車企業(yè)倡議：一、履行企業(yè)管理責(zé)任，建設(shè)高效專業(yè)線下運(yùn)維團(tuán)隊(duì)，建立車輛全生命周期管理體系，及時(shí)處置亂停亂放、車輛淤積、損壞的車輛；二、綜合運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)手段，提升線下運(yùn)維管理效率；三、文明投放、科學(xué)投放，不占用道路、綠化帶等公共空間堆放或維修車輛；四、共同宣傳文明騎行、文明停車，培育健康積極的用戶習(xí)慣和行業(yè)風(fēng)氣；五、共同建設(shè)并健全用戶“信用分”評(píng)價(jià)體系，有效約束亂停放等不文明用車行為。信用分起始分為100分，正常使用一次加1分，停進(jìn)小區(qū)等行為一次扣20分。當(dāng)分?jǐn)?shù)低于80分時(shí)，每半小時(shí)騎行費(fèi)用將由1元增加至100元。違反交規(guī)、未經(jīng)授權(quán)移動(dòng)或者改裝車輛，一次性扣100分。同時(shí)，面向所有共享單車用戶，摩拜倡議：一、文明、規(guī)范、安全騎行和停放單車，遵守交通規(guī)則，聽(tīng)從交警指揮；二、不要將共享單車提供給其他人，尤其是12歲以下孩童；使用完畢后及時(shí)關(guān)鎖；三、還車時(shí)，將共享單車停放在推薦停車點(diǎn)、路邊指定自行車停放區(qū)域、停車架或適合停車的區(qū)域內(nèi)；四、不亂停亂放、妨礙其他車輛和行人通行，不占用行車道、人行道、盲道、綠化帶停放單車；五、不在封閉式小區(qū)、大樓、停車場(chǎng)內(nèi)停放共享單車，切勿堵塞無(wú)障礙通道和消防通道出口。摩拜表示，針對(duì)少數(shù)用戶帶來(lái)的共享單車不文明停放現(xiàn)象，摩拜已采取多重措施。通過(guò)每輛摩拜單車上配備的“北斗+GPS”衛(wèi)星導(dǎo)航芯片和移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)芯片，摩拜單車構(gòu)建了移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，實(shí)時(shí)精準(zhǔn)掌握每一輛單車的位置和停放狀態(tài)；同時(shí)，借助大數(shù)據(jù)人工智能平臺(tái)“魔方”，摩拜單車實(shí)現(xiàn)了違規(guī)停車圖像自動(dòng)識(shí)別，準(zhǔn)確度已超過(guò)99%，處置違停效率大幅提升。

【編者按】跨境電商新入場(chǎng)的創(chuàng)業(yè)者，遵循已有成就的賣家經(jīng)驗(yàn)，要“掙一桶金”還是可以實(shí)現(xiàn)的。但對(duì)于那些涉及傳統(tǒng)貿(mào)易方方面面、也有自己工廠的大企業(yè)而言，要覓尋一條有效率的轉(zhuǎn)型道路并不是易事。杭州萬(wàn)事利也是在跨境電商探索的傳統(tǒng)貿(mào)易企業(yè)一員。2015年下半年開(kāi)始涉足跨境電商，萬(wàn)事利在跨境電商路上可能吃過(guò)苦頭但仍在積極轉(zhuǎn)型中。在今年上半年，萬(wàn)事利跨境電商業(yè)務(wù)銷量已經(jīng)超過(guò)700萬(wàn)美金（約合4731萬(wàn)人民幣），這個(gè)體量跟萬(wàn)事利集團(tuán)一年一百多億元規(guī)模相比可能還有一段距離，但其轉(zhuǎn)型跨境電商的邏輯和團(tuán)隊(duì)構(gòu)建卻值得各大廠商進(jìn)行參考。多對(duì)1客戶到1對(duì)多客戶的轉(zhuǎn)變小編了解到，萬(wàn)事利目前一年出口額兩千多萬(wàn)美金，出口業(yè)務(wù)涵蓋了跨境B2B、跨境B2C、C2B和傳統(tǒng)貿(mào)易的模塊，其中跨境電商業(yè)務(wù)則是B2B業(yè)務(wù)為主，B2C業(yè)務(wù)半年銷量?jī)H達(dá)幾十萬(wàn)美金。各個(gè)業(yè)務(wù)線的增長(zhǎng)速度跟合作伙伴以及戰(zhàn)略布局都是息息相關(guān)的。（萬(wàn)事利絲綢科技有限公司總經(jīng)理馬廷方）在杭州萬(wàn)事利絲綢科技有限公司總經(jīng)理馬廷方看來(lái)，一個(gè)出口以傳統(tǒng)貿(mào)易為主的企業(yè)要轉(zhuǎn)型跨境電商，首先OEM（工廠代工）業(yè)務(wù)肯定要繼續(xù)做，因?yàn)楸仨氁ＷC產(chǎn)能。而B(niǎo)2B是用來(lái)跑量的，B2C則更側(cè)重于塑造品牌。但是，盡管傳統(tǒng)貿(mào)易和跨境B2B都是采用B2B模式，馬廷方認(rèn)為兩種模式有著根本性的區(qū)別。在傳統(tǒng)的B2B模式中，因?yàn)槿f(wàn)事利走的是高端品牌路線，所以萬(wàn)事利的模式是一個(gè)團(tuán)隊(duì)對(duì)應(yīng)一個(gè)大客戶，直接把小客戶淘汰掉。線下一個(gè)團(tuán)隊(duì)大概就是3到5人。但對(duì)于跨境B2B電商而言，如果照搬這種打法，只是把過(guò)去模式照搬到線上罷了。因此，萬(wàn)事利采取的線上B2B模式是一個(gè)人對(duì)應(yīng)一大批客戶的模式，更多針對(duì)的是小客戶市場(chǎng)。“萬(wàn)事利跨境B2B電商希望最終能實(shí)現(xiàn)1個(gè)人服務(wù)50到100個(gè)客戶的目標(biāo)，這樣一個(gè)客戶10萬(wàn)美金，一年也能掙到幾百萬(wàn)美金了。”馬廷方表示，這種模式在國(guó)際上非常有效，英文國(guó)際上有很多小客戶，但萬(wàn)事利不可能一個(gè)一個(gè)去線下找，出差成本很高，所以只能用互聯(lián)網(wǎng)方式去做。值得注意的是，因?yàn)檫^(guò)去大訂單采取的是定制化模式，客戶需要什么萬(wàn)事利提供什么。但是小訂單萬(wàn)事利只能采取的是將面料這個(gè)產(chǎn)品作為一個(gè)品牌化產(chǎn)品進(jìn)行銷售的模式去提供服務(wù)?！熬褪莻}(cāng)庫(kù)有現(xiàn)成的備貨產(chǎn)品，這樣才能節(jié)約成本?！瘪R廷方說(shuō)道。讓團(tuán)隊(duì)自己做決定據(jù)馬廷方透露，目前，萬(wàn)事利在阿里巴巴國(guó)際站一共有三個(gè)店鋪，包括圍巾為主的店鋪、面料為主的店鋪和家紡為主的店鋪，分別由三個(gè)團(tuán)隊(duì)打理，每個(gè)團(tuán)隊(duì)大概兩到三個(gè)人。有趣的是，每個(gè)團(tuán)隊(duì)都有很大的選擇決定權(quán)，連店鋪的品類都是團(tuán)隊(duì)自己來(lái)進(jìn)行選擇的。馬廷方指出，要做新的業(yè)務(wù)，一定不能是上級(jí)給團(tuán)隊(duì)規(guī)定好了，不然團(tuán)隊(duì)是很難去展開(kāi)工作的?！耙剿?，萬(wàn)事利希望是團(tuán)隊(duì)自愿去圍繞自己特色去想去找到要干什么。這樣團(tuán)隊(duì)才會(huì)有內(nèi)生動(dòng)力，才能全身心去投入?！彼嬖V小編，目前給線上定的目標(biāo)是一個(gè)人100萬(wàn)美金，作為萬(wàn)事利核心競(jìng)爭(zhēng)力的面料類目目前是跨境B2B走的最快的。而當(dāng)問(wèn)及在團(tuán)隊(duì)構(gòu)建中，跨境電商與傳統(tǒng)貿(mào)易有何不同的時(shí)候，馬廷方指出在物流商跟傳統(tǒng)貿(mào)易是完全不一樣的?！皞鹘y(tǒng)貿(mào)易物流實(shí)際上很簡(jiǎn)單，客戶指定貨代，關(guān)稅多少資金不用算。而對(duì)于跨境電商來(lái)說(shuō)，最重要的一環(huán)恰恰是物流?！彼f(shuō)道。目前，萬(wàn)事利有專門定物流的人，包括現(xiàn)在制造要多少，什么樣的體積才最省運(yùn)費(fèi)。這些在過(guò)去都是客戶來(lái)指定的，但現(xiàn)在萬(wàn)事利是在做自己的品牌，自己說(shuō)了算?！懊恳粋€(gè)物流公司的規(guī)則都要了解清楚。因?yàn)樗泱w積和重量?jī)r(jià)格是不同的。萬(wàn)事利也有枕頭產(chǎn)品，包裝不同，尺寸相差可以很大，體積做大了運(yùn)費(fèi)上漲很快。”馬廷方告訴小編。（萬(wàn)事利絲綢產(chǎn)品）B2C要找合作伙伴不要走坑了當(dāng)然，對(duì)于萬(wàn)事利來(lái)說(shuō)，要真正拓展海外市場(chǎng)，尋找合適的合作伙伴是最有效的方式，其中跨境B2C對(duì)合作伙伴的依賴性更大。在一開(kāi)始，萬(wàn)事利采取的是大數(shù)據(jù)的方式在亞馬遜開(kāi)店鋪?zhàn)隹缇畴娚?，然而，這種數(shù)據(jù)分析的方式卻并不符合萬(wàn)事利的產(chǎn)品定位?！吧蟻嗰R遜看什么樣的絲巾最好賣，然后萬(wàn)事利去做，這是去年的模式，但最終給萬(wàn)事利帶來(lái)的卻是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)?！瘪R廷方說(shuō)道，對(duì)于萬(wàn)事利這種高端產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)簡(jiǎn)直是一個(gè)噩耗。而萬(wàn)事利更多是希望研發(fā)一款產(chǎn)品出來(lái)，成為這個(gè)行業(yè)的領(lǐng)頭羊。“亞馬遜賣最好的圍巾是20到30美金，萬(wàn)事利的目標(biāo)是60美金甚至幾百美金的市場(chǎng)?！彼f(shuō)道。在馬廷方看來(lái)，目前萬(wàn)事利做跨境B2C電商主要的難點(diǎn)在于不知道目標(biāo)市場(chǎng)的消費(fèi)習(xí)慣。在過(guò)去傳統(tǒng)貿(mào)易中，都是客戶涉及好產(chǎn)品，萬(wàn)事利負(fù)責(zé)生產(chǎn)。現(xiàn)在萬(wàn)事利要自己在亞馬遜做品牌，不跟賣，則需要自己設(shè)計(jì)產(chǎn)品，設(shè)計(jì)包裝，還得符合消費(fèi)者習(xí)慣，這個(gè)難度是很大的。所以萬(wàn)事利目前跨境B2C要解決的是尋找合作伙伴的問(wèn)題，只有尋找到當(dāng)?shù)睾线m的合作伙伴，才能解決如何研發(fā)合適當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求產(chǎn)品的問(wèn)題。目前，萬(wàn)事利在美國(guó)已經(jīng)找到一個(gè)蠶絲被類目的合作伙伴，對(duì)方在亞馬遜幫萬(wàn)事利銷售產(chǎn)品。在未來(lái)，意大利也將找到一個(gè)合作伙伴，在意大利本地電商去進(jìn)行銷售。“在什么平臺(tái)賣是由我們合作伙伴去決定，只不過(guò)是我們支撐的品牌產(chǎn)品?！瘪R廷方說(shuō)道。值得注意的是，除了在線上做好跨境B2C，萬(wàn)事利也通過(guò)合作伙伴來(lái)進(jìn)行線下B2C拓展。目前，萬(wàn)事利已經(jīng)在巴黎正式開(kāi)店了?！敖z綢一定要體驗(yàn)。不然只在線上賣對(duì)萬(wàn)事利沒(méi)意義，因?yàn)榫€上很多時(shí)候是價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)，萬(wàn)事利希望從品質(zhì)來(lái)競(jìng)爭(zhēng)?！瘪R廷方說(shuō)道。（萬(wàn)事利絲綢產(chǎn)品）設(shè)計(jì)+智能制造搭建C2B平臺(tái)在跟海外合作伙伴合作過(guò)程中，萬(wàn)事利也開(kāi)創(chuàng)了新的C2B模式。據(jù)悉，在去年跟一家以色列跨境電商公司建立合作后，萬(wàn)事利在今年6月又跟這家企業(yè)達(dá)成APP開(kāi)發(fā)的合作。其中，以色列公司主要負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)APP的技術(shù)門檻，而萬(wàn)事利主要負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)和制造模塊。通過(guò)這個(gè)APP，就能把設(shè)計(jì)師、全球消費(fèi)者和智能生產(chǎn)聯(lián)系在一起了。據(jù)馬廷方透露，目前萬(wàn)事利已經(jīng)跟杭州電子科大一起開(kāi)發(fā)了智能制造技術(shù)，設(shè)計(jì)師只需要把圖紙傳給萬(wàn)事利，就能制造產(chǎn)品，做1萬(wàn)件的成本跟做1件的成本是一樣的?！霸O(shè)計(jì)電腦圖上的顏色跟打出來(lái)的顏色接近度是95%，這是大數(shù)據(jù)生成的，要提前做成千上萬(wàn)的顏色對(duì)比。在這個(gè)技術(shù)基礎(chǔ)上才能做好C2B模式?！瘪R廷方說(shuō)道?，F(xiàn)在，萬(wàn)事利已經(jīng)開(kāi)始跟這家以色列公司來(lái)做針對(duì)圍巾的C2B項(xiàng)目，合作方式是銷售分成，而以色列開(kāi)發(fā)的APP的個(gè)性化定制只能用萬(wàn)事利的品牌，該APP已經(jīng)在內(nèi)測(cè)了。而這款A(yù)PP也成為萬(wàn)事利進(jìn)入年輕人市場(chǎng)的一個(gè)重要路徑?！斑@家公司開(kāi)發(fā)的APP核心是比較好玩。在上面顏色、花型的生成有幾個(gè)好玩的步驟。通過(guò)這種好玩的生成圖案方式來(lái)吸引年輕人。”馬廷方說(shuō)道。無(wú)論如何，在跨境電商的路上，萬(wàn)事利都進(jìn)行了很多的嘗試，其打法也深深折射出中國(guó)企業(yè)正在嘗試多種互聯(lián)網(wǎng)手段來(lái)進(jìn)行轉(zhuǎn)型?！霸趪?guó)際市場(chǎng)上，要跟愛(ài)馬仕和LV這樣的品牌去比，品牌肯定還有很多要學(xué)習(xí)的。但通過(guò)線上和線下相結(jié)合這條路，他們也在探索。”馬廷方認(rèn)為，在這個(gè)探索中，中國(guó)傳統(tǒng)企業(yè)跟這些大牌企業(yè)是站在相近的起點(diǎn)上的。實(shí)際上，在跨境電商高速發(fā)展的今天，已經(jīng)開(kāi)始有越來(lái)越多的傳統(tǒng)企業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型，也有越來(lái)越多的跨境電商服務(wù)企業(yè)出現(xiàn)來(lái)服務(wù)賣家轉(zhuǎn)型。據(jù)悉，杭州綜試區(qū)主導(dǎo)聯(lián)合小編、思路網(wǎng)開(kāi)展了“E攬全球”跨境電商百萬(wàn)創(chuàng)新服務(wù)專項(xiàng)行動(dòng)，開(kāi)展精準(zhǔn)招商和上門招商，加快集聚全球網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易資源要素。今年1—5月，杭州綜試區(qū)新引進(jìn)跨境電商產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)234家，新引進(jìn)企業(yè)注冊(cè)資本達(dá)15.9億元，其中龍頭企業(yè)35家，新引進(jìn)龍頭企業(yè)注冊(cè)資本11.9億元。而截至5月31日，杭州綜試區(qū)聯(lián)合小編、思路網(wǎng)正式啟動(dòng)的“E攬全球”跨境電商百萬(wàn)創(chuàng)新服務(wù)活動(dòng)有效報(bào)名項(xiàng)目累計(jì)已達(dá)331個(gè)。在已報(bào)名的項(xiàng)目中，平臺(tái)服務(wù)類項(xiàng)目數(shù)量最多，為117個(gè)，其次為渠道服務(wù)項(xiàng)目，數(shù)量為80個(gè)。目前，e攬全球項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)入服務(wù)商與杭州當(dāng)?shù)乜缇畴娚唐髽I(yè)需求對(duì)接階段。

盒馬鮮生究竟是什么？這個(gè)從2016年1月就誕生的品牌，用一年多的時(shí)間告訴大家，它既是一家生鮮超市，又是便利店，又是餐飲店，也能直接從線上選購(gòu)送貨到家，用創(chuàng)始人侯毅的說(shuō)法是「四不像」。無(wú)獨(dú)有偶，這種「什么都不像」的模式在近兩年開(kāi)始成為很多品牌轉(zhuǎn)型的方向，上海百聯(lián)旗下RISO、華潤(rùn)旗下的Oles超市紛紛進(jìn)行了類似嘗試。為何忽然之間，傳統(tǒng)品牌紛紛嘗試轉(zhuǎn)型，這背后究竟意味著什么？7月17日，盒馬鮮生在上海和北京三家新店同時(shí)開(kāi)業(yè)，標(biāo)志其2017年的擴(kuò)張開(kāi)始加快?？癖贾拢烤故鞘裁丛蛄钇淙绱丝焖侔l(fā)展，這其中和阿里巴巴的「五新」戰(zhàn)略又有怎樣的關(guān)系？含著「金湯勺」出生在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的盒馬，究竟找到了怎樣的新途徑滿足用戶需求？帶著這些問(wèn)題，極客公園前去探訪了盒馬鮮生北京十里堡店，并在與創(chuàng)始人侯毅的交流中，得到了一些有趣的答案，這里和大家分享一下?！杆牟幌瘛沟暮旭R究竟是什么？前往十里堡店的時(shí)間是周一上午，雖然是工作日，但店外等候用餐的顧客不少，據(jù)了解，十里堡店開(kāi)業(yè)已經(jīng)一個(gè)多月，每天依然排隊(duì)不止，很多人是沖著店里的生鮮而來(lái)，一進(jìn)店也能看到，它們被放在最外面顯眼的位置。據(jù)介紹，盒馬的海鮮類商品銷售占比達(dá)到傳統(tǒng)超市的10倍以上。但這里并非只有生鮮。十里堡店的面積超過(guò)4000平方米，店內(nèi)的SKU在5000個(gè)以上，除了生鮮，你還可以購(gòu)買到原麥山丘的面包，以及其他生活常用的商品。當(dāng)然，如果購(gòu)買生鮮，你還可以直接在店內(nèi)加工，并在餐飲區(qū)享用，這意味著你在挑選好新鮮的小龍蝦之后，只需要稍作等待，就能直接食用，從生到熟，你能直接在盒馬鮮生店內(nèi)享用。目前看來(lái)，這種將購(gòu)物與飲食的場(chǎng)景融合的模式，吸引了不少人。如果只是這些，那么盒馬鮮生也算不上有多特別。不過(guò)在此之外，你在店內(nèi)看到的商品，盒馬都將其搬到了線上。從2016年1月15日位于上海的第一家店開(kāi)始，盒馬想要打造的就是一種從線下到線上的新零售形式。在線下，當(dāng)你嘗試去店內(nèi)購(gòu)物并覺(jué)得不錯(cuò)之后，就可以在手機(jī)應(yīng)用內(nèi)繼續(xù)這樣的體驗(yàn)，這樣，線下的流量被帶到了線上。線上購(gòu)物這件事，盒馬鮮生的店鋪配送范圍限定在方圓三公里內(nèi)，定下這個(gè)距離的原因是，在此范圍內(nèi)的用戶購(gòu)買商品后，盒馬都能保證30分鐘送達(dá)，相比于傳統(tǒng)商品的3小時(shí)送達(dá)來(lái)說(shuō)，食物保證在30分鐘內(nèi)送達(dá)具有重要意義。不過(guò)，不論線下還是線上，你都需要下載對(duì)應(yīng)app才能進(jìn)行購(gòu)物，支付環(huán)節(jié)也必須使用支付寶來(lái)完成，店內(nèi)不接受現(xiàn)金。這意味著兩點(diǎn)好處：一，店內(nèi)運(yùn)營(yíng)更加便利；二，更有助于借助數(shù)據(jù)的力量，構(gòu)建用戶畫(huà)像，隨時(shí)對(duì)店內(nèi)的商品進(jìn)行調(diào)整，并逐漸構(gòu)建自身的社區(qū)商業(yè)形式。在侯毅看來(lái)，這種「四不像」的形式是零售業(yè)到一定階段后出現(xiàn)的必然需求，并且已經(jīng)開(kāi)始影響了一些人的日常生活。今年上半年，百聯(lián)集團(tuán)在上海的新店RISO就主打了以「超市＋餐飲＋書(shū)籍＋音樂(lè)」的融合業(yè)態(tài)模式，也暗合了盒馬走出的這條路的方向，當(dāng)然，與之相比，盒馬的線上電商有更深層的擴(kuò)展。百聯(lián)集團(tuán)在上海的新店RISO也采取了和盒馬類似的場(chǎng)景融合方式從海外來(lái)看，前不久亞馬遜收購(gòu)全食，也被業(yè)界看成想要做出新的零售嘗試。所以在這當(dāng)中，盒馬鮮生去年就開(kāi)始嘗試的這條路，走出的同時(shí)解決線下與線上兩方面問(wèn)題的道路，在侯毅看來(lái)，核心要點(diǎn)則是「服務(wù)好年輕的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代用戶」。圍繞互聯(lián)網(wǎng)群體打造的融合消費(fèi)場(chǎng)景「我們的用戶群體，最核心的是25-35歲的圍繞家庭的互聯(lián)網(wǎng)用戶，集中在女性?！购钜惚硎荆高@個(gè)群體對(duì)商品的新鮮度和品質(zhì)是第一要求，對(duì)服務(wù)看的很重要。對(duì)價(jià)格的敏感度反而不高，所以盒馬鮮生不提倡價(jià)格戰(zhàn)?！姑鎸?duì)這一群體，盒馬不論是線上還是線下，都采用了從源頭直采食材的方式，由于沒(méi)有了中間環(huán)節(jié)，所以菜品在保證新鮮度的前提下也降低了價(jià)格，這并不是價(jià)格戰(zhàn)，而是調(diào)整供應(yīng)鏈后的優(yōu)勢(shì)，這一點(diǎn)在海鮮上體現(xiàn)的尤其明顯，侯毅告訴我們：原來(lái)超市做海鮮的通常做法損耗很大，它把損耗這部分的毛利放在定價(jià)里面，所以不賣50%的毛利做不下來(lái)。但源頭直采以后，我可以把這部分比例去除掉，所以價(jià)格大幅度下來(lái)了，可以做到毛利20%。源頭直采帶來(lái)價(jià)格降低只是一方面，它的另一個(gè)好處是，當(dāng)價(jià)格降低，人們需求增多后，海鮮這樣的產(chǎn)品流轉(zhuǎn)率提升了，因此商品能夠保持新鮮度，不論是對(duì)牛奶、海鮮還是蔬菜，足夠新鮮是它們的核心價(jià)值，盒馬利用「貼體技術(shù)」的包裝也讓菜品能夠保存的足夠新鮮。聽(tīng)起來(lái)很容易，但要做到這些，背后需要強(qiáng)大的原料采購(gòu)系統(tǒng)和物流系統(tǒng)。侯毅說(shuō)這里面有兩部分：一方面，盒馬鮮生的部分海鮮、水果和天貓超市相通，都由天貓?jiān)诤Ｍ獾牟少?gòu)團(tuán)隊(duì)來(lái)完成。不論是美國(guó)西北車?yán)遄樱€是波士頓龍蝦，這些商品和天貓生鮮、天貓超市的采購(gòu)協(xié)同。另一方面，盒馬通過(guò)懸掛鏈、電子價(jià)簽、智能分撥等技術(shù)手段，去提高商品在線上線下的流轉(zhuǎn)。而算法驅(qū)動(dòng)之下，不論是調(diào)貨補(bǔ)貨，還是打包配送，都能進(jìn)一步降低出錯(cuò)率，提高人效、坪效以及物流效率。盒馬鮮生的另一個(gè)特色在于食物的「生熟聯(lián)動(dòng)」和「熟生聯(lián)動(dòng)」。比如在店內(nèi)選購(gòu)海鮮這樣的食材，加工之后直接享用，這個(gè)過(guò)程發(fā)生之后，如果用戶覺(jué)得味道不錯(cuò)，還能直接買到制作食物所需要的調(diào)料，調(diào)料部分也是盒馬鮮生自行配制好的，這樣用戶下次也可以自己回家進(jìn)行加工。這個(gè)模式滿足人們需求之后，在盒馬鮮生的app內(nèi)，還會(huì)有相應(yīng)的視頻教學(xué)。有一個(gè)盒馬工坊，上海的醬鹵系列，北京的面條這樣的食物。北京的炸醬面，炸醬配好，醬配好，大蔥配好后。面回去燒一燒，水倒掉就好了。我們認(rèn)為消費(fèi)升級(jí)以后，冰凍面制品一定會(huì)退出市場(chǎng)，雖然它很便宜，但口感太差了。作為線下特色的生鮮食材購(gòu)買-餐飲聯(lián)動(dòng)模式，在侯毅看來(lái)是為了符合如今年輕人消費(fèi)群體的心理狀態(tài)，「年輕人做飯吃是一方面，覺(jué)得好玩，要分享也是很重要的?！顾阅茏龅胶?jiǎn)單，同時(shí)又能滿足想吃就吃，想做就做的狀態(tài)。正是基于如此，所以在店內(nèi)來(lái)購(gòu)物的幾乎也都是年輕消費(fèi)者群體?！?jìng)鹘y(tǒng)零售企業(yè)做到每年每平方米1.5萬(wàn)元營(yíng)業(yè)額，這是目前零售企業(yè)做的最高水平。但是盒馬鮮生今年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了5萬(wàn)（營(yíng)業(yè)額），到年底可能是10萬(wàn)。」盒馬鮮生驗(yàn)證了生鮮電商可以用這樣的路線來(lái)走，圍繞用戶來(lái)打造新的消費(fèi)場(chǎng)景自然是盒馬目前的一大優(yōu)勢(shì)。嘗試探索社區(qū)商業(yè)的疆界送貨速度，商品和服務(wù)質(zhì)量，以及更個(gè)性化的服務(wù)，這應(yīng)該是生鮮電商要想做好不可或缺的主要條件，這三點(diǎn)，盒馬都有一些的獨(dú)特之處。劃定三公里的服務(wù)范圍，給出30分鐘的送達(dá)時(shí)間。這是盒馬鮮生在送貨上的核心。而這個(gè)核心的確立，也是侯毅對(duì)于新零售行業(yè)的未來(lái)趨勢(shì)判斷。以北京主要的B2C電商來(lái)講，最快的速度是三個(gè)小時(shí)，盒馬鮮生提出了30分鐘配送到家，是為了滿足移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代在手機(jī)這樣一種交易模式隨時(shí)隨地都完成的需求。侯毅認(rèn)為，30分鐘是最佳時(shí)間，一旦超過(guò)這個(gè)時(shí)間，人們感知上就和2，3個(gè)小時(shí)一樣，所以當(dāng)盒馬決定好時(shí)間之后，定下的物流體系，是希望在未來(lái)成為三公里人們的生活伴侶，這個(gè)范圍能夠建立門店跟消費(fèi)者之間的實(shí)時(shí)、隨時(shí)隨地的連接。商品質(zhì)量前面已經(jīng)提到，而服務(wù)質(zhì)量則是盒馬的另一個(gè)武器。從第一家店開(kāi)始，「無(wú)條件退貨」就是盒馬在線上做到的一點(diǎn)。無(wú)論用戶在上面購(gòu)買了什么樣的商品，只要不滿意，都可以直接退貨，「即便買了西瓜不好吃，也可以退，我們也不讓用戶跑到店里，直接上門來(lái)取走。」侯毅告訴我們，實(shí)際上，按照上海第一家店的數(shù)據(jù)來(lái)看，每天的退貨率只有萬(wàn)分之一。無(wú)理由退貨和菜品制作方法被放在很顯眼的位置而說(shuō)到第三點(diǎn)，這其實(shí)是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，人們消費(fèi)升級(jí)的必然趨勢(shì)，要想吃好和吃飽同樣重要，首先就是選擇自己喜歡的，對(duì)自己胃口的，每個(gè)人都會(huì)有不同的食物需要，所以不論線上或者線下，盒馬都能擁有從半成品到成品，從原料到制作方法的服務(wù)體系，在滿足用戶個(gè)性化需求這件事上做了嘗試。三公里，這個(gè)范圍還意味著，用戶與用戶之間距離更易被感知，大家多是鄰居，彼此聯(lián)系會(huì)更密切。因此盒馬在各個(gè)片區(qū)之間還有交流群，這種通過(guò)線上轉(zhuǎn)移到線下的鄰里之間的相互連接，也擁有新的商業(yè)想象力?；诘乩砦恢?，盒馬鮮生會(huì)有新的社區(qū)服務(wù)出現(xiàn)，洗衣、修理、理發(fā)、美容、寵物這些，將會(huì)在盒馬鮮生配套出現(xiàn)，大家會(huì)發(fā)現(xiàn)將來(lái)盒馬鮮生是你的好鄰居。這不僅是在把線下的產(chǎn)品搬到了線上，更是一種對(duì)過(guò)去線上商超的重構(gòu)。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，這種做法能及時(shí)滿足人們的需求。而和目前的外賣平臺(tái)來(lái)講，盒馬具有更精準(zhǔn)化的服務(wù)，對(duì)顧客的定位能力是其優(yōu)勢(shì)。阿里挖掘線下用戶的一把鏟阿里巴巴一直在尋找線下和線上結(jié)合的方式，在百貨領(lǐng)域，阿里入股銀泰百貨，電商領(lǐng)域則是蘇寧云商，而為了進(jìn)攻商場(chǎng)超市，阿里巴巴投資的盒馬鮮生這一環(huán)，其重要性不言而喻。美國(guó)著名財(cái)經(jīng)網(wǎng)站TheStreet在觀察盒馬鮮生后總結(jié)：因?yàn)榧冸娮由虅?wù)只占到中國(guó)4.8萬(wàn)億美元零售市場(chǎng)的15%，所以與單純關(guān)注電子商務(wù)相比，改造實(shí)體店或許更加重要。數(shù)據(jù)咨詢機(jī)構(gòu)CrispIdea研究主管ShejalAjmera也表示阿里將會(huì)通過(guò)這種做法，「將剩余的85%線下銷售進(jìn)行線上化?！箯慕鼛啄昃€下支付習(xí)慣來(lái)看，微信支付與支付寶幾乎分庭抗禮，而借盒馬之力，阿里無(wú)疑尋找到了能夠帶動(dòng)線下用戶消費(fèi)的新模式。盒馬鮮生引導(dǎo)的是一種新的消費(fèi)習(xí)慣，它讓我想起了今年的淘寶造物節(jié)，將眾多淘寶店家搬到線下，然后讓人們?cè)倩氐骄€上購(gòu)買的引導(dǎo)。這種方式是在讓消費(fèi)者足夠了解之后，進(jìn)一步提升對(duì)線上購(gòu)物的依賴，而根據(jù)盒馬的數(shù)據(jù)，線上商品轉(zhuǎn)化率為35%，作為成熟門店的上海金橋店，線上訂單與線下訂單比例達(dá)到7：3，并且已經(jīng)實(shí)現(xiàn)單店盈利。7月11日，在阿里巴巴「五新執(zhí)行委員會(huì)」成立時(shí)，「新零售」無(wú)疑被提到了很重要的高度，阿里首席執(zhí)行官?gòu)堄轮氨硎荆赶嘈判铝闶鄣奈磥?lái)將是線上線下的和諧融合」，并認(rèn)為「盒馬是零售行業(yè)進(jìn)化中的一個(gè)最好案例?！苟诤钜憧磥?lái)「線下這么多的流量，能不能轉(zhuǎn)化成為線上的流量？」這個(gè)問(wèn)題的答案，其實(shí)就在于線下實(shí)體門店。線下流量往線上轉(zhuǎn)，第一，是消費(fèi)者愿不愿意轉(zhuǎn)，是對(duì)商品的品質(zhì)要有一個(gè)完全的認(rèn)識(shí)。第二，商品豐富度要足夠，如果買的東西找不到，下次就不買了。第三，因?yàn)槟愕降昀?，下載app之后，當(dāng)你需要的時(shí)候，一定習(xí)慣打開(kāi)用一用。所以說(shuō)這里面的核心，首先是app，不下載就不能成為會(huì)員。當(dāng)你回到家有需要，盒馬鮮生能不能滿足需要，從商品豐富度，商品質(zhì)量、價(jià)格、速度上，如果都能做好，消費(fèi)者會(huì)先選擇你。我們把這個(gè)作為核心指標(biāo)，這是從線下到線上的考慮。「上海十家店，購(gòu)物會(huì)員大概在200萬(wàn)左右。這些會(huì)員不是通過(guò)外面買流量買來(lái)的，而是每天到店，來(lái)一個(gè)轉(zhuǎn)化一個(gè)積少成多。新零售最大的價(jià)值，從線下流量轉(zhuǎn)到線上流量」盒馬的流量轉(zhuǎn)化能力可見(jiàn)一斑。所以，當(dāng)快速迭代升級(jí)盒馬模式之后，擴(kuò)張也在加快，按照計(jì)劃，盒馬鮮生將會(huì)采取自營(yíng)+合資兩條路線的擴(kuò)張模式，未來(lái)在中國(guó)三十多個(gè)城市當(dāng)中，開(kāi)設(shè)2000家以上的門店。「未來(lái)沒(méi)有線上線下之分，一定是一體化，加上物流?！贡M管侯毅和它的盒馬鮮生走了一條模式很重的路，但目前來(lái)看，它真正的對(duì)手似乎只有自己，所以在接下來(lái)一年，盒馬鮮生如何更進(jìn)一步發(fā)展，會(huì)碰到怎樣的敵人，會(huì)更加讓人期待。（編輯：Rubberso）部分圖片來(lái)自視覺(jué)中國(guó)

發(fā)展線下業(yè)務(wù)已經(jīng)成為生鮮電商積極探索的新方向，雖說(shuō)線下市場(chǎng)是一塊“硬骨頭”，但眾多電商平臺(tái)卻越挫越勇。對(duì)標(biāo)盒馬再戰(zhàn)線下線下店成為不少電商平臺(tái)的執(zhí)念，從線下尋找新的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)也已經(jīng)成為電商平臺(tái)的普遍做法。而這一點(diǎn)也在生鮮電商的領(lǐng)域中展現(xiàn)的淋漓盡致。而在馬云提出新零售的概念之后，這種現(xiàn)象就更加明顯了。背靠阿里的盒馬鮮生率先入局，開(kāi)設(shè)線下門店。據(jù)記者了解，盒馬鮮生于16年1月開(kāi)設(shè)一家占地逾4000平米的首家支付寶會(huì)員店，以食品、生鮮為主推，其中部分為自營(yíng)品牌，采用線上線下全渠道經(jīng)營(yíng)，提供店內(nèi)購(gòu)買和線上下單5公里內(nèi)30分鐘送達(dá)服務(wù)。目前盒馬鮮生已在北京、寧波、上海三地開(kāi)設(shè)9家門店。除此之外，今年年初，永輝也在大本營(yíng)福州推出第五種消費(fèi)品業(yè)態(tài)“超級(jí)物種”，并提出2017年開(kāi)店50家的目標(biāo)。據(jù)媒體報(bào)道，二代超級(jí)物種計(jì)劃于4月中下旬面世。在盒馬鮮生、永輝超級(jí)物種等“生鮮O2O體驗(yàn)店”攪動(dòng)行業(yè)格局的環(huán)境下，生鮮電商“本來(lái)生活”也心動(dòng)念起表示將會(huì)把業(yè)態(tài)延伸到線下，開(kāi)設(shè)一家與盒馬鮮生模式類似的線下旗艦店。這不是本來(lái)生活第一次探索線下了，只不過(guò)彼時(shí)“新零售”的概念尚未提出，便一直向著B(niǎo)2C、O2O等發(fā)展模式努力。在2015年本來(lái)生活推出“本來(lái)集市”和“本來(lái)果坊”，分別為社區(qū)便利店和小型水果店供貨，還與便利店合作，成立主打1小時(shí)配送生鮮食品及其他生活用品的“本來(lái)便利”，不過(guò)10個(gè)月后，它就停止服務(wù)，整合進(jìn)“本來(lái)生活”的B2C業(yè)務(wù)中。也算間接宣告了本來(lái)生活首次試水線下失敗。這一次的失敗并未讓本來(lái)生活放棄打通線上線下的決心。在2016年本來(lái)生活董事長(zhǎng)喻華峰接受新浪科技采訪時(shí)曾公開(kāi)表示，“未來(lái)要做深做寬食品領(lǐng)域，定位是中高端。今年年底將上線一個(gè)新的生鮮模式，預(yù)計(jì)今年將開(kāi)線下店?！睉n慮滿滿意外頻發(fā)本來(lái)生活和盒馬鮮生走在同一條道路上，看到的風(fēng)景卻大不相同。盒馬鮮生從2016年建立第一個(gè)O2O生鮮超市到現(xiàn)在，在不到一年半的時(shí)間內(nèi)籌建了8個(gè)門店。今年4月盒馬鮮生又正式接入淘寶。雖說(shuō)不見(jiàn)得盒馬鮮生一路上都是一番風(fēng)順、也曾因?yàn)槲飿I(yè)糾紛推遲開(kāi)店，但是背靠阿里這顆大樹(shù)就足以讓盒馬鮮生從無(wú)形中獲取眾多優(yōu)勢(shì)。而反觀本來(lái)生活第一家線下店開(kāi)業(yè)就如此坎坷。而且，早在該項(xiàng)目首次對(duì)大眾透露時(shí)，就有業(yè)界人士分析利弊后，表示對(duì)其的擔(dān)憂。首先，自建實(shí)體店需要雄厚的資本，還要考驗(yàn)本來(lái)生活的選址能力和運(yùn)營(yíng)能力，這些都需要本來(lái)生活有足夠的儲(chǔ)備，以及保證有可以支持本來(lái)生活在自建門店后仍舊可以長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的團(tuán)隊(duì)。首先就資本而言，根據(jù)公開(kāi)資料顯示，去年5月，本來(lái)生活完成了C輪、C＋輪融資共1.17億美元融資。但是，從去年5月至今，本來(lái)生活再無(wú)對(duì)外公開(kāi)的融資聲明。其次選址能力，本來(lái)生活非常謹(jǐn)慎，作了大量的調(diào)查，因此選址能力值得肯定，但是問(wèn)題也接踵而至。地段佳價(jià)格自然也不便宜，本來(lái)生活選擇在成都天府新區(qū)開(kāi)設(shè)門店，該區(qū)域吸引著大批高收入、高格調(diào)的年輕人，地段十佳。但是根據(jù)成都的租金數(shù)據(jù)以及店面面積計(jì)算，本來(lái)生活所需的2000平店面售價(jià)在6000萬(wàn)以上，按租計(jì)算每月也需要30萬(wàn)以上，在加上水電人力等成本，投入極高。那么問(wèn)題來(lái)了，本來(lái)生活融資速度可以說(shuō)是較慢的，因此，資金儲(chǔ)備是否充足實(shí)在值得推敲。最后，運(yùn)營(yíng)能力，即團(tuán)隊(duì)要保證本來(lái)生活在自建門店后也可以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。本來(lái)生活曾推出“本來(lái)便利”，旨在依托線下原有的便利店等實(shí)現(xiàn)線上與線下的融合，但以失敗告終。雖說(shuō)或能從中獲取一些經(jīng)驗(yàn)，但這些經(jīng)驗(yàn)?zāi)芊褡屧搱F(tuán)隊(duì)變得足夠強(qiáng)大，仍有待考究。果不其然，還未開(kāi)始，本來(lái)生活這邊就頻發(fā)推遲開(kāi)業(yè)事故。首先不知什么緣由，自2016年本來(lái)生活董事長(zhǎng)宣布計(jì)劃在2016年開(kāi)設(shè)線下店的計(jì)劃比原定時(shí)間晚了半年，直至2017年4月才首次對(duì)外公布計(jì)劃，稱本來(lái)生活的首家線下旗艦店將于今年6月初將在成都天府新區(qū)鐵像寺水街開(kāi)業(yè)。此后又將這一時(shí)間點(diǎn)延遲到6月30日。這就意味著本來(lái)生活的第一家線下旗艦店已經(jīng)連續(xù)兩次推遲開(kāi)業(yè)時(shí)間。俗話說(shuō)，“一鼓作氣，再而衰，三而竭?！币呀?jīng)推遲兩次的本來(lái)生活應(yīng)更加小心才是，未曾想第三次推遲開(kāi)業(yè)的消息再次傳出。本來(lái)計(jì)劃于6月30日開(kāi)業(yè)的線下店，再度被推遲至7月7日。本來(lái)生活相關(guān)工作人員在稱，拖延開(kāi)店進(jìn)度多是因?yàn)檫\(yùn)設(shè)備的卡車晚到、員工培訓(xùn)拖堂、電路需要重新鋪設(shè)等原因，眾多原因累積在一起最終導(dǎo)致門店開(kāi)業(yè)的時(shí)間不斷被拖延。值得一提的是，該工作人員聲稱,7月7日才是本來(lái)生活第一次對(duì)外正式確定的開(kāi)業(yè)日期，此前開(kāi)業(yè)時(shí)間只是內(nèi)部擬定的工作節(jié)點(diǎn)。但綜上所述，本來(lái)生活選在在其他平臺(tái)已經(jīng)稍有建樹(shù)之時(shí)進(jìn)入，已經(jīng)落后于人，再加上自身的諸多問(wèn)題，想要突圍成功實(shí)屬不易。本來(lái)生活的線下之路仍面臨著許多挑戰(zhàn)。行業(yè)追捧生鮮難存生鮮電商試水線下不僅僅是本來(lái)生活一家對(duì)其趨之若鶩，毫不夸張的說(shuō)這已成為整個(gè)行業(yè)的大趨勢(shì)。為何生鮮行業(yè)如此著急破局線下呢？時(shí)間回溯至一兩年前，生鮮電商們也同此前的O2O、團(tuán)購(gòu)、P2P等行業(yè)一樣，開(kāi)始陷入著痛苦的死亡潮。風(fēng)口正熱的時(shí)候，生鮮電商這一領(lǐng)域便吸引了大量的資本進(jìn)入，但是，在一番激烈地廝殺后讓很多企業(yè)銷聲匿跡。生鮮電商領(lǐng)域“噩耗”屢屢傳出，這不得不讓整個(gè)行業(yè)未知警醒。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，隨著生鮮電商行業(yè)"燒錢"熱的不斷進(jìn)行，行業(yè)的規(guī)模已經(jīng)由2010年的4.2億元急速攀升至2016年的913.9億元，同比2015年增長(zhǎng)80%，2017年整體市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)1500億元。然而，全國(guó)4000多家生鮮電商企業(yè)中只有1%實(shí)現(xiàn)盈利，另有7%巨虧、88%虧損、4%持平。因此，對(duì)于生鮮電商們來(lái)講，拓展線下市場(chǎng)就算是一塊難啃的“硬骨頭”，也要傾盡全力的啃下。因?yàn)榭邢逻@塊“硬骨頭”帶來(lái)的就是擁有無(wú)限可能的生機(jī)。一方面，生鮮電商拓展線下可以更為有效的獲得消費(fèi)者的青睞，獲得電商平臺(tái)難以觸及的消費(fèi)群體。這是因?yàn)榧狭闶酆筒惋嫷膶?shí)體門店更容易為消費(fèi)者提供場(chǎng)景化消費(fèi)體驗(yàn)，不斷刺激消費(fèi)者的購(gòu)買欲，從而促進(jìn)銷售。而且，線下的實(shí)體門店更容易拉近平臺(tái)與消費(fèi)者之間的關(guān)系，感官的觸覺(jué)會(huì)為消費(fèi)者帶來(lái)親近感，有效提升購(gòu)物體驗(yàn)，獲得消費(fèi)者的信賴。另外一方面。生鮮電商通過(guò)搭建門店，可以縮短冷鏈物流的時(shí)間從而降低成本，門店是消費(fèi)場(chǎng)所也是商家的庫(kù)存，一定程度上滿足消費(fèi)者對(duì)生鮮配送速度的要求，同時(shí)線上與線下的融合是零售的發(fā)展趨勢(shì)。自建門店雖然要面臨較重的經(jīng)營(yíng)壓力，但可以在短時(shí)間內(nèi)提升企業(yè)的估值，獲取更多的資本認(rèn)可。

一大批天貓國(guó)際商家慌了。周五，他們?cè)谏碳胰豪锸盏讲锁B(niǎo)小二的通知：所有商家，請(qǐng)確保自己能登錄菜鳥(niǎo)BMS后臺(tái)發(fā)貨，還未訂購(gòu)菜鳥(niǎo)服務(wù)開(kāi)通BMS的，需及時(shí)訂購(gòu)，否則從明天開(kāi)始，自己聯(lián)系物流發(fā)貨的后臺(tái)接口將被關(guān)閉，無(wú)法再發(fā)訂單。（一位天貓國(guó)際商家的爆料）（菜鳥(niǎo)小二在天貓國(guó)際商家群發(fā)布的通知）這是否意味著，天貓國(guó)際所有商家都將變成菜鳥(niǎo)的客戶，天貓國(guó)際所有訂單都將通過(guò)菜鳥(niǎo)物流來(lái)完成了呢？從保稅到直郵，菜鳥(niǎo)一一拿下“天貓國(guó)際后臺(tái)發(fā)貨有兩種申報(bào)方式：一種是郵關(guān)，一種是跨境。以前，平臺(tái)規(guī)定通過(guò)跨境申報(bào)進(jìn)境的（即保稅備貨模式）都必須使用菜鳥(niǎo)，而通過(guò)郵關(guān)進(jìn)境的（即海外直郵）沒(méi)有被硬性要求，可選擇自己直郵和菜鳥(niǎo)集貨直郵。但現(xiàn)在這個(gè)通知的意思就是說(shuō)，今后直郵也必須通過(guò)菜鳥(niǎo)走了。”天貓國(guó)際的A商家向億邦動(dòng)力網(wǎng)解釋到。據(jù)悉，6月5日天貓國(guó)際公示的2018年商家續(xù)簽規(guī)則中，“第一章續(xù)簽限制”最后一條明確指出，“所有天貓國(guó)際簽約店鋪通過(guò)跨境申報(bào)模式進(jìn)境的寶貝和訂單需通過(guò)菜鳥(niǎo)物流發(fā)貨”。對(duì)比早前的2017年續(xù)簽規(guī)則，也包含這一條。也就是說(shuō)，采用保稅備貨模式的商家早就與菜鳥(niǎo)“綁”在一起了。而如今，做海外直郵的商家也未能“幸免”。雖然商家續(xù)簽規(guī)則中并沒(méi)有這一條，但菜鳥(niǎo)小二剛剛發(fā)來(lái)的“沒(méi)有訂購(gòu)菜鳥(niǎo)服務(wù)將無(wú)法發(fā)貨”的通知，對(duì)商家而言比什么都來(lái)得更猛烈。所以，昨天接到通知后，這些直郵商家們基本上都立即申請(qǐng)簽約了。（天貓國(guó)際2018年商家續(xù)簽標(biāo)準(zhǔn)第一章）（2017續(xù)簽規(guī)則（左）與2018續(xù)簽規(guī)則對(duì)比（右））A商家談道：“我們一直做海外直郵，但之前是自己聯(lián)系物流。現(xiàn)在剛簽了協(xié)議（菜鳥(niǎo)集貨服務(wù)），以后整個(gè)流程就是我們從海外倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨到菜鳥(niǎo)海外倉(cāng)中轉(zhuǎn)，再由菜鳥(niǎo)發(fā)貨給國(guó)內(nèi)客戶?！保ˋ商家剛簽的菜鳥(niǎo)集貨服務(wù)協(xié)議）一家跨境直郵服務(wù)商也向億邦動(dòng)力網(wǎng)表示，自己正在接入菜鳥(niǎo)系統(tǒng)，因?yàn)椴唤尤氲脑挘熵垏?guó)際和淘寶全球購(gòu)的客戶訂單都沒(méi)法做了。“阿里系商家，保稅模式一直都是要求用菜鳥(niǎo)，而且貨必須入菜鳥(niǎo)倉(cāng)。直郵是新納入的，可以用菜鳥(niǎo)認(rèn)證的3PL（第三方物流）或4PL（遞四方物流，即供應(yīng)鏈集成商），貨不一定非要入菜鳥(niǎo)倉(cāng)，但海外集貨的包裹要經(jīng)菜鳥(niǎo)海外倉(cāng)中轉(zhuǎn)?！痹摲?wù)商指出，平臺(tái)要求商家使用菜鳥(niǎo)有兩個(gè)比較直接原因：一是提高時(shí)效性和服務(wù)質(zhì)量，此前商家使用各種物流服務(wù)商，水平參差不齊、體驗(yàn)不好，客戶投訴率也很高；二是為了杜絕“假直郵”，淘寶、天貓平臺(tái)上這種現(xiàn)象很多，通過(guò)菜鳥(niǎo)可以對(duì)此進(jìn)行監(jiān)管、規(guī)范。”平臺(tái)的出發(fā)點(diǎn)是為了規(guī)范跨境物流服務(wù)。不過(guò)，對(duì)很多商家而言，這一舉措也帶來(lái)了不少負(fù)面影響。A商家現(xiàn)在就面臨兩個(gè)問(wèn)題：一是海外直郵都由海外人員操作，要跟老外解釋流程更改很費(fèi)勁，而且短期內(nèi)可能會(huì)出現(xiàn)很多訂單執(zhí)行的錯(cuò)誤；二是中間多了一個(gè)環(huán)節(jié)可能會(huì)增加成本（原本是從商家海外倉(cāng)直接打包發(fā)給國(guó)內(nèi)用戶，現(xiàn)在是從商家海外倉(cāng)先發(fā)到菜鳥(niǎo)海外倉(cāng)，再由菜鳥(niǎo)集貨進(jìn)境配送給國(guó)內(nèi)用戶），而且菜鳥(niǎo)集貨線路的費(fèi)用也不比自己找其他物流服務(wù)商便宜。走保稅備貨模式的B商家也告訴億邦動(dòng)力網(wǎng)，入菜鳥(niǎo)保稅倉(cāng)的費(fèi)用是13+3（即首重13元，續(xù)重3元），但一般情況下，商家使用自己的倉(cāng)成本不到10元。“而且，價(jià)格更貴的菜鳥(niǎo)保稅倉(cāng)好像也并沒(méi)有太明顯的優(yōu)勢(shì)?！保ú锁B(niǎo)保稅和菜鳥(niǎo)集貨標(biāo)準(zhǔn)報(bào)價(jià)）C商家（同樣是保稅備貨模式）則向億邦動(dòng)力網(wǎng)指出，價(jià)格還不是最大的問(wèn)題?！拔覀兊故悄芙邮苓@個(gè)價(jià)格，但像我們這種做多個(gè)平臺(tái)的商家，對(duì)于庫(kù)存周轉(zhuǎn)的要求比較高，把貨放進(jìn)菜鳥(niǎo)倉(cāng)后，就只能天貓這一個(gè)平臺(tái)用?！睋?jù)悉，該商家的天貓業(yè)務(wù)只占整體業(yè)務(wù)的10%-15%，但SKU并不少。由于進(jìn)入菜鳥(niǎo)保稅倉(cāng)的貨只能發(fā)天貓訂單，不能跟其他倉(cāng)庫(kù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)打通，庫(kù)存周轉(zhuǎn)率就低了很多。從這些反饋中可以看到，成本上漲、部分庫(kù)存周轉(zhuǎn)率低，是菜鳥(niǎo)在統(tǒng)籌天貓國(guó)際跨境物流過(guò)程中給一部分商家?guī)?lái)的難題。而作為平臺(tái)一方的天貓國(guó)際也對(duì)菜鳥(niǎo)給予了絕對(duì)的支持，不管是續(xù)簽規(guī)則中對(duì)保稅模式的明文規(guī)定，還是此次對(duì)海外直郵的管控。對(duì)此，億邦動(dòng)力網(wǎng)向阿里公關(guān)部進(jìn)行求證，其表示，為更好提升跨境進(jìn)口消費(fèi)者的體驗(yàn)，天貓國(guó)際與菜鳥(niǎo)在近日進(jìn)一步推進(jìn)執(zhí)行此前發(fā)布的《天貓國(guó)際直郵服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》，部分商家需要進(jìn)一步規(guī)范無(wú)清關(guān)申報(bào)信息、無(wú)海外物流走件記錄信息等不符合規(guī)范的物流服務(wù)商，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)同時(shí)認(rèn)證了諸多3PL的快遞供應(yīng)商（包括申通、EWE等）供商家自由選擇，并非強(qiáng)制使用菜鳥(niǎo)直郵?！吧碳铱赡苡姓`解?！逼涔俜结槍?duì)幾個(gè)核心問(wèn)題解釋如下：1、BMS只是商家頁(yè)面發(fā)貨的途徑之一，是菜鳥(niǎo)面向商家提供各類服務(wù)的工作臺(tái)，包括了商品貨品管理，關(guān)務(wù)信息管理，物流發(fā)貨等。這次請(qǐng)使用BMS商家勾選菜鳥(niǎo)服務(wù)，是為了商家可以使用經(jīng)認(rèn)證的第三方跨境物流商，以便為消費(fèi)者提供準(zhǔn)確的物流信息，而非強(qiáng)迫使用菜鳥(niǎo)直郵服務(wù)。和第三方物流商的合同、倉(cāng)庫(kù)使用等，均由商家和物流商自主協(xié)商決定，菜鳥(niǎo)并不干涉。2、除BMS外，商家還可使用自研ERP，第三方ISV等方式發(fā)貨。例如大部分商家使用的ISV方式，僅需做簡(jiǎn)單對(duì)接，使用認(rèn)證的第三方物流商，就可完成發(fā)貨。同樣，菜鳥(niǎo)也不會(huì)干涉商家和第三方物流商的合同、倉(cāng)庫(kù)使用等。3、同時(shí)，菜鳥(niǎo)未強(qiáng)制要求商家使用菜鳥(niǎo)直郵。此次菜鳥(niǎo)僅是搭建平臺(tái)，引入符合規(guī)則的第三方物流供應(yīng)商，對(duì)于無(wú)法提供清關(guān)等節(jié)點(diǎn)信息的物流商，商家才需更改使用符合規(guī)則物流商，這方面很早就有了《天貓國(guó)際直郵服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》，此次更改僅是加強(qiáng)執(zhí)行的一部分。4、根據(jù)上述闡釋，商家提到的入菜鳥(niǎo)倉(cāng)、并導(dǎo)致成本上漲等問(wèn)題并不存在。天貓國(guó)際的更改是為了提升消費(fèi)者體驗(yàn)，強(qiáng)化及完善物流節(jié)點(diǎn)信息，商家只需更改不符合標(biāo)準(zhǔn)的物流服務(wù)商即可。一張更大的網(wǎng)“菜鳥(niǎo)掌握天貓國(guó)際所有商家、所有訂單，這是遲早的事，也是阿里內(nèi)部的事。”一位業(yè)內(nèi)人士表示，“和國(guó)內(nèi)物流原因一樣，菜鳥(niǎo)跨境物流也是要把從客戶下單到商品送達(dá)的整個(gè)過(guò)程都掌控在自己手里，形成一個(gè)閉環(huán)。這樣可以打通各個(gè)環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)都有數(shù)據(jù)，整個(gè)閉環(huán)鏈條形成的生態(tài)系統(tǒng)才是真正的價(jià)值所在?！眮?lái)自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓力也迫使菜鳥(niǎo)加快跨境物流布局。今年4月25日，京東物流宣布獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，今后提供倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、客服、售后一體化供應(yīng)鏈解決方案，以及物流云和物流科技服務(wù)、商家數(shù)據(jù)服務(wù)、跨境物流服務(wù)等。其官方透露，京東跨境物流網(wǎng)絡(luò)已構(gòu)建形成了國(guó)際鏈路與海外轉(zhuǎn)運(yùn)中心、保稅備貨、跨境直郵三種模式。在全球范圍內(nèi)，京東擁有162條海運(yùn)鏈路、132條空運(yùn)鏈路，已開(kāi)通廣州、上海、寧波、杭州、鄭州、天津、重慶等7個(gè)“跨境生態(tài)”口岸，并且開(kāi)放了廣州南沙、上海洋山兩個(gè)“京東自營(yíng)保稅倉(cāng)”。據(jù)了解，目前菜鳥(niǎo)的跨境服務(wù)也有三種：無(wú)憂海外備貨服務(wù)、無(wú)憂海外進(jìn)口-跨境、無(wú)憂保稅物流服務(wù)。海外備貨服務(wù)，是菜鳥(niǎo)為商家提供的含海外倉(cāng)儲(chǔ)的一站式供應(yīng)鏈解決方案；海外進(jìn)口-跨境（即海外集貨），是商家國(guó)外采購(gòu)貨物，送至菜鳥(niǎo)海外倉(cāng)后，菜鳥(niǎo)統(tǒng)一打包，以集貨方式進(jìn)境，再配送到消費(fèi)者手中；保稅物流服務(wù)，主要包括商家和商品入境前在海關(guān)和商檢進(jìn)行備案、保稅倉(cāng)儲(chǔ)及訂單履行作業(yè)、跨境通關(guān)、國(guó)內(nèi)配送及相關(guān)增值服務(wù)。（菜鳥(niǎo)的三種跨境服務(wù)）（海外備貨服務(wù)流程）（海外集貨服務(wù)流程）（保稅物流服務(wù)流程）根據(jù)公開(kāi)資料，早在去年雙11時(shí)，菜鳥(niǎo)的國(guó)內(nèi)保稅倉(cāng)就已覆蓋上海、廣州等6個(gè)主要口岸，共19個(gè)倉(cāng)庫(kù)，可提供每天150萬(wàn)單的處理能力；集貨方面，菜鳥(niǎo)在美國(guó)、英國(guó)等9個(gè)國(guó)家和地區(qū)開(kāi)通了線路；同時(shí)，還有13個(gè)海外轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)。今年618，位于寧波慈溪的菜鳥(niǎo)超級(jí)大倉(cāng)首度亮相，該倉(cāng)具備全程冷鏈能力，包括冷凍倉(cāng)、冰鮮倉(cāng)和恒溫倉(cāng)，可提供跨境生鮮食品等高端物流服務(wù)。顯然，一方面菜鳥(niǎo)自身的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和服務(wù)能力在不斷加強(qiáng)，另一方面它也需要海量跨境物流訂單來(lái)幫助它完成整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的搭建。此外，菜鳥(niǎo)的跨境物流戰(zhàn)略版圖還將畫(huà)得更大。在5月份舉辦的全球智慧物流峰會(huì)上，菜鳥(niǎo)公布的最新國(guó)際化戰(zhàn)略也提到，原有的進(jìn)口和出口兩個(gè)路向的跨境物流能力將完成融合。“未來(lái)的物流基礎(chǔ)設(shè)施將不同于原有的進(jìn)口、出口物流，兩者會(huì)深度綁定滲透，打通和共享數(shù)據(jù)、倉(cāng)儲(chǔ)、通關(guān)等所有環(huán)節(jié)?！辈锁B(niǎo)國(guó)際業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人關(guān)曉東表示，“屆時(shí)，菜鳥(niǎo)將向全球商家提供全鏈路供應(yīng)鏈的解決方案?！睋?jù)悉，目前，菜鳥(niǎo)在全球已有超過(guò)50家物流合作伙伴，遍布全球224個(gè)國(guó)家和地區(qū)的110個(gè)倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)成為全球最大的開(kāi)放式物流網(wǎng)絡(luò)?！巴ㄟ^(guò)3-5年的時(shí)間，我們將初步完成全球布局，從‘中國(guó)連接世界’走向‘世界連接世界’?！标P(guān)曉東指出。一切都是為了數(shù)據(jù)？事實(shí)上，主流快遞公司近年來(lái)都紛紛啟動(dòng)國(guó)際化戰(zhàn)略，但他們?cè)诤Ｍ獾耐卣箙s面臨諸多困難。而隨著中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)升級(jí)，全球買、全球賣成為大勢(shì)所趨，跨境電商的崛起也成為物流行業(yè)新的增長(zhǎng)動(dòng)力。在阿里全球化戰(zhàn)略“物流先行”的思路下，菜鳥(niǎo)的跨境物流布局，不管是對(duì)阿里自身還是對(duì)中國(guó)物流行業(yè)，都有著非常重大的意義。因此，在2017全球智慧物流峰會(huì)上，菜鳥(niǎo)官方明確指出，將大力發(fā)展跨境物流，力爭(zhēng)成為eWTP（電子世界貿(mào)易平臺(tái)）的基礎(chǔ)設(shè)施。根據(jù)公開(kāi)資料，菜鳥(niǎo)在跨境物流上探索了近4年。今年3月，阿里攜手十多家中國(guó)物流伙伴與馬來(lái)西亞官方合作，在吉隆坡機(jī)場(chǎng)打造中國(guó)境外首個(gè)服務(wù)于eWTP的國(guó)際超級(jí)物流樞紐e-hub（一個(gè)綜合的eWTP園區(qū)，包括物流、通關(guān)、貿(mào)易、金融等一系列供應(yīng)鏈設(shè)施和商業(yè)服務(wù)），預(yù)計(jì)將在2019年投入使用。據(jù)悉，從理念來(lái)看，e-Hub屬于跨境物流的頂層設(shè)計(jì)，是連接世界與世界的模式，且是屬于菜鳥(niǎo)開(kāi)放物流架構(gòu)的一部分。包括圓通、中通、申通、百世、韻達(dá)等在內(nèi)的中國(guó)快遞企業(yè)，以及心怡、北領(lǐng)、萬(wàn)象、晟邦等中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)和落地配公司，均被納入其中。換句話說(shuō)，菜鳥(niǎo)在國(guó)內(nèi)的“平臺(tái)”模式被搬到了海外。引入e-Hub之后，菜鳥(niǎo)可以讓全球物流公司在自己的大數(shù)據(jù)之下接受全局調(diào)度和規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)馬云提出的物流目標(biāo)——“未來(lái)在全球任何一個(gè)地方，都將實(shí)現(xiàn)快遞72小時(shí)可達(dá)”。顯然，大數(shù)據(jù)技術(shù)和全局規(guī)劃能力成為了菜鳥(niǎo)的致勝關(guān)鍵，而數(shù)據(jù)本身更是菜鳥(niǎo)構(gòu)建宏偉藍(lán)圖的基礎(chǔ)。所以，我們看到，前不久的順豐菜鳥(niǎo)大戰(zhàn)，起因就是數(shù)據(jù)之爭(zhēng)。在一切在線化的時(shí)代，通過(guò)各種方式掌握盡可能多的數(shù)據(jù)是所有企業(yè)的必經(jīng)之路，菜鳥(niǎo)拿下天貓國(guó)際所有商家的訂單又何嘗不是出于這個(gè)原因呢？只不過(guò)，任何一項(xiàng)宏偉目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，往往都伴隨著一定的犧牲。在這條掌握盡可能多的數(shù)據(jù)以實(shí)現(xiàn)跨境物流藍(lán)圖的道路上，菜鳥(niǎo)也少不了會(huì)觸碰一些“敏感地帶”，損害一部分人的利益罷了。“不管菜鳥(niǎo)的野心有多大，關(guān)鍵是能不能讓消費(fèi)者、商家、物流公司都感受到它所提供的服務(wù)和價(jià)值?！鼻拔奶岬降臉I(yè)內(nèi)人士評(píng)論道，“在構(gòu)建跨境物流網(wǎng)絡(luò)的過(guò)程中，犧牲和爭(zhēng)議在所難免，也不排除會(huì)有下錯(cuò)棋的時(shí)候，或許走得更穩(wěn)、更扎實(shí)，而不是太過(guò)激進(jìn)的擴(kuò)張，才能不忘初心、更接近那個(gè)遠(yuǎn)大的目標(biāo)?！?/div>