【一起惠訊】和國(guó)內(nèi)其他品牌類(lèi)似，或許是看中了跨境電商藍(lán)海市場(chǎng)，互聯(lián)網(wǎng)女裝品牌歐莎已悄悄地踏上了網(wǎng)上“出?！敝芬荒暧杏唷２贿^(guò)，新的環(huán)境意味著新的開(kāi)始，更復(fù)雜的國(guó)際市場(chǎng)也意味著更廣闊的發(fā)展天地。這便是歐莎等品牌商們痛并快樂(lè)著的緣由。那么，在這條漫長(zhǎng)的跨境征途中，怎樣才能找到正確方向？對(duì)此，歐莎海外營(yíng)銷(xiāo)負(fù)責(zé)人紫龍指出，自己跌跌撞撞走到現(xiàn)在，終于看到曙光，靠的就是“笨功夫”，通過(guò)不斷試錯(cuò)去換回寶貴的經(jīng)驗(yàn)。據(jù)介紹，歐莎從今年年初開(kāi)始涉足跨境生意，主要采取多平臺(tái)運(yùn)行策略，在速賣(mài)通、亞馬遜等平臺(tái)均有開(kāi)店。其中，亞馬遜店鋪的月平均增速超過(guò)50%，目前，月銷(xiāo)售額在5萬(wàn)美金左右。“這與半年前剛起步不久時(shí)相比，也是個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)了?！弊淆堈劦溃拔覀円彩潜е鴩L試的態(tài)度去做跨境生意，只能慢慢摸索、不斷試錯(cuò)，至少這是我們品牌發(fā)展的一個(gè)新思路。”紫龍告訴記者，2012年之前，歐莎每年的增速超過(guò)100%，但從2013年起，其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展就遇到了瓶頸。一方面，越來(lái)越多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手殺入電商市場(chǎng)，傳統(tǒng)服裝品牌的入侵對(duì)歐莎這種互聯(lián)網(wǎng)品牌產(chǎn)生了很大的沖擊；另一方面，經(jīng)過(guò)8年時(shí)間，歐莎已鋪遍國(guó)內(nèi)所有平臺(tái)，在國(guó)內(nèi)渠道上已很難找到進(jìn)一步上升空間?！霸趺崔k？要生存、要發(fā)展，就必須求變，走向國(guó)外市場(chǎng)似乎已經(jīng)成為一種必然。于是，在2013年年終的一次例會(huì)上，我們所有高層一致決定到要去全球市場(chǎng)尋求機(jī)遇?！彼赋?，針對(duì)跨境業(yè)務(wù)，歐莎制定了多品牌、多渠道的戰(zhàn)略。多渠道就是指同時(shí)上多個(gè)平臺(tái)，多品牌就是并購(gòu)或融合各種不同品牌，以提升整體銷(xiāo)量和營(yíng)銷(xiāo)水平。在渠道的選擇上，歐莎方面表示，因?yàn)樘詫毜年P(guān)系，最初主要利用速賣(mài)通來(lái)作海外營(yíng)銷(xiāo)平臺(tái)，并且得到了一定的流量?jī)A斜，也為歐莎帶來(lái)了可喜的銷(xiāo)量。而與亞馬遜的合作則不同，因?yàn)闆](méi)有流量支持和政策優(yōu)惠，一開(kāi)始經(jīng)歷了一個(gè)比較痛苦的磨合期，但好處是能接觸到歐美一線(xiàn)消費(fèi)群體，也更有利于樹(shù)立品牌形象。據(jù)悉，歐莎在亞馬遜最初的不適應(yīng)，不僅因?yàn)槠脚_(tái)對(duì)商家沒(méi)有任何流量?jī)A斜，也因?yàn)閬嗰R遜的產(chǎn)品展示以簡(jiǎn)單的圖片和詳細(xì)的文字描述為主，與國(guó)內(nèi)的風(fēng)格完全不同。第一個(gè)月歐莎亞馬遜“全球開(kāi)店”每天的訂單僅有一兩個(gè)，整個(gè)月的銷(xiāo)售額也只有1000多美金。紫龍指出：“在一窮二白的基礎(chǔ)上做品牌，的確不是一件容易的事情。但是，針對(duì)這些困難，我們和亞馬遜多次商談，制定了具體改進(jìn)策略。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是關(guān)注用戶(hù)需求，給用戶(hù)最想要的產(chǎn)品?！币虼?，歐莎接下來(lái)做的事就是對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行系統(tǒng)的調(diào)整。對(duì)其而言，既需要關(guān)注歐美市場(chǎng)的流行時(shí)尚，又需要關(guān)注同行在海外銷(xiāo)售較好的產(chǎn)品式樣，同時(shí)還需要做些“笨功夫”，那就是不斷試錯(cuò)，根據(jù)用戶(hù)反饋不斷更換產(chǎn)品的式樣，以選出更適應(yīng)國(guó)外用戶(hù)的產(chǎn)品?！拔覀儚臎](méi)做過(guò)外貿(mào)，所有運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)都是基于國(guó)內(nèi)的，所以只能通過(guò)大量的試錯(cuò)去累積經(jīng)驗(yàn)，特別是在選品和款式上。再通過(guò)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)與后臺(tái)數(shù)據(jù)來(lái)分析，哪些款、什么價(jià)位、什么樣的關(guān)鍵點(diǎn)讓它產(chǎn)生了銷(xiāo)售額。我們就會(huì)把這些共性和特點(diǎn)抓出來(lái)，形成選品框架和參數(shù)體系。”紫龍解釋道。據(jù)其透露，經(jīng)過(guò)近一年的摸索，歐莎目前已經(jīng)積累了一定的跨境生意經(jīng)驗(yàn)。歐莎最大的優(yōu)勢(shì)在于供應(yīng)鏈，開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)都掌握在自己手里，而那些鋪貨型競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則是更多的依賴(lài)于在市場(chǎng)上拿貨，也沒(méi)有太多設(shè)計(jì)。此外，相對(duì)于其他渠道，歐莎對(duì)亞馬遜全球開(kāi)店的服務(wù)也比較有信心，其產(chǎn)品由亞馬遜統(tǒng)一提供客服、進(jìn)行管理、包裝、運(yùn)送，可以避免退換貨帶來(lái)的問(wèn)題，也能給買(mǎi)家?guī)?lái)較好的體驗(yàn)。

【一起惠訊】即使是最瘋狂的2014年春節(jié)搶紅包，也沒(méi)能像雙12一樣，讓出租車(chē)司機(jī)徹底地改變運(yùn)營(yíng)規(guī)則。在業(yè)界人士看來(lái)，這或許只能說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題，那就是當(dāng)時(shí)燒錢(qián)還不夠“人性”。一起惠從線(xiàn)下多個(gè)一線(xiàn)城市了解到，雙12期間，由于滴滴打車(chē)和快的打車(chē)兩家各占半壁江山的打車(chē)App開(kāi)始大肆投放市場(chǎng)紅包，少則幾元，多則幾十元元，不僅乘客們“搶瘋了”，司機(jī)們也為了賺取更多的獎(jiǎng)勵(lì)，放棄長(zhǎng)線(xiàn)，轉(zhuǎn)為短程的多頻次載客。以滴滴打車(chē)為例，有司機(jī)向一起惠反饋，每單幾乎都會(huì)返給司機(jī)紅包，在利誘之下，部分司機(jī)樂(lè)于接受起步價(jià)范圍內(nèi)的短程出租，如此累積，雙12當(dāng)天單是紅包就已經(jīng)賺足了三四百元。另一方面，滴滴打車(chē)在雙12當(dāng)天的紅包力度極為夸張，不少司機(jī)都收到過(guò)一次性獎(jiǎng)勵(lì)100元的紅包額度?！坝龅揭粋€(gè)司機(jī)，昨天滴滴打車(chē)獎(jiǎng)勵(lì)了280元，還是沒(méi)怎么跑的情況下。他說(shuō)滴滴打車(chē)不停有獎(jiǎng)勵(lì)50元的單出現(xiàn)，快的打車(chē)一天最多聽(tīng)到一個(gè)獎(jiǎng)18元的單?！币幻丝透嬖V一起惠。實(shí)際上，快的打車(chē)在這次較量中并非直落下風(fēng)。此前，為了籌備雙12，支付寶錢(qián)包用大量的優(yōu)惠手段，將線(xiàn)下各類(lèi)細(xì)分服務(wù)市場(chǎng)撕開(kāi)流量入口?？斓拇蜍?chē)就向乘客承諾，如使用支付寶錢(qián)包結(jié)算，則會(huì)減免起步價(jià)。這也讓全國(guó)海量乘客“嗨”起來(lái)，有人甚至僅僅步行5分鐘的路程都掏出手機(jī)用App招車(chē)。同樣，在紅包刺激下，司機(jī)也樂(lè)于接受類(lèi)似的短程訂單。不過(guò)，快的打車(chē)免起步價(jià)的活動(dòng)每個(gè)乘客ID只限兩次。此外，快的打車(chē)更多的返利乘客，對(duì)司機(jī)的照顧力度明顯不夠。另有部分乘客反映，由于支付時(shí)必須使用支付寶錢(qián)包的付款碼才能免起步價(jià)，很多人在不了解詳情的情況下，直接通過(guò)快的打車(chē)內(nèi)嵌支付寶或支付寶錢(qián)包直接付款，仍然扣除了1元的象征性費(fèi)用。而對(duì)于部分地區(qū)的乘客而言，起步價(jià)很低，使用紅包顯然更加劃算。值得注意的是，從12月12日下午開(kāi)始，雙方角逐進(jìn)入白熱化。滴滴打車(chē)率先開(kāi)始發(fā)力，不斷通過(guò)短信等形式，向用戶(hù)派發(fā)紅包。不少乘客都收到了15元租車(chē)券，并鼓勵(lì)用戶(hù)避開(kāi)高峰時(shí)段（16點(diǎn)之前）打車(chē)。隨機(jī)，快的打車(chē)則選擇在16點(diǎn)之后派發(fā)10元的紅包，乘客每使用快的打車(chē)打一次車(chē)，就會(huì)獎(jiǎng)勵(lì)一個(gè)紅包，且不封頂。在這種針?shù)h相對(duì)的情形下，出租車(chē)司機(jī)則更加靈活機(jī)動(dòng)。不少司機(jī)都同時(shí)車(chē)載兩部智能電話(huà)，并行開(kāi)啟兩家公司的打車(chē)軟件?！罢l(shuí)給的紅包多就接誰(shuí)的單。”有意思的情況是，由于快的打車(chē)給乘客更穩(wěn)定、且更多金額的獎(jiǎng)勵(lì)，所以乘客使用快的打車(chē)需求旺盛，但對(duì)司機(jī)而言，則更愿意接滴滴打車(chē)的“活兒”，因?yàn)榛貓?bào)豐厚。這兩種打車(chē)軟件的紅包大戰(zhàn)因側(cè)重點(diǎn)不同，也造成了雙12當(dāng)天軟件召車(chē)的供需不平衡?！皽?zhǔn)備用快的，在北京起步價(jià)就能便宜14元，奈何司機(jī)久久不買(mǎi)賬?！背丝蜔o(wú)奈地表示。此外，據(jù)一起惠了解，滴滴打車(chē)的瘋狂獎(jiǎng)勵(lì)下，很多出租車(chē)司機(jī)為了多搶單，拒載遠(yuǎn)途的和路堵乘客，導(dǎo)致很多機(jī)場(chǎng)線(xiàn)訂單沒(méi)人接。還有一些有車(chē)一族，也在福利面前“繳械”，放棄自駕，而投奔打車(chē)?！伴_(kāi)車(chē)還要找停車(chē)位，來(lái)回上班如果選擇快的打車(chē)，可以免費(fèi)不說(shuō)，油費(fèi)也省了。另外，我還獲得了10元錢(qián)的打車(chē)紅包?！眱杉掖蜍?chē)軟件的燒錢(qián)比拼背后是兩大“財(cái)團(tuán)”不計(jì)成本的補(bǔ)貼。阿里巴巴和騰訊都選擇在雙12前夕分別為旗下的打車(chē)App輸血，前者用支付寶錢(qián)包強(qiáng)行向快的打車(chē)導(dǎo)流，后者則在近期宣布聯(lián)合多個(gè)投資方，為滴滴打車(chē)注入7億美元融資。實(shí)際上，滴滴打車(chē)和快的打車(chē)的補(bǔ)貼大戰(zhàn)起于今年伊始就打響，并在春節(jié)前后進(jìn)入白熱化階段。雙方一度最高補(bǔ)貼優(yōu)惠達(dá)到20元，隨后雙方對(duì)乘客和司機(jī)的補(bǔ)貼一再下調(diào)，并于5月份雙雙宣布取消乘客端補(bǔ)貼。雖然此后打車(chē)軟件紅包大戰(zhàn)遠(yuǎn)離公眾視野，但消費(fèi)習(xí)慣和市場(chǎng)格局基本已經(jīng)確立。有數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月，快的打車(chē)以53.57%的比例占據(jù)國(guó)內(nèi)打車(chē)APP市場(chǎng)份額第一位，滴滴緊隨其后。但另有數(shù)據(jù)顯示，滴滴打車(chē)給出的數(shù)據(jù)是市場(chǎng)占有率為75%。顯然，統(tǒng)計(jì)口徑不一，也反映出雙方仍處于膠著狀態(tài)，實(shí)力的不相上下，燒錢(qián)造市的行為依舊上演。。滴滴的日訂單量目前是Uber的十倍，單日訂單數(shù)最高曾達(dá)520萬(wàn)。CEO程維稱(chēng)，相比掙錢(qián)，更在乎用戶(hù)習(xí)慣的建立，因此有錢(qián)便不著急盈利。快的打車(chē)自去年12月正式引入支付寶錢(qián)包付車(chē)費(fèi)，在線(xiàn)支付車(chē)費(fèi)總交易額突破128億元。官方數(shù)字顯示，其雙12期間補(bǔ)貼總金額超過(guò)1.86億元，訂單突破1000萬(wàn)。

【一起惠訊】12月15日消息，垂直母嬰電商蜜芽寶貝完成了C輪6000萬(wàn)美元融資，由HCapital領(lǐng)投，上輪投資人紅杉資本和真格基金繼續(xù)跟投。而此時(shí)距離蜜芽寶貝B輪2000萬(wàn)美元的融資僅不到半年，距離其今年網(wǎng)站正式上線(xiàn)僅9個(gè)月。蜜芽寶貝創(chuàng)始人兼CEO劉楠表示，此輪融資將會(huì)用于全球供應(yīng)鏈的升級(jí)，以及加強(qiáng)用戶(hù)體驗(yàn)，扎實(shí)地搭建蜜芽寶貝的護(hù)城河?！澳壳笆袌?chǎng)過(guò)熱，資本寒冬不會(huì)太遠(yuǎn)。不打嘴仗，修煉內(nèi)功，實(shí)實(shí)在在地創(chuàng)造用戶(hù)價(jià)值，是蜜芽寶貝的價(jià)值取向。”劉楠說(shuō)道。據(jù)了解，蜜芽寶貝定位垂直母嬰電商，主打進(jìn)口中高端的母嬰產(chǎn)品。2014年3月上線(xiàn)進(jìn)口母嬰品牌限時(shí)特賣(mài)商城，以“精品+正品+限時(shí)特賣(mài)”的模式切入以中高端母嬰人群，上線(xiàn)當(dāng)月GMV過(guò)千萬(wàn)。蜜芽寶貝憑借精準(zhǔn)人群定位和跨境電商風(fēng)口的助力，成為資本市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。據(jù)一起惠了解，2013年蜜芽寶貝獲得真格基金和險(xiǎn)峰華興投資，2014年7月宣布獲得由紅杉資本領(lǐng)投、真格基金和華興險(xiǎn)峰跟投的2000萬(wàn)美元融資。劉楠認(rèn)為：“境外供應(yīng)鏈整合+移動(dòng)端+社會(huì)化”是蜜芽寶貝區(qū)別于其他競(jìng)爭(zhēng)者的重要優(yōu)勢(shì)。在前不久的第九屆中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)零售年會(huì)上，劉楠曾表示：“跨境進(jìn)口只是一種供應(yīng)鏈模式，并不是商業(yè)模式。商業(yè)模式的核心是抓住中高端垂直人群的需求，蜜芽寶貝的快速發(fā)展，實(shí)際伴隨了中國(guó)中產(chǎn)階級(jí)家庭消費(fèi)升級(jí)這一過(guò)程”。再之前，劉楠曾向記者透露，蜜芽寶貝上線(xiàn)短短8個(gè)月已擁有百萬(wàn)級(jí)用戶(hù)，10月份GMV超過(guò)1億人民幣，移動(dòng)端銷(xiāo)售占比75%，當(dāng)月復(fù)購(gòu)率70%。按照月度統(tǒng)計(jì)，平均每單價(jià)格超過(guò)400元，平均每客消費(fèi)近1000元，一線(xiàn)城市用戶(hù)占比超過(guò)50%。

【一起惠訊】12月12日消息，申通國(guó)際快遞版圖將于12月17日起新增“日本”站，截至目前，其已經(jīng)完成中國(guó)香港、中國(guó)臺(tái)灣、美國(guó)、日本、俄羅斯的快遞網(wǎng)絡(luò)搭建。一起惠獲悉，申通日本專(zhuān)線(xiàn)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)可覆蓋日本全境，主要通過(guò)在沖繩設(shè)立國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)中心，在東京、大阪等日本主要城市建立口岸服務(wù)，實(shí)現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行。其主要境外合作伙伴包括日本郵政、佐川急便、商船三井（MOL）和西濃物流。據(jù)申通方面介紹，日本郵政的本土攬件能力，商船三井（MOL）在成田機(jī)場(chǎng)的清關(guān)能力，佐川急便和西濃物流對(duì)大小包裹的高效處理能力都將在資源共享中得到發(fā)揮。而沖繩在其國(guó)際化的網(wǎng)絡(luò)布局中占有十分重要的地位。從地理位置上看，沖繩位于中國(guó)大陸、中國(guó)臺(tái)灣、日本東京、韓國(guó)的中心點(diǎn)，與上述地區(qū)的飛行距離約兩個(gè)小時(shí)。沖繩的那霸國(guó)際機(jī)場(chǎng)具備24小時(shí)的全貨機(jī)航線(xiàn)，且可進(jìn)行24小時(shí)清關(guān)作業(yè)，貨物到達(dá)后，2小時(shí)內(nèi)便可完成清關(guān)。同時(shí)，沖繩還有每天飛往臺(tái)北、曼谷、上海、首爾、香港的航班，大部分為全貨機(jī)，也有夜間航線(xiàn)?！斑@就意味著，把沖繩作為東亞地區(qū)及部分南亞地區(qū)的運(yùn)輸中轉(zhuǎn)樞紐，具有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，貨物基本都能今發(fā)明至?！鄙晖ǚ矫嬷赋?。一起惠了解到，申通日本專(zhuān)線(xiàn)正式上線(xiàn)運(yùn)營(yíng)將同步實(shí)現(xiàn)中國(guó)和日本之間的進(jìn)出口快遞業(yè)務(wù)往來(lái)，除了對(duì)日跨境電商包裹的寄遞有了更多選擇外，這對(duì)日淘一族來(lái)說(shuō)也是個(gè)不錯(cuò)的消息。此外，申通方面還表示，其將于2015年實(shí)現(xiàn)韓國(guó)、澳洲、英國(guó)線(xiàn)路的運(yùn)營(yíng)，整個(gè)國(guó)際快遞網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模將逐步覆蓋亞洲、歐洲、美洲乃至全球。

【一起惠訊】12月13日消息，日前，有分析指出，盡管近幾個(gè)季度Groupon的增長(zhǎng)都表現(xiàn)出穩(wěn)健趨勢(shì)，但其股價(jià)在今年卻跌了近36%，這不免讓人困惑。而第三季度該公司27%的同比營(yíng)收增長(zhǎng)率似乎又給投資者們帶去了希望。一起惠了解到，此前，Groupon曾公開(kāi)表示，其在今年主要有三個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)：第一，恢復(fù)在北美市場(chǎng)和其他海外市場(chǎng)的營(yíng)收增長(zhǎng)；第二，提高公司的運(yùn)營(yíng)效率和在實(shí)物交易的毛利率；第三，提高國(guó)際市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的穩(wěn)定性，并降低市場(chǎng)虧損。從具體表現(xiàn)上看，在今年第三季度，Groupon的整體增速加快至39%，總收入達(dá)到18.6億美元。其中，北美市場(chǎng)的營(yíng)收增長(zhǎng)了16%，達(dá)到7.74億美元，旅游服務(wù)、實(shí)物交易、本地生活這三個(gè)業(yè)務(wù)板塊都保持著穩(wěn)定的兩位數(shù)增長(zhǎng)。在亞洲地區(qū)，得益于收購(gòu)韓國(guó)最大的團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站TicketMonster，Groupon的收入增長(zhǎng)也相當(dāng)明顯。究其原因，分析師指出，今年以來(lái)，Groupon對(duì)運(yùn)營(yíng)策略做了一系列調(diào)整，尤其是在北美地區(qū)。比如，Groupon加大了實(shí)物交易業(yè)務(wù)的比重，并將大型倉(cāng)庫(kù)搬至肯塔基州的自營(yíng)分撥中心，以提升運(yùn)營(yíng)效率。在支付方面，其與ApplePay合作，嘗試最新支付渠道，以改善消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)。除此之外，在一個(gè)月前，Groupon還推出了自己的移動(dòng)應(yīng)用Snap。該應(yīng)用可向用戶(hù)提供特定的商品列表，用戶(hù)只要在規(guī)定限期內(nèi)購(gòu)買(mǎi)這些商品，拍下并上傳購(gòu)買(mǎi)小票，便可以獲得現(xiàn)金返回。據(jù)了解，2013年Groupon的用戶(hù)數(shù)已達(dá)到2.5億的規(guī)模，而且有超過(guò)5300萬(wàn)用戶(hù)通過(guò)Groupon移動(dòng)應(yīng)用進(jìn)行消費(fèi)。截至目前，其移動(dòng)應(yīng)用已經(jīng)有1億人下載，用戶(hù)可選的團(tuán)購(gòu)商品數(shù)超過(guò)30萬(wàn)。根據(jù)外媒的報(bào)道，在團(tuán)購(gòu)業(yè)務(wù)上，Groupon網(wǎng)站每天的交易量接近30萬(wàn)，其中有超過(guò)12萬(wàn)筆交易來(lái)自北美地區(qū)。同時(shí)，通過(guò)自助計(jì)劃，Groupon每周可新增700個(gè)商戶(hù)。按此發(fā)展速度，其年度收入增長(zhǎng)將超過(guò)2000萬(wàn)美元。對(duì)此，分析師指出，這些數(shù)據(jù)讓Groupon在投資者面前有了一定的底氣，或許在經(jīng)歷了大起大落之后，Groupon的變革能帶來(lái)絕地反擊的效果。