往年“雙11”期間，全國人民都在為物流著急，末端爆倉、中轉不暢讓“當日達”無異于癡人說夢，但阿里巴巴打算“挑戰(zhàn)極限”。昨日，天貓方面宣布從今日起推出“當日達”服務，整合社會物流配送資源，欲與京東、蘇寧易購、易迅網等自建物流電商一較高下。

據(jù)天貓方面介紹，“當日達”即消費者在當日11時前付款的訂單，會在當晚24時前送達。目前，首批享受“當日達”配送的城市有10個，除了北上廣深等一線城市，也包括成都、珠海等電子商務基礎建設相對發(fā)達的城市。

阿里巴巴集團相關負責人表示，該服務以天貓電器城小家電為主，其他類目的商家也可自由選擇加入?；顒悠陂g，除囊括10個城市的“當日達”服務外，部分小家電商品承諾全國58個城市“次日必達”。

和其他電商的自建物流不同，天貓的“當日達”是開放式運營，聯(lián)合了社會上的配送資源，在每個城市都有一至兩家落地配公司負責配送，商家可自行選擇。北京商報記者了解到，北京海外環(huán)球、成都東駿、廣東龍邦、上海大眾佐川等均在其列。

整合社會物流配送資源也讓“當日達”服務覆蓋的社會群體更加廣泛，根據(jù)天貓方面估計，上述10城市可以覆蓋超過1億人群。有消息稱，“當日達”服務的覆蓋范圍還將進一步擴大，預計年底可擴展到15個城市。有業(yè)內人士指出，天貓此舉醉翁之意不在酒，“當日達”只是幌子，其實際目的是聯(lián)合“最后一公里”資源，解決末端爆倉問題。去年“雙11”期間，淘寶、天貓實現(xiàn)的7000余萬件包裹，讓全國快遞日最高處理量首次突破3000萬件。但在耀眼數(shù)據(jù)的背后，中轉流暢但末端爆倉嚴重也成為業(yè)界心照不宣的事實。天貓通過與落地配公司合作，輔以阿里小郵局、貓屋等自提模式可緩解快遞公司末端壓力，盡量避免末端爆倉問題。